Tristan McKee在JR Motorsports获得全职席位

全球赛车新闻
作者: Mustafa Odabaşı
创建: 22 十月 2026

16岁的Tristan McKee正一步步打造自己的职业生涯:从Bristol起步,到2029年加盟No. 9 Chevrolet,他通过一份为期三年的计划,成为JR Motorsports全新的发展故事.

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据2026年10月16日公布的消息,Tristan McKee将加入JR Motorsports车队,并从 9号Chevrolet赛车,并将从2027赛季末开始驾驶; 9 Chevrolet赛车,但由于NASCAR规则手册规定的年龄限制,他要到2029年才能获得全职席位. 这项为期三年的循序渐进计划,标志着这位年轻车手职业生涯的新里程碑,也是JR Motorsports熟悉的培养故事的延续.

要点

首秀比赛: 2027年8月13日, Bristol Motor Speedway, No. 9 Chevrolet
McKee将在首秀比赛十天之后迎来17岁生日
全职赛季: 2029年(受NASCAR年满18岁规则限制)
2026年ARCA East冠军; 以4场胜利登顶
2027年继续与Spire Motorsports出战Truck Series; 两份合同并不冲突

协议内容: 始于Bristol的三年之路

JR Motorsports的公告不只是一条单行字的转会新闻; 而是一份从头到尾精心规划的日程表. McKee将于2027年8月13日星期五在Bristol Motor Speedway迎来他在NASCAR O'Reilly Auto Parts Series的首场比赛. 随后他将在2027赛季剩余时间里兼职参赛,2028年赛程将扩大,并于2029年在No. 9 Chevrolet上获得全职席位.

这种循序渐进的方式表明,车队CEO Kelley Earnhardt Miller做出了长期承诺: McKee与车队的多年绑定,被呈现为该公司培养年轻车手理念的一部分. No. 9 Chevrolet剩余的比赛日程以及其他比赛中将驾驶该车的车手尚未公布.

选择Bristol也并非偶然; 在9月17日NASCAR Craftsman Truck Series的Bristol站比赛中获得第五名的McKee,已经提前证明了自己在短椭圆赛道上的实力.

Tristan McKee短暂而密集的职业生涯一览

出生于2010年8月3日的McKee,早已填满了与年龄相关的所有统计标签. 他四岁开始参赛,十岁首次参加Late Model比赛,并作为CARS Tour历史上最年轻的冠军被载入史册. 他的首次stock car测试在Hickory Motor Speedway进行; 从那次测试至今,履历上新增的头衔已经开始显得数不过来.

2025年,15岁的他成为Trans Am TA2冠军,赢得了该系列赛历史上最年轻冠军的头衔. 同年,他在首场ARCA比赛中便夺得Watkins Glen的ARCA Menards Series General Tire 100冠军; 作为ARCA历史上第二年轻的分站冠军被记录在案. 16岁时便在Berlin Raceway夺得了TEKTON Battle at Berlin 250的冠军,并斩获了 accompanying的4万美元奖金.

2026年ARCA East赛季: 四场比赛,四场胜利

他以四场胜利作为冠军结束了2026年ARCA Menards Series East赛季. 在六场比赛的系列赛中,这意味着57.1%的胜率和85.7%的前五名率. 他目前的职业生涯成绩单上有四场胜利、八次前十名和两次杆位; 最近一场胜利来自Iowa的JR & CO. 150比赛.

头衔 / 里程碑	年份	详情
Trans Am TA2冠军	2025年	系列赛最年轻冠军,年仅15岁
ARCA East冠军	2026年	4胜,6次前五名
Truck Series首秀	2026年	里士满,No. 7雪佛兰Silverado
Truck Series前站比赛	2026年	里士满第8名,新罕布什尔第6名,布里斯托第5名
三大全国系列赛中最年轻的前五名车手	2026年	布里斯托尔站以第5名完赛

为什么全职参赛要等到2029年?

这个问题的答案不在于技术,而在于行政规定: NASCAR的年龄规则禁止未满18岁的车手在长度超过1.25英里的椭圆赛道上参赛. McKee将于2027年8月3日年满17岁; 当他首次亮相布里斯托尔的比赛时,距他满17岁甚至还不满10天. 因此,包含长赛道的完整赛季最早要到2029年才有可能.

规则是明确的; 车队的计划不是绕开规则,而是建立在规则之上. 2027年兼职参赛,2028年扩大赛程,2029年全职参赛. 在此期间,McKee将在不受限制的赛道上以及Truck Series中那些长度低于英里门槛的比赛中积累经验. 过去,发展车手往往直接跳级后被置于真空之中; 如今,车队已经学会把年龄规则强加的等待时间,通过分阶段的赛程转化为富有成效的时间.

JR Motorsports的年轻车手培养史与2027年阵容

JR Motorsports'un genç pilot fabrikası, Carson Kvapil'in boşalttığı koltuğa bu kez Tristan McKee'yi yerleştirerek 2029'a uzanan bir taçyı planı şekillendiriyor.

JR Motorsports并不是第一次做这种事. 这支由Dale Earnhardt Jr.、Kelley Earnhardt Miller和Rick Hendrick共同拥有、即将迎来第25个年头的车队, 据知在NASCAR Xfinity Series中已获得100场胜利,在O'Reilly Auto Parts Series中则以120场胜利和24位夺冠车手收官. Xfinity系列的冠军分别来自2014年、2017年、2018年和2024年; 区域性Late Model项目中还拥有另外七个冠军头衔,2020年获得全国冠军,随后在2022-23年连续两年夺冠.

在Carson Kvapil升入Xfinity Series之后,McKee恰好填补了空出的席位. 从发展计划中走出的Connor Hall, 接手了No. 88. 2027年的赛程也已排满: Sam Mayer将以全职车手身份回归车队,并宣布Carson Kvapil将驾驶No. 8号赛车回归车队的消息. 每一位经过这条路线的车手都不可避免地会被拿来与前任比较; McKee能否通过这一考验,时间会给出答案.

与Spire Motorsports的关系并未结束: Truck项目继续推进

读到这个标题的人首先想到的问题是: McKee要离开Spire了吗? 答案是否定的. McKee是Spire Motorsports发展计划的首位签约车手; 14岁时,他凭借一份自2025年起生效的发展协议,参加了zMAX CARS Tour Pro的比赛. 他进军NASCAR Craftsman Truck Series也是与Spire合作: 2026年7月30日,在里士满赛道驾驶No. 7雪佛兰Silverado的方向盘.

2027年,他预计将在同一系列赛中继续与Spire合作,在No. 7雪佛兰上参加扩大后的Truck赛程. 也就是说,与JRM的协议并不意味着与Spire的关系就此终结; 两个项目并行推进. Spire方面也使用了支持这一举动的措辞; 车队的共同所有者表示,JRM多年来一直是O'Reilly系列的标杆,并强调想不出比这更适合McKee学习的地方了.

关于车手阵容规划: No. 9号的空缺与悬而未决的问题

长期计划提前公布,在赛车圈引发了有趣的讨论; 一份赛历提前三年就明朗化,在NASCAR并不是常见的景象. 车手阵容的数学题也是个严肃的问题. 如果记得JRM的O'Reilly阵容中目前只有Allgaier和Sammy Smith是完成完整赛历的车手,那么No. 有观点指出,2029年为9号车手开放全职席位,可能意味着现有车手中至少有一人将离队. 此类评估目前仍停留在猜测层面; 车队官方声明将剩余赛历和车手安排的细节留待日后公布.

尽管如此,No. 9号的分段使用对JRM的车手管理而言并非新鲜事; 赛历剩余部分将由谁来分担,将在2027年期间逐渐明朗. 而McKee自己这边的算式则更简单: 在Bristol留下良好的第一印象,并在迈向2028年的过程中证明自己每场比赛的学习速度. 在这个年纪、带着这样的数据签下合同,这不是最苛刻的要求,而是最自然的期待.

结论: 留给懂得等待者的席位

Tristan McKee的JR Motorsports之举,已从单场比赛的公告转变为一个延伸至2029年的发展蓝图. 这位车手的履历,完全有能力轻松扛起这一蓝图; 车队的历史也多次证明,它有能力将这类计划培育成熟. 剩下的唯一问题是,两年分段赛历中积累的经验,是否足以让2029年的全职赛季锦上添花. 在赛车运动中,没有任何承诺是有保障的; 但这一计划切实之处在于,双方都没有操之过急.