Sennadan Hamiltona, Formula 1-in Əfsanəvi Pilotları

Formula 1-in əfsanəvi pilotları, sadəcə statistika topladığı üçün əfsanə olmur: Juan Manuel Fangio-dan Lewis Hamilton və Max Verstappen-a uzanan siyahıdakı hər ad, öz dövrünün avtomobil texnologiyası, requlyasiyaları və rəqibləri ilə yarışaraq tarixə keçdi. Bu bələdçi hansı pilotun niyə əfsanə sayıldığını dövrün şəraitləri ilə birlikdə izah edir.

Hansı Pilot Niyə Əfsanədir?

Əvvəlcə bunu qəbul edək: F1-i sevirirsə, bu mübahisəni ən azı bir dəfə hamuz güzgüsünün qarşısında aparmısansa. Mən də etmişəm, etiraf edirəm. Amma işin gözəl tərəfi budur: "Ən yaxşısı kimdir?" sualının tək bir cavabı yoxdur, çünki hər çempion tamamilə fərqli bir avtomobillə, tamamilə fərqli qaydalarla və tamamilə fərqli rəqiblərlə yarışıb. Fangio-nu 2020-ci ilin hibrid canavarları ilə müqayisə etmək, telefonu ixtira edənlə akıllı telefon düzəldəni müqayisə etməyə bənzəyir - hər ikisi dahiyyədir, amma oyun tamamilə fərqlidir.

Bu səbəbdən bu səhifədə pilotları xronoloji ardıcıllıqla gəzəcəyik və hər birini öz dövrünün şəraitləri daxilində qiymətləndirəcəyik. Təhlükəsizlik, aerodinamika, hibrid texnologiya... hamısı dəyişdi. Dəyişməyən tək şey isə böyüklükdür.

Fangio: F1-in İlk Nəhəngi

Çempionat 1950-ci ildə başladığında halqada artıq bir kral var idi: Juan Manuel Fangio. Argentina pilot, 5 dünya çempionluğu qazanaraq bir rekord qırdı və bu rekord təxminən yarım əsr boyunca - 2000-ci illərə qədər - heç kimə toxunulmadı belə. Təsəvvür et: sənin rekorduna 50 il boyunca heç kim çatmır!

Fangio-nyu əfsanə edən nə idi? Avtomobillərin bugünkü kimi yarı kompüter yarı raket olmadığı bir dövrdə, birdən çox komanda ilə işləyib hər maşında sürətlə uyğunlaşa bilməsi idi. Bugünün pilotları bir komandada illərlə oturub avtomobili tanıyır; Fangio fərqli komandalar arasında keçid edib hamısında qalib gəlməyi bacardı. Qorxmaz yarış üslubu da əlavə üstünlükdür. Bəzi müasir qiymətləndirmələr onu hələ də bütün zamanların bir nömrəsi kimi görür - bu da təsadüfi deyil.

Senna və Prost: Bir-birini Bitirən İki Dahinin Hekayəsi

İndi 1980-ci illərin sonuna gəlirik və F1 tarixinin ən əfsanəvi rəqabəti başlayır: Ayrton Senna qarşı Alain Prost. Hər ikisi McLaren-də, eyni qarajda, bir-birinə diş biləyərək yarışır. Bu duet 1980-ci illərin sonu və 1990-cı illərin əvvəlində F1-in nə olduğunu müəyyən etdi.

Senna: Yağışın Kralı

Senna, F1 tarixinin ən böyük türk atalar sözləri kimi sürüçüsü idi: iş ya-made, ya da. Karyerası boyunca 3 dünya çempionluğu, 41 qələbə, 65 pole mövqeyi, 19 ən sürətli tur və 80 podium topladı. Karyerasına Toleman ilə qələbəsiz keçən bir acemi mövsümü ilə başladı, sonra McLaren ilə üç dəfə çempionluğa çatdı.

Onu rəqiblərindən ayıran şey xam sürət deyilmiş kimi görünür; əsl istedadı, başqalarının fərq etmədiyi yeni yarış xətləri və onda birlik fərqlər tapmaq idi. Sükan texnikası da özünəməxsus idi: virajlarda qazı daim modullaşdırır, ən kiçik düzəlişlərlə yol tutuşunun dalınca gedirdi. Yağışda performansı isə əfsanəyə çevrildi - islak pistdə belə qazı heç vaxt azaltmırdı.

Prost: Professorun soyuqqanlılığı

Prost isə tam əksinə idi və ona görə də bu rəqabət bu qədər gözəl idi. Ləqəbi The Professor: axıcı, hesablı, soyuqqanlı. Hər virajda son sürətlə divara çırpılmaq əvəzinə yarışı riyaziyyat kimi planlaşdırırdı. Sennanın sərhədsiz, aqressiv tərzinə Prostun metodlu yanaşması tam bir ziddiyyət yaratdı və bu ziddiyyət, iki əfsanəni də daha əfsanəvi etdi. Prost karyerasını 4 dünya çempionluğu ilə nöqtələdi.

