轮胎和轮毂
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电动汽车可以安装普通轮胎吗?
可以,你可以在电动车上装普通轮胎; 车能开,也能把你送到目的地. 但这个选择的代价会在续航、轮胎寿命、舒适度以及某种程度上在安全性上体现出来. 为电动汽车开发的轮胎经强化以承受更高的负载,以更低的滚动阻力保持续航里程,并经过专门设计以抑制在电动马达静音环境下可被听到的路噪. 您可以装上任何适合您尺寸的轮胎然后上路; 但作为一个在这行摸爬滚打过的人,我说一句: 差异比你想象的更实实在在. 要点 电动汽车可能比同尺寸的汽油车重多达 20%. 据制造商称,电动车的轮胎磨损速度要快20%-30%. 高…
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轮胎为什么漏气?慢撒气的可能原因
轮胎在没有明显漏气的情况下慢撒气时,通常并没有肉眼可见的破洞; 问题根源通常是气门嘴、轮圈与轮胎的贴合处、轮圈腐蚀或裂纹、嵌入胎面区域的微小异物,或轮胎结构本身导致的自然空气损失. 每月损失 1-2 PSI 以内被视为正常; 而下降更快则说明需要找到泄漏点并进行修补. 本文将讲解空气为什么以及从哪里漏出,哪些情况简单充气即可应对,哪些情况需要专业处理,以及低胎压行驶对轮胎会造成什么影响. 要点速览 由于自然扩散,轮胎每月大约损失 1-2 PSI 的空气; 这个范围是正常的. 温度每下降 10…
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购买二手轮胎有风险吗?
购买二手轮胎,如果能找到合适的轮胎,是一种合理的省钱方式; 但由于胎侧损伤、隐藏的内部损伤、未知的存放历史以及花纹深度的问题,也存在严重的风险. 购买前务必检查花纹深度、生产日期、修补痕迹和胎侧状况; 对任何可疑的轮胎放弃购买才是最安全的决定. 要点 二手轮胎比新轮胎便宜30%-50%,但不提供质保. 法定最小花纹深度为1.6 mm; 从安全角度来看,实际需要的深度要明显更多. 生产日期从DOT代码的最后四位数字读取; 轮胎即使不使用也会老化. 胎侧有鼓包或肩部修补过的轮胎不可修复; 此类轮…
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更宽的轮胎真的更好吗?轮胎宽度的优点与缺点
更宽的轮胎并非在所有情况下都更好; 在干燥路面和高速行驶时能提升抓地力、制动效果和稳定性,但会增加油耗和噪音,可能降低舒适性,尤其在松软和湿雪路面上表现不如窄胎. 正确的宽度,位于车辆制造商核准的规格与您的驾驶条件相交叉的点上. 所以问题不在于宽度本身,而在于您想要宽度来做什么. 要点概览 宽胎凭借更大的接触面,在干燥和湿滑路面上提供更强的抓地力. 在松软和湿雪路面上,窄胎凭借更高的表面压强胜过宽胎. 滚动阻力上约40%的差异,可以转化为约6%的油耗差异. 规格尺寸增加3%以内的经验法则: …
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货架上存放的轮胎也会老化吗?包装内轮胎的日期
是的,即使放在货架上的轮胎也会老化.轮胎的寿命并不仅仅由胎面深度决定;无论是装在车上滚动还是存放在仓库中,橡胶化合物都会随着时间推移而硬化并发生化学分解.生产日期写在轮胎侧面DOT代码的最后四位数字中:前两位表示周数,后两位表示年份.学会读取这个日期,是在购买新库存轮胎和二手轮胎时最可靠检查的关键. 要点 DOT代码的最后 4位数字 显示生产周和年份:例如 3419,表示2019年的第34周. 轮胎没有官方的到期日期,但即使不使用,橡胶也会因氧气、热量和紫外线而分解. 轮胎制造商普遍建议 10…
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同一车轴可以使用不同的轮胎吗?
