Porsche kupuje w całości Manthey

Porsche zwiększa swój udział w Manthey Racing z 51% do 67%, tworząc nowy strumień przychodów oparty na modelach specjalnych "few-off", zestawach performansowych i ekskluzywnych doświadczeniach torowych. Ogłoszony 8 października 2026 roku ruch przekształca trzydziestoletnie partnerstwo wyścigowe w trwałą i korporacyjną transformację; dla właścicieli i kolekcjonerów 911 Manthey to już nie tuner, lecz część samej struktury Porsche.

Dlaczego Porsche zwiększa swój udział w Manthey?

Oficjalne oświadczenie Porsche przedstawia zwiększenie udziałów jako element strategii Sportwagenschmiede '35 oraz nowo utworzonej dywizji "Home of Sports Cars". Ta dywizja dzieli się na trzy obszary: Performance (w tym Manthey), Exclusiveness (Sonderwunsch i Exclusive Manufaktur) oraz Heritage. Miejsce Manthey w tej architekturze jest jasne: to wizytówka strony performance.

Słowa CEO firmy, dra Michaela Leitersa na ten temat podsumowują intencje stojące za tym ruchem:

Manthey od wielu lat jest niezawodnym partnerem Porsche. Zwiększając nasz udział, jeszcze bardziej zbliżamy się do tej marki, usytuowanej w pobliżu Nürburgringu i niezwykle odnoszącej sukcesy w wyścigach klientów. Myślimy o modelach specjalnych w segmencie produkcji limitowanej ('few off'), zestawach performansowych i ekskluzywnych doświadczeniach torowych.

Te trzy sformułowania w tym zdaniu w istocie podają klucz do przyszłego kalendarza produktów: modele few-off, zestawy, doświadczenia torowe. Oznacza to, że Porsche nie dokonuje tu jednorazowego zakupu udziałów, lecz buduje model biznesowy generujący regularne przychody. Kiedyś partnerstwo opierało się na współpracy opartej na kodach; teraz dach jest jeden, rachunek wspólny.

Droga Manthey: od tunera do partnera korporacyjnego

Manthey Racing został założony w 1996 roku przez Olafa Manthey w Meuspath, w pobliżu Nürburgringu. Od samego początku los marki kształtował się wokół tego toru, zwanego Zielnym Piekiem: siedem zwycięstw w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu, sześć zwycięstw klasowych w Le Mans, liczne tytuły FIA WEC i mistrzostwa DTM. To nie są liczby, to wizytówka zespołu wyścigowego.

Stopniowa konwergencja od 2013 roku

Relacje Porsche z Manthey nie zaczęły się nagle. W 2013/2014 roku niemiecka marka nabyła 51% udziałów większościowych i zespół oficjalnie znalazł się pod jednym dachem. Prawdziwe pogłębienie współpracy nastąpiło od 2020 roku: do dziś opracowano dziewięć wspólnych zestawów Manthey Kit; obejmują rodziny 911 i 718, a nawet Taycan Turbo GT w pakiecie Weissach znajduje się na tej liście. Oznacza to, że nawet elektryczny model wydajnościowy otrzymał aerodynamikę i podwozie skoncentrowane na torze - to najwyraźniejszy dowód na to, że partnerstwo z umowy na warsztat wyścigowy przekształciło się w integrację inżynieryjną.

Roszczenia wydajnościowe zestawów Manthey również nie są abstrakcyjne: wyposażony w zestaw 991.2 911 GT2 RS ustanowił rekord okrążenia samochodu seryjnego na Road Atlanta z czasem 1:22,649. Ten czas okrążenia to konkretny przykład tego, co pakiet torowy opracowany przy wsparciu fabryki może udowodnić na torze.

Na czym polega strategia Home of Sports Cars?

Strategia Sportwagenschmiede '35 Porsche to ramy, w których marka określa swoje ścieżki do 2035 roku, a wzrost udziałów to jeden z pierwszych konkretnych ruchów korporacyjnych w ramach tych ram. Trzy filary sekcji Home of Sports Cars można podsumować następująco:

• Performance: Manthey Racing i zdolności rozwojowe skoncentrowane na torze.
• Exclusiveness: personalizacja za pomocą programu Sonderwunsch i Exclusive Manufaktur.
• Heritage: podtrzymywanie dziedzictwa marki i prace o wartości archiwalnej.

Te trzy filary nie są od siebie odseparowane; wręcz przeciwnie, adresowane są do tego samego klienta na trzech różnych etapach. Właściciel 911 GT3 najpierw kupuje zestaw Manthey, potem personalizuje go poprzez Sonderwunsch, a następnie ustawia się w kolejce po model few-off o wartości kolekcjonerskiej. Kiedyś każdy krok tej podróży przechodził przez inne drzwi; teraz gromadzi się pod jedną sekcją.

Modele Few-Off i zestawy Manthey: Co zostanie zaoferowane?

Few-off, jak sama nazwa wskazuje, oznacza modele produkowane w mniejszości; nie należy ich mylić z produkcją seryjną. Porsche oficjalnie ogłosiło, że w tym segmencie planuje produkcje specjalne z Manthey. Z kolei które modele nadejdą, nie zostało jeszcze ujawnione; komentarze, że sojusz z Manthey otwiera drogę do bardziej radykalnych wariantów 911, takich jak zaprezentowany na Hockenheimring one-off Flachbau RS, to - powtórzmy jeszcze raz - jedynie poziom spekulacji branżowych - Porsche oficjalnie mówi tylko o modelach few-off, zestawach i doświadczeniach torowych.

To, co można dziś kupić, jest jasne. Modele objęte zestawami Manthey i przykładowe ceny wyglądają tak:

Ceny te oczywiście nie są symboliczne; koszt zestawu montowanego na 911 to poważny, ale rozsądny dodatek w stosunku do samego pojazdu. Ale sednem nie jest cena, lecz charakter gwarancji: te pakiety opracowane przy wsparciu fabryki, w przeciwieństwie do prac niezależnych tunerów, noszą inżynieryjny podpis producenta. Dilerzy powiedziały, że egzemplarze GT3 RS wyposażone przez Manthey zyskują premię na rynku wtórnym dzięki ograniczonej produkcji i gwarancji fabrycznej; nawet jeśli motywacja jest komercyjna, ta obserwacja stanowi silny sygnał dotyczący wartości kolekcjonerskiej.

30. Dwa Specjalne Modele na Rok: Seria MR 30

Dzień po komunikacie o wzroście udziałów, 9 października 2026 roku podczas finału sezonu DTM na Hockenheimring Manthey zaprezentował dwa modele z okazji 30. lecia istnienia: Porsche 911 GT3 Cup MR 30 oraz Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. Każdy z nich zostanie wyprodukowany jedynie w nakładzie 15 sztuk. Te dwa modele można odczytać jako pierwszą próbę koncepcji strategii few-off; chociaż mają format samochodów wyścigowych, logika ograniczonej produkcji zapowiada podejście, które zostanie przeniesione na samochody homologowane do dróg publicznych.

Kontekst DTM nie jest przypadkowy. W ciągu ostatnich czterech lat Manthey walczy o trzeci tytuł mistrzowski DTM; Thomas Preining prowadzi w klasyfikacji kierowców z przewagą 23 punktów, a w klasyfikacji zespołów Manthey ma 20 punktów przewagi. Oznacza to, że tydzień wyjaśnienia wzrostu udziałów przypadł na okres, w którym marka znajduje się na szczycie zarówno komercyjnie, jak i sportowo. Zegar Porsche został nastawiony z precyzją gracza, który chce podwoić stawkę mając dobrą kartę na ręce.

Co Oznacza Ten Ruch dla Właścicieli i Kolekcjonerów 911?

Na poziomie praktycznym zmieniają się trzy rzeczy. Po pierwsze, Manthey jest teraz głębiej osadzony w strukturze korporacyjnej Porsche; oznacza to, że rozwój zestawów i doświadczeń torowych zyska ciągłość. Po drugie, droga do modeli few-off została otwarta; kolekcjonerzy mogą spodziewać się długiej listy przed ograniczoną produkcją pojazdów opartych na 911. Po trzecie, strona doświadczeń torowych się profesjonalizuje: Manthey oferuje na Nürburgring Nordschleife dedykowane dni torowe dla klientów oraz stopniowane programy szkoleniowe DISCOVER, LEARN, BOOST i RACE; od sezonu 2027 częścią Porsche Track Experience, prowadzonego przez Manthey, będzie również 911 Challenge.

Dwaj dyrektorzy generalni Manthey, Nicolas i Martin Raeder, określili wzrost udziałów jako "osobisty wyraz uznania" i zaznaczyli, że wspierają tę strategię. To zadowolenie braci Raeder jest zrozumiałe: transformacja z niezależnego warsztatu w infrastrukturę OEM ma swoją cenę, ale zapewnia też pewność. Najlepszym punktem odniesienia dla tej sytuacji w branży jest relacja Mercedesa z AMG - klasyczny scenariusz przekształcenia się w fabryczny dział wysokoseryjny.

Jest też odczyt finansowy i nie wolno go pominąć. W okresie, gdy akcje Porsche doświadczyły dużego spadku, dodatkowy zakup 16% został zinterpretowany jako przesłanie zaufania, które rozwiało obawy o "możliwe wycofanie się Porsche ze spółki". Oficjalny komunikat kładzie nacisk wyłącznie na indywidualizację i rozszerzenie segmentu osiągów; oba odczytania się nie wykluczają, ale jako ktoś, kto zna ten temat od podszewki, powiem tak: zainwestowanie w zasób strategiczny po trudnym roku mówi o trwałości intencji lepiej niż jakiekolwiek wątpliwości.

Podsumowanie: Od spółki do instytucji

Podwyższenie udziału Porsche w Manthey do 67% to coś więcej niż tylko transakcja akcyjna. To element konstrukcyjny, który wpisuje trzydziestoletnie dziedzictwo wyścigowe, dziewięćdziesięcioletnią inżynierską wiedzę i autentyczną kulturę toru Nürburgring wewnątrz własnego modelu przychodowego producenta. Śledząc rozwój tej gałęzi opartej na trójkącie modeli few-off, zestawów wydajnościowych i doświadczeń torowych, prawdziwe pytanie brzmi, który wariant 911 będzie pierwszym few-offem. Porsche nie udziela jeszcze odpowiedzi; ale warsztat Manthey w Meuspath już nie tylko przygotowuje samochody wyścigowe, tworzy strategię.

Źródła

• Porsche AG increases its stake in Manthey Racing GmbH
• Porsche presents new strategy through to 2035
• Porsche 911 GT cars with Manthey Kits raise the bar at Road Atlanta
• New Manthey Kit for 911 GT3
• Manthey unveils two limited-edition race car models to mark its 30th anniversary
• History of Manthey
• Driving Experiences
• Porsche acquires majority share in Manthey-Racing GmbH
• Manthey Kits - JZM Porsche
• Porsche Track Experience - About Manthey Racing