拉力越野赛在哪里诞生?从电视节目编造到世界锦标赛

拉力越野赛
创建: 21 十月 2026

Rallycross诞生于一个电视节目的摄影棚: 1967年, Vic Elford在Lydden Hill赛道驾驶一辆保时捷911取得了历史上首个胜利.

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Rallycross诞生于1967年2月4日,地点是英国肯特地区的Lydden Hill赛道; 也就是说,这项 disciplines是为一个电视节目而设计的,首场比赛的获胜者是Vic Elford,驾驶的是一辆原装保时捷911. 赛车在一条短小、混合路面的赛道上并排竞速; 将拉力赛的艰辛与场地越野赛的极速激情结合在一起,并在大约六十年前发展成为今天风靡全球的赛车运动.

重点回顾

首场Rallycross比赛于1967年2月4日在Lydden Hill举行,获胜者是Vic Elford.
这项运动是为电视直接发明的; 首个电视锦标赛系列赛于1967年9月23日启动.
首条专为Rallycross设计建造的赛道,是1971年4月17日在荷兰启用的Eurocircuit.
每场比赛都必须跑一圈joker圈; 未跑的车手将被处以30秒罚时.
随着2026年的到来,世界锦标赛重新并回欧洲锦标赛,电动汽车也被弃用.

Rallycross诞生于哪里? 作为一项电视发明而诞生的故事

让我问你一个问题: 有多少项赛车运动是为摄像机角度而发明的? 我想答案是一. Rallycross的故事正是这样开始的. 1966年11月,一位电视制片人用摄像机拍摄了RAC拉力赛,但他发现比赛无法触达广大观众. 道理很简单: 拉力赛很精彩,但一辆赛车在深夜穿过森林,观众每八小时才能看到它一次. 那么,如果把那份激情浓缩到一英里长的短赛道上,让四辆赛车并排竞速呢? 把七天和三千英里压缩成七分钟——这正是它诞生的灵感.

这个想法付诸实现的舞台,就是肯特的Lydden Hill. 赛道所有者Bill Chesson于1955年买下了那片土地,并早已将其开放用于比赛. Lydden的天然圆形剧场式地形、多变的坡度和混合路面,简直是为主持电视转播量身定做的: 四台摄像机可以随时追踪赛车在赛道上的每个瞬间. 在原本用于草地赛的土地上增加短段的砾石和沥青路段后呈现出来的布局,至今仍定义着这项运动的标准赛道设计: 沥青+泥土/砾石混合路面、封闭环形赛道、冲刺式比赛.

就连名字也是在首场比赛前几天就想好的: 把拉力赛和场地越野赛浓缩成一个词—— rallycross. 1967年2月4日,发车旗挥动. 获胜者是Vic Elford,他后来晋级Formula 1,并赢得了蒙特卡洛拉力赛. 在他之后,Brian Melia驾驶一辆福特Lotus Cortina; Tony Fall则驾驶一辆BMC Mini Cooper S,共同登上领奖台. 作为一个开端,这已经不错了,对吧?

最初几年: 从电视屏幕走向千万人

首场比赛是一次尝试,但火花瞬间点燃. 同年,Lydden又举办了两场电视赛事, 1967年9月23日,一个正式的锦标赛拉开帷幕: 一个六站的系列赛,其中三站在Lydden举行,另外三站在约克郡的Croft举行. 第二站的比赛画面触达了120万名观众. 数字不断攀升; 几乎有 1000万 英国人通过电视观看了赛事. 如果把这个数字与1960年代的人口对比一下,你就能想象事件规模之大. 首个冠军则在1968年4月诞生,驾驶 Ford Escort Twin Cam 的Tony Chappell赢得了最后一圈.

同年11月还见证了另一项首次: 首届从Lydden现场直播的国际拉力交叉赛. 这里还牵涉到一个有趣的巧合. 那一周的RAC拉力赛因口蹄疫疫情而被取消,外国车手们都已返回自己的国家. 结果是: 起跑线上只有英国车手,获胜者是驾驶 Hillman Imp 的Andrew Cowan. 次日举行的业余赛事则向所有人敞开了大门; 这项运动从此不再只是电视的专利,而成为每个拥有汽车的人的玩物.

顺便说个小历史注脚: 关于那些看似风光的早期赛事,总是流传着各种传说. 1963年在Brands Hatch停车场举行、1964年Prescott和Saab工厂的比赛等事件都是真实的,但那是单一车辆与计时赛跑的格式. 四辆车并排竞逐、我们今天所知的拉力交叉赛的诞生地和日期都很明确: Lydden Hill,1967年2月4日. 英国官方机构也没让它等太久; 这项运动带着正式定义进入了1968年《Motor Sport Year Book》: 在永久赛道的一部分上,由封闭与非封闭路面组合而成的比赛.

Lydden Hill: 拉力交叉赛之家为何至今仍然特别?

Bir pistin yarım yüzyılı aşkın şampiyonalara tanıklık etmesi motor sporlarında nadir bir lütuf; Lydden Hill'in sırrı, seyircinin her noktadan sahneyi görebildiği o sadeliğin içinde saklı.

凭借约一英里长的混合路面赛道,Lydden Hill长期以来被称为 拉力交叉赛之家,而且这个称号并非营销话术. 自 1973 年起,它就一直承办欧洲拉力交叉锦标赛的分站赛,此后还承办世界锦标赛的分站赛. 一条赛道从诞生起就持续见证大型锦标赛,这在赛车运动中实属罕见.

