Da Loeb a Ogier, i piloti leggendari all'apice del WRC

Rally (WRC)
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 12 Ottobre 2026

Le nove campionati consecutive vinte da Sébastien Loeb rimangono ancora oggi un vertice della storia del WRC che nessuno è riuscito ad avvicinare.

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Chi sono i più grandi piloti della storia del WRC? Sébastien Loeb è al vertice con nove titoli mondiali consecutivi; lo segue Sébastien Ogier, che nel 2025 ha raggiunto lo stesso numero. I quattro titoli ciascuno di Tommi Mäkinen e Juha Kankkunen, lo spirito "flat out" di Colin McRae e la leggenda di Walter Röhrl sono altri nomi che hanno lasciato il segno in questa lista.

In evidenza

Sébastien Loeb: 9 consecutive titoli mondiali (2004-2012) e 80 vittorie rally
Daniel Elena: con 9 titoli da co-pilota è il compagno di sedile di maggior successo nella storia del WRC
Sébastien Ogier: nel 2025 ha raggiunto il suo 9° titolo eguagliando il record di Loeb
Walter Röhrl: l'unico pilota tedesco ad aver vinto un titolo WRC, ha vinto Monte Carlo 4 volte
La Turchia ha ospitato il WRC 6 volte tra il 2003 e il 2010, tornando nel 2018

Sébastien Loeb e Daniel Elena: la coppia che per nove anni ha superato ogni limite

Pensaci un attimo: essere il migliore al mondo per nove anni consecutivi in una disciplina sportiva. È difficile anche in palestra, nel WRC è quasi impossibile. Ma Sébastien Loeb ha fatto esattamente questo: dal 2004 al 2012, per nove volte è diventato campione del mondo consecutivamente. È ancora il pilota di maggior successo nella storia del WRC.

La parte interessante è questa: Loeb non ha iniziato come rallysta. Era un ginnasta, con quattro titoli di campione dell'Alsazia. Nel 1995, a 21 anni, è passato ai rally. Nel 2001 è diventato il primo campione del Junior WRC; ha vinto cinque delle sei gare della serie. Fin dai primi anni era chiaro che quel ragazzo era qualcosa di speciale.

Nel 2002 ha ottenuto la sua prima vittoria WRC con Citroën al Rallye Deutschland. Nel 2003 ha perso in modo incredibile contro Petter Solberg con solo un punto di distacco. Poi le porte si sono aperte: nel 2004 ha vinto il suo primo titolo con 36 punti di vantaggio e ormai fermarlo non era più possibile.

Una carriera simile a un libro dei record

Ha concluso la sua carriera con 80 vittorie nel WRC e 9 titoli piloti; detiene anche i record per il maggior numero di vittorie, podi e vittorie di prove speciali. Nel 2011 ha battuto il record di vittorie in prove speciali di Markku Alén. Al Tour de Corse 2005 è stato il primo pilota a vincere tutte le prove speciali di un rally - cioè non ha lasciato ai rivali nemmeno un metro.

Quanto allo stile di guida di Loeb... viene descritto persino nei forum come "pulito, con priorità all'anteriore". Uno stile che infila il muso dell'auto in curva all'ingresso, economico ma spietato. Proprio come un nuotatore che avanza senza lottare con l'acqua a ogni bracciata: dall'esterno sembra tranquillo, ma dentro c'è una velocità enorme.

Sull'asfalto poi sembrava venire da un altro pianeta: tra il 2005 e il 2013, dei rally su asfalto a cui ha partecipato non ne ha vinti solo tre. È stato il primo pilota non scandinavo a vincere il Rally di Svezia nel 2004; e nella patria per eccellenza di neve e ghiaccio questa è una cosa enorme. Ha anche vinto due volte il Rally di Finlandia, entrando nel club delle leggende.

E chi c'era sul sedile accanto a lui? Daniel Elena. 9 volte campione da co-pilota il vincitore, il co-pilota di maggior successo nella storia del WRC. Nove titoli per un pilota, nove titoli per un co-pilota... Questa coppia è un pacchetto inseparabile. E c'è il lato emotivo: quando Michael "Beef" Park perse la vita nel WRC nel 2005, Loeb si fece intentionally infliggere 2 minuti di penalità al Rally del Galles e scivolò al terzo posto - non voleva celebrare il titolo in quel modo. È questo tipo di dettaglio a rendere lo sport più grande dello sport.

Loeb lasciò il WRC a tempo pieno alla fine del 2012, ma non si allontanò: arrivò tre volte secondo alla Dakar (2017, 2022, 2023), continua a gareggiare nel W2RC e nel 2022 conquistò l'80ª vittoria al Monte Carlo con la M-Sport Ford.

