تصميم السيارات
شارك هذه الصفحة
لماذا تُقرأ الواجهة الأمامية للسيارات كأنها وجه بشري؟
الواجهة الأمامية للسيارات تُقرأ تلقائيًا من قبل أدمغتنا كوجه إنسان، لأن المصابيح تشبه العينين، والشبكة الأمامية تشبه الفم، والمنطقة أسفل الشبكة تشبه الأنف؛ والمصممون يستغلون هذا التأثير النفسي عمدًا لخلق شخصية ودودة أو عدوانية. أي أن تلك السيارة المد…
قراءة المزيد
لماذا لا توجد الأبواب الفراشية في كل سيارة؟
الأبواب الفراشية غير موجودة في كل سيارة، لأن هذه الأبواب تنشأ في الغالب إما من ضرورة هندسية أو من توقيع علامة تجارية باهظة الثمن: فقيود مثل هيكل السيارة، ومتطلبات السلامة، والوزن والتكلفة تجعل الباب القياسي أكثر منطقية بكثير للسيارات اليومية. بمعنى آ…
قراءة المزيد
عصر السيارات بلا شبكية: كيف تفقد السيارات الكهربائية ملامحها؟
سبب خلو السيارات الكهربائية من الشبك الأمامي بسيط: بما أن محرك الاحتراق الداخلي مضطر لسحب الهواء وحرقه، كان الشبك الأمامي الذي يوفر تدفق الهواء إلى المبرد أمرا ضروريا؛ أما المحرك الكهربائي فلا يحتاج إلى هذا التدفق الهوائي. لهذا فقد الشبك وظيفته، وأصب…
قراءة المزيد
كيف غيّرت سيارات الـ SUV تصميم السيارات إلى هذا الحد؟
خلال العشرين عامًا الماضية تغيرت نسب سيارات الدفع الرباعي والسيارات بشكل جذري: طالت غطاءات المحرك، وكبرت الشبكات، وارتفعت خطوط الخصر، وصغرت مساحات الزجاج، وحل مكان الشكل الكلاسيكي ذي الصناديق الثلاثة للسيارات السيدان خطوط SUV عالية وحادة. هذا التحول …
قراءة المزيد
لماذا لون السيارات ليس مجرد مسألة ذوق؟
لون السيارات ليس مجرد مسألة ذوق؛ إنه قرار صناعي كبير تتقاطع فيه عوامل عديدة مثل التقارير السنوية للاتجاهات الصادرة عن شركات الطلاء وظروف المناخ والقيمة في السوق المستعمل وعلم نفس المشتري. أي عندما تختار ذلك اللون البرتقالي في المعرض، فأنت في الواقع ت…
قراءة المزيد
لماذا أصبحت السيارات زاويّة فجأة؟ قصة الشكل الإسفيني
تحوّلت السيارات إلى شكل زاويّ بين عشية وضحاها تقريبًا في أوائل السبعينيات، لأن استوديوهات التصميم الإيطالية، وعلى رأسها Bertone والنجم على طاولة الرسم مارشيلو غانديني، تركت الهيكل المستدير وانتقلت إلى هندسة تُقلّل إلى الحد الأدنى منطقة مقدمة السيارة …
قراءة المزيد
كيف غيّرت لغة تصميم Togg مفهوم السيارات في تركيا؟
لغة تصميم Togg هي قصة بناء عناصر التوقيع الخاصة بعلامة تجارية تأسست من الصفر - زخرفة الزنبق، والألوان المستوحاة من الأناضول، وتوقيع الإضاءة، وتنسيق شاشات المقصورة الداخلية - من البداية إلى النهاية. هذه اللغة T10X و T10F تُشعل أيضاً نقاش الهوية التصمي…
قراءة المزيد
لماذا لا يزال مصممو السيارات يعملون بالطين؟
لا يزال مصممو السيارات يعملون بالطين في العصر الرقمي، لأنه لا توجد شاشة قادرة على منح تجربة لمس سطح سيارة باليد بحجمها الحقيقي وتحت ضوء حقيقي. هذه العادة المستمرة منذ نحو 100 عام من الثورة الصناعية تظل حتى اليوم المرحلة المادية الوحيدة التي لم تتمكن …
قراءة المزيد
التفصيلة الأكثر لفتاً للنظر في تصميم السيارات: كيف تتشكل الجنوط؟
الجنوط هي أقوى تفصيلة في تصميم السيارة تنقل وظيفتها وPersonalية العلامة التجارية بنظرة واحدة؛ فشكل الأذرع، وهل الجناح مغلق أم مفتوح، والخطوط على السطح، كلها تؤثر مباشرة في هوية السيارة وتوازنها الديناميكي الهوائي. أي أن الجنط كما نسميه ليس مجرد قرص د…
قراءة المزيد
كيف انتهى عصر الكروم في السيارات؟
عصر الكروم في السيارات هو اسم فترة استمرت من خمسينيات القرن العشرين حتى بداية السبعينيات، كانت تقيس الفخامة باللمعان؛ وقد أنهت الانتقادات المتعلقة بالسلامة وأزمة النفط عام 1973 والأذواق المتغيرة هذا العصر. أما نجم الديكاباج (اللحام الأسود) اليوم فهو …
قراءة المزيد
لماذا امتلأت مقصورات السيارات بالشاشات؟
تحولت مقصورات السيارات إلى نمط واحد لأن ثورة الشاشات اللمسية حبست تصميم المقصورة في صيغة واحدة دائما: لوحة عدادات رقمية بالكامل، وشاشة مركزية عملاقة بين المقاعدين، وفتحتا تكييف. والنتيجة، مقصورات يكاد يستحيل معها تخمين ماركة السيارة إذا غطيت الشعار. …
قراءة المزيد
ما فائدة الأنماط السوداء والبيضاء في النماذج الأولية؟
الأنماط السوداء والبيضاء على السيارات الجديدة لا تُطبَّق لإخفاء السيارة نفسها، بل لإخفاء التفاصيل التي تريد العلامة التجارية حمايتها أكثر من غيرها، مثل خطوط الألواح وخطوط الشخصية وتفاصيل التصميم، عن المنافسين والكاميرات. الأنماط عالية التباين تشوش ال…
قراءة المزيد