Bu hekayənin acı tərəfini də unutmayaq: Senna, 1994-cü ildə Imolada yaşadığı faciəvi qəzada həyatını itirdi. Bu, idmanın ən ürəkağrısı anlarından biridir və unudulmayacaq da.

Schumacher: Qırmızı maşınların ağası

2000-ci illər gələndə səhnə dəyişdi və qırmızı bir fırtına əsdi. Michael Schumacher ilk çempionluğunu 1994-cü ildə, 8 qələbə ilə qazandı - mövsümün son yarışında Damon Hill ilə yaşadığı toqquşmadan sonra. Amma əsl imperiyası Ferraridə quruldu.

Schumacher, Ferrariyə 2000-ci ildə, 20 ildən sonrakı ilk sürücü çempionluğunu qazandırdı. Həmin mövsüm dörd yarışdan erkən ayrılmasına (DNF) baxmayaraq 9 qələbə aldı. Ardından F2000, F2001, F2002, F2003-GA və F2004 kimi avtomobillər 2000-2004 arasını o qədər dominant etdi ki, Ferrari 5 ardıcıl konstruktor çempionluğu qazandı. Karyerasının sonunda masada 7 dünya çempionluğu dayanırdı - Fangionun 50 il ayda gələn rekordu artık düşmüşdü.

İndi sənə səmimi bir sual: Schumacherın bu hökmranlığı nə qədər avtomobildən, nə qədər istedaddan yaranırdı? F1 forumlarında bu müzakirə hələ də alov-alov yanır. Cavab, ehtimal ki, ikisinin qarışığıdır: avtomobil həqiqətən yaxşı idi, amma eyni avtomobildə sürən başqa hər kəs geridə qaldı.

Hamilton: Rekordları təkbaşına dağıdan ad

Sonra səhnəyə Lewis Hamilton çıxdı və statistika cədvəllərini yenidən yazdı. Bu gün əlində 106 qələbə, 104 pole pozisiyası və 206 podyum kimi üç nəhəng rekord var. 2020-ci ildə Schumacherın 91 qələbəlik əfsanəvi rəqəmini keçdi və çempionluk sayında alman ulduzu ilə bərabərləşdi: 7 dünya çempionluğu. Üstəlik üç fərqli komanda ilə yarış qazanmağı da bacardı - bu, sandığın qədər asan bir şey deyil.

Bəs Hamilton yalnız ən yaxşı avtomobildə mi qazandı? Bu, onun haqqında ən çox eşitdiyin tənqiddir. Əks tərəfin arqumenti də ən azı o qədər güclüdür: mükəmməl yarış zəkasına malik, inanılmaz sürətli bir pilotdur və qərarı vermək sənə aiddir. Bir də statistikanın ötəsi var: Hamilton, F1 tarixinin ilk qara dərili pilotu kimi idmanda müxtəlifliyin və inklyuziyanın ən mühüm səslərindən biri oldu. Xam istedadla amansız qərarlılığı birləşdirdi - rəqiblərin ən sevmədiyi kombinasyon budur.

Verstappen: Yeni dövrün uşaq dahisi

Və müasir dövr: Max Verstappen. Bu oğlan, həqiqətən tarixə yazılan gənçlik rekordlarını alt-üst etdi. 18 il 228 günilə F1 tarixinin ən gənc yarış qalibi, 17 il 180 günilə ən gənc xal qazanan pilot. 2021-dən bəri çempionluğu kiməsə vermədi və 4 dünya çempionluğuna çatdı. 2022-də bir mövsümdə 15 qələbə alaraq başqa bir rekord qırdı. Yarışdan sonrakı karyera ümumiləşdirməsində 72 qələbə, 50 pol və 135 podyum dan danışırıq - və hələ də saymağa davam edir.

Sürüş üslubuumu? Qorxmaz və aqressiv. Texniki təhlillər onun digərlərindən bir az əvvəl əngəl aldığını, döngələrdən axıcı keçdiyini və erkən qaz verdiyini deyir. Qrupdakı ən çoxtərəfli bacarıq spektrinə malik pilot ola biləcəyi də tez-tez bildirilir. Bir detal daha: bəzi təhlillərə görə, avtomobil seçim olaraq həddindən artıq ön tərəfdən balanslaşdırılmış qurğuları sevir - yəni əksər pilotun "tükləri dikəldir" dediği bir avtomobilə oturub onu sürətləndirir.

Dövrlərin Texnologiyası: Avtomobillər Necə Dəyişdi?

