Dünya Ralli Çempionatının Yaranma Hekayəsi

Ralli (WRC)
Müəllif: Lütfi Mete Odabaşı
Oluşturma: 18 Oktyabr 2026

WRC 1973-cü ildə Monte Karloda yalnız istehsalçılar üçün start aldı; pilotların dünya çempionu isə altı il sonra, 1979-cu ildə tac qondi.

Bu Səhifəni Paylaşın

Dünya Ralli Şempionatı, yəni WRC, 1973-cü ildə FIA tərəfindən yaradılan və beynəlxalq rallini rəsmi bir dünya çempionatına çevirən seriya; Monte Karlo Rallisi ilə başlayan ilk mövsüm yalnız istehsalçılar üçün keçirilmişdi, pilot çempionatı isə 1979-cu ildə əlavə olundu. Deməli, ən sevdiyimiz rallilərin arxasında əll ildən çox bir tarix və oldurga macəralı bir təkamül hekayəsi var. Gəlin, bu hekayəyə yaxından baxaq!

Önə Çıxanlar

WRC 1973-cü ildə yaradıldı; ilk mövsüm 19 yanvar 1973-də Monte Karlo Rallisi ilə başladı.
İlk mövsüm təqvimində 13 ralli var idi; bunların 10-u Avropada keçirildi.
İlk istehsalçı çempionu Alpine-Renault oldu; ilk rəsmi pilot çempionu isə 1979-cü ildə Björn Waldegård elan edildi.
Seriya, B Qrupundan A Qrupuna, oradan World Rally Car düzənləmələrinə və 2022-də hibrid Rally1 dövrünə təkamül etdi.
Lancia, 1974–1992 arasında 10 istehsalçı çempionluğu ilə seriyasının ən uğurlu markasıdır.

WRC nə vaxt və necə yaradıldı?

1970-ci illərin əvvəllərində ralli dünyası artıq qaynayırdı. Monte Karlodan Safariyə uzanan məşhur beynəlxalq rallilər, təqvimlərə yerləşmiş nüfuzlu təşkilatlar idi; amma hamısını bir çatı altında toplayan rəsmi bir dünya çempionatı yox idi. Bu boşluğu doldurmaq üçün 1970 ilə 1972 arasında keçirilən International Championship for Manufacturers, yəni IMC-nin davamı olaraq FIA, 1973-cü ildə yeni bir çempionat yaratdı. Beləliklə, WRC, FIA-nın dünya çempionatları arasında Formula 1 və Kartinq Dünya Çempionatından sonra ən qədim üçüncü çempionatına çevrildi.

İlk mövsüm 19 yanvar 1973-cü ildə, ənənəvi açılış tədbiri Monte Karlo Rallisi ilə başladı. Təqvimdə 13 ralli var idi: bunların 10-u Avropada, 2-si Afrikada, 1-i isə başqa bir qitədə keçirildi. Bu gün də düşünəndə həyəcan verici bir detal: seriya doğulanda yarışan avtomobillər, bir gecədə istehsal olmuşdu ulduzlar deyil idi; bu, rallinin öz köklü ənənələrinin üzərində qurulmuş bir çempionat idi.

Niyə əvvəlcə yalnız istehsalçılar yarışırdı?

İşte çempionatın ən maraqlı doğum detalı buradadır: ilk mövsümdə hər şey üçün tək bir unvan belə paylanmırdı. WRC, 1973-cü ildə yalnız İstehsalçılar Çempionatı olaraq yaradıldı. Məntiqi də əslində sadədir; ralli, markaların davamlılığını və mühəndisliyini amansız şəraitdə sınamağın ən təbii yolu sayılırdı. İlk çempionluğu Alpine A110 ilə Alpine-Renault qazandı. Dərhal ardından 1974-dən 1976-ya qədər Lancia, Ferrari mənşəli V6 mühərrikli Lancia Stratos HF ilə üç mövsüm üst-üstə zirvədə qaldı. Stratosun bir daha bir ilki var idi: ralli üçün xüsusi olaraq dizayn edilib istehsal edilən ilk avtomobil o idi. Yəni "homologasiya modelləri" axınının öncüsü, tam olaraq bu dövrdə ortaya çıxdı.

Pilot çempionatı niyə 1979-a qədər gecikdi?

Bu gün WRC deyəndə ağlimiza əvvəlcə pilotlar gəlir, elə deyilmi? Ama çempionat ilk illərində pilot unvanını tanımırdı, sıralamanı yalnız markalar üzərindən edirdi. Pilotlar üçün ilk addım 1977 və 1978-ci illərdə keçirilən müvəqqəti FIA Cup for Drivers oldu; bu kuboku müvafiq olaraq italyan Sandro Munari və fin Markku Alén qazandı. Rəsmi dünya pilot çempionluğuna isə yalnız 1979-cu ildə başlanıldı.

