Von Loeb zu Ogier - die legendären Piloten an der Spitze der WRC

Wer sind die größten Fahrer in der Geschichte der WRC? Sébastien Loeb steht mit neun Weltmeistertiteln in Folge an der Spitze; ihm folgt Sébastien Ogier, der 2025 dieselbe Zahl erreichte. Tommi Mäkinen und Juha Kankkunen mit je vier Titeln, Colin McRaes "flat out"-Geist und Walter Röhrls Legende gehören ebenfalls zu den prägenden Namen dieser Liste.

Sébastien Loeb und Daniel Elena: Das Duo, das neun Jahre lang Grenzen sprengte

Stell dir mal vor: neun Jahre hintereinander der beste der Welt in einer Sportart zu sein. Selbst im Fitnessstudio ist das schwer, in der WRC nahezu unmöglich. Aber genau das hat Sébastien Loeb geschafft: von 2004 bis 2012 neun Mal in Folge Rallye-Weltmeister. Bis heute der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der WRC.

Das Beste daran: Loeb begann nicht als Rallyefahrer. Er war Kunstturner und vierfacher Meister des Elsass. 1995 wechselte er im Alter von 21 Jahren zum Rallyesport. 2001 wurde er der erste Meister der Junior WRC; er gewann fünf von sechs Rennen der Serie. Also war es schon in den frühen Jahren klar, dass dieser Junge etwas Besonderes war.

2002 holte er mit Citroën bei der Rallye Deutschland seinen ersten WRC-Sieg. 2003 verlor er unglaublicherweise nur mit einem Abstand von einem Punkt gegen Petter Solberg. Dann öffneten sich die Türen: 2004 gewann er seinen ersten Titel mit einem Vorsprung von 36 Punkten und fortan war er nicht mehr aufzuhalten.

Eine Karriere wie ein Rekordbuch

Er beendete seine Karriere mit 80 WRC-Siegen und 9 Fahrertiteln; die Rekorde für die meisten Siege, die meisten Podestplätze und die meisten Etappensiege trägt er ebenfalls mit sich. 2011 brach er den Etappensieg-Rekord von Markku Alén. Bei der Tour de Corse 2005 wurde er der erste Pilot, der alle Wertungsprüfungen einer Rallye gewann - er ließ seinen Rivalen also keinen einzigen Meter.

Was Loebs Fahrstil angeht... Er wird sogar in Foren als "sauber, mitFrontantrieb-Priorität" beschrieben. Ein sparsamer, aber gnadenloser Stil, bei dem er die Front des Autos in die Kurve hineindreht. Wie ein Schwimmer, der bei jedem Zug vorankommt, ohne mit dem Wasser zu kämpfen: von außen wirkt es ruhig, aber darin steckt eine enorme Geschwindigkeit.

Auf Asphalt schien er von einem anderen Planeten zu kommen: Von den Asphalt-Rallyes, an denen er zwischen 2005 und 2013 teilnahm, gewann er nur drei nicht. Als erster nicht-skandinavischer Pilot gewann er 2004 die Rallye Schweden; das ist in der Heimat von Schnee und Eis eine riesige Sache. Mit zwei Siegen in Finnland trat er auch in den Club der Legenden ein.

Wer saß auf dem Beifahrersitz? Daniel Elena. 9 Mal Beifahrer-Weltmeister der Gewinner, der erfolgreichste Co-Pilot in der Geschichte der WRC. Neun Titel für einen Fahrer, neun Titel für einen Co-Piloten... Dieses Duo ist ein untrennbares Paket. Und die emotionale Seite der Sache: Als Michael "Beef" Park 2005 bei der WRC sein Leben verlor, nahm Loeb bei Rallye Galler absichtlich eine 2-Minuten-Strafe und fiel auf den dritten Platz zurück - so wollte er den Titel nicht feiern. Genau dieses Detail gehört zu den Dingen, die den Sport größer machen als den Sport selbst.

Loeb beendete Ende 2012 seine volle WRC-Saison, entfernte sich aber nicht: Er wurde dreimal Zweiter bei der Dakar (2017, 2022, 2023), fährt weiterhin in der W2RC und feierte 2022 bei Rallye Monte Carlo mit M-Sport Ford seinen 80. Sieg.

Sébastien Ogier: Der Name, der im Hybrid-Zeitalter den Rekord einstellte

Jetzt kommen wir zum Kern der Frage: Wer stellte Loeb's Rekord von neun Titeln ein? Die Antwort: Sébastien Ogier, im Jahr 2025. Der für Toyota fahrende Franzose ist neben Loeb einer der beiden Namen, die in der Geschichte der WRC neun Titel erreichten. Toyota brachte sogar zu seinen Ehren eine Sonderauflage namens GR Yaris "Ogier 9x World Champion Edition" heraus - so groß ist der Neunerklub.

Ogier's Geschichte ist wie ein Filmszenario. 2010 feierte er mit dem Citroën Junior Team seinen ersten WRC-Sieg in Portugal. Dann wechselte er zu Volkswagen und gewann zwischen 2013 und 2016 vier Titel in Folge . Danach fügte er zwei weitere Titel hinzu; der Titel 2021 kam mit dem Toyota Yaris WRC.

