Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SAYFA
  • HABERLER
    Türkiye Otomotiv Sektörü Haberleri
    Global Otomotiv Sektörü Haberleri
    Türkiye Motorsporları Haberleri
    Global Motorsporları Haberleri
  • İÇTEN YANMALI
    İçten Yanmalı Modeller
    İçten Yanmalı Motor Teknolojileri
    Yakıt ve Tüketim
    Emisyon ve Çevre
    İçten Yanmalı Sahipliği
    İçten Yanmalı Otomobil Tarihi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli Modeller
    Elektrikli Otomobil Teknolojileri
    Şarj ve Altyapı
    Batarya Teknolojisi
    Menzil ve Tüketim
    Elektrikli Sahipliği
    Elektrikli Otomobil Tarihi
  • HİBRİT
    Hibrit Modeller
    Hibrit Sistemler
    Batarya ve Şarj
    Tüketim ve Verimlilik
    Hibrit Sahipliği
    Hibrit Otomobil Tarihi
  • TEKNOLOJİ
    Sürücü Destek Sistemleri
    Güvenlik Teknolojileri
    Aydınlatma ve Görüş Teknolojileri
    İnfotainment ve Bağlantı
    Otonom Sürüş ve Yapay Zeka
    Gelecek Teknolojileri
  • REHBERLER
    Alım Rehberleri
    Satış Rehberleri
    Bakım ve Kullanım
    Sahiplik ve Maliyetler
    Lastik ve Jant
    Sigorta ve Muayene
  • TARİH & KÜLTÜR
    Otomobil Tarihi
    İkonik Modeller
    Klasikler ve Koleksiyon
    Türkiye’nin Otomobil Serüveni
    Otomobil Tasarımı
    Otomobil ve Popüler Kültür
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Karting
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SAYFA
  2. ELEKTRİKLİ
  3. Elektrikli Modeller

Elektrikli Modeller

Bu Sayfayı Paylaşın

C segment altyapısından D segment büyüklüğüne uzanan T10F, tek şarjla 623 km menzille Togg'un iddiasını yola taşıyor.
2026 Togg T10F Kendini Nasıl Kanıtlıyor?
Deniz Erkan17 Ekim 2026

Togg T10F, T10X'in ardından markanın ikinci modeli olarak gelen fastback gövde tipindeki elektrikli otomobildir; C segment altyapısı üzerine kurulmasına rağmen 4830 mm uzunluğu ve 2890 mm aks mesafesiyle D segment hissi veren, 623 km'ye varan menzil …

Devamını Oku
0,21 sürtünme katsayısı ve 680 km menzille IONIQ 6, Tesla Model 3'ü geçerek sınıfının en kaygan havalı elektriklisi olmayı başarıyor.
2026 Hyundai IONIQ 6 Nasıl Bir Elektrikli?
Deniz Erkan17 Ekim 2026

Hyundai IONIQ 6, markanın E-GMP platformunu kullanan dört kapılı "elektrikli streamliner" sedanı ve Türkiye'de sıfır kilometre satışı devam eden, ancak yerli elektrikli araç içeriklerinde en az işlenen modellerden biri. IONIQ 5'in SUV gövdeli kardeşi…

Devamını Oku
Hyundai INSTER, A segmentinin boyutlarını SUV sağlamlığıyla birleştirip 370 km'ye varan menziliyle şehrin dışına da cesaret veriyor.
2026 Hyundai INSTER: Küçük Ama Akıllı Elektrikli Şehir SUV'u
Deniz Erkan16 Ekim 2026

Hyundai INSTER, markanın en küçük tam elektrikli otomobili: A segmenti boyutlarında bir şehir aracına SUV tasarımının sağlamlığını ve B segmentine yakın bir iç hacmi tek gövdede birleştiriyor. INSTER, Türkiye'de sıfır kilometre olarak satışta; iki ba…

Devamını Oku
110,3 kWh bataryası ve 800 Volt mimarisiyle IONIQ 9, %80 şarjı 24 dakikada tamamlayıp 620 km menzille Kia EV9'a meydan okuyor.
2026 Hyundai IONIQ 9 Türkiye'de
Deniz Erkan15 Ekim 2026

Hyundai IONIQ 9, Hyundai'nin ilk üç sıralı, tamamen elektrikli SUV'u ve markanın E-GMP platformu üzerine kurduğu amiral gemisi. 110,3 kWh'lik bataryası ve 19 inç jantlarla 620 km'ye kadar WLTP menzil sunan model, 800 Volt mimarisi sayesinde 350 kW'lı…

Devamını Oku
22 dakikada yüzde 10'dan 80'e dolan 709 km'lik menziliyle ilk tam elektrikli C-Serisi, Türkiye'nin sedan tutkusunu elektrikle sınava çekiyor.
Mercedes'in Elektrikli 2026 C-Serisi Türkiye'de Alıcı Bulur mu?
Deniz Erkan15 Ekim 2026

Elektrikli Mercedes C-Serisi, 20 Nisan 2026'da tanıtılan ve Ekim 2026'da Türkiye'de satışa çıkan, tamamen elektrikli ilk C-Serisi jenerasyonu. 709 km'ye kadar WLTP menzil, 800 volt mimari ve 22 dakikada %10–80 şarj değerleriyle premium sedan segmenti…

Devamını Oku
28 dakikada %80 şarj, 557 km menzil: Audi Q4 e-tron rakamlarla premium elektrikli SUV sınıfının ölçülebilir lideri.
2026 Audi Q4 e-tron: Premium Elektrikli SUV'un Karnesi
Deniz Erkan13 Ekim 2026