İlk rəsmi pilot çempionu isveçli Björn Waldegård oldu; fin Hannu Mikkola-nı inanılmaz fərqlə, cəmi 1 xal qabaqladı. Bunu bir təsəvvür edin: dünya çempionatının ilk pilot tacını cəmi bir xallıq fərqlə daşımaq. Bu təfərrüat belə dövrün nə qədər gərgin keçdiyini danmağa kifayət edir.

Format dövrləri: Erkən illərdən hibrid dövrünə

WRC-nin tarixi tək bir hekayə deyil; bir-birinin ardınca düzülmüş bir neçə fərqli dövrün hekayəsidir. Hər dövrün öz avtomobil qaydaları, öz ulduzları və öz dramı var. Rəsmi dövr bölgüsünə görə xronologiya belə davam edir:

Erkən İllər (1973–1981): Arxa təkərdən itməli avtomobillərin, xüsusən də Group 2 və Group 4 maşınlarının hökm sürdüyü istehsalçıya yönəlmiş başlanğıc dövrü.
Group B (1982–1986): FISA-nın 1979-cu ildə dörd çekişi leqallaşdırmasıyla başlayan inqilab zirvəyə çatdı; Audi Quattro-nun dərhal yaratdığı şok digər istehsalçıları dörd çəkərli canavarlar istehsal etməyə itələdi.
Group A (1987–1996): Təhlükəsizlik və homologasiyaya yönəlmiş, daha nəzarətli bir dövr.
World Rally Car (1997–2021): Xüsusi homologasiya modeli tələbinin aradan qalxdığı, rüb əsri çəkən uzun dövr.
Hibrid Rally1 (2022–...): Xərcləri azaltma və yol avtomobillərinə yaxınlaşma məqsədilə hibrid elektrik sisteminə keçilən müasir dövr.

1997 nə üçün böyük dönüş nöqtəsi idi?

Group A əvvəlcə mükəmməl bir fikir kimi görünürdü: markalar yarışacaq avtomobili istehsal edə bilmək üçün onun yol versiyasını da satmaq məcburiyyətində idi. Ama zamanla bu qayda yeni istehsalçıların qapısına kilid vurdu; ralli avtomobili istehsal etməyin xərci astronomik hala gəldi. 1997-ci ildə qüvvəyə minən World Rally Car qaydaları bu xüsusi homologasiya modeli tələbini aradan qaldırdı və daha çox markanın seriyada yarışmasına yol açdı. Yəni bir növ qapını yenidən aralayan qayda dəyişikliyi. World Rally Car dövrü nəhayət 2021-in sonunda, tam 25 il sonra başa çatdı.

Rally1 və hibrid sistemi necə gündəmə gəldi?

2022-ci ildə seriya xərcləri azaltma və avtomobilləri müasir yol avtomobillərinə yaxınlaşdırma məqsədilə Rally1 spesifikasiyasına və hibrid elektrik sisteminə keçdi. Ama hibrid sistemin yarış daxili təmiri həm çətin, həm də baha idi; ona görə də sistem 2025 mövsümündə ləğv edildi. Rally1 dövründə start cərgəsi yalnız üç istehsalçıyla, yəni Ford, Hyundai və Toyota ilə yarışır; Toyota ilk dörd istehsalçı çempionluğunu ardıcıl olaraq qazanaraq ciddi üstünlük qurdu. 2026 isə mövcud qaydaların və Rally1-in son tam mövsümüdür; 2027-də 10 illik bir dövrə əsaslanan, xərcləri azaltmağı və istehsalçılar üçün sabit investisiya platforması təqdim etməyi hədəfləyən yeni texniki qaydalar gəlir.

Bugünkü WRC formatı necə işləyir?

Şampiyonanın kalbindeki Power Stage'de kazananlar binde bir saniye farkıyla belirleniyor; rallide artık bir hata affetmiyor.

Mövsüm təqvim ili boyunca davam edir və adətən 13 ədəd 3-4 günlük ralidən ibarət olur. Bu rallilər çınqıl, asfalt və qar/buz üzərində keçirilir; hər ralli 15 ilə 25 arasında xüsusi mərhələ və ümumilikdə 350 kilometrə qədər bağlı yoldan ibarətdir. 2021-ci ildən etibarən isə rallilər, qısa super xüsusi mərhələlər istisna olmaqla, yalnız tək örtük növündən ibarət olmalıdır. Seriyada üç ayrı unvan təqdim olunur: pilotlar, co-pilotlar və istehsalçılar. İstehsalçılar, Rally1 avtomobillərlə mövsümün hər rallisində iştirak etməlidir.

