قصة نشأة بطولة العالم للراليات

انطلقت بطولة WRC عام 1973 في مونت كارلو لفئة المصنعين فقط، أما بطولة العالم للسائقين فقد توجت بعد ست سنوات، عام 1979.
انطلقت بطولة WRC عام 1973 في مونت كارلو لفئة المصنعين فقط، أما بطولة العالم للسائقين فقد توجت بعد ست سنوات، عام 1979.

شارك هذه الصفحة

بطولة العالم للراليات، أي WRC، هي سلسلة أسستها FIA عام 1973 وحوّلت الراليات الدولية إلى بطولة عالم رسمية؛ بدأ الموسم الأول برالي مونت كارلو وكان مخصصًا للمصنّعين فقط، بينما أُضيفت بطولة السائقين عام 1979. فخلف رالياتنا المفضلة يكمن تاريخ يتجاوز خمسين عامًا وقصة تطور شابة من المغامرات. هيا بنا نلقي نظرة عن قرب على هذه القصة!

أبرز النقاط

  • تأسست WRC عام 1973؛ وانطلق الموسم الأول برالي مونت كارلو في 19 يناير 1973.
  • تضمن تقويم الموسم الأول 13 راليًا ؛ أُقيم منها 10 في أوروبا.
  • كان أول بطل للمصنّعين هو Alpine-Renault ؛ وأُعلن عن أول بطل رسمي للسائقين عام 1979 وهو Björn Waldegård.
  • تطورت السلسلة من المجموعة B إلى المجموعة A، ثم إلى تنظيمات World Rally Car، وصولًا إلى عصر Rally1 الهجين في 2022.
  • Lancia هي العلامة الأنجح في تاريخ السلسلة بعشرة ألقاب للمصنّعين بين 1974 و1992.

متى وكيف تأسست WRC؟

في بداية سبعينيات القرن الماضي، كان عالم الراليات قد اشتعل بالفعل بالحماس. كانت الراليات الدولية الشهيرة الممتدة من مونت كارلو إلى السفاري فعاليات مرموقة ترسّخت في التقويمات؛ لكن لم تكن هناك بطولة عالم رسمية تجمعها جميعًا تحت مظلة واحدة. لسد هذه الفجوة، وباعتبارها استمرارًا لبطولة المصنّعين الدولية IMC التي أُقيمت بين 1970 و1972، أسست FIA بطولة جديدة عام 1973. وبذلك أصبحت WRC ثالث أقدم بطولة عالمية لدى FIA بعد الفورمولا 1 وبطولة العالم للكارتينغ.

انطلق الموسم الأول في 19 يناير 1973 مع الفعالية الافتتاحية التقليدية، رالي مونت كارلو. تضمن التقويم 13 راليًا: أُقيم منها 10 في أوروبا، و2 في أفريقيا، و1 في قارة أخرى. وهذا تفصيل مثير حتى يومنا هذا: فالسيارات التي نافست عند ولادة السلسلة لم تكن نجومًا صنعت في ليلة وضحاها؛ بل كانت بطولة قامت على تقاليد راليات راسخة.

لماذا كان يتنافس المصنّعون فقط في البداية؟

هنا يكمن أكثر تفاصيل ميلاد البطولة إثارة للاهتمام: ففي الموسم الأول لم يُمنح أي لقب واحد لكل شيء. تأسست WRC عام 1973 كبطولة مصنّعين فقط. والمنطق وراء ذلك بسيط في الواقع؛ إذ كانت الراليات تُعتبر الوسيلة الأكثر طبيعية لاختبار متانة العلامات التجارية وهندستها في ظروف قاسية. وفاز بأول بطولة Alpine-Renault بسيارته Alpine A110. ثم بقي Lancia على القمة ثلاثة مواسم متتالية من 1974 إلى 1976 بسيارة Lancia Stratos HF ذات المحرك V6 المشتق من فيراري. وكان للـ Stratos أولية أخرى: فهي أول سيارة صُممت وأُنتجت خصيصًا للراليات. أي أن رائدة اتجاه "موديلات التجانس" ظهرت في هذه الفترة بالتحديد.

لماذا تأخرت بطولة السائقين حتى 1979؟

اليوم حين تُذكر WRC يأتي السائقون أولًا إلى أذهاننا، أليس كذلك؟ لكن البطولة في سنواتها الأولى لم تعترف بلقب السائق، وكانت تجرى الترتيب على أساس العلامات التجارية فقط. كانت الخطوة الأولى للسائقين هي كأس FIA المؤقت للسائقين الذي أقيم في 1977 و1978؛ وقد فاز بهذا الكأس الإيطالي ساندرو موناري والفنلندي ماركو ألن على التوالي. أما لقب بطل العالم الرسمي للسائقين فلم يبدأ في التوزيع إلا في 1979.

كان أول بطل رسمي للسائقين هو السويدي بيورن فالديغارد؛ وتغلب على الفنلندي هانو ميكولا بفارق لا يُصدق، حيث تفوق عليه بـ نقطة واحدة فقط. تخيلوا الأمر: حمل أول لقب لبطل العالم في البطولة بفارق نقطة واحدة. هذه التفصيلة وحدها كافية لوصف مدى التنافس الشديد في تلك الحقبة.

حقب النظام: من السنوات الأولى إلى عصر الهجين

تاريخ WRC ليس قصة واحدة؛ بل هو قصة عدة حقب مختلفة تعاقبت واحدة تلو الأخرى. لكل حقبة قوانينها الخاصة للسيارات، ونجموها، ومآسِيها الدرامية الخاصة بها. وفقاً للتقسيم الرسمي، يتسلسل التاريخ كالتالي:

  • السنوات الأولى (1973-1981): فترة البداية التي ركزت على المصنّعين، وهيمنت فيها السيارات ذات الدفع الخلفي، خاصة سيارات المجموعة 2 والمجموعة 4.
  • المجموعة B (1982-1986): بلغت الثورة التي بدأت بتشريع FISA للدفع الرباعي في 1979 ذروتها؛ فالصدمة التي أحدثتها Audi Quattro فوراً دفعت المصنّعين الآخرين إلى إنتاج وحوش رباعية الدفع.
  • المجموعة A (1987-1996): حقبة أكثر تحكماً، ركزت على السلامة والت-example الموافقة الفنية.
  • World Rally Car (1997-2021): فترة طويلة امتدت ربع قرن، ألغيت فيها إلزامية نموذج الموافقة الفنية الخاص.
  • Rally1 الهجين (2022-...): الحقبة الحديثة التي انتقلت فيها البطولة إلى النظام الكهربائي الهجين بهدف خفض التكاليف والاقتراب من سيارات الطريق.

لماذا كان عام 1997 نقطة تحول كبرى؟

بدا تطبيق المجموعة A في البداية كفكرة رائعة: فلكي تنتج العلامات التجارية سيارة للمسابقات، كان عليها بيع نسخة الطريق منها أيضاً. لكن مع مرور الوقت، أغلقت هذه القاعدة أبوابها في وجه المصنّعين الجدد؛ وأصبحت تكلفة إنتاج سيارة راليات فلكية. ألغت قوانين World Rally Car التي دخلت حيز التنفيذ في 1997 إلزامية نموذج الموافقة الفنية الخاص، ومهّدت الطريق أمام مزيد من العلامات التجارية للمشاركة في البطولة. بمعنى آخر، كان تغييراً في القواعد أعاد فتح الباب من جديد. واختُتمت حقبة World Rally Car أخيراً بنهاية 2021، بعد 25 عاماً كاملة.

كيف ظهر نظام Rally1 والهجين على الساحة؟

في 2022، انتقلت البطولة إلى مواصفات Rally1 والنظام الكهربائي الهجين بهدف خفض التكاليف وتقريب السيارات من سيارات الطريق الحديثة. لكن إصلاح النظام الهجين خلال السباق كان صعباً ومكلفاً في آن واحد؛ لذلك أُلغي النظام في موسم 2025. في حقبة Rally1، تتنافس البطولة بثلاثة مصنّعين فقط، وهم Ford وHyundai وToyota؛ وحققت Toyota تفوقاً كبيراً بالفوز بألقاب المصنّعين الأربعة الأولى على التوالي. أما 2026 فهو الموسم الكامل الأخير للقوانين الحالية وRally1؛ وفي 2027 تظهر قوانين فنية جديدة تستند إلى دورة مدتها 10 سنوات، وتهدف إلى خفض التكاليف وتوفير منصة استثمارية مستقرة للمصنّعين.

كيف يعمل نظام WRC الحالي؟

Şampiyonanın kalbindeki Power Stage'de kazananlar binde bir saniye farkıyla belirleniyor; rallide artık bir hata affetmiyor.

تمتد أجندة الموسم على مدار العام، وتتكون عادةً من 13 راليًا تستغرق من 3 إلى 4 أيام. تُقام هذه الراليات على أسطح الحصى والأسفلت والثلج/الجليد؛ وتضم كل رالي ما بين 15 و25 خاصية خاصة، وإجمالي يصل إلى 350 كيلومترًا من الطرق المغلقة. ومنذ عام 2021، يجب أن تتكون الراليات، باستثناء السوبر الخاصة القصيرة، من نوع سطح واحد فقط. تُوزع في السلسلة ثلاثة ألقاب منفصلة: السائقون، والملحقون (الكوبايلوت)، والمصنّعون. ويُلزَم المصنّعون بالمشاركة في كل رالي من الموسم بسيارات Rally1.

أما نجم نظام النقاط فهي مرحلة Power Stage التي قُدّمت عام 2011: حيث تُمنح نقاط إضافية لأسرع 5 سائقين في هذه المرحلة الختامية للرالي. تُحتسب أوقات المراحل العادية بدقة تصل إلى عُشر الثانية، بينما تُحتسب أوقات مرحلة Power Stage بدقة مذهلة تصل إلى جزء من الألف من الثانية؛ إن قلناها بالكلمات لبدت مبالغة، لكنها حقيقة! وفي جانب السلاسل الداعمة، أصبح الهيكل أوضح: WRC2 وWRC3، إضافة إلى Junior WRC المكوّن من 5 مراحل والمُقام بسيارات Ford Fiesta Rally3 المقدمة من M-Sport. وفي موسم 2024، طُبّق نظام نقاط جديد يشمل نتائج مرحلة Power Stage أيضًا.

الأرقام القياسية: من يُذكر اسمه بعدد كم من البطولات؟

تاريخ البطولة يشبه واجهة عرض مليئة بالأرقام القياسية. في جانب المصنّعين، الصورة واضحة: Lancia هي العلامة الأنجح في السلسلة بـ 10 بطولات مصنّعين جمعتها بين عامي 1974 و1992. بل إنها حققت اللقب ست سنوات متتالية في حقبة المجموعة A بين عامي 1987 و1992 بسيارة Delta HF؛ وهيمنة علامة واحدة بهذا الشكل بسيارة واحدة تبعث فخرًا بمجرد ذكرها.

أما في جانب السائقين، فهناك تبادل متعاقب للعرش عبر السنوات. شهدت التسعينيات صعود تويوتا وSubaru وميتسوبيشي: فحقق Carlos Sainz القمة عامي 1990 و1992، ووصل Colin McRae إلى القمة عام 1995؛ بينما توّج Tommi Mäkinen بأربع بطولات متتالية بين عامي 1996 و1999. وحين حان دور معادلة هذا الرقم القياسي وتجاوزه، ظهر الأسطورة الفرنسية: فحقق Sébastien Loeb بطولته التاسعة على التوالي عام 2012 متجاوزًا رقم Mäkinen القياسي. كما توّج Sébastien Ogier باللقب 6 مرات متتالية مع Volkswagen. وفي عام 2026، تُوّج سائق Elfyn Evans بطولة السائقين، وScott Martin بطولة الملحقين، وToyota بطولة المصنّعين؛ وكان من المخطط أن يبدأ موسم 2026 في يناير برالي Monte Carlo وأن ينتهي في نوفمبر برالي Rally Saudi Arabia.

الحقبةالسنواتالسمة البارزة
السنوات المبكرة1973-1981لقب المصنّعين فقط، وسيارات بدفع خلفي
المجموعة B1982-1986إضفاء الشرعية على الدفع الرباعي، وقوة تكاد تكون بلا حدود
المجموعة A1987-1996إلزامية نموذج التجانس (الهمولوجيشن)
World Rally Car1997-2021إلغاء اشتراط التجانس (الهمولوجيشن)
Rally12022-...نظام الدفع الهجين الكهربائي (أُلغي عام 2025)

كيف تطورت السلاسل الداعمة المحيطة بالبطولة؟

بطولة WRC ليست مجرد استعراض يضم 20-30 سائقًا في القمة؛ فهي أعادت تشكيل سُلّتها التحتية باستمرار عبر السنوات. بدأت PWRC عام 1987 ككأس للمجموعة N، وتحوّلت عام 2013 إلى WRC3. وبين عامي 1993 و1999 أُقيمت كأس العالم للراليات بسعة 2 لتر (2-Litre World Rally Cup)؛ فئة S-WRC التي بدأت في 2010 أخذت أيضاً اسم WRC2 في 2013. وهناك محاولات أقصر عمراً أيضاً: كأس WRC Trophy في 2017، ثم فئة WRC 2 Pro في 2019 التي عاشت موسماً واحداً فقط. أي أن هيكل اليوم المكون من WRC2 وWRC3 وJunior WRC هو نتاج عقود من التجربة والخطأ. في رأيي، رؤية مدى بساطة الهيكل - بل خشنته - عندما "وُلدت" البطولة تزيد قيمة النظام المنظم الحالي من قيمته.

الدرس الموجز لنصف قرن

الانتقال من تقويم عام 1973 المكوّن من 13 رالياً تنافست فيها الشركات المصنعة فقط على اللقب، إلى نظام اليوم يضم ثلاثة ألقاب منفصلة وفئات مساندة وأقسام Power Stage تقاس بأجزاء الألف من الثانية، ليس مصادفة. فكل عصر وُلد من دروس العصر الذي سبقه: مخاوف السلامة أنهت المجموعة B وأحضرت المجموعة A، وضغط التكاليف ألغى إلزامية الهومولغيشن، والواقعية الاقتصادية جعلت تجربة الأنظمة الهجينة قصيرة العمر أيضاً. والآن يحلو اللوائح الفنية الجديدة لعام 2027 المبنية على دورة مدتها 10 سنوات. والآن قل لي: أي فترة من هذا التطور تود اكتشافها أكثر، أيام Group B المجنونة أم مستقبل Rally1؟

المصادر