Ogier's Ära fällt mit der Hybrid-Phase der WRC zusammen. Mit der Rally1-Klasse hielt die Hybridtechnologie Einzug auf der höchsten Ebene der Meisterschaft - so, als hätte man einem Fahrrad einen Elektromotor montiert: ein Teil der Kraft beim Treten kommt nun vom Motor, aber am Berg bleibt der menschliche Faktor entscheidend. Ogier ist der Name an der Spitze dieser neuen Generation. Und noch ein interessantes Detail: Sowohl Loeb als auch Ogier sind mit zwei verschiedenen Co-Piloten die einzigen zwei Fahrer (der andere ist Tommi Mäkinen), die mit unterschiedlichen Co-Piloten Weltmeister werden konnten.

Bis 2025 fährt er noch immer und sagt, dass er besorgt über das Wiederentflammen der Ranglistenstreitigkeiten bezüglich der 2027er Regeln sei; er glaubt, dass sich die Sache 2027 komplizieren könnte. Das Rennfeuer brennt also noch immer in ihm.

Loeb oder Ogier? Das Herz der GOAT-Debatte

Dies ist eine der meistdiskutierten Fragen in Rallye-Foren: Wer ist der Größte aller Zeiten (GOAT)? Die Diskussionen neigen sich meist zugunsten von Loeb - neun Titel in Folge und ein Regal voller Rekorde sind wirklich ein starkes Argument. Ogier-Fans hingegen weisen darauf hin, dass er im tieferen und kompetitiveren Fahrerfeld des Hybrid-Zeitalters dieselbe Zahl erreicht hat.

Und dann gibt es noch die gemeinsame Vergangenheit der beiden Sebs: 2011 kämpften sie im selben Team unter dem Dach von Citroën. Angeblich hieß es im Team "Krieg zwischen den zwei Sebs". Bei der Rallye Deutschland frohr das Team die Lage ein, in Australien erhielt Ogier den Befehl, langsamer zu fahren. So viel Konkurrenz unter derselben Flagge... Das war wahrscheinlich einer der Gründe, warum sie in den folgenden Jahren getrennte Wege gingen. Wärst du du - auf welcher Seite stündest du?

Der finnische Kampf der 90er: Mäkinen und Kankkunen

Bevor die Franzosen kamen, lag das Zentrum der WRC im Norden. Juha Kankkunen (geb. 2. April 1959), 1986, 1987, 1991 und 1993 wurde er viermal Weltmeister; von 1979 bis 2010 fuhr er in der WRC - dreißig Jahre! Tommi Mäkinen hingegen 1996, 1997, 1998 und 1999 gewann vier Meisterschaften in Folge. Insgesamt machen die beiden: 8 Weltmeistertitel.

Möchtest du die beiden vergleichen? Hier ist die Tabelle:

Mäkinkens 1998 ist eine Geschichte für sich: Nach einem Unfall bei der Saisonfinale Rallye Großbritannien musste er die Rallye aufgeben, hatte die Meisterschaft aber trotzdem bereits gesichert; zudem verschaffte er Mitsubishi in jenem Jahr auch den Herstellertitel. Im Finale derselben Saison kämpfte Carlos Sainz direkt mit Mäkinen um den Titel - Sainz selbst war mit 13 Siegen und den Meisterschaften 1990 und 1992 ein Riesenname. Schon in der Saison 1994 gab es sieben verschiedene Rallye-Sieger; diese Jahre waren also weder die Herrschaft einer einzigen Marke noch eines einzigen Namens. Ein wahres Chaos, eine wahre Rivalität.

Colin McRae und Walter Röhrl: Zwei Extreme des Stils

Woran denkst du, wenn du an Rallye denkst - welcher Fahrstil? Die halbe Antwort ist wahrscheinlich Colin McRae. Der Schotte, Weltmeister 1995, ist bekannt für seinen "flat out" - also bis zum Limit, ohne Bremsen - Fahrstil. Eine Etappe mit ihm zu verfolgen war wie ein Herzinfarkt mit der Frage "schafft er es diesmal?" bei jeder Kurve. In einer Leserumfrage der besten WRC-Fahrer aller Zeiten wurde er genau auf den zweiten Platz gesetzt.

Am anderen Ende steht Walter Röhrl: der Erste derselben Umfrage. 1980 auf dem Fiat 131 Abarth, 1982 auf dem Opel Ascona gewann er die WRC-Meisterschaft; der einzige deutsche Fahrer, der den Titel holte. In Italien wurde er zum "Rallyefahrer des Jahrhunderts", in Frankreich zum "Rallyefahrer des Jahrtausends" gewählt - zwei riesige Titel aus zwei verschiedenen Ländern!

