勒芒24小时耐力赛
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Mazda 787B是如何成为首款赢得勒芒的日本赛车的?
1991年勒芒24小时耐力赛的冠军马自达787B,是历史上唯一一辆以汪克尔转子发动机赢得这项赛事的赛车——而这一头衔至今仍由它保持.凭借四转子发动机、830公斤的轻量化车身以及精心制定的燃油策略,55号橙绿色马自达在1991年6月23日星期日下午16点,就这样载入了史册.那么,一辆日本赛车是如何在一众实力强劲的欧洲对手中脱颖而出,赢得 motorsport 中最严酷的耐力考验的呢?来,我讲给你听,因为这个故事真的堪称传奇.亮点回顾 1991年6月23日: 55号马自达787B成为第一辆(也是唯…
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从慕尚直道到福特减速弯:拉萨尔特赛道的故事
环绕勒芒的萨尔特赛道(Circuit de la Sarthe)由一条永久性赛道与一年中其余时间对公众开放的公共道路组合而成,全长13.626公里,共有38个弯道,是世界上最长的赛道之一.本页介绍赛道本身:在穆桑直道(Mulsanne Straight)上诞生的速度纪录、1990年起强制设置的两个减速弯,以及从Rouge丘(Tertre Rouge)延伸至阿尔纳日(Arnage)的标志性弯道的独特性格. 亮点 赛道 13.626公里 全长, 38个弯道 (18个左弯,20个右弯). 1988年…
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震撼勒芒的传奇对决
在勒芒24小时耐力赛上,有些竞争不仅仅是比赛,更改变了赛车历史的走向:1966至69年间 福特 GT40击败法拉利的福特,2000年代凭借 R8 和柴油发动机登上巅峰的奥迪,以及1991年 马自达 787B 让日本品牌首次夺冠的马自达,都是这些对决中的佼佼者.这三场大战把萨尔特赛道变成了赛车历史上最具戏剧性的舞台. 亮点回顾 福特 GT40 Mk II, 1966年 以1-2-3的成绩终结了法拉利在勒芒的六年连胜. 奥迪 R8, 2000至2005年间在六场比赛中赢得五场 ;总计80场比赛中取…
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24小时胜利的方程式:赢得勒芒的策略
勒芒24小时耐力赛的取胜公式看似简单:在24小时内跑出最多公里的赛车赢得胜利.但有趣的是,赢得这段距离的不是跑得最快的车队,而是制定最聪明计划的车队.进站节奏、车手轮换、夜间时段以及故障管理......这张四条腿的板凳,少一条腿比赛就结束了.让我们逐层拆解这套战术体系;因为在勒芒,之王不是秒表,而是战略. 亮点速览 自1923年起 , 比赛一直在萨尔特赛道举行;赛道全长 13.626 公里 . 获胜赛车通常行驶里程 超过5,000公里 ;纪录为 5,410 公里. 每辆赛车在24小时内约加油 …
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从勒芒赛场走向公路的勒芒技术
勒芒24小时耐力赛自1923年创办以来,不仅是世界上历史最悠久的耐力赛,更是汽车技术的巨型测试实验室.包括盘式制动器、涡轮增压、缸内直喷和混合动力系统在内,如今我们在民用车上使用的许多方案,都是先在这里经受24小时不间断的严酷考验得到验证,然后才投入量产. 亮点 首届比赛 于 1923 年举行;比赛至今仍在 13.626 公里 的萨尔特赛道上举办. 捷豹的盘式制动器于 1953 年,保时捷的中冷涡轮增压则在 1974 年在勒芒接受了检验. 首辆赢得勒芒的柴油车是 2006 年的奥迪 R10 T…
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勒芒24小时耐力赛的百年传承:萨尔特赛道上的传奇足迹
勒芒24小时耐力赛自1923年起在法国萨尔特地区举办,是世界上最古老且至今仍在举办的耐力赛.获胜者由24小时内行驶里程最长的车辆决定,现代获胜者通常以超过5,000公里的成绩完赛——这大约是一场F1大奖赛里程的18倍!光是开一天车就已经很累了,而在赛道上以300公里/小时的速度连续驾驶一天是什么感觉,想一想都让人头晕,对吧? 亮点 首届比赛 于1923年5月26-27日举行;冠军是Chenard-Walcker Sport. 赛道 长13.626公里 ,共38个弯道,全程85%的路段油门全开.…
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