ولادة ثقافة الدريفت وصعودها في جميع أنحاء العالم

الدريفت رياضة محركات تنزلق فيها العجلات الخلفية للسيارة بشكل متعمد للخروج من المنعطفات بالانزلاق الجانبي؛ وُلد في سبعينيات القرن العشرين على الطرق الجبلية الضيقة في اليابان، ويُقام اليوم في أنحاء العالم كافة ببطولات احترافية مثل D1 Grand Prix وFormula Drift. فكيف وصل من لياليه الطويلة على الطرق الجبلية إلى منصات التتويج؟ دعني أحكي لك القصة من البداية، لأنها قصة ممتعة حقاً.

Touge: كل شيء بدأ في ممرات الجبال اليابانية

لنفكك الكلمة أولاً: touge () تعني باليابانية "الممر الجبلي". هذه الكلمة التي تصف الطرق الجبلية شديدة الانحدار والمتعرجة في اليابان، وقّعت أيضاً على شهادة ميلاد ثقافة الدريفت. وفي الأمر جانب من السخرية: إذ بُنيت هذه الطرق في البداية لتمكين المركبات التجارية من عبور التضاريس الوعرة. وأما منعطفات "S" ومنعطفات المشط (hairpin) المصممة للتغلب على المنحدرات الشديدة وخفض السرعات، فقد تحولت من صدفة محضة إلى ساحة تدريب مثالية للدريفت.

في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، ومع صعود صناعة السيارات اليابانية بعد الحرب، بدأ الشباب في تفريغ شغفهم بالسرعة في الخارج. كان الوصول إلى حلبات السباق محدوداً ومكلفاً؛ فماذا كان ينتظرهم سوى الطرق الجبلية؟ انطلق المهتمون إلى مسارات touge في منتصف الليل ليشاركوا في سباقات بقواعدهم الخاصة. وكان هناك شكلان شائعان: Cat-and-Mouse في سباقات (القط والفأر) يفوز المطارَد إذا أمسك بالسيارة المتقدمة، وإذا حافظت السيارة المتقدمة على فارقها فهي التي تفوز. أما في Time Attack

فالأمر بسيط: أسرع زمن يفوز.

كل من سمع بثقافة Touge لديه بضعة طرق في ذهنه، وكلها لها قصة. جبل هارونا هو النسخة الحقيقية من "أكينا" في Initial D كما سيتعرف عليها فوراً مشاهدي الأنمي. أما هانكون تيرنبايك فهي أسطورية إلى حد أن يُطلق عليها لقب "نوربورغرينغ اليابان". وممر إيروهازاكا مشهور بنزوله، بينما يُعرف ممر أوسوي بمنعطفه الشهير C-121. وكل طريق من هذه الطرق ما يزال حتى اليوم نقطة حج للمعجبين. لو كنت مكانك، فأيّها ستزور أولاً؟

ملك الدريفت: كيتشي تسوتشيا والقصة التي اكتسبت شهرة

لكل ثقافة بطليها، وبطل الدريفت يتكون من شخصين. الرائد هو كونيميتسو تاكاهاشي الذي تحوّل من متسابق دراجات نارية سابق إلى سائق سباقات Kunimitsu Takahashi: ويُذكر بوصفه من أوائل من استخدموا تقنيات الدريفت في السباق لتحقيق أفضلية في المنعطفات، وألهم جيلاً كاملاً بما فيهم كيتشي تسوتشيا. والرواية الشائعة تقول: تاكاهاشي هو الرائد، وتسوتشيا هو من جعله شائعاً.

فماذا عن Keiichi Tsuchiya من هو؟ هذا الرجل المولود في ناغانو عام 1956 اشتهر عندما قام عمداً بحركات الانزلاق (Drift) في خضم بطولة سباقات خلال الثمانينيات. مستلهماً تقنيات الراليات، تبنّى الانزلاق المُتحكَّم به في المنعطفات، مما قلّل من الحاجة إلى الفرملة ووفّر خروجاً أسرع من المنعطفات الضيقة. دعني أقدم تشبيهاً بسيطاً: عادةً تُبطئ الدوران في المنعطف ثم تنعطف، أما تsuchiya فقال "سأنزلق قليلاً فأنعطف وأحافظ على سرعتي في آن واحد". والنتيجة؟ لقب "ملف الانزلاق" أي Dorikin .

ما بعده كان أثراً دومينوًّا حقيقياً: الفيديو الأسطوري عرّف الانزلاق للساحة الدولية (يختلف ذكر اسم الفيديو بين "Pluspy" و"Plus Option" في الروايات، ويصعب التحقق من اسمه الدقيق). فاز تسوتشيا بفئة لومان مرتين، واشتغل مستشاراً لأنمي الأسطورة Initial D، وتولى تنسيق الأدوات الخطيرة في فيلم The Fast and the Furious: Tokyo Drift وظهر فيه بدور صغير حتى. والأكثر من ذلك أنه الرجل الذي يقف خلف بطولة D1 Grand Prix التي انطلقت عام 2000. حياة رجل واحد خلق عملياً ثقافة كاملة، لا مجرد رياضة.

