تم الإعلان عن قائمة أسعار Dacia Striker في أوروبا

تم فتح باب الطلبات في أوروبا لسيارة Dacia Striker المنتجة في بورصة بسعر ابتدائي يبلغ 23,490 يورو، وستكون السيارات الأولى على الطرق في بداية عام 2027.
تم فتح باب الطلبات في أوروبا لسيارة Dacia Striker المنتجة في بورصة بسعر ابتدائي يبلغ 23,490 يورو، وستكون السيارات الأولى على الطرق في بداية عام 2027.

شارك هذه الصفحة

المُنتَج في مصنع أوياك رينو في بورصة Dacia Striker فُتح باب الطلبات رسمياً في أوروبا ونُشرت قائمة الأسعار. الأسعار التي تبدأ من 23,490 يورو مع التجهيزة الأساسية Essential تكشف لأول مرة بالتفصيل عن الصورة التي تتشكل بثلاثة خيارات للمحرك وأربع حزم تجهيز. من المخطط أن تتم أول عمليات التسليم بين نهاية 2026 ومطلع 2027.

أبرز النقاط

  • أسعار أوروبا التي تبدأ من 23,490 يورو؛ الطلبات تُستلم اعتباراً من 13 أكتوبر.
  • ثلاثة محركات: بنزين/غاز Mild Hybrid-G Mild Hybrid-G 140، هجين كامل Hybrid 155 و Hybrid 150 4x4.
  • طول 4.62 متر، حجم صندوق أمتعة 600 لتر ، وارتفاع عن الأرض يقارب 20 سم.
  • أول عمليات التسليم نهاية 2026 – مطلع 2027؛ والمبيعات في تركيا تبدأ في ديسمبر 2026.
  • أول طراز من Dacia يُنتج في تركيا ويُصنع في بورصة وحدها في العالم.

قائمة أسعار Dacia Striker في أوروبا: كم سعر كل نسخة باليورو؟

Dacia Striker, vaad edilen 25.000 Euro bandının altında kalan 23.490 Euro'luk Essential etiketiyle Avrupa'ya giriyor.

جاءت القائمة أقل بكثير مما كان متوقعاً في القطاع. خلال عملية التقديم كان يُقال إن الأسعار ستبقى في نطاق 25,000 يورو؛ وبقيت علامة التجهيزة Essential عند 23,490 يورو أقل من هذا التوقع. أما في النسخ العليا فتتسع الصورة: النسخة الهجينة 4x4 للتجهيزتين Journey وExtreme تتربع على القمة بـ 31,900 يورو . جمعنا القائمة المنشورة في الجدول أدناه.

التجهيزة المحرك السعر
Essential Mild Hybrid-G 140 23,490 يورو
Expression Mild Hybrid-G 140 25,100 يورو
Expression Mild Hybrid-G 140 أوتوماتيك 26,700 يورو
Expression Hybrid 155 28,100 يورو
Expression Hybrid 150 4x4 29,900 يورو
Journey / Extreme Mild Hybrid-G 140 أوتوماتيك 28,700 يورو
Journey / Extreme Hybrid 155 30,100 يورو
Journey / Extreme Hybrid 150 4x4 31,900 يورو

يتألف سلم التجهيزات من أربع درجات: Essential وExpression وExtreme وJourney. ولفت الانتباه إلى أن Journey وExtreme يحملان نفس علامة السعر في نفس المحركات؛ فالاختيار بينهما يتعلق بالميل الجمالي لا بما في الجيب. كما أن تقديم شاشة мультيميديا بقياس 10.1 بوصة ولوحة عدادات رقمية وكاميرا رؤية خلفية كمواصفات قياسية في جميع النسخ يُظهر أن الحزمة الأساسية ليست مجرد 'سيارة عارية'. في السابق كان العثور حتى على راديو في التجهيزة الأساسية لهذه الفئة أمراً يحتاج الحظ؛ أما الآن فشاشة الملتي ميديا مشمولة في السعر، ويظهر الفرق في راحة التجهيزات.