Lydden的公式简单却难以模仿: 观众几乎能从赛道的每个位置看到赛车,坡度和路面变化在每一圈都向车手提出不同的问题. 在碎石路上抓不住地的车轮,一上柏油路就会把你弹出去; 反过来也一样. 早期,Saab和 VW Beetle 在加装涡轮增压(部分还加了四驱)后,多年来始终保持竞争力; Mini Cooper S 和Escort大举进攻; 在泥泞赛事中,甚至出现了像一辆丝绒内饰的 Lotus Europa 这样惬意自在的特别改装车登台亮相. 到了1970年代,Stig Blomqvist、Per Eklund和Björn Waldegård等瑞典拉力明星开始尝试拉力交叉赛——冲刺赛制也吸引着拉力赛中敏锐的车手.

但巅峰其实是在那之后才到来. 在四驱成为标准之前,挪威人Martin Schanche驾驶一辆后轮驱动的 Zakspeed MkII Escort 顽强抵抗了多年; 随后,他用配备了液压控制可调差速器的四驱Escort——名为X-Trac ——重新定义了高端级别. Ford RS200 Evolution、Will Gollop的Metro 6R4 Bi-turbo,还有Matti Alamäki等芬兰车手的双涡轮四驱Porsche 911…… 人们普遍认为,在这个超级跑车的黄金时代,发动机的有效功率约为750 hp; 幕后流传的更高数字,通常只是没有涡轮限流器的幻想的产物. 简而言之,rallycross是一个将Group B精神以最纯粹形式延续下来的实验室.

Joker圈: 一圈如何颠覆了整个锦标赛

在我看来,将现代rallycross与拉力赛区分开来的最巧妙规则,就是joker圈. 每条赛道在主路线之外都有一条短的备用路线,每位车手在赛事的每场比赛中——预赛、四分之一决赛、半决赛和决赛——都必须使用一次这条路线. 如果不执行该规则,将受到30秒的时间处罚; 在比赛中你根本弥补不了这么大的差距.

其中的战术深度是巨大的. 是等待joker圈直到对手全部堵住,还是在圈初悄然落后? 还是在对手进入joker圈的那一瞬间挡住他的去路? 把一场rallycross比赛想象成篮球的最后一节: 如果比分接近,一个决定就能定胜负. 赛事其余的赛制也强化了这种紧张感: 一场赛事持续两天,以三车一组的比赛和四轮预赛开始,车手需要持续不断地比赛. 拉力赛一天只有几个赛段,也许还有一次事故; 而在rallycross中,每隔五分钟就见分晓.

World RX时代、电动冒险与2026年的转折

这项运动登上世界舞台带来了所有人梦想的增长,但也带来了低谷. World RX时代也为这项运动引入了电动车: 最高级别在一段时间内同时设有RX1e电动组和RX1内燃机组. 然而,当FIA在2025年直接接管世界和欧洲rallycross锦标赛时,参赛车数量和外界关注度并未达到预期水平. 尽管如此,根据FIA自己的声明,近年来每个世界和欧洲赛事都能触达超过3000万观众,而在葡萄牙揭幕站,观众人数同比增长了%25. 也就是说,这是一项舞台缩小但镜头依然备受关注的运动.

然后重大举措来了: 从2026年起,FIA将世界rallycross锦标赛重新转变为欧洲锦标赛,并完全放弃了电动车. 顶级组别如今仅以内燃机参赛,而且使用可持续燃料; 此外还宣布了一个独立的世界杯概念. 这一决定在赛车运动界毫无争议地引发了争论: 电动赛车的整体退潮(一个系列转向氢能源,另一个则走向终结)受到批评,而另一方面,人们则捍卫其不断增长的观众群体和焕然一新的组织起点. 2026年Euro RX赛历由7站组成,包括拉脱维亚、匈牙利以及葡萄牙的Lousada.

而在车手名单方面,则保持着延续性. WRC冠军Petter Solberg成为首位获得双重World RX冠军头衔、并在两个不同FIA项目中赢得世界冠军的车手,载入史册; 他早在2015年就曾赢得Lydden Hill站冠军. 在他之后,八届世界冠军Johan Kristoffersson在葡萄牙站宣布摘得首个欧洲Rallycross锦标赛桂冠. 也就是说,即使在这个故事的新篇章里,我们从rallycross童年岁月中就熟悉的那种“最快、最狠者胜”的精神依然未变.

土耳其的Rallycross: Istanbul Park如今登顶

我们这边的情况一点都不差,反而令人自豪. 始建于2003年的TOSFED Istanbul Park于2024年11月9-10日首次承办世界rallycross赛事,这是自2015年以来的第一次,并于2025年9月20-21日举办了世界和欧洲锦标赛的联合赛事. 也就是说,世界上最快的rallycross车手们曾在Istanbul讨论过joker圈战术. 此外,一年一度的土耳其Rallycross锦标赛也在继续; 2026年决赛计划于11月28日至29日举行. 在自己的国家赛道上观看世界锦标赛,对于每一位热爱这项运动的人来说都是独一无二的机会——如果是我,绝不会错过.

结论: 一项源自电视的运动为何至今仍充满活力?

Rallycross的历史,是赛车运动最诚实的教训之一: 如果你能把兴奋感保持得足够短促、保持曝光度、并让每一秒都有输赢的风险,观众就会来. 1967年为了一档电视节目而在Kent的土地上发明的这一赛制; 在Supercar时代迎来了黄金期,凭借joker圈重写了战略手册,回退了电动化尝试,并在2026年进入了以欧洲为中心的新格局. 即便在近六十年后,这一赛制依然让人感觉是最年轻的赛车运动之一. 而一切,都始于四个镜头在Lydden Hill追踪一辆Porsche 911的那一刻.