لا ننسى أيضاً نصيب الثقافة الشعبية: مانغا وأنمي Initial D حوّلا touge إلى التيار الرئيسي في أواخر التسعينيات وبدايات الألفينات. تلته ألعاب مثل Gran Turismo، Need for Speed و Forza Horizon وفيلم Tokyo Drift، فحوّلت شغف الانزلاق إلى انفجار عالمي. ملايين تعلموا على ذراع التحكم ويقفون اليوم على حلبات حقيقية.

السلاسل الاحترافية: ما وظيفة D1 Grand Prix وFormula Drift وما الفروقات بينهما؟

تحوّل طريق الجبل إلى المنصة رسمي مع تأسيس D1 Grand Prix في اليابان عام 2000. D1 سلسلة انزلاق للسيارات المُصنَّعة تُعرف بالعنوان الفرعي "Professional Drift"، ووفقاً لتعريفها الرسمي يُحدَّد الفائز بناءً على "أداء قيادة انزلاقي رائع". أي أن السرعة وحدها لا تكفي؛ الأسلوب شرط أيضاً. في D1 تكون السيارات بطيئة نسبياً لكنها تركّز على التقنية وأسلوب القيادة، ونظام لجنة التحكيم مبني على ذلك.

وفي المقابل توجد السلسلة الأمريكية Formula Drift : السلسلة النخبوية التي تضم أفضل الطيارين في العالم، بإيقاع أسرع بوضوح من D1. كلتاهما انزلاق لكن شخصيتيهما كأخوين مختلفين تماماً: واحدة معرض فني والأخرى حفلة روك.

ما زال الجدل قائماً في المجتمع حول أيهما "الانزلاق الحقيقي"؛ برأيي كلتاهما وجهان للانزلاق. سلاسل أوروبية مثل Drift Masters أيضاً تظهر على المسرح بقواعد تحكيمها الخاصة: بحسب قواعد 2026، يمكن للطيار الملاحق أن ينطلق قبل المتصدر قليلاً لكنه ملزم بالبقاء خلفه حتى يبدأ الأخير الانزلاق.

أخبار من موسم 2026

مرّ موسم Formula Drift 2026 بفعالية كبيرة. ديمتري بروتسكي (Dmitry Brutskiy) توّج بلقبه الثالث كبطل PROSPEC. كونور شاناهان (Conor Shanahan) فاز بالجولة السابعة في لاس فيغاس، وتصدر أيضا الجولة السادسة في سياتل، حيث جاء فريدريك آسبو ثانيا وبراندن سورنسن ثالثا. أما الجولة الرابعة في ستافورد فقد جيمس دين كان الفائز بها. في ترتيب فئة PRO يتصدق شانهان برصيد 230 نقطة، ويليه دين في المركز الثاني برصيد 150 نقطة. ألا يبقي ما تبقى من الموسم الكثير من التشويق؟ في رأيي، إنه يبعث عليه بالتأكيد.

كيف تصنع سيارة درفت؟ القوة والديفرانشيل والتقنيات

فماذا عن كواليس هذا الأمر؟ سيارة الدrift تختلف في تفكيرها كثيرا عن سيارتك العادية. وفي قلب الأمر LSD (الديفرانشيل محدود الانزلاق) هو: يقفل العجلتين الخلفيتين معا، ويوزع القوة بالتساوي، ويمنحك انزلاقا قابلا للتنبؤ والتكرار. فكر في الأمر هكذا: في الديفرانشيل العادي تذهب القوة دائما إلى العجلة التي تفلت بسهولة أكبر، وكأن إحدى ساقيك تنزلق؛ أما مع LSD فتحصل الساقان دائما في الوقت نفسه على القوة ذاتها. ونظرا لأن الديفرانشيل المضبوط يؤثر مباشرة في توزيع القوة على العجلات، فإن إعداداته تتم بعناية بالغة. وفي مستويات المنافسة الجادة والقوة العالية، يمكن الوصول حتى إلى قيم toe-in تبلغ 10 مم لكل عجلة في العجلة الخلفية.

"الأربعة الكبار" الذين يبدأون الانزلاق

هناك أربع طرق كلاسيكية لكسر قبضة الإطارات الخلفية، وكل متدرف يضعها في رصيده:

• Clutch kick: تدخل في المنعطف بثبات دواسة الوقود، ثم تُفاجئ الجميع بترك القابض فجأة لإحداث صدمة في مجموعة نقل الحركة، فينكسر قبض الإطارات الخلفية.
• فرامل اليد: تُقفل العجلات الخلفية بفرامل اليد الهيدروليكية؛ فيبدأ الانزلاق دون الحاجة إلى قوة. لكن انتبه: له تأثير إبطائي.
• الانتحال/التوجيه السريع: طريقة أكثر تقدما؛ تدفع ثقل السيارة في الاتجاه المعاكس ثم تحرره لتبدأ الانزلاق. يوفر انزلاقا أسرع من فرامل اليد، وهو المفضل لدى المحترفين.
• التحميل بالقوة: كما يوحي الاسم: تفتح الوقود كثيرا وتستخدم القوة لكسر قبض الإطارات الخلفية.