الإنتاج في بورصة والتصدير إلى العالم

الجانب الأكثر إثارة في قصة Striker يكمن وراء السعر. فالطراز يُنتج في العالم في مصنع أوياك رينو في بورصة وحده، وهو المصدر الوحيد للسوق الأوروبية. وكونه أول طراز من Dacia يُنتج في تركيا يمثل عتبة أخرى؛ فبعد أن باع العلامة التجارية في هذا البلد بالاستيراد لسنوات طويلة، أصبح الآن يصدّر أحد طرازاته إلى العالم بالكامل تحت مظلة الإنتاج المحلي.

خلف هذا التفضيل برنامج الاستثمار الذي تنفذه المصنع في السنوات الأخيرة. اختيار منشآت بورصة كنموذج رابع بعد Renault Duster وClio الجديدة وRenault Boreal يُظهر أن قدرة المصنع في إنتاج هياكل الفئة C تُختبر على المستوى الدولي. وفقًا لجدول MAÍS بقيادة بهاء الدين تات أوغلو، سيطرح Striker للبيع في ديسمبر 2026 في تركيا، وتتزامن أول عمليات التسليم في أوروبا أيضًا مع نهاية 2026 وبداية 2027. وبدأت عملية طلبات الطراز الذي أقام عرضه العالمي الأول في معرض باريس للسيارات رسميًا اعتبارًا من 13 أكتوبر .

خيارات المحركات: ثلاثة مسارات من الهجين الخفيف بالغاز إلى الهجين الكامل 4x4

ينقسم تشكيلة محركات Striker إلى ثلاثة عناوين رئيسية، كل منها يلبي ملفًا مختلفًا من المستخدمين. وقبل الدخول في التفاصيل، يجب الإشارة إلى ما يلي: تقديم نسخة الهجين الخفيف بالغاز كخيار قياسي في هذه الفئة السعرية أمر نادر على المستوى الأوروبي. في الحقيقة، هذا ليس سوى دخول حلٍّ معروف منذ سنوات طويلة في السوق التركية إلى سلة الصادرات أيضًا.

Mild Hybrid-G 140: البنزين والغاز معًا

في قاعدة التشكيلة يوجد محرك بنزين تيربو بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر ونظام هجين خفيف 48 فولت . وتُقدَّم هذه النسخة التي تستخدم البنزين والغاز معًا مع علبة تروس يدوية بست سرعات أو أوتوماتيكية. وبفضل الوقود المزدوج يصل المدى الإجمالي إلى 1.600 كم ، وهي ميزة عملية لمن لا يريد أن يحسب حساب محطات البنزين في الرحلات الطويلة. ويوجد هذا المحرك في جميع مستويات التجهيز من Essential إلى Extreme.

Hybrid 155: هجين كامل واستهلاك منخفض

في نسخة الهجين الكامل يعمل محرك بنزين سعة 1.8 لتر بقوة 109 حصان ومحرك كهربائي بقوة 49 حصان ومولد بدء التشغيل وبطارية بسعة 1.4 كيلوواط ساعة معًا. ويُعلن عن متوسط الاستهلاك بمقدار 4.2 لتر/100 كم ، ويمكن إتمام نحو 80% من الاستخدام داخل المدينة في الوضع الكهربائي. هذا المشهد يجعل نسخة Striker الهجينة الكاملة فعليًا مركبة منخفضة الاستهلاك في حركة المرور بالمدينة. وهي متاحة في تجهيزات Expression وJourney وExtreme.

Hybrid 150 4x4: محرك إضافي على المحور الخلفي

لا تعتمد النسخة رباعية الدفع على نظام علبة التروس ووحدات نقل الحركة التقليدي؛ إذ يتدخل المحرك الكهربائي الإضافي البالغة قوته 31 حصانًا الموجود على المحور الخلفي عند الحاجة ليمنح عجلات الأربعة دعمًا فوريًا للقوة. لا يمكن القول إنه نظام 4x4 دائم للطرق الوعرة، لكنه يولّد مصدر قوة عند الحاجة لإنقاذ الجرّ على الطريق المثلج أو في منحدر شديد الانحدار. هذه النسخة في قمة التشكيلة، باتحادها مع ارتفاعها عن الأرض بنحو 20 سم، تجسّد ادعاء كروس أوفر.