Audi Q4 e-tron, markanın kompakt premium elektrikli SUV (C-SUV) segmentindeki temsilcisi; Volkswagen Grubu'nun MEB elektrik platformu üzerine kurulu, 557 km'ye varan WLTP menzili, %10'dan %80'e yaklaşık 28 dakikada tamamlayan 175 kW DC şarj gücü ve p…

Devamını Oku
Rakiplerinin gölgesinde kalsa da 468 kilometrelik menzili ve Fransız üretim kalitesiyle Megane E-Tech, Türkiye'nin en underrated elektriklisi olabilir.
2026 Renault Megane E-Tech'i Gözden Kaçırmayın
Deniz Erkan13 Ekim 2026

Renault Megane E-Tech, Türkiye'de elektrikli SUV pazarının en az konuşulan ama teknik olarak en derli toplu modellerinden biri: 4,21 metre uzunluğunda, 468 km WLTP menzilli ve tamamen Avrupa'da üretilen %100 elektrikli bir kompakt. Bu model, ID.4 ve …

Devamını Oku
18 dakikada yüzde 80 şarj eden 800V mimarisi, Ioniq 5'i rakiplerinin önüne geçiren asıl teknolojik fark.
2026 Hyundai Ioniq 5 Neden Hâlâ Elektrikli SUV Alacakların Gündeminde?
Deniz Erkan12 Ekim 2026

Hyundai Ioniq 5, 800 volt şarj mimarisi, 570 kilometreye ulaşan WLTP menzili ve E-GMP platformunun sunduğu geniş iç mekânla, Türkiye'de C segmenti elektrikli SUV arayanların kısa listesinden düşmeyen bir model. Rakiplerinden ayrışan yanı tek bir özel…

Devamını Oku
Kia'nın ilk özel elektrikli platformu E-GMP üzerine kurulan EV6, 800 volt mimarisiyle 18 dakikada %80 şarj oluyor.
2026 Kia EV6: Keskin Tasarımlı Elektrikli Crossover'ın Karnesi
Deniz Erkan11 Ekim 2026

Kia EV6, Kia'nın ilk özel elektrikli platformu E-GMP üzerine kurulan, C segmentinde konumlanan batarya elektrikli crossover'dır. 84 kWh bataryasıyla WLTP döngüsünde 450–582 km menzil sunan, 800 volt mimarisi sayesinde %10'dan %80'e 18 dakikada şarj o…

Devamını Oku
Tesla Model Y, menzil ve şarj performansıyla elektrikli SUV segmentinin referans modellerinden biri olarak öne çıkıyor.
2026 Tesla Model Y: Segment, Menzil ve Türkiye Konumu
Deniz Erkan11 Ekim 2026

Tesla Model Y, Model 3 sedanıyla platform paylaşan, beş kişilik, arkadan veya dört tekerlekten çekişli bir elektrikli orta boyutlu fastback SUV. 4,79 metrelik gövdesine 2.138 litreye ulaşan (ön bagajı dahil) toplam yük hacmini sığdıran Model Y, menzi…

Devamını Oku
Pininfarina çizgisi, 41,3 inçlik tek ekran ve Trugo şarj ağıyla Togg T10X, Türkiye'nin otomobil hayalini yola çıkaran ilk model oldu.
2026 Togg T10X: Türkiye'nin Elektrikli SUV'si Nasıl Bir Araç?
Deniz Erkan11 Ekim 2026

Togg T10X, Türkiye'nin yerli elektrikli otomobil markası Togg'un ilk modeli; teknik tanımla T10X bir C-SUV. Piyasadaki yaygın algının aksine sedan versiyonu değil: sedan gövdeli kardeşi T10F, ayrı bir model olarak satışta. İsmindeki T Türkiye'yi, X i…

Devamını Oku
  • Önceki
  • 1
  • 2

Kategori Editörü

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine mühendisi olarak mesleğimin bana kazandırdığı en önemli alışkanlıklardan biri, bir sistemin yalnızca sonucuna değil, nasıl ve neden çalıştığına bakmak oldu. Otomobillere olan ilgim de bu bakış açısından besleniyor. Bir otomobil benim için yalnızca tasarım, performans veya konfor değil; mekanik, elektronik, yazılım ve mühendisliğin bir araya geldiği bütünsel bir sistem.

Mühendislik altyapımı zaman içinde yazılım geliştirme ile birleştirdim. Bu iki alanın kesişimi, modern otomobillere daha bütüncül bir perspektiften bakmamı sağladı. Otomobil dünyasını motor ve süspansiyondan sürüş destek sistemleri ve yazılım teknolojilerine kadar hem mühendis hem de otomobil tutkunu gözüyle takip ediyorum.

Otomobilgi.com’da amacım; teknik konuları gereksiz karmaşıklığa boğmadan, mühendislik doğruluğunu koruyan ve otomobil merakını canlı tutan bir dille anlatmak. Çünkü iyi bir otomobil benim için yalnızca güzel veya hızlı değil; tasarım, teknoloji ve sürüş karakterini bir bütün olarak hissettiren özel bir eserdir.

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

Bu Sayfayı Paylaşın

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

  • Hakkımızda
  • KVKK Aydınlatma Metni
  • Gizlilik Politikası
  • İletişim
Otomobilgi.com
BAĞIMSIZ OTOMOBİL KÜLTÜRÜ PLATFORMU
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir