Как хранить классический автомобиль в гараже всю зиму?

Чтобы классический автомобиль спокойно простоял всю зиму в гараже, необходимо заполнить бак под завязку и добавить стабилизатор топлива, подключить аккумулятор к зарядно-подзарядному устройству либо снять его и хранить отдельно, разгрузить шины, принять меры против грызунов и влаги, не затыкая выхлопную трубу и воздухозаборник, а также поддерживать влажность ниже 50%. Весной не спеша, по контрольному списку, аккуратно «разбудить» машину.

Сезон закрыт, номера поставлены на учёт, и этот прекрасный автомобиль будет дышать в гараже несколько месяцев. И вот именно в этот момент большинство новичков-коллекционеров совершают одну и ту же ошибку: закрывают дверь, вынимают ключ и говорят «увидимся весной». Неправильно! Классический автомобиль требует ухода и в неподвижном состоянии - даже больше, чем в движении. Давай шаг за шагом посмотрим, как подготовить свою машину к зиме.

Место хранения: где будет спать твоя машина зимой?

Сначала о помещении. То, что тебе нужно, - это сухое, тёмное место с ограниченным доступом. Бетонный пол здесь звезда шоу, потому что именно он лучше всего удерживает влагу на расстоянии. Если тебе приходится хранить машину на земляном полу, не отчаивайся: расстели под автомобилем пластиковый барьер, а под шины положите куски ковра или фанеры - так вы создадите линию обороны от влаги, поднимающейся от земли.

Есть ещё одна турецкая реальность: используй дышащий чехол. Если накрыть автомобиль в сыром гараже воздухонепроницаемым брезентом, под ним будет скапливаться конденсат, и, думая, что «защищаешь» машину, ты принесёшь больше вреда, чем пользы. Голый бетон - постоянный источник влаги; продумать пароизоляцию на полу гаража и проверить герметичность двери тоже имеет серьёзное значение. Даже чистый на вид гараж скрывает влагу в воздухе; поэтому идеальная цель по относительной влажности - 40–50%. В неотапливаемых гаражах зимой этот показатель может взлететь выше 60% - следи за влагой, проникшей в шины, уплотнители и под краску. Высокая влажность может задержаться под поверхностью лакокрасочного покрытия и вызвать помутнение, пузыри и проблемы с адгезией; УФ-лучи же разрушают резину и винил, выцветая краску. Так что фраза «да она же в помещении, что может случиться» может оказаться самой дорогой в твоей жизни.

Топливная система: полный бак + стабилизатор = самая умная пара на зиму

Этот шаг кажется нелогичным, но в нём есть своя прелесть: ты полностью заполняешь бак (по возможности премиальным топливом). Почему? Потому что при заправке бака до краёв в нём не остаётся места для воздуха, содержащего влагу; а раз воздуха нет, риск загрязнения топлива и коррозии внутри бака существенно снижается. Представь бак с малым количеством свободного места как стакан, который потеет всю зиму.

После заполнения в дело вступает стабилизатор топлива. Эта маленькая бутылочка откладывает окисление и порчу бензина до 12 месяцев и связывает воду, защищая систему от коррозии. Мелочь, но очень важная: после добавления стабилизатора дай двигателю поработать некоторое время, чтобы смесь дошла до карбюратора или топливной рейки. Чистый бензин, оставшийся в верхней части, не должен просто стоять до весны.

Масло, тормоза и антифриз: последняя проверка перед «сном»

Непосредственно перед тем, как поставить автомобиль на хранение, замени масло и фильтр. Может показаться лишним, но старое масло ведёт себя как пакет с загрязнениями, которые изнутри разъедают двигатель во время хранения. Чистое масло защищает от коррозии особенно чувствительные детали, такие как однослойные вкладыши из цветных металлов. Не забудь и о тормозной жидкости: её нужно заменить до постановки на хранение или, самое позднее, раз в 2 года . Также проверь температуру замерзания антифриза - замёрзшая жидкость зимой - худший враг шлангов и блока двигателя.

Аккумулятор: снять и убрать или использовать зарядное устройство?

Есть два правильных пути, оба допустимы:

• Снять аккумулятор и хранить отдельно: Сначала отсоедини отрицательный провод, ни в коем случае не ставь аккумулятор на бетонный пол и храни его в месте, где нет мороза.
• Оставить в автомобиле и подключить к зарядному устройству: Хорошее зарядное устройство 12V или 6V (его ещё называют trickle charger) весь год поддерживает аккумулятор на оптимальном уровне; снимать его даже не потребуется.

Что выбрать - зависит от гаража и электричества. Если доверяешь своей розетке, на мой взгляд, зарядное устройство - самое удобное решение; если не хочешь возиться с аккумулятором, сними его и храни дома. Весной при подключении аккумулятора важен порядок: сначала подсоединяется положительный провод.

Шины и подвеска: сними вес с колёс

Под шиной, которая месяцами стоит на одном месте, образуется деформация (flat spot) - причём настолько заметная, что её можно почувствовать при повороте. Самый надёжный способ - поднять автомобиль на подставки (jack stands): это предотвращает деформацию шин, а подвеска всю зиму избавлена от нагрузки. Ни в коем случае не оставляй автомобиль на ручном тормозе; тормоза могут заклинить. Оставь передачу в нейтральном положении (или «P» на автомате) и зафиксируй автомобиль упорами.

