Kartinq Yarış Günü Necə Keçir? İsmənmə, Sıralama və Final

Kartinq
Müəllif: Lütfi Mete Odabaşı
Oluşturma: 12 Oktyabr 2026

Grid tək bir turun deyil, bütün həftə sonunun, toplanmış xalların və səbirin cəmidir.

Bu Səhifəni Paylaşın

Bir kartinq yarış günü təxminən dörd mərhələdən keçir: texniki yoxlama və istiləşmə turları, kvalifikasiya, seçmə yarışları və final. Kvalifikasiya turları seçmə seriyalarının start düzülüşünü müəyyən edir, seçmə xalları isə pre-final və finalin qriddini qurur. Deməli qrid tək bir turun deyil, bütün həftə sonu cəmidir. Bəs bu maşının içində tam olaraq nə olur, nə vaxt? Gəlin başdan sona izləyək.

Seçilmişlər

Kvalifikasiya adətən 5 dəqiqə davam edir və seçmə seriyalarının qriddini müəyyən edir.
FIA Arrive and Drive formatında kvalifikasiya seçmələrinin ilk 15-i 25-22-19-17-15... xal miqyası ilə mükafatlandırılır.
OK və OK-Junior kateqoriyalarında final qriddi super heat mərhələsi ilə tamamlanır.
Türkiyədə qrid öncəsi təzyiq tənzimi üçün rəsmi bir 2 dəqiqəlik pəncərə var.
Pis kvalifikasiya son deyil: gerçək bir nümunədə 24-cü yerdən start alan pilot yarışı 9-cu sırada bitirdi.

Yarış Günü Səhəri: Qeydiyyat, Texniki Yoxlama və İstiləşmə Turları

Pistdə həyəcan başlamazdan əvvəl sənəd işi başlayır. İlk yarış gününə gedən hər pilotun qızıl qaydası budur: kartla oynamağa başlamazdan əvvəl bütün qeydiyyat və sənəd prosedurlarını bitir. Yarış katibinə gedib qeydiyyatının təsdiqləndiyini təsdiqləmədən qridə çıxmağı xəyal etmək, bilet almadan stadiona daxil olmağa bənzəyir. Qeydiyyat bitibsə, növbədə texniki yoxlama var; egzoz kimi hissələr yığılmazdan əvvəl texniki yoxlama vəzifəlisinə göstərilir və qaydalara uyğunluğu təsdiqlənir. Bu yoxlama Türkiyənin milli kartinq qaydalarında da açıq şəkildə nəzərdə tutulmuş bir addımdır.

Sonra istiləşmə turları gəlir. Bazar səhəri keçirilən qısa bir warm-up sessiyası həm kartı, həm də pilotu günə hazırlayır. İstiləşmə turu kvalifikasiya kimi vaxt təzyiqli bir sessiya deyil; pistin yapışmasını hiss etmək, əyləc nöqtələrini təzələmək və şinləri iş temperaturuna gətirmək üçün bir nəfəs alma fasiləsi kimi düşün. Bu arada səhər yeməyini də buraxmamaq lazım - bir gün öncədən maye qəbuluna başlamaq və asan həzm olunan yeməklərdən yanında almaq, gün sonunda fərq yaradan detalardır.

Kvalifikasiya Turu Qridi Necə Müəyyən Edir?

Kvalifikasiya, həftə sonunun ilk real imtahanıdır. Ən geniş yayılmış sistemdə pilotlara təxminən 5 dəqiqəlik bir sessiya verilir və ən sürətli tur vaxtını yazan pilot, seçmə seriyalarının ən önündən start alır. Bu beş dəqiqədə pilotlar qaz pedallarına sona qədər basır; hər turda şinlər daha yaxşı yapışarkən, təsadüfən yavaş bir aracınız arxanıza düşsə, bütün tur boşa gedə bilər. Bəzi təşkilatlar bunun əvəzinə tək cəhdlər sistemi istifadə edir: hər pilot tək bir sürətli tur atır, xəta payı sıfır. Bir növ penalti zərbəsi kimi - ya qola gedirsən, ya da izləyirsən.

Klassik vaxtlı kvalifikasiya ilə seçmə ağırlıqlı formatların müzakirəsi klublar arasında heç bitmir. Vaxtlı kvalifikasiya pilotu sərhədlərə məcbur edir və sürücülük bacarığını çılpaq göstərir; seçmə yarışları isə başqa bir həyəcan təqdim edir, çünki trafik içində nokaut kimi mövqe mübarizəsi aparırsınız. Bəzi klublar sıralamaya, bəziləri seçmə sisteminə əsaslanır - hansı sistemin qüvvədə olduğunu bilmək üçün hansı təşkilata gedəcəyini öyrənmək lazımdır.

Seçmə Seriyaları: Xallar Necə Toplanır və Final Qridi Necə Formalaşır?