Röhrls Aufgabe war schwer: Den Titel 1982 gewann er auf eine "heldenhafte" Weise mit dem Opel Ascona, dessen Antriebskonzept weniger ausgereift war. Er besiegte also die technologische Überlegenheit seiner Rivalen mit purer Fahrkunst. In seiner Karriere hat er 14 Siege und gewann die Rallye Monte Carlo viermal - bei seinem Sieg 1984 besiegte er mit dem Audi Quattro seine Teamkollegen Blomqvist und Mikkola. Sein letzter WRC-Sieg kam 1985 in Sanremo, mit dem Monster der Gruppe B, dem Audi Quattro S1. 1987 stellte er mit dem Audi Sport Quattro S1 E2 einen Rekord am Pikes Peak auf. Fiat, Opel, Lancia, Audi, Porsche, Ford und BMW... Für welche Marke hat er nicht gewonnen?

Die Helden hinter den Sitzen: Warum sind Co-Fahrer so wichtig?

Wenn du die WRC gerade erst entdeckt hast, fragst du dich vielleicht: Was macht der Mann daneben eigentlich? Die Antwort ist sehr einfach und sehr entscheidend: Der Co-Fahrer warnt den Fahrer mit Pace-Notes im Voraus vor Gefahren. Ist die enge Rechtskurve nach der Biegung, gibt es Steine, wie weit ist der Sprung? Der Fahrer kann das nicht wissen, ohne dass die Notizen vorgelesen werden. Der Co-Fahrer ist also die Karte, die bei Nacht auf einer nebligen Straße den Weg weist.

Ein interessantes Detail: einige Fahrer fuhren während ihrer gesamten Karriere mit einem einzigen Co-Piloten - Namen wie Achim Warmbold, Joginder Singh, Bruno Saby, Ingvar Carlsson, Mikael Ericsson und Kenjiro Shinozuka stehen auf dieser Liste der Treue. Aber keiner erstrahlte so sehr wie Daniel Elena: Elenas 9 Co-Pilot-Weltmeisterschaften sind bis heute Rekord. WRC Co-Drivers' Champion 2025 wurde Vincent Landais von Toyota; der Beifahrersitz hat also seine eigene Meisterschaft und wird ernst genommen.

Wie gastierte Türkiye diesen Legenden?

Hier kommt mein persönlicher Lieblingsteil: die meisten dieser Legenden sind auch in Türkiye gefahren! Die WRC wurde 1973 gegründet und gilt als "die härteste Motorsport-Weltmeisterschaft der Welt". Türkiye zwischen 2003 und 2010 sechsmal Gastgeber der WRC; nach sieben Jahren Pause kehrte sie 2018 zurück und 2019 wurde die Rally Turkey vom 12. bis 15. September in Marmaris ausgetragen.

Schon die Siegerliste ist eine Geschichte für sich: Loeb gewann sowohl die Rallye Türkei 2004 (auf Schotteretappen!) als auch die Rallye Türkei 2010. Die moderne Ära der Rally Turkey beendeten 2019 Sébastien Ogier und 2020 Elfyn Evans an der Spitze. Einige der Namen auf dieser Seite haben in Kemer also wirklich Staub geschluckt.

Die Rallye begann in Türkiye 1972 professionell mit Ali Sipahis "Günaydın Rallisi", und seither zieht sich eine Linie bis heute. Auch bei der Junior WRC gibt es gute Nachrichten: Ali Türkkan holte als Junior WRC Weltmeister die erste Rallye-Weltmeisterschaft nach Türkiye. So kann eines Tages ein weiterer türkischer Name auf dieser Liste auftauchen - wer weiß, vielleicht beteiligt sich sogar ein Türke am Kampf um neun Titel. Bist du bereit zuzuschauen?

Schlusswort: Wer steht an der Spitze?

Jede Ära hat ihren eigenen Helden. Röhrl zeigte reines Talent gegen die Technologie, McRae die Furchtlosigkeit, Mäkinen und Kankkunen die finnische Zähigkeit, und Loeb, wie man Druck in Macht verwandelt. Ogier erreichte im Hybrid-Zeitalter dieselbe Zahl. Über die Zahlen lässt sich streiten, aber eines ist klar: Der Platz an der Spitze der WRC war nie leer - nur der Name wechselte.

Quellen

• Sébastien Loeb
• Sébastien Loeb: Erfahren Sie mehr über seine erstaunliche Karriere
• Sébastien Ogier
• Sébastien Ogier
• Ogies frisches Argument zur Wiedereinführung der WRC-Qualifikation
• GR YARIS Sébastien Ogier 9x Weltmeister Edition
• Tommi Mäkinen
• WRC: Das sind die größten Rallyefahrer aller Zeiten
• WRC-Geschichte
• Walter Röhrl
• Walter Röhrl
• Autosport-Leser wählen die größten WRC-Fahrer der Geschichte
• Als wir mit Walter Röhrl in einem Audi Quattro mitfuhren
• Liste der Weltmeister unter den WRC-Beifahrern
• WRC | Toyota GAZOO Racing WRT
• Über die WRC - Rallye Türkei
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• Organisationsgeschichte - ETİ Odunpazarı Esok Rallye
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• Wer hatte bei den WRC-Rennen in der Türkei gesiegt?