Sébastien Ogier: il nome che ha pareggiato il record nell'era ibrida

Daniel Elena'nın 9 co-pilot şampiyonluğu, WRC'nin koltuk arkasındaki sessiz kahramanların da tarih yazdığının kanıtı.

Ora arriviamo al punto cruciale della questione: chi ha pareggiato il record di nove titoli di Loeb? La risposta: Sébastien Ogier, nel 2025. Il francese, che gareggia per Toyota, è uno dei due nomi che insieme a Loeb hanno raggiunto nove titoli nella storia del WRC. Toyota ha persino prodotto un'edizione speciale in suo onore, la GR Yaris "Ogier 9x World Champion Edition" - il club dei nove è davvero così prestigioso.

Anche la storia di Ogier sembra la sceneggiatura di un film. Nel 2010 conquistò la prima vittoria nel WRC in Portogallo con la Citroën Junior Team. Poi passò alla Volkswagen e tra il 2013 e il 2016 vinse quattro titoli consecutivi . Poi aggiunse altri due titoli; quello del 2021 arrivò con la Toyota Yaris WRC.

L'era di Ogier coincide con il periodo ibrido del WRC. Con la classe Rally1, la tecnologia ibrida è entrata al massimo livello del campionato - è come aver montato un motore elettrico su una bicicletta: con la pedalata parte della potenza ora arriva dal motore, ma in cima resta decisivo il fattore umano. Ogier è il nome al vertice di questa nuova generazione. E c'è un dettaglio interessante: sia Loeb che Ogier, con due co-piloti diversi sono due degli unici piloti capaci di diventare campioni del mondo (l'altro è Tommi Mäkinen).

Al 2025 gareggia ancora e dice di essere preoccupato per la riaccensione delle discussioni sulla classifica delle regole 2027; ritiene che la questione possa complicarsi nel 2027. Evidentemente dentro di lui c'è ancora quel fuoco della gara.

Loeb o Ogier? Il cuore del dibattito sul GOAT

Questa è una delle domande più discusse nei forum di rally: chi è il migliore in assoluto (GOAT)? Le discussioni pendono spesso a favore di Loeb - nove titoli consecutivi e uno scaffale pieno di record sono davvero un argomento solido. I tifosi di Ogier, invece, ricordano che ha raggiunto la stessa cifra nel roster più profondo e competitivo dell'era ibrida.

C'è anche un passato comune tra i due Seb: nel 2011 lottarono nella stessa squadra, sotto l'egida della Citroën. A quanto si racconta, dentro la squadra si parlava di "guerra tra i due Seb". Al Rally di Germania la squadra congelò la situazione, in Australia a Ogier fu ordinato di rallentare. Tanta rivalità sotto la stessa bandiera... Fu probabilmente una delle ragioni per cui negli anni successivi presero strade diverse. Tu da che parte saresti?

La battaglia finlandese degli anni '90: Mäkinen e Kankkunen

Prima dell'arrivo dei francesi, il centro del WRC era a Nord. Juha Kankkunen (n. 2 aprile 1959), 1986, 1987, 1991 e 1993 fuore quattro volte campione del mondo; ha gareggiato nel WRC dal 1979 al 2010 - trent'anni! Tommi Mäkinen invece 1996, 1997, 1998 e 1999 conquistò quattro titoli consecutivi. Il totale dei due: 8 titoli mondiali.

Vuoi confrontare i due? Ecco la tabella:

...	Juha Kankkunen	Tommi Mäkinen
Anni dei titoli	1986, 1987, 1991, 1993	1996, 1997, 1998, 1999
Titoli consecutivi	No, anni distribuiti	4 (1996-1999)
Vittorie nel rally	-	24 (quinto nella classifica delle vittorie)
Vittorie di prova	-	362
Momento distintivo	Carriera nel WRC dal 1979 al 2010	Titolo costruttori alla Mitsubishi nel 1998

Il 1998 di Mäkinen è una storia a parte: dopo essere uscito di pista al Rally di Gran Bretagna, ultima tappa della stagione, fu costretto a ritirarsi ma aveva comunque già assicurato il titolo; inoltre quell'anno portò alla Mitsubishi anche il titolo costruttori. Nella finale della stessa stagione Carlos Sainz lottava direttamente con Mäkinen per il campionato - Sainz stesso era un nome gigantesco con 13 vittorie e i titoli del 1990 e del 1992. Persino nella stagione 1994 ci furono sette vincitori di rally diversi; quegli anni non furono né il dominio di un solo marchio né di un solo nome. Un vero caos, una vera competizione.