Çempionları müqayisə edərkən avtomobilləri əldən vermək olmaz, çünkü F1-də avtomobil pilotun əlindəki ən böyük silahdır. Budur sənə sürətli bir zaman xətti:

Ground effect-i sadə dillə izah edim, çünkü havalı bir termindir amma fikri çox ağıllıdır: avtomobilin altındakı hava axınından istifadə edərək avtomobili yola yapışdırırsan. Sanki görünməz bir əl avtomobili yerə basır. 1983-də qadağan edildi, 2022-də geniş qayda dəyişiklikləri ilə geri döndü. Yəni texnologiya F1-də bəzən dolaşıb köhnə fikirlərə qayıdır.

Bir də turbohibrid dövrü var ki, məncə ayrıca gözəl bir dərsdir: 2014-də təqdim edildikdə hamı "Çox mürəkkəb olub!" dedi. Sonra bu mühərriklər idmanın ən böyük texnoloji uğurlarından birinə çevrildi. İlk baxışdan pis görünən dəyişikliklər zamanla sənət əsərinə çevrilə bilir.

Müqayisə Niyə Bu Qədər Çətindir?

Gəl görək əsas suala: bütün bunlardan sonra ən yaxşısı kimdir? Budur dürüst cavab - bu sual, elə həll edilmək üçün soruşulmuş kimi canlı qalır. Çünki texnologiya dəyişdi, pistlər dəyişdi, qaydalar dəyişdi və təhlükəsizlik səviyyələri tamamilə fərqli bir nöqtəyə gəldi. Fangio'nun qazandığı avtomobillərdə kövrək bir maşına canını əmanət edirdin; bu gün isə pilotlar kaskaları ilə yüksək hündürlükdəki kosmonavtlar kimi qorunur. Birbaşa müqayisə etmək buna görə ədalətli olmur.

Fərqli qiymətləndirmələr fərqli sıralamalar təqdim edir: bəziləri Fangio'nu birinci yerdə göstərir, bəzilərində isə Jim Clark, Senna, Schumacher, Stewart, Prost və Hamilton bir-birinə çox yaxın görünür. Ortaya çıan mənzərə məncə olduqca mənalıdır: rekordlarda lider olan Schumacher və Hamilton, ən istedadlı hesab edilən Senna, dövrünü alt-üst edən Fangio... böyüklük yalnız rəqəmlərlə ölçülmür; miras və təsir də işin içindədir.

Bərabər Maşınlarda Kimi Seçərdin?

F1 pərəstişkarları arasında klassik bir fikir eksperimenti var: prime Senna, Schumacher və Prost'u eyni, bərabər maşınlara qoyub kimin qalib gələcəyini soruşmaq. Cavablar hər dəfə fərqli çıxır və mübahisə heç vaxt bitmir. Mənim fikrimimi soruşursansa? İşin gözəlliyi məhz budur - hər kəs öz favoritinə sahib çıxır və heç kəs heç kəsi inandıra bilmir. Bəlkə də F1-in bütün zamanların ən yaxşı pilotu mübahisəsi, yarışların özü qədər idmana bağlayan şeydir.

Son Söz: Əfsanələr Öz Dövrünün Uşaqlarıdır

Səhifəni bura qədər oxusanız, artıq əsas çərçivə əlinizdədir: Fangio çox komandalı ilk dövrlərdən, Senna xam istedad və yağış kralından, Prost hesablı zəkadan, Schumacher Ferrari imperiyasından, Hamilton rekord cinindən, Verstappen gənclik rekordlarını paramparça etməkdən məsuldur. Hər biri öz dövrünün texnologiyası və qaydaları içində böyüdü; birini digərindən üstün tutmaq, onların yarışdığı oyunları anlamadan mümkün deyil. Məncə bu, rəqəm sayma yarışından çox daha təsirli bir hekayədir. Sıradakı hansı əfsanəni daha dərindən araşdırmaq istərdiniz?

Mənbələr

• Ayrton Senna - Vikipediya
• Michael Schumacher - Vikipediya
• Lewis Hamilton - Vikipediya
• Max Verstappen - Vikipediya
• F1 tarixində əsas requlyasiya dəyişiklikləri - Formula1.com
• F1 avtomobillərinin təkamülü - Red Bull
• Max Verstappen haqqında bilməli olduğunuz hər şey - Red Bull Racing
• Ayrton Senna əslində nə qədər yaxşı idi? - McLaren
• Schumacher-in F1 dominantlıq dövrünə start verən Ferrari - Autosport
• Lewis Hamilton Formulo 1 ulduzluğunu necə aşdı - The Athletic
• F1 texniki tarixi - Mercedes-Benz Magazine
• Formula 1 Dünya Sürücülər Çempionları siyahısı - Vikipediya (TR)
• Sürüş üslubları həqiqətən bu sürücülərin 2026 F1... - The Race
• Bütün zamanların ən yaxşı F1 sürücüləri - Belushi's