هل يمكن قراءة علامة السيارة من بصمة الضوء في الظلام؟

من مصابيح Volvo على شكل Y إلى مصباح الذيل ذي الشرائح الـ 360 من Audi، لم تعد العلامات التجارية تضيء الطريق ليلاً فحسب، بل تضيء هويتها.
من مصابيح Volvo على شكل Y إلى مصباح الذيل ذي الشرائح الـ 360 من Audi، لم تعد العلامات التجارية تضيء الطريق ليلاً فحسب، بل تضيء هويتها.

شارك هذه الصفحة

نعم، يُتعرّف عليها! حتى بدون النظر إلى الشعار، من يرى المصابيح الأمامية على شكل Y في Volvo أو "عيون الملائكة" في BMW أو المصابيح الأمامية النهارية رباعية النقاط في Porsche سيذكر العلامة فورًا. لم تعد الإضاءة مخصصة لإضاءة الطريق فحسب، بل تُصمَّم بوصفها توقيع العلامة المتلألئ في الليل - وأصبحت أداة هوية قوية بقدر قوة الشبك وخطوط الهيكل. فكيف بدأت هذه القصة؟ هيا نتعمق في هذه الحكاية الضوئية الممتدة من المصابيح النهارية إلى المصابيح الخلفية.

أبرز النقاط

  • في 2004 أطلقت Audi مع A8 W12 أول مصابيح نهارية بتقنية LED بخمسة صمامات LED في كل مصباح إلى الطرقات.
  • في المصابيح الخلفية لسيارة Audi Q6 e-tron ما مجموعه 360 عنصرًا مضيئًا (segment) وارتفع عدد العناصر لكل لوحة من 6 إلى 60.
  • نظام Digital Light من Mercedes يحمل في كل مصباح 1.3 مليون مرآة دقيقة .
  • في المصابيح الجديدة HD-Matrix من Porsche يوجد في كل مصباح 16,384 صمام LED .
  • تقلل المصابيح النهارية (DRL) حوادث التصادم النهارية متعددة المركبات بنحو 5-12% .

ما هو التوقيع الضوئي ولماذا أصبح بهذا القدر من الأهمية؟

التوقيع الضوئي هو نمط الإضاءة المميز في مصابيح السيارة الأمامية والخلفية. فكّر: في السابق كنت لكي تتعرّف على العلامة تنظر إلى الشبك أو الشعار أو خطوط الهيكل. أما اليوم فيمكنك، بالنظر فقط إلى المصابيح الخلفية لسيارة تقترب منك في مرآة الليل، أن تقول: "آه، هذه العلامة!". هذا تحوّل هائل في عالم التصميم.

ما جعل هذا ممكنًا هو تقنية LED. فالصمامات مرنة: يمكنك رسم النمط الذي تريده بالشكل الذي تريده. وتقول مجموعة هيونداي موتور إن المصابيح النهارية (DRL) أصبحت "عناصر التصميم الأساسية التي تحدد انطباع السيارة"، بل إنها تتحول إلى عنصر يرمز إلى علامة أو طراز معين. أي أن الضوء يعمل بوصفه شعارًا ثانيًا.

لكن دعنا أولًا نوضح فرقًا تقنيًا صغيرًا لأن الخلط فيه كثير: المصباح النهاري DRL مخصص لجعل السيارة مرئية لمستخدمي الطريق الآخرين نهارًا - فهو لا يضيء الطريق. أما المصابيح الفعلية فهي التي تتيح لك رؤية طريقك ليلًا. وتؤدي المصابيح النهارية عملًا جادًا من أجل السلامة أيضًا: يُقدَّر أنها تقلل حوادث التصادم النهارية متعددة المركبات بنحو 5-12%. أي أنها نافعة وأنيقة في آن واحد. عصفوران بحجر!

Audi: العلامة التي أطلقت ثورة LED

Audi, Matrix LED farlarla milyonlarca ışık dağılımı üretip karşı sürücüyü kamaştırmadan yolu aydınlatıyor ve Laser Light ile menzili 600 metreye taşıyor.

بطل هذه الحكاية هو Audi بلا منازع. في 2004 مع A8 W12 أطلقت أول مصابيح نهارية بتقنية LED بخمسة صمامات LED في كل مصباح إلى الطرقات وغيّرت القطاع من أساسه. وبعدها حوّلت التصاميم المبهرة في R8 و A4 المصابيح النهارية إلى أيقونة أناقة. وأصبح الجميع يتعرّف على ذلك الخط الحاد لمصابيح Audi.

