不同网络,单一工具: 充电站的漫游问题
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电动汽车的漫游(e-roaming)是指驾驶员通过单一账户、单一应用或单一 RFID 卡,即可在不同充电网络的充电桩上完成身份验证并进行充电,同时只需向一家服务商付款. 它相当于手机漫游在充电领域的对应方案: 您保留自己运营商的用户身份,却使用另一个网络的基础设施. 截至 2026 年 10 月,土耳其有 185 个品牌在提供充电服务; 这个数字也从数据上说明了为什么逐一注册会员不可持续.
要点速览
- 土耳其目前有 13,140 个充电站和 47,908 个充电接口在运营(2026 年 10 月).
- 能源市场监管局(EPDK)授权持牌运营商之间签订漫游互联合同.
- 在欧洲,通过基于枢纽的平台,一个账户即可访问 超过 580,000 个充电点.
- 为遵守新的接入规则,现有运营商获得了 至 2026 年 12 月 31 日的额外宽限期.
为什么每个充电站都需要单独的应用和会员?
问题的根源在于市场结构. 几乎所有公共充电桩都隶属于某个网络,而这些网络——即使多数情况下是免费的——都要求用户在系统中完成注册才能启动充电会话. 没有身份验证,无论是计费还是故障、安全和对账流程都无法进行. 结果是: 每家运营商都开发自己的应用、自己的卡、自己的钱包,用户端则出现了所谓的"应用疲劳"现象.
随着市场扩大,这一局面愈发严重. 根据 2026 年 6 月的数据,土耳其的 45,097 个充电接口中, 19,663 个为直流(DC), 25,434 个为交流(AC); 电动汽车数量已突破 450,038 辆,仅今年前七个月就增加了 9.1 万辆. 每新增一个品牌,至少在漫游协议生效之前,都会给驾驶员的账单里再添一个应用. 在 PwC Strategy& 统计的截至 2023 年底持牌方数量 超过 150 家的市场中,这一趋势不会自行停止.
漫游 (Roaming) 在技术上是如何运作的?
要理解这个系统,只需区分两个角色. CPO (充电点运营商)是运营充电所在网络的一方; eMSP (电动出行服务提供商)则是持有驾驶员账户、应用和账单的一方. 您是某家 eMSP 的客户; 您实际在 CPO 的充电桩上充电. 漫游就是在这两方之间搭建桥梁的数据与支付流.
整个流程按以下步骤进行: 您连接车辆并出示身份凭证(应用、RFID 卡或基于车辆的授权). 充电站所属网络通过某个漫游平台或直连方式,将这一身份信息传递给您的母服务商. 母服务商批准后,充电开始. 会话结束时,kWh 用电量、时长和位置数据被回传用于计费; 付款通过您的母服务商以单张账单完成结算. 共享的数据不仅仅是会话记录: 充电站的位置和是否在运行、费率、身份验证令牌、故障通知和对账数据也都通过这些线路传输.
协议: OCPP 和 OCPI 有什么用途?
这两个标准工作在不同的层面,不应混淆. OCPP 规范充电设备与后台管理系统之间的通信: 远程控制、固件更新、状态监控. 由 Open Charge Alliance 于 2009 年创建; 目前 1.5、1.6 和 2.0 版本被广泛使用.
而 OCPI则是漫游层面的工作: 这是一项自 2014 年以来不断开发、由 EVRoaming Foundation 持续更新的开放协议,用于 CPO 与 eMSP 之间的点对点漫游. 它使费率、充电记录、位置和身份验证令牌能够以标准格式进行交换. 简而言之,OCPP 管理设备,OCPI 连接网络. 行业至今仍未就单一协议达成一致,这解释了为什么互操作性依然存在缺陷.
三种漫游模式: 网络平台、集线器和点对点
漫游并非只有一种模式; 实际上有三种模式. 了解它们的差异,在评估哪家提供商真正为您开放了多少网络时会对您有所帮助.
- 单平台模式: eMSP 和 CPO 在同一平台供应商下,以单一系统执行支付对账. 这是摩擦最少但最封闭的模式.
- 基于集线器的漫游:数据通过中央集线器传输,支付由各方之间单独执行. 访问权限可以通过公开方式或双边协议来管理.
- 点对点(peer-to-peer):双方之间的直接合同. 每建立一个新的连接都需要签订新的协议; 最常见的协议是 OCPI.
集线器的规模是实实在在的: 借助 Hubject 和 Gireve 的会员资格,一些供应商能够向其客户提供欧洲、亚洲和美国境内 超过 580,000 个充电点的访问权限; 另一家中介机构则提供 超过 200,000 个充电点的连接. 还值得一提的是,点对点协议也在成为一种日益流行的趋势,尤其是在巩固市场两大参与者之间地位时.
RFID 卡、应用程序和即插即充: 启动充电的方式
身份验证有三种常见方式. 应用程序是最灵活的: 价格、可用性和充电管理尽在一屏之中. RFID 卡则用于通过触碰读卡器来启动和停止充电; 它免去了每次都要打开应用程序的麻烦,而且在信号较弱的区域更加可靠. 第三种方式是基于车辆的授权,即 即插即充(Plug & Charge) (ISO 15118): 车辆通过自身的证书进行识别,既不需要应用程序也不需要卡片. 当证书能够跨网络互认时,其漫游版本也成为可能; 类似 AutoCharge 的解决方案已在部分网络中实现无需卡片和应用程序即可充电.