الأبعاد والتجهيزات: كروس أوفر أم سيارة عائلية؟

على صعيد التصميم لا ينحصر Striker في شكل واحد؛ فقد وُضع ككروس أوفر يحمل ملامح من silhouettes الـSUV وستيشن واغن والسيدان. 4.62 متر الطول يشير إلى هيكل يمكن اعتباره واسعاً لهذه الفئة؛ ترد في بعض المنشورات الترويجية رقم 4.66 متر، وهذا الفرق الصغير ناتج عن اختلاف طريقة القياس، وهو ليس تناقضاً ذا دلالة عملية. الرقم الذي يقوم بالعمل الحقيقي هو في صندوق الأمتعة: 600 لتر، وهي قيمة من الطراز الرفيع في مقاس كروس أوفر الفئة C. في المقصورة وصندوق الأمتعة، يمكن تعليق المعدات في ما يصل إلى 9 نقاط عبر نظام التثبيت YouClip؛ ويُعدّ غطاء صندوق الأمتعة الكهربائي وشاشة العدادات LightVisio من التفاصيل البارزة في الفئات العليا من التجهيزات.

متى سيُعلن السعر في تركيا؟

الجدول الزمني في تركيا واضح: تبدأ المبيعات في ديسمبر 2026 وقائمة الأسعار لم تحصل بعد على الصفة الرسمية. من المتوقع أن يُقدَّم Striker في السوق التركية بنسبة محلية 40% وفي إطار الإعفاء من ضريبة الخدمات الخاصة (ÖTV) يُتوقع أن يُقدَّم ضمن نطاقها؛ وهذا يعني سعر دخول تنافسي بشكل ملحوظ في السوق الداخلية. وتشير الأحاديث المستندة إلى مصادر القطاع إلى أن النسخة الافتتاحية قد تبدأ من حوالي 1.8 مليون TL؛ لكن هذا الرقم ليس إعلاناً رسمياً، وستوضح الإعلانات في ديسمبر الصورة النهائية. أما قاعدة الـ 23,490 € في القائمة الأوروبية فلا تفتح الباب لتوقعات مبالغ فيها بشأن ما قد يكون عليه السعر في Türkiye بفضل إعفاء ÖTV؛ فالغرض من Dacia في هذا الأمر دائماً هو البيع بالجملة، لا الهامش.

من ناحية المشتري، هناك أمر آخر يُنتظره وهو شامل الضمان. ورغم أن بعض محتوى الفحص الأولي أشار إلى ضمان 7 سنوات / 160.000 كم إلا أن التأكيد الرسمي لهذه المدة لم يُعلن بعد؛ ومن المناسب انتظار وضوحها قبل الإطلاق في تركيا.

التقييم: ما تَعِد به قائمة الأسعار

قائمة الأسعار الأوروبية تُظهر ادعاء Striker بالأرقام: سقف أعلى بـ 31.900 يورو لكروس أوفر فئة C كامل التجهيزات بما في ذلك الدفع الرباعي 4x4 الهجين، وقاعدة بـ 23.490 يورو مع الهجين الخفيف بالبنزين/الغاز. معظم المنافسين الذين يقدمون هجيناً كاملاً ودفعاً رباعياً في الفئة نفسها يُسعَّرون بشكل أعلى بوضوح من هذا النطاق. هذا الطراز الجديد من بورصة الموجَّه للتصدير سيخوض اختباره الحقيقي في السوق التركية بالأسعار الرسمية التي ستُعلن في ديسمبر؛ وقائمة الأسعار الأوروبية تقدم معاينة معايرة جيداً لما ينبغي انتظاره هناك.

المصادر