وبالطبع لم تتوقف Audi عند هذا الحد. فمصابيح Matrix LED قادرة على إنتاج ملايين أنماط توزيع الضوء: عندما تكتشف الكاميرا المركبات الأخرى، تخفض الصمامات جزئيًا أو تطفئها واحدًا تلو الآخر حتى لا تُعمي السائق المقابل. أما Laser Light فترفع مدى الشعاع العالي حتى 600 متر وتعمل بسرعات تتجاوز 70 كم/س، وتحوّل الليزر الأزرق بطول 450 نانومتر إلى ضوء أبيض بدرجة 5,500 كلفن. وكأنه مشهد من خيال علمي، أليس كذلك؟

OLED الرقمية والتوقيعات القابلة للاختيار

القنبلة الحقيقية انفجرت في المؤخرة. فقد أصبحت Audi منذ 2020 أول مصنّع يقدّم مصابيح خلفية OLED رقمية مع Q5؛ وفي 2022 A8 في 'de ثلاثة، S8 في 'd أربعة خيارات مختلفة لتوقيع الإضاءة الخلفية. أما في Q6 e-tron فقد قفز عدد القطع لكل لوحة من 6 إلى 60: إجمالي 6 لوحات و360 قطعة. وفي المقدمة توجد تقنية جديدة بـ25.600 من الـmicro-LED - كل وحدة بحجم 13 مم وكل LED داخلها بحوالي 40 ميكرومتراً، أي نصف سماكة شعرة الإنسان!

والأفضل من ذلك: في Q6 e-tron يمكن اختيار ما يصل إلى ثمانية تواقيع ضوئية رقمية من شاشة MMI أو من تطبيق myAudi، بل ويمكن إضافة تواقيع جديدة حتى بعد شراء السيارة. وفي A3 المحدّثة عام 2024 يُقدَّم التخصيص أيضاً بأربعة أنماط إضاءة مختلفة. فكّر أن المصباح الأمامي أصبح ميزة برمجية - تماماً مثل تغيير خلفية هاتفك!

نريد أن نأسَر قلوب الناس بالضوء.
ستيفان بيرليتز، رئيس تطوير الإضاءة في Audi

عيون ملاك BMW: صعود الأسطورة ووداعها

قدّمت BMW تصميم "angel eyes" أي العيون الملاكية في أواخر التسعينيات مع الفئة الخامسة (E39) وفي ذلك الوقت لم تكن لتجد تصميماً مشابهاً في أي ماركة أخرى؛ سرعان ما لفتت الحلقات انتباه عشاق رياضة المحركات. في العقد الأول من الألفية تحوّلت هذه الحلقات إلى أضواء نهارية بفضل تقنية LED، ومنذ 2014 وما بعدها دخلت المصابيح الليزرية المسرح.

لكن ليست كل قصة توقيع تنتهي بنهاية سعيدة. فـBMW تتخلّى تدريجياً عن angel eyes، وهذا يحزن جمهور المعجبين. كثيرون في المنتديات يقولون إنها "كانت ميزة مميزة". أرى أن هذا دليل على قوة التواقيع الضوئية: إذا كان عنصر تصميمٍ يحوز هذا القدر من التعلق، فهو لم يعد مجرد مصباح بل أصبح وجه الماركة. لا يوجد بيان رسمي لكن شوق المعجبين حقيقي.

مطرقة ثور لدى Volvo والنقاط الأربع لدى Porsche

الإسكندنافيون يضيفون الأسطورة إلى هذا الملف: قدمت Volvo في 2015 مع XC90 مصابيح "مطرقة ثور". تصميم يشبه حرف Y برأس ضيق يتجه نحو المركز؛ سمّي على اسم مطرقة الإله ثور في الأساطير الإسكندنافية ويعكس روح التصميم الإسكندنافي البسيط. اليوم يُعد توقيع كل Volvo حديثة. حتى إن أحد المعلّقين وصف هذا المصباح بأنه أصبح "الشبكة الكلوية الجديدة" لـVolvo - أي العنصر الأكثر تميّزاً في الماركة.

والجانب المثير في الأمر هو بُعده القانوني: تحاول Volvo حماية مطرقة ثور عبر تسجيلات علامات غير تقليدية. تسجيل نمط مصباح كعلامة تجارية ليس أمراً سهلاً، لكن إسهام التصميم في شهرة العلامة كبير لدرجة أنه يُعتبر جديراً بالمحاولة.

أما Porsche فتُظهر قوة البساطة: تصميم مصابيح النهار LED رباعية النقاط مستخدم منذ أكثر من 15 عاماً، وظهر لأول مرة عام 2009 في Panamera Turbo وتصف مجلة Porsche الداخلية هذه النقاط الأربع بأنها "جواهر صغيرة من التقنية العالية". أما مصابيح HD-Matrix LED الجديدة فعند تفعيلها ليلاً تعرض توقيعاً رسومياً رباعي النقاط؛ كل مصباح يحتوي على 16.384 من الـLED والنظام الجديد أكثر سطوعاً بمرتين من الأنظمة الحالية. أربع نقاط صغيرة، توقيع متواصل منذ خمسة عشر عاماً - هذه هي قوة الاتساق!