إذا سألت أيها أفضل، فالإجابة تختلف حسب الحالة. في منعطف بطيء وضيق تنقذك فرامل اليد؛ وفي عبارة سريعة يكون الانتحال أكثر سلاسة بكثير. لهذا فإن المتدرف الجيد الذي يجوب الحلبة هو من يستطيع اختيار هذه التقنيات بحسب المنعطف.

الدرافت في تركيا: أين تُقام البطولة وكيف تسير؟

الخبر السار: أن هذا الفرع من الثقافة يتقوى في تركيا أيضا. بطولة تركيا للدرافت 2026 أقيمت جولتها الثانية في 24 مايو 2026 في غازي عنتاب؛ وانطلقت في فئة PRO 13 سائقا، وشارك في الجولة التي استضافها بلدية غازي عنتاب الكبرى 16 سائقا محترفا بينهم 4 رياضيين من قبرص التركية. لم يكن الحدث سباقا فقط؛ بل شمل أيضا فعاليات اجتماعية وعروضا للسيارات. أما الجولة الثالثة فقد أقيمت في 21 يونيو 2026 في حلبة TOSFED إسطنبول بارك بنادي Drift Otomobil Spor Kulübü.

تقام مباريات التصفيات لكأس TOSFED للدرافت وبطولة تركيا للدرافت بانتظام في حلبة TOSFED إسطنبول بارك؛ وتُنشر النتائج لحظيا. أي أن الباب مفتوح على مصراعيه لمن يريد: ابحث عن يوم سباق، واذهب، وشعر بذلك الأجواء الكهربائية للجولات الثنائية عن قرب. في رأيي، هناك فرق كجبال بين فهم الدرفت من فيديو ومشاهدته من حافة الحلبة.

رياضة أم فن؟ وجهو الدريفت

أرى أن أجمل ما في الدريفت هو هذه الهوية المزدوجة تحديدًا. حتى في غياب ساعة الإيقاف يمكن أن يتحدد الفائز: يحكّم المحكّمون زاوية القيادة، وخط المنعطف، ووضعية السيارة وسط الدخان بالنقاط. وعبارة "قيادة الدريفت الأنيقة" في التعريف الرسمي لبطولة D1 تلخّص جوهر هذه الرياضة في الواقع - الجمالية لا تقل أهمية عن السرعة، والأسلوب لا يقل أهمية عن الزمن. فمن جهة، إنه سباق هندسي جاد يُلعب بفيزياء التعليق وهندسته وإعدادات صندوق الفرق؛ ومن جهة أخرى، إنه رقصة السيارة. ولديّ تخمين: هذا بالضبط ما كان يدور في ذهن أول شاب ياباني انزلق ليلًا على طرق توغي - "هل يمكنني أخذ هذا المنعطف بطريقة مختلفة؟" هل ترون أن مستقبل الدريفت سيحمل المزيد من السرعة أم المزيد من الأسلوب؟ أعتقد أن الطرفين سيكسبان معًا.

المصادر

• قيادة التوغي: كيف أصبحت طرق الجبال اليابانية مهد انزلاق السيارات - The Apex by Custodian
• تاريخ الانزلاق: من الجبال اليابانية إلى حلبات العالم - Drift Nation
• استكشف القصة الرائعة للجذور اليابانية للانزلاق - Red Bull
• ما هو جائزة D1 الكبرى - الموقع الرسمي لـ D1GP
• D1GP مقابل Formula Drift: مقارنة التحكيم والسيارات والنظام - Tsuiso Japan
• ترتيب فئة PRO لعام 2026 - Formula DRIFT
• الجولة السادسة من بطولة Formula Drift الاحترافية 2026 في سياتل - أخبار Formula DRIFT
• قواعد التحكيم في Drift Masters 2026 - Drift Masters
• كيتشي تسوتشيا - Wikipedia
• ملك الانزلاق: قصة أسطورة رياضة المحركات الحديثة كيتشي تسوتشيا - Hagerty
• كيفية بناء سيارة انزلاق - Apex Masters
• ضبط سيارة الانزلاق - Suspension Secrets
• تقنية انزلاق ركل الدبرياج - Texas Drift Academy
• شرح تقنيات الانزلاق - SLR Speed
• البطولة التركية للانزلاق - المرحلة الثانية غازي عنتاب 2026 - Apex Masters
• المرحلة الثانية من البطولة التركية للانزلاق 2026 في غازي عنتاب - غازي عنتاب Büyükşehir Belediyesi
• المحطة الأولى في حماس الانزلاق: TOSFED إستنبول بارك - TOSFED
• نتائج سباقات الانزلاق - TOSFED