一个实用提示: 获取一张RFID卡并将同一张卡注册到多家运营商的应用中,是用户之间常见的方法. 一张卡就像一个钱包,在其支持的充电网络中通用; 至于哪个网络能读取这张卡,则取决于该站点的身份验证方式. 请注意,并非所有充电桩都支持相同的方式(RFID、应用或即插即充); 出发前检查沿途站点接受的认证方式,是防止充电启动失败的最便宜的预防措施.
土耳其的情况: 监管、数字与单一应用步骤
土耳其并没有把这个问题完全交给市场自行解决. 通过EPDK(能源市场监管局)的法规,持牌企业获得了与其他充电网络签订互认通行协议的权利; 并规定运营商之间进行数据和支付的相互交换. EPDK还运营着Şarj@TR开放访问平台,而规范充电服务准入的草案给现有运营商提供了到2026年12月31日为止的宽限期以符合新标准. 监管压力是推动市场从逐个订阅时代走向共享接入时代的最强大力量.
市场数字: 185个品牌,1.3万个站点
截至2026年10月,土耳其有185个品牌提供充电服务; 插座总数为47,908个. 这张图景中的分工可以用两个表格来概括. 第一个关于基础设施和定价,第二个关于直接触达用户的整合案例.
| 指标 | 数值 | 时间段 |
|---|---|---|
| 提供充电服务的品牌数量 | 185 | 2026年10月 |
| 站点/插座总数 | 13,140 / 47,908 | 2026年10月 |
| 电动汽车数量 | 超过465,000辆 | 2026年年中 |
| 售电最多的运营商(Trugo) | 18,543 MWh | 2026年9月 |
| Trugo DC/AC价格 | 9.95 / 14.98里拉 | 2026年9月 |
| Eşarj价格 | 9.90 / 9.90-14.90里拉 | 2026年9月 |
| Voltrun价格 | 10.90 / 13.90里拉 | 2026年9月 |
价格比较实际上是通过独立平台进行的; 成本差异是实实在在的. 在同样100公里行程的示例计算中,在家充电花费52里拉,在直流充电站花费216里拉,而燃油车则需要520里拉. 因此,漫游决定了你使用哪个网络和哪种资费,是一个直接影响你钱包的问题.
市场一侧的整合也已经开始: Zes和Wat Mobilite合并了双方的力量; 用户可以通过一个应用启动Wat充电桩,Zes-Beefull的整合也已宣布. 这类合并,是对用户而言实际减少订阅数量的最快途径. 根据PwC Strategy&的中性预测,到2030年注册电动汽车数量将超过200万辆; 在那种规模下,运营商之间的兼容性不再是可选功能,而是基础设施可用的前提条件.
界限在哪里: 为什么漫游无法解决所有问题?
要呈现一幅诚实的图景,也需要列举其局限. 第一是覆盖范围: roaming 接入取决于网络参与情况和区域协议; 您仍然需要自行确认哪些网络受支持. 其次是数据质量: 不一致的位置和可用性数据,可能导致充电站在实际已损坏的情况下仍显示为可用,从而造成充电失败; CPO 与 eMSP 系统之间的会话记录差异也会引发计费纠纷. 第三是定价: 即便在欧洲,市场对于哪种漫游定价模式才算公平合理也尚未达成完全共识,且该领域目前还没有全面的法规; 欧盟委员会自 2020 年以来一直在研究协议合规性、跨境支付和增值税规则. 资费透明度、对账规则以及发生纠纷时的客户支持边界,仍然是该行业尚未理顺的运营议题之一.
欧洲的前景令人期待: 欧洲大陆在 2025 年达到了 100 万个公共充电点; 这比 2018 年增长了十倍,目前的预测指向 2029 年达到 200 万个,2032 年达到 300 万个充电点. 随着规模扩大,缺乏统一标准的代价也在增加; 因此,互操作性正像在土耳其一样,逐渐攀升至监管议程的首位.
实用指南: 如何以最少的订阅获得最广的网络覆盖?
工程学的方法很简单: 剔除不必要的变量,然后对关键变量进行规模化. 在驾驶者这边,同样的逻辑可以归结为以下几个步骤:
- 明确您的路线. 列出您家、公司以及常走长途路线上的充电站分别属于哪些网络. 会员的价值完全取决于您使用该网络的频率.
- 选择漫游覆盖范围最广的 eMSP.查看应用内的网络列表; 凭借中心枢纽或点对点协议,一个账户能覆盖多少充电站,这就是您的决策标准.
- 办一张 RFID 卡,并在每个应用中注册它.将同一张卡注册到多家运营商的系统是可行的; 这样钱包里就不会堆满一堆卡片.
- 确定备用方案.如果您的车辆支持 ISO 15118,请使用即插即充;如果不支持,请至少保留一张被两个以上网络接受的卡作为备用.
- 在行程开始前核实价格.从独立比较平台查看最新资费; 直流快充下每公里的成本可能是家庭充电的好几倍.
目标图景很清晰: 让大多数充电站都能通过单一客户账户打开; 就像大多数支付卡都能在大多数超市使用一样. 土耳其的监管框架已经朝这个方向建立,市场开始整合,在用户端,通过选择正确的卡和正确的应用,如今已经可以用一个账户接入广泛的网络. 在体系完全建成之前,最好的工具就是那种不为每个充电站、而是为每条路线做规划的驾驶者.