Mercedes Digital Light: جهاز عرض مخبأ داخل المصباح

نظام Digital Light من Mercedes-Benz من أكثر التقنيات جنوناً في هذا المجال. في كل مصباح أمامي توجد 1.3 مليون مرآة دقيقة وهذه المرايا تنتج ما مجموعه 2.6 مليون بكسل، وتوفر إضاءة عالية الدقة للمصابيح الأمامية تكاد لا تُبهر بصر السائقين القادمين. وباختصار، المصباح الأمامي مشروع ضخم.

ماذا يستطيع هذا البروجكتر أن يفعل؟ EQS SUV في EQS SUV، توسّع ميزة Digital Light بصرياً أنظمة مساعدة السائق من خلال إسقاطها على الطريق؛ أي أنه يمكنها رسم تعليمات الملاحة على سطح الأسفلت. كما عرضت Mercedes وظائف إضاءة مركّزة على المشاة وإسقاط خطوط المسار على الطريق. أصبحت الرحلة الليلية أشبه بمحادثة مكتوبة على الطريق.

مقارنة التوقيعات الضوئية للعلامات التجارية

العلامة التجاريةالتوقيعالتفصيل الأبرز
Audiخطوط LED وتوقيعات رقمية قابلة للاختيار25.600 مؤشر LED دقيق في Q6 e-tron؛ ما يصل إلى ثمانية توقيعات ضوئية قابلة للاختيار
BMWعيون الملائكةقُدمت مع طراز E39 في أواخر التسعينيات، وتُسحب الآن تدريجياً
Volvoمطرقة Thorجاءت مع طراز XC90 لعام 2015؛ يُحاول حمايتها كعلامة تجارية مسجلة
Porscheأربع نقاط في المصابيح الأمامية النهاريةمنذ طراز Panamera Turbo لعام 2009؛ 16.384 مؤشر LED في كل مصباح أمامي في نظام HD-Matrix الجديد
Mercedes-BenzDigital Light1.3 مليون مرآة دقيقة في كل مصباح أمامي؛ إمكانية الإسقاط على الطريق

فما وضع هذه التقنية في الطرازات المباعة في تركيا؟

ضربت موجة التوقيعات الضوئية هذه السوق التركية بقوة أيضاً. طراز DS N°8 يحمل مصابيح نهارية LED عمودية في المصد الأمامي. أما طراز Dacia Sandero الجديد فقد تبنى توقيعاً ضوئياً على شكل حرف Y في الأمام والخلف - لغة تصميم ترتبط من بعيد بتوقيع Volvo. وفي جبهة Hyundai، يقدم KONA شريط LED متواصل في الخلف، بينما تأتي مصابيح IONIQ 5 بتصميم يُدعى Parametric Piksel مع توقيع فريد منسوج من بكسلات مربعة. أي أن العلامة سواء كانت فاخرة أو اقتصادية، أصبح الضوء الآن جزءاً من الهوية.

هل كل شيء وردية إلى هذا الحد؟ الانتقادات والحدود

لنكن صادقين: التوقيع الضوئي ليس حلاً سحرياً. في بعض المراجعات يُشدد على وجود طرازات يُنظر إلى تصميمها الخلفي على أنه عام - فعلى الرغم من نجاح التوقيع الضوئي ليلاً، قد لا يكون مقنعاً بقدر التصميم الأمامي. أي أن الضوء لا يمنح كل علامة تفرداً؛ وإضافة إضاءة إلى تصميم ضعيف ليست علاجاً أيضاً. إذ ترتبط قدرة التعرف على السيارة بشكل الهيكل وبالضوء معاً؛ والتوقيع وحده لا يكفي.

الحد الثاني هو التنظيمات. تعتمد Audi على تشريعات تراقب تحول مؤشرات OLED إلى توقيعات تحذيرية متغيرة تلقائياً أثناء القيادة - أي أن التقنية جاهزة لكن القواعد لم تلحق بها بعد. ومن الناحية القانونية، فإن حماية نمط ضوئي كعلامة تجارية (كما في مثال Volvo) لا يزال مجالاً خلاقياً للنقاش. وثالثاً، التوقيعات تحمل مخاطرة عاطفية: فقد أظهر انفصال BMW عن عيون الملائكة مدى قدرة المعجبين على الارتباط بها. بناء توقيع سهل، لكن التراجع عنه صعب!

خاتمة على طريق الليل

من خطوة Audi الجريئة عام 2004 وحتى اليوم، أصبح بصمة الضوء أكثر المجالات ديناميكية في تصميم السيارات. يمكن الآن للعلامات التجارية تحميل تطبيقات على مصابيحها الأمامية، وتخصيص المصابيح الخلفية، بل وإضافة بصمة مميزة بعد البيع أيضاً. أما حلم Audi التالي فهو تصميم إضاءة ثلاثي الأبعاد بألواح OLED المرنة. في المرة القادمة حين يظهر ضوء سيارة في المرآة على طريق ليلي، جرّب هذا: هل تتعرف عليها دون النظر إلى الشعار؟ رهاني أنك ستتعرف عليها.

المصادر