Von Long Beach nach Milwaukee - IndyCars klassische Stationen

IndyCar
Erstellung: 21 Oktober 2026

IndyCars klassische Strecken schreiben jedem Rennen einen eigenen Charakter; von den Straßen von Long Beach bis zur Corkscrew-Kurve von Laguna Seca ist der Kalender selbst ein Manifest der Vielfalt.

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Die klassischen Stationen im IndyCar-Kalender sind die Orte, an denen das Herz der Serie schlägt: die palmengesäumten Straßen von Long Beach, die Hügel von Mid-Ohio, das eiförmige Oval von Gateway, der jahrhundertealte Kreis von Milwaukee und die legendäre Corkscrew-Kurve von Laguna Seca. Jeder von ihnen hat seine eigene Geschichte, seinen eigenen Charakter und seinen eigenen Renncharakter; genau diese Vielfalt unterscheidet die Serie von allen anderen. IndyCar ist die einzige große Serie, die Ovale, permanente Rundkurse und temporäre Stadtkurse innerhalb derselben Saison fährt.

Die Highlights

Long Beach, seit 1975 ausgetragen, das langlebigste große Straßenrennen Nordamerikas.
Der Kalender 2026 besteht aus 17 Rennen; das Saisonfinale findet im September in Laguna Seca statt.
Gateway, ein 1,25 Meilen langes eiförmiges Oval mit zwei Gegengeraden mit unterschiedlichem Radius und Gefälle.
Milwaukee Mile seit 1903 in Betrieb, die älteste Motorsportrennstrecke der Welt.
Die Corkscrew-Kurve von Laguna Seca umfasst einen Höhenabfall von sechs Stockwerken.

Warum sind IndyCars Strecken so unterschiedlich?

Wie du weißt, fährt die Formel 1 fast ausschließlich auf Rundkursen, während NASCAR sich vor allem auf Ovale konzentriert. IndyCar vereint dagegen drei Welten: lange Superspeedway-Ovale, kurze und umkämpfte Ovale, kurvenreiche permanente Strecken und temporäre Kurse in den Straßen der Städte. Seit 1996 ist die Serie auf insgesamt 50 verschiedenen Strecken gefahren: 24 Ovale, 11 permanente Rundkurse und 14 Stadtkurse. Da das Auto überall auf demselben grundlegenden Dallara-Chassis basiert, muss das Team von Strecke zu Strecke neu aufbauen und der Fahrer sich anpassen. Jede der klassischen Stationen im Kalender prüft eine andere Facette dieses Anpassungsspiels.

Long Beach: Das Juwel der Straßenrennen

Die kalifornische Stadt Long Beach ist die ikonischste Adresse im IndyCar-Kalender. Rund um das Long Beach Convention Center erstreckt sich ein temporärer Stadtkurs von 1,968 Meilen (3,167 km) Länge mit 11 Kurven; er verläuft im Schatten der Palmen entlang der Shoreline Drive. Die Festivalatmosphäre ist wirklich einzigartig: Strand, Musik, Tribünen und offene Rennwagen, eingekeilt zwischen Betonmauern. An einem solchen Ort liegt die Fehlertoleranz nahe null, weshalb jede Runde wie ein Seiltanz ist.

Eine Veranstaltung, geboren aus einem Monaco-Traum

Die Geschichte des Kurses beginnt 1975. Der britische Ex-Reiseagent Chris Pook hatte die Idee, inspiriert vom Großen Preis von Monaco, ein Straßenrennen in Amerika aufzubauen. Die erste Veranstaltung wurde noch im selben Jahr im September im Rahmen der Formel 5000 Serie ausgetragen; Sieger war Brian Redman. Danach von 1976 bis 1983 richtete der Strecke den Grand Prix der Vereinigten Staaten West der Formel 1 aus. 1977 überholte Mario Andretti Jody Scheckter und wurde damit der erste Amerikaner, der ein F1-Rennen in seinem Heimatland gewann; dieser Sieg festigte auch die finanziellen Grundlagen des Rennens. Doch die F1-Veranstaltung war nicht profitabel: Gegenüber einem Budget von Millionen Dollar betrug das Gewinnrisiko nur 100.000 Dollar. Pook fand die Lösung auf der IndyCar-Seite und ab 1984 ab dort wechselte das Rennen zur CART in die Open-Wheel-Serie. Seit 2009 steht es zudem im Kalender der IndyCar Series. Das 2020 wegen COVID-19 abgesagte Rennen wurde 2021 als Saisonfinale in den September verlegt, kehrte dann 2022 zum traditionellen April-Termin zurück.

Streckencharakter: Haarnadel und lange Gerade

Die Formel von Long Beach für gute Rennen ist einfach: die scharfe Haarnadel in der letzten Kurve, gefolgt von der langen Start-Geraden. Wer vor der Haarnadel Position gewinnt, erhält die Chance, sich auf der Geraden zu verteidigen; das Bremsen beim Einlenken in die Kurve gehört zu den spannendsten Momenten des Wochenendes. Auch Kurve 1 ist ein kritischer Punkt für Überholmanöver. Blickt man auf die Siegerliste, erkennt man, wie angesehen die Strecke ist: Neben IndyCar-Legenden wie Unser, Zanardi, Montoya, Franchitti, Power, Conway und Dixon haben hier auf der F1-Seite auch Regazzoni, Andretti, Villeneuve, Piquet und Lauda gewonnen. Der Streckenrekord liegt bei Álex Palous offizieller Rennrunde von 2022 mit 1:07.2359 im Rennen; in der Qualifikation forderte Colton Herta im selben Jahr mit 1:05.3095 die Grenzen heraus. Das Acura Grand Prix of Long Beach 2026 wurde vom 17. bis 19. April ausgetragen und bot einen großartigen Kampf zwischen Palou, Felix Rosenqvist und Scott Dixon.

Mid-Ohio: Die Prüfung technischer Kurven

Der Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Ohio ist im Gegensatz zu Long Beach eine permanente Rundstrecke, auf einem Gelände von 330-380 Acres errichtet. Die Hauptkonfiguration misst 2,4 Meilen mit 15 Kurven; für das Honda Indy 200 der IndyCar beträgt die Streckenlänge 2,258 Meilen und das Rennen geht über 90 Runden, also 203,22 Meilen . Was macht die Strecke besonders? Schwalbenhügel und ständige Höhenunterschiede. Das Auto über einen Hügel springen zu lassen und in der Abfahrt in die Kurve zu lenken, gibt einem ein Gefühl im Magen - du würdest sicher schreien, wenn du es erleben würdest. Deshalb ist in Mid-Ohio das Setup-Engineering alles: Ein Fahrzeug, das seine Balance nicht findet, wird in allen 15 Kurven bestraft. Die Anlage bietet eine Tribüne für 12.000 Personen und drei Aussichtshügel; im Kalender 2026 findet das IndyCar-Rennen am 22. September statt.

Gateway: Die kampflustige Welt des Short Ovals

Die World Wide Technology Raceway in Madison, Illinois ist einer der lebhaftesten Vertreter der Short-Oval-Tradition der IndyCar. 1,25 Meilen (2,012 km) lang, liegt das Interessanteste an diesem Oval in seiner Form: eiförmig. Das heißt, die beiden Gegenkurven sind nicht identisch; sie haben unterschiedliche Radien und Neigungen, und an beiden Enden gibt es 11 Grad Überhöhung. Das ist ein wahres Setup-Albtraum für die Teams: Eine Einstellung, die an einem Ende passt, macht das Auto am anderen Ende unruhig. Als ob man zwei verschiedene Strecken in einem einzigen Kreis fährt.

Nach dem Verlegen von neuem Asphalt 2017 sagten die Fahrer bei Tests, die Strecke biete sehr viel Grip und sei schneller, und dass wir hier das beste Short-Oval-Rennen des Jahres sehen würden. Warum produzieren Short Ovals so intensive Rennen? Überlege: Eine Runde dauert nur wenige Sekunden, die Autos sind ständig nah beieinander, man schießt mit dem Luftwiderstands-Sog (Drafting) nach vorn, und auf den langen Geraden entstehen durch geringen Luftwiderstand explosive Beschleunigungen. Das Rennen 2026 geht über 260 Runden / 325 Meilen gefahren wird und es eine unbegrenzte Aktivierung der Hybrid-Energiesysteme sowie maximal 150 Einsätze pro Runde erlaubt. Die Strategie ist also mindestens so gnadenlos wie der Kurs.

Milwaukee Mile: Die älteste lebende Rennstrecke der Welt

Jetzt erzähle ich dir etwas zur Geschichte: Die Milwaukee Mile wurde 1903 als Erdkurs eröffnet und ist die älteste noch aktive Motorradrennstrecke der Welt. Da wurde hier schon Autorennen gefahren, bevor Parkplätze überhaupt erfunden waren! Das Gelände reicht noch viel weiter zurück; angeblich wurde es schon ab 1876 als Pferderennbahn genutzt. Die ersten 49 Jahre wurde auf Erdoberfläche gefahren, seit 1954 ist es Asphalt. Das erste IndyCar-Rennen fand dagegen erst 1937 statt, also deutlich vor der modernen Ära der Serie.

Der Kurs ist ein 1 Meile langer flaches Oval; im Innenbereich gibt es außerdem einen 1,8 Meilen (2,9 km) langen Straßenkurs-Layout. Der Rennstil, den Milwaukee produziert? Intensiv, dicht und niemals langweilig. Beim Doppelrenn-Wochenende gab es in Race 1 333 Positionswechsel, in Race 2 stieg diese Zahl auf 372. So viele Überholmanöver auf einer Meile - das heißt, es gibt kein Halten, nur Angriff. Die Veranstaltung 2025 trug den Namen Snap-on Milwaukee Mile 250 und setzte die Tradition im Kalender fort.

Laguna Seca: Corkscrew und Saisonfinale

Laguna Seca'nın efsanevi Corkscrew virajı sürücülerden cesaret, seyirciden nefesini tutan bir şölen ister.

Die WeatherTech Raceway Laguna Seca an der Küste von Monterey in Kalifornien wurde 1957 erbaut: 2,238 Meilen (3,602 km), ein Straßenkurs mit 11 Kurven. Aber dieser Kurs hat einen Star: die Corkscrew. Wenn ich es mit einer Wein-Metapher erklären soll: Die Corkscrew ist eine sich wie ein Korkenzieher windende Doppelkurve mit einem Abfall von sechs Etagen in unmittelbarer Folge. Man klettert den Hügel hinauf, dann fällt das Auto an einer fast blinden Stelle ins Leere und wechselt die Richtung. Für Fahrer ein Test von Mut und Timing, für Zuschauer ein optisches Fest.

Das erste Rennen der CART IndyCar World Series auf diesem Kurs wurde am 23. Oktober 1983 gefahren; der Kurs richtete die IndyCar-Championship-Wochenenden zwischen 1989-96, 2019 und 2022-23 aus und ist jetzt wieder Gastgeber. Das Saisonfinale der NTT IndyCar Series 2026 findet hier am 4.-6. September statt, und die 17 Rennen umfassende Saison endet mit dem Mission Foods Grand Prix of Monterey. 2026 findet außerdem eine historische IndyCar-Ausstellung mit legendären Fahrern und Fahrzeugen statt; Laguna Seca schließt also nicht nur die Saison, sondern präsentiert auch das Gedächtnis der Serie.

Fünf Strecken, Ein Kalender: Die klassischen Stopps im Vergleich

Jeder Stopp repräsentiert eine andere Prüfung. Wenn du vergleichen willst, hier eine kurze Übersicht:

Strecke	Typ	Länge	Besondere Merkmale
Long Beach	Stadtkurs	1,968 Meilen, 11 Kurven	Haarnadel + lange Gerade, Festival-Atmosphäre
Mid-Ohio	Permanenter Straßenkurs	2,258-2,4 Meilen	Schwalbenhügel, technische 15 Kurven
Gateway	Kurzes Oval	1,25 Meilen	Eiförmig, 11 Grad Überhöhung an beiden Enden
Milwaukee Mile	Kurzes Oval	1 Meile	Seit 1903 in Betrieb, hohe Überholzahl
Laguna Seca	Permanenter Straßenkurs	2,238 Meilen, 11 Kurven	Die Corkscrew-Kurve, das Saisonfinale

Wenn du dir dieses Bild ansiehst, erkennst du die Identität der IndyCar viel klarer: dasselbe Auto, dasselbe Wochenende, aber völlig unterschiedliche Herausforderungen. Auf dem Stadtkurs zählt die Bremidisziplin, in Mid-Ohio die Präzision der Abstimmung, auf den kurzen Ovalen Mut und Luftmanagement, und in Laguna Seca die sekundenschnelle Entscheidung beim Einfahren in den Corkscrew. Champion wird der Fahrer, der diese fünf Welten in derselben Saison meistert. Meiner Meinung nach solltest du beim nächsten Blick auf den Kalender auf diese Details achten; wenn du siehst, welche Prüfung jeder Kurs bereithält, wirst du die Rennen ganz anders verfolgen.