Seçmə seriyaları kartinqin ən çox səhv başa düşülən hissəsidir. Bunlar ara yarışlardır: hər biri ayrıca bir yarış kimi keçirilir, lakin təkbaşına çempionluq qazandırmır. Qazandığın xallar toplanır və kumulyativ nəticə növbəti mərhələnin - adətən pre-final və ya finalın - start düzülüşünü müəyyən edir. Yəni sıralamada öndə olarkən seçmə seriyalarını səhv etsən, final qridində geridən gəlirsən. Sistem, tək şanslı bir sıralama turunun ədalətsizliyini həftəsonuna yayararaq tarazlaşdırır.

Seçmə seriyalarının gözəlliyi onu göstərməkdir ki, hər şey itirilmir. Gerçək bir nümunə hadisədən gedək: 25 avtomobillik sahədə 12. sırada olan pilot, pis startdan sonra 24-cü yerdən yarışa başladı və finish xəttini 9. sırada keçdi. Sıralama pis idi, start pis idi - amma yarış uzun idi və hər döngə yeni bir fürsət idi. Yarış taktikasının əsas qaydası da məhz burada işə düşür: pozisiya üçün yarışırsan, tur vaxtı üçün deyil. Bəzən kiməsə sürətli turlar atmğa çalışarkən sən müdafiə xətti tutub qabağındakı avtomobili keçməyə fokuslanırsan.

FIA dünya mərhələsində sistem necə işləyir?

Dünya üzrə format bir az daha qatlıdır. FIA Karting-in Arrive and Drive çempionatında sıralama seçmələrindən sonra ilk 15 pilotlara 25, 22, 19, 17, 15, 13, 11... şəklində azalan xal şkalası tətbiq olunur. OK və OK-Junior kateqoriyalarında isə seçmə seriyalarından sonra bir də super heat mərhələsi var; bu qısa yarışlar qridi son dəfə tamamlayır. Valensiyadakı bir mərhələdə super heat-lər səhər keçirilmiş, qalan iki seçmə finalı isə tablonu müəyyən etmişdi. KZ Dünya Çempionatında da super heat-də ön iki sıranı alan pilotlar, 15 turluq yarışla final qridini çəkdi.

Türkiyədə necə keçirilir?

Türkiyə çempionatlarında terminologiya bir az fərqlidir: TOSFED qaydalarında Yarı Final anlayışı var, dünya mərhələlərində isə pre-final və final strukturu mövcuddur. Eyni məntiqin türkcə və beynəlxalq adları kimi düşünə bilərsən - amma format təfərrüatları təşkilatdan asılı olaraq dəyişdiyi üçün yarışdan əvvəl rəsmi sənədi oxumaq şərtdir. MOTUL 2026 Türkiyə Kartinq Çempionatında 2. mərhələ, NİMOSK Pistində 4 kateqoriyada 55 idmançıyla keçirildi; 6. mərhələ isə oktyabrın əvvəlində Tuzla Karting Parkda yapıldı. Uşaq mərhələsində 47 idmançı pistə çıxdı və təşkilat pulsuz izlənilə bilirdi - yəni bu idmanı yaxından görmək üçün yarışçı olmana belə ehtiyac yoxdur.

İki sistemi yan-yana qoysaq, belə görünür:

Mərhələ	FIA/CIK dünya mərhələsi	Türkiyə (TOSFED çempionatları)
Sıralama	Zamanlı sıralama və ya seçmə, xal şkalalı (25-22-19...)	Sıralama turları qaydalarla təşkil olunur
Ara yarışlar	Seçmə seriyaları + super heat	Yarı Final yarışları
Final	Pre-final və final qridi kumulyativ xalla müəyyən olunur	Final start sırası ön mərhələlərin nəticələri ilə formalaşır
Start sırasından əvvəl	Start sırası və start işıq sistemi spesifikasiyalardan asılıdır	2 dəqiqəlik təkər təzyiqi tənzimləmə pəncərəsi

Start Strategiyası: 2 Dəqiqə, İşıqlar və Daxildirmi Xaricdimi?

Kartingde en büyük taktik zafere giden yolda değil, ışıklar sönmeden önceki iki dakikada: içeride mi dışarıda mı açılacağını en iyi pilot, zeminin tutuşunu okuyarak karar verir.

Start sırasına düzüldünüz, növbə startdadır. Türkiyədəki yarışlarda bu an rəsmi bir ritual ilə idarə olunur: start sırasında "2 dəqiqə" tabelası göstərilir və səsli xəbərdarlıq gəlir. Bu, son tənzimləmə pəncərəsidir - təkər təzyiqini həmin iki dəqiqədə tənzimləyə bilərsiniz və çoxlu komanda məhz bunu edir. Trek temperaturu yarış boyu dəyişəcəyi üçün səhərki tənzimləmə final üçün düzgün olmaya bilər; komanda buna görə son ana qədər hesablama aparır.

