混合系统
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插电混动不充电会怎样?真实使用中的PHEV
不充电的插电混动车不会有任何问题:车辆会像普通混动车一样继续运行,只是更重一些、油耗略高一些.电池不会损坏,车辆不会熄火;唯一损失的是那块大电池以购车价格和重量为代价所提供的电动驾驶优势的全部.问题不是技术故障,而是经济上的失衡.要点 不充电的PHEV像普通混动车一样运行;电动续航耗尽后,电池的预留部分充当混动电池 真实世界油耗:基于约100万辆车数据的平均值 5.9 L/100 km远高于官方数值 PHEV电池的能量约为EV电池的 1/6 ;在240伏充电桩上 2-3小时 美元 大多数车型的…
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混合动力电池能用多久,更换需要多少钱?
混合动力电池平均可使用 8-15年 或 160,000-320,000公里 左右,而且大多数情况下,电池的寿命比车辆的发动机更长;160,000公里档位的保修期并非电池的"保质期",而只是制造商责任的最低底线.需要更换时,费用根据成本模式有较大浮动范围,而翻新电池的选择会显著改变这一格局. 重点摘要 丰田混合动力电池在2020年及之后的车型上提供 10年/240,000公里 保修. 保养良好的丰田混动车中,电池 320,000-480,000公里 的寿命已有观察到;有记录的出租车使用原装电池组…
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混合动力汽车在城市里还是长途行驶更有优势?
混合动力汽车在以走走停停为主的市区使用中优势明显;在高速公路和长途行驶中也能节省燃油,但差距较小.原因很简单:电动机的功率在低速下使用效率最高,制动时损失的能量得以回收,而频繁停车也创造了纯电行驶的机会.而在以恒定速度行驶的车辆上,这些优势大多不复存在. 要点速览 再生制动在走走停停的交通中可将燃油消耗 降低10%-25% 可降低. Honda Civic Hybrid 在市区 油耗为50 mpg 而在高速公路上 为47 mpg :混合动力在市区的贡献更大. 高速公路行驶对混动电池的损耗较小;…
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混合动力车中的 e-CVT 实际上是如何工作的?
混动汽车上的e-CVT并不是传统意义上的变速箱:它不包含皮带、皮带轮和换挡齿轮.它由一套行星齿轮组和两台电动机构成的 功率分配器组成,通过以不断变化的比例融合发动机动力与发电机动力,提供与车速无关的换挡感受.正因如此,混动车几乎不存在所谓的换挡过程. 要点 e-CVT没有皮带和皮带轮;中心是 一套行星齿轮组 . 系统使用两台电机-发电机: MG1 发电机, MG2 主驱动电机 发动机转速与车速无关,每秒重新计算多次 倒车时没有机械挡位;MG2的相序被反转 传统CVT的皮带磨损在这里不存在;油…
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48伏轻混到底算真混动,还是只是营销手段?
简短回答:48伏轻混并不算真正意义上的混合动力;它的电动机无法为车轮提供驱动力,更像是一套升级版的自启停和能量回收系统.尽管如此,它确实能可衡量地降低油耗并提升舒适性.因此,这是一种介于营销与工程之间的技术,需要带着清醒的认识去解读其承诺.要点 轻混系统无法让车辆 纯电行驶;只能辅助发动机. P0架构在实际使用中的节能效果 最高可达15%;独立测量数据显示 9%-10.5% 的区间. 48V电池容量约为 0.5-1 kWh;全混车型为 1.3-2 kWh,插电混动为 10-20 kWh. 该系…
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丰田、本田和现代的混合动力技术为什么各不相同?
同样贴有"全混动"标签的两辆车,其动力传输架构可能完全不同:丰田用行星齿轮组分配动力,本田大多以串联混动方式工作并在高速时直连发动机,现代则在发动机与变速箱之间布置单台电机构成并联结构.这种架构差异决定了从驾驶感受到油耗的一切.理解三个系统的工作原理再进行比较,就能解释为什么在宣传册上看起来一样的两台混动车,到了路上却变成截然不同的车.亮点 丰田Hybrid Synergy Drive用 单组行星齿轮 取代了传统变速箱. 本田i-MMD在低速时以串联混动方式工作; engine lock-up…
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混动车的保养和汽油车不同吗?保养与费用指南
混合动力车的保养大体上遵循与燃油车相同的逻辑;差异只在几个特定项目上显现.得益于再生制动,刹车片的使用寿命要长得多,机油更换通常间隔更长,与此同时会出现燃油车上没有的项目,比如e-CVT变速箱油、逆变器冷却液和电池冷却空气滤清器.年度常规成本与燃油车大致相同,在某些使用场景下甚至更便宜. 重点摘要 混动刹车片 70,000-100,000英里 的使用寿命;超过200,000英里的原厂刹车系统已属常见. 混动特有项目:e-CVT油液、逆变器冷却液、电池空气滤清器. 混动电池质保通常为 8-10年…
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全混动力、轻混还是插电式混合动力?混合动力汽车类型指南
混合动力汽车分为三大类:无需外部充电的全混合动力(自充电)、仅为汽油发动机提供辅助的轻混动力,以及可通过充电插座充电、能够以纯电模式行驶一定里程的插电式混合动力(PHEV).区分三者的关键指标是充电方式、电池容量以及能否纯电独立行驶;哪种更适合你,取决于你的日常里程主要是在市区还是高速公路,以及你能否方便地插电充电.亮点 轻混动力是 48V 系统;无法纯电行驶,仅为发动机提供辅助. 全混动力电池容量通常约为 ~1 kWh . PHEV电池大约是全混动力的 10–20倍 大小. PHEV通常提供…
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