Colin McRae e Walter Röhrl: le due estremità dello stile

Quando si parla di rally, quale stile di guida ti viene in mente? Metà della risposta è quasi certamente Colin McRae. Lo scozzese, Campione del Mondo 1995, è noto per il suo stile di guida "flat out" - cioè a fondo, senza conoscere il freno. Una prova vista con lui era come un infarto, con il pensiero "riuscirà a salvare la curva?" a ogni tornante. In un sondaggio tra i lettori sui migliori piloti WRC di tutti i tempi si è piazzato esattamente al secondo posto.

All'altra estremità c'è Walter Röhrl: il primo dello stesso sondaggio. Nel 1980 con la Fiat 131 Abarth, nel 1982 con la Opel Ascona vinse il titolo WRC; è l'unico pilota tedesco ad aver conquistato il titolo. In Italia fu eletto "Pilota di Rally del Secolo" e in Francia "Pilota di Rally del Millennio" - due titoli enormi da due paesi diversi!

Il compito di Röhrl era arduo: vinse il titolo del 1982 in modo "eroico" con la Opel Ascona, dalla trazione meno evoluta. Vale a dire che vinse contro la superiorità tecnologica dei rivali con il puro talento di guida. In carriera ha 14 vittorie e ha vinto quattro volte il Rally di Monte Carlo - nella vittoria del 1984 batté i compagni di squadra Blomqvist e Mikkola con l'Audi Quattro. La sua ultima vittoria nel WRC arrivò a Sanremo nel 1985, con il mostro del Gruppo B, l'Audi Quattro S1. Nel 1987 stabilì invece un record al Pikes Peak con l'Audi Sport Quattro S1 E2. Fiat, Opel, Lancia, Audi, Porsche, Ford e BMW... Per quale marchio non ha mai vinto?

Gli eroi dietro il sedile: perché i co-pilot sono così importanti?

Se hai appena scoperto il WRC ti sarai chiesto: cosa fa quell'uomo accanto al pilota? La risposta è semplicissima e importantissima: il co-piloto avverte il pilota dei pericoli in anticipo attraverso le note pacenote. Svolta stretta dopo la curva, c'è una pietra, quanti metri ha il salto? Il pilota non può saperlo senza che le note vengano lette. Il co-piloto è quindi la mappa che indica la strada su una strada nebbiosa di notte.

Un dettaglio interessante: alcuni piloti hanno gareggiato per tutta la carriera con un unico co-pilota: nomi come Achim Warmbold, Joginder Singh, Bruno Saby, Ingvar Carlsson, Mikael Ericsson e Kenjiro Shinozuka figurano in questa lista di fedeltà. Ma nessuno è brillato quanto Daniel Elena: le 9 titoli mondiali co-piloti di Elena sono ancora un record. Il Campione WRC Co-Drivers 2025 è stato Vincent Landais di Toyota: quindi anche il sedile posteriore ha il suo campionato ed è preso sul serio.

Come la Turchia ha ospitato queste leggende?

Ecco la mia sezione preferita: la maggior parte di queste leggende ha gareggiato anche in Turchia! Il WRC è stato fondato nel 1973 ed è definito "il campionato di motori più impegnativo del mondo". La Turchia, tra il 2003 e il 2010, 6 volte ha ospitato il WRC; dopo 7 anni di pausa è tornata nel 2018 e nel 2019 il Rally Turkey si è disputato a Marmaris dal 12 al 15 settembre.

Anche la lista dei vincitori è una storia a parte: Loeb ha vinto sia il Rally di Turchia 2004 (sui tratti di ghiaia!) sia il Rally di Turchia 2010. L'era moderna del Rally Turkey si è chiusa al vertice con Sébastien Ogier nel 2019 ed Elfyn Evans nel 2020. Quindi alcuni dei nomi in questa pagina hanno davvero ingoiato polvere sulle speciali di Kemer.

In Turchia il rally professionistico è iniziato nel 1972 con il "Günaydın Rallisi" di Ali Sipahi e c'è una linea che si estende da quel giorno fino a oggi. Belle notizie anche dal fronte Junior WRC: Ali Türkkan, come Campione del Mondo Junior WRC, ha portato in Turchia il primo titolo mondiale nel rally. Quindi un giorno in quella lista potrebbe apparire un altro nome turco: chissà, forse anche un turco parteciperà alla corsa a nove titoli. Tu sei pronto a guardare?

Parola finale: chi è in cima?

Ogni epoca ha il suo eroe. Röhrl ha dimostrato il talento puro contro la tecnologia, McRae l'impavidità, Mäkinen e Kankkunen la resistenza finlandese, e Loeb come trasformare la pressione in potere. Ogier, nell'era ibrida, ha raggiunto la stessa cifra. I numeri si discutono, ma una cosa è chiara: il sedile numero uno del WRC non è mai rimasto vuoto: è cambiato solo il nome.