简短回答:同一车轴上使用不同轮胎存在安全风险,几乎所有制造商都不允许这样做.同一车轴上的两条轮胎必须规格完全相同;理想情况下应具有相同的品牌、相同的胎纹图案、相同的载重指数和速度级别.在某些情况下——尤其是由于备胎或预算限制而不得不更换时——不同品牌的轮胎是可以接受的,但仍必须成对安装,即同一车轴上只能使用完全相同的两条轮胎. 要点速览 同一车轴上 使用不同规格的轮胎 会破坏车辆平衡、转向响应和制动性能. 即使在不可避免的品牌混用情况下,轮胎也必须 在同一车轴上成对 安装. 四驱车辆必须保证四…
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对称还是单向?轮胎花纹装反了会怎样
方向性轮胎如果装反,水无法排出而是被导向胎面中央;湿地上抓地力和刹车性能下降,水滑(aquaplaning)风险增加.非对称轮胎如果装反,外侧的大花纹块会位于内侧;弯道抓地力和湿地性能变弱.干地上往往感觉不出差别,真正的代价要在湿地上才付出.要点 方向性轮胎的胎侧有箭头;箭头应指向车辆前进方向. 非对称轮胎没有方向箭头;胎侧上 OUTSIDE 字样须朝外安装. 错误安装不会损坏轮胎但会降低性能;最大风险出现在湿地上. 方向性轮胎不能左右换位,只能前后轮对调. 对称、方向性和非对称轮胎有什么区…
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轮胎标签上的 A, B, C 评级如何影响您的车辆?
轮胎标签上的 A、B、C 等级衡量三样东西:燃油效率、湿地面制动和外部噪音.A 级在每项参数上表现最佳,E 级表现最弱.这些等级之间每差一个级别,意味着湿滑路面上多出 3 到 6 米的额外制动距离,或轮胎整个使用寿命期间平均 80 升的燃油差异;因此标签是一份具有不容忽视的切实影响的文件,选择轮胎时绝不能忽略. 重点摘要 自 2021 年起 生效的新欧盟轮胎标签按 A 到 E 共 5 个等级进行评级. 湿地制动中每差一个等级, 3-6 米 就意味着额外的制动距离. 燃油效率上每差一个等级,在…
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给轮胎充氮气真的有区别吗?
不,对于普通驾驶者来说,充氮气的轮胎与保持正确胎压的普通充气轮胎相比,并不会带来显著差异.氮气确实能稍微减缓胎压损失,但一年的差异大约仅为 1.3 psi 这样一个微小的水平;只要每月检查一次胎压的驾驶者,就能轻松用一次充气超越这一优势.氮气真正有意义的领域是重型车辆、车队和赛道使用. 要点总结 大气中的空气本来就含有约 78%的氮气 . 充氮气的胎压优势一年仅有 1.3 psi 左右. 对温度的敏感度与空气相同:大约每 5.5°C变化 1 psi. 对滚动阻力和燃油消耗几乎没有直接影响. 每…
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载重指数与速度级别:车辆轮胎选错代价高昂
载重指数是轮胎在正确充气时能够安全承载的最大负荷的数字代码;而速度级别则以字母表示轮胎承载该负荷时能够安全行驶的最高速度.以侧壁上的 91V 代码为例:该轮胎每个车轮可承载 615 kg,并且由于属于 V 级别,最高可认证至 240 km/s 的耐热性能.这两个数值共同划定了轮胎的工作极限,低于该极限直接关系到安全问题. 要点速览 载重指数绝不能低于制造商规定值;高于该值则是允许的. 速度级别不仅代表最高速度,也是轮胎耐热性和结构完整性的指标. 91 = 615 kg, 102 = 850 …
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轮胎破了能修补吗,还是必须更换?
如果胎刺孔位于胎面区域且直径不超过6毫米(乘用车及轻型商用车),可以进行修补;而胎侧损伤、鼓包或大裂口则无法修补,必须更换轮胎.判断可归结为三个问题:孔在哪里、有多大、轮胎整体状况如何.这三个问题的答案,有时能挽救一个钉孔,有时则会让轮胎彻底报废. 要点提示 乘用车及轻型商用车轮胎可修补刺孔的直径上限为 6毫米 . 修补仅限于胎面区域进行; 胎侧损伤绝对不可修补. 永久性修补是蘑菇钉与补片结合使用的组合方式. 使用车载蘑菇钉胶条和修补喷雾套件只是临时解决方案. 胎纹深度 低于2/32英寸 的轮…
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TPMS灯亮了吗?轮胎压力传感器意味着什么
TPMS灯亮起但您的轮胎完全正常时不要慌张:常亮灯通常表示某个轮胎的胎压至少低于标签压力 25%以上, 而每次启动时亮起一会儿然后熄灭的灯则表示系统本身存在故障.也就是说,判断故障依据的不是灯的颜色,而是它的行为方式.本文将介绍系统的工作原理、灯的两种不同状态各自的含义,以及为什么即使胎压正常灯也可能亮起.要点速览 TPMS灯常亮:一个或多个轮胎的胎压至少低于标签压力25%. 启动时 60-90秒 内闪烁的灯:TPMS系统故障. 传感器电池平均寿命为 5-10年, 电池老化是最常见的误报警原因…
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