Если поднять автомобиль невозможно, есть два варианта: накачать шины до 50 psi(примерно 3 бар), а перед использованием снизить давление, либо каждые ~30 дней немного передвигать автомобиль вперёд-назад, меняя точку контакта колёс. Если шины останутся на земле, распространённой практикой является подкладывание под них ковра или резиновых прокладок; считается, что изогнутая точка контакта внизу шины - более щадящий сценарий, чем полностью подвешенное состояние.

Влага, мыши и выхлоп: ловушки против маленьких врагов

Теперь перейдём к самым раздражающим врагам: сырости и грызунам. Закрой выхлопную трубу пластиковым пакетом или алюминиевой фольгой (некоторые кладут внутрь пакета стальную вату), перекрой воздухозаборник. Мыши обожают забираться внутрь через выхлоп и воздухозаборник; зимой самым тёплым и тихим домом может стать твоя выхлопная труба. Положить внутрь шарик нафталина или стальную вату - дополнительное отпугивающее средство. Пакетики с пищевой содой впитывают запахи в салоне и багажнике - положи по одному под сиденья, в бардачок и в отсек запасного колеса.

По поводу стёкол есть две школы: либо полностью закрыть, либо оставить в водительском стекле щель толщиной в палец (примерно 3 см), чтобы предотвратить скопление конденсата внутри. Выбирай в зависимости от того, насколько сырой у тебя гараж. Последнее предупреждение об уборке: не оставляй под сиденьями, в бардачке или в отсеке запасного колеса ничего, что может сгнить и запахнуть - запах, которым ты будешь встречена весной, выбираешь уже сейчас. Среди автолюбителей популярны и такие средства от мышей, как мятное масло, сушильные листы для белья, кусок мыла; это опыт сообщества, а не гарантия, но и вреда от них нет.

Действительно ли полезно периодически заводить машину?

Вот классический вопрос, который вызывает больше всего споров! Ответ таков: правильно законсервированный автомобиль заводить действительно не нужно. А если всё же решишь завести? Тогда не делай наполовину. На холодном запуске двигатель не может сжечь вырабатываемый водяной пар; двигатель, не достигший рабочей температуры, оставляет воду в камере сгорания и деталях выхлопной системы - то есть ты своими руками создашь ту самую опасность ржавчины, которую всю зиму пытался предотвратить. Завести двигатель для короткой поездки и заглушить через 5 минут - это не благо для автомобиля, а, наоборот, вред.

Правило простое: либо вообще не трогай (обслуживающее устройство для аккумулятора, стабилизатор в топливо, колёса подняты - остальное оставь в покое), либо заводи двигатель минимум на 10 минут так, чтобы он достиг полной рабочей температуры, а ещё лучше, если есть возможность, соверши 20-минутную настоящую поездку. Поворачивать ключ время от времени, «чтобы не скучала», - это добрый, но неверный совет всех, кто верит в сказки.

Весна пришла: чек-лист для пробуждения автомобиля

Зима закончилась, выглянуло солнце, сердце бьётся чаще. Но не торопись - весенняя спешка может за одну ночь свести на нет всю зимнюю заботу. По порядку:

1. Заряди аккумулятор 24 часа и при установке сначала подключи положительный кабель.
2. Осмотри моторный отсек, салон и нижнюю часть на предмет повреждений от мышей и насекомых.
3. Убери пакетики с пищевой содой, снимай заглушки с выхлопной трубы и воздухозаборника.
4. Проверь, нет ли утечек масла, и все уровни жидкостей; проверь давление в шинах.
5. Проверь ощущения педали тормоза: стальные тормозные трубки могут заржаветь, мыши могут погрызть резиновые тормозные шланги.
6. Начни сезон с короткой и медленной тестовой поездки.

Видишь, на самом деле всё не так уж сложно - нужны лишь дисциплина и один свободный день. Прежде чем закрыть ворота гаража, ещё раз просмотри этот список: когда весной двигатель заведётся с первого поворота ключа, ты скажешь спасибо тому, кто написал эти строки. А где твой классический автомобиль зимует - в неотапливаемом гараже или на специальной стоянке? Встретимся в комментариях!

Источники

• Пошаговое руководство по подготовке автомобиля к зиме
• 11 отличных советов по безопасному хранению классического автомобиля зимой
• Зимнее хранение винтажных автомобилей - пошаговое руководство
• Важные советы по хранению вашего автомобиля этой зимой
• Как подготовить автомобиль к длительному хранению
• Заводить или не заводить?
• Климат-контроль для хранения классических автомобилей
• Защита классических и винтажных автомобилей
• Как предотвратить коррозию классического автомобиля при длительном хранении
• Защита классических автомобилей от коррозии, ржавчины и плесени
• Хранение классических автомобилей: что вам нужно знать
• Как погода влияет на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля
• Хранение классических автомобилей
• Руководство по зимнему хранению классических автомобилей
• Руководство по контролю влажности в гараже для классических автомобилей