Startların əksəriyyəti hərəkətli (rolling) tiplidir və yarış idarəçiliyinin sərt nəzarəti altındakı addımlarla həyata keçirilir; məqsəd hər kəsə ədalətli və təhlükəsiz bir başlanğıc təqdim etməkdir. Bəs taktika? İşin dürüst cavabı budur: hər start fərqlidir. Daxildənmi xaricdənmi açılacağınız, döngənin formasına, yanınızdakı pilotun aqressivliyinə və zəminin yapışqanlığına görə dəyişir. Bəzi startlar digərlərindən proqnozlaşdırılabilirdir - yaxşı pilotlar işıqlar sönmədən hansı ssenarinin baş verəcəyini oxumağa çalışır. Bir də təkər hesabı var: start sırasında gözləyərkən təkərlər zəminə yapışırsa, start anında o yapışma qüvvəsini üstələmək vaxt aparır və tempo itkisi yaşayırsınız. Buna görə start sırasında təkərlərin zəminlə əlaqəsini idarə etmək, görünməz bir yarışın özüdür.

Yarışarası Qərarlar: Təkər, Şassi və Zəminlə Saziş

Yarış günü statik deyil; hər sessiya arasında mexaniki qərarlar alırsınız. Əsas yoxlama rutini sadədir, lakin kritikdir: dörd təkəri döndərib xarab rulman və ya boş bağlantı olub-olmadığını yoxlamaq, disk qozalarını sıxmaq, təkər təzyiqini, yanacaq səviyyəsini, çəkini vı bolt sıxlığını yoxlamaq. Bunu bir aşpazın mətbəxə öncəki hazırlığı kimi düşün - maddələr hazırlanmadan ocağa çıxmaq olmaz.

Şassi tərəfində isə hər şey yapışma oyunudur. İsti hava təkərin iş temperaturunu yuxarı itələyir, zəmin dəyişir və tənzimləmə pəncərəsi sürüşür. Buna görə komandalar, isinma turundan və ilk seçmələrdən aldıqları məlumatla təzyiq və şassi tənzimləmələrini qaçışdan qaça yeniləyir. Yeni başlayan üçün ən sağlam mövqe: hər sessiyadan sonra yalnız bir dəyişiklik etmək və nəticəni qeyd etmək. Beş şeyi eyni anda dəyişdirsən, hansının işlədiyini heç vaxt bilməzsən - sına-yalnış yox, idarəolunan sınaq et.

İlk Yarış Günü: Yeni Başlayan Nə Gətirir, Nə Gözləyir?

İlk yarış günündə ən çox danışılan mövzu çantadır. Sənədlər və qeydiyyat prioritetlidir; sonra avadanlıq yoxlama siyahısı gəlir:

Sertifikatlı və tam oturan şlem
Yarış kostyumu və əlcəklər
Yarış ayaqqabısı
Qabırğa qoruyucusu (rib protector)
Gənc pilotlarda, sinifə görə boyunluq

Trekda ilk hədəfin sürət yox, öyrənmək olmalıdır: trek düzülüşünü əzbərləmək, yarış xətlərini anlamaq və yumşaq, nəzarətli əyləcləməni oturtmaq. Yeni başlayanların geniş yayılmış bir səhvi də tam burada gizlənir - sükanın sərt çevrilməsi ön təkərlərin yol tutuşunu itirməsinə və kartın düz getmək istəməsinə səbəb olur. Kart əyləclə dönür; qollarla yox. Kadet səviyyəsindən irəlilədiyinin ən aydın işarəsi də məhz budur: ardıcıl dövür edə bilmək və pistdə digər pilotlarla birlikdə problemsiz sürüş həyata keçirə bilmək. Vaxtlardan çox ardıcıllıqdan danış.

Bir də günün psixoloji tərəfi var. Başlanğıc səviyyəli təşkilatda proqram isinmək üçün 2 dövr və zaman qarşılaşması üçün 3 dövr şəklində qısa saxlanılır; kukalara (pist kənarı işarələrinə) toxunmaq zaman cəzası ilə cəzalandırılır. Qısa proqramlar izdihamlı fikirləşmə tələb etmir - tək məqsəd, təmiz və səhvsiz sürüş. FIA tərəfində isə pistdən kənara çıxma 5 saniyəlik zaman cəzası ilə qiymətləndirilir; qaydalar səviyyəyə görə sərtləşir, amma məntiq eynidir: pistdə qal, düz sür, öyrən.

Format Qarışıqlığı Yenini Yormasın

Son bir xəbərdarlıq: terminologiyaya boğulub panika etmə. Klub formatlarında LCQ (son şans yarışı), qura ilə