Karting
Bu Sayfayı Paylaşın
Karting Nasıl Doğdu? 1950'ler ABD'sinden Günümüze Bir Sporu Işığı
Karting, Ağustos 1956'da Güney Kaliforniya'da Art Ingels adlı bir metal işçisinin garajında, çelik borudan yaptığı hafif bir şasiye takılan çim biçme makinesi motoruyla doğdu. O basit aracın arkastorageında bugün milyonlarca insanın yarıştığı, Formul…
Devamını Oku
Kartta Şasi Ayarları Neden Çok Önemli
Aynı motor, aynı lastikler, aynı pist - ama iki pilottan biri her virajda önde geçiyor. Farkın sırrı çoğu zaman gücün değil, şasi ayarının içinde saklı. Caster, camber, arka theka genişliği, lastik basıncı ve oturma pozisyonu gibi ayarlar, kartın vir…
Devamını Oku
İki Zamanlı Kart Motoru Nasıl Çalışır?
İki zamanlı kart motoru, güç döngüsünü pistonun tek bir aşağı-yukarı hareketiyle, yani krank milinin sadece bir turunda tamamlayan bir motordur. Valf sistemi yoktur; emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz işlemlerini pistonun kendi hareketiyle açıp kapattı…
Devamını Oku
Kartta Dişli Oranı Ne İşe Yarar? Küçük Bir Dişlinin Büyük Etkisi
Kart dişli oranı, motor dişlisindeki diş sayısı ile arka aks dişlisindeki diş sayısının bölümüyle bulunan ve motor gücünün tekerleklere nasıl aktarıldığını belirleyen ayardır: kısa oran hızlanmayı, uzun oran son hızı öne çıkarır. Yani pistten piste d…
Devamını Oku
Türkiye'de Kartinge Nereden Başlanır? Pistler, Lisans ve Kulüpler
Türkiye'de kartinge başlamak için önce bir hobi pistinde rental kart denemeni, sonra bir kulübe ya da TOSFED'in yetenek programlarına katılmanı ve ancak o noktada lisans alıp yarış kartına geçmeni öneriyoruz. Yani sıra şu: kirala, sev, öğren, lisans …
Devamını Oku
Kartingde Kadın Pilotlar Neden Azınlıkta?
Kartingde kadın pilotlar azınlıkta çünkü kadınlar pistlerde ortalama katılımcıların yalnızca yaklaşık %10'unu oluşturuyor; kartingde bu oran zirvede %13'e çıkarken üst formüllerde %7'ye düşüyor. Bunun arkasında fiziksel yetersizlik değil, yüksek mali…
Devamını Oku
Kartingde Bayraklar Ne Anlama Gelir?
Karting pistindeki bayraklar, sürücülerle yarış hakemleri arasında konuşulan ortak bir dil: yeşili start, sarısı tehlike, kırmızısı dur demek. Pistte gözünü yapıştırdığın kartın direksiyonundan, motorun gürültüsünden ve kulaklıktan başka hiçbir şey d…
Devamını Oku
İyi Bir Karting Pisti Nasıl Tasarlanır?
İyi bir karting pisti, sürücünün hızını ve hatalarını güvenle yönetebileceği kaçış alanları, çeşitli viraj tipleri ve CIK-FIA standartlarına uygun koruma hatlarıyla tasarlanan bir eğitimdir; çünkü pistin kendisi, genç bir sürücünün teknik gelişimini …
Devamını Oku
Elektrikli Kartlar Pistleri Nasıl Değiştiriyor?
Elektrikli kartlar pistleri iki uçtan değiştiriyor: kapalı alan ve hobi tarafında zaten neredeyse standart hale geldiler, yarış dünyasında ise FIA'nın e-karting kategorilerini onaylamasıyla kurumsallaşmaya başladılar. Kalkışta anlık torklarıyla viraj…
Devamını Oku
Kart Lastiğinin Ömrü ve Okunması: Grip Nasıl Kazanılır, Nasıl Kaybedilir?
Kart lastiğinin ömrü, kullanıldığı süreye değil bileşiğin yaşadığı ısı döngülerine bağlıdır; grip de lastiğin çalışma penceresi dediğimiz sıcaklık ve basınç aralığında tuttuğu sürede kazanılır. Yani pistte hızlı olup olmayacağını çoğu zaman motorun d…
Devamını Oku
Kart Neden Soğuk Havada Yavaşlar? Pist, Hava ve Ayar İlişkisi
Soğuk havada kart yavaşlar çünkü motor doğru çalışma sıcaklığına ulaşamadan verim düşer, lastikler geç ısındığı için tutuş kaybolur ve soğuk pist yüzeyi çekişi zorlaştırır. Aslında soğuk hava motora avantaj sağlar: yoğun havada motor daha fazla oksij…
Devamını Oku
Karting Pilotları Nasıl Antrenman Yapıyor?
Karting pilotları virajlarda hissedilen G kuvvetlerine karşı boyun ve karın kaslarını güçlendirir, haftada birkaç kez kardiyo yapar, terlemeyle kaybettiği sıvıyı planlı şekilde geri yerine koyar ve reaksiyon drilleriyle reflekslerini keskinleştirir. …
Devamını Oku