Xal sisteminin ulduzu isə 2011-ci ildə təqdim edilən Power Stage-dir: rallinin son mərhələsi olan bu bölmədə ən sürətli 5 pilotə əlavə xal verilir. Normal mərhələlər onda bir saniyəyə, Power Stage isə inanılmaz dərəcədə mində bir saniyəyə qədər vaxt ölçülür; sözlə desən yüngül qaçır, amma həqiqətən belədir! Dəstək seriyaları tərəfində də struktur aydınlaşdırılıb: WRC2 və WRC3, habelə M-Sport-un təmin etdiyi Ford Fiesta Rally3 avtomobilləri ilə keçirilən 5 mərhələli Junior WRC. 2024 mövsümündə isə Power Stage nəticələrini də əhatə edən yeni bir xal sistemi tətbiq edildi.

Rekordlar: Kim, neçə çempionluqla yad edilir?

Çempionatın tarixi, rekordlarla dolu bir vitrin kimidir. Markalar tərəfindən mənzərə aydındır: Lancia, 1974-1992 arasında topladığı 10 istehsalçı çempionluğu ilə serinin ən uğurlu markasıdır. Üstəlik 1987-1992 arasında Group A dövründə Delta HF ilə altı il üst-üstə çempion oldu; bir markanın bir avtomobillə bu qədər hökm sürməsi, eşitməyə belə ayrı bir qürur verir.

Pilotlar tərəfində isə illərə yayılan bir taxt dəyişikliyi var. 1990-cı illər Toyota, Subaru və Mitsubishi-nin yüksəlişinə səhnə oldu: Carlos Sainz 1990 və 1992-də, Colin McRae 1995-də zirvəyə çıxdı; Tommi Mäkinen isə 1996-1999 arasında üst-üstə 4 çempionluq qazandı. Bu rekordu bərabərləşdib keçmək növbəsi gəldikdə qarşımıza Fransız əfsanəsi çıxdı: Sébastien Loeb, 2012-də doqquzuncu üst-üstə çempionluğuna çatıb Mäkinen-in rekordunu keçdi. Sébastien Ogier də Volkswagen ilə 6 dəfə üst-üstə çempion oldu. 2026 etibarilə pilot çempionu Elfyn Evans, co-pilot çempionu Scott Martin və istehsalçı çempionu Toyota olaraq tac qaldı; 2026 mövsümü də Yanvarda Monte Carlo ilə başlamış, Noyabrda Rally Saudi Arabia ilə bitməsi planlaşdırılmışdı.

Dövr	İllər	Önə çıxan xüsusiyyət
Erkən İllər	1973-1981	Yalnız istehsalçı unvanı, arxa itəməli avtomobillər
Group B	1982-1986	Dörd çekişin leqallaşması, demək olar sərhədsiz güc
Group A	1987-1996	Homologasiya modeli məcburiyyəti
World Rally Car	1997-2021	Homologasiya məcburiyyətinin ləğvi
Rally1	2022-...	Hibrid elektrik sistemi (2025-də ləğv edildi)

Çempionatın ətrafındakı dəstək seriyaları necə inkişaf etdi?

WRC yalnız zirvədəki 20-30 pilotluq bir şou deyil; altındakı nərdivanı da illər ərzində daim yenidən formalaşdırdı. PWRC, 1987-də Group N kuboku kimi başladı və 2013-də WRC3-ə çevrildi. 1993-1999 arasında 2-Litre World Rally Cup keçirildi; 2013-cü ildə S-WRC adı da WRC2 oldu, o 2010-cu ildə başlamışdı. Daha qısa ömürlü cəhdlər də var: 2017-ci ildə WRC Trophy, 2019-cu ildə isə yalnız bir mövsüm yaşaya bilən WRC 2 Pro. Deməli, bugünkü WRC2-WRC3-Junior WRC strukturu onilliklərlə sına-yılmış təcrübənin məhsuludur. Məncə, çempionatın "doğulanda" nə qədər sadə, hətta kobud bir quruluşa malik olduğunu görmək, bugünkü nizamlı sistemin qiymətini daha da artırır.

Yarım əsrin xülasə dərsi

1973-cü ildə yalnız markaların unvan uğrunda yarışdığı 13 rallilik təqvimdən bu gün üç ayrı unvanın, dəstək seriyalarının və mininci saniyələrlə ölçülən Power Stage-lərin olduğu bir sistemə gəlmək təsadüfi deyil. Hər dövr əvvəlkilərin dərsindən doğdu: təhlükəsizlik narahatlıqları Group B-nı sona çatdırıb Group A-nı gətirdi, maliyyə təzyiqi homologasiya məcburiyyətini aradan qaldırdı, iqtisadi reallıq hibrid təcrübəsini də qısaömürlü etdi. Növbədə isə 2027-ci ildə 10 illik bir dövr üzərində qurulmuş yeni texniki qaydalar var. İndi sən de: bu təkamülün hansı dövrünü ən çox kəşf etmək istərdin, Group B-nin dəli günlərini, yoxsa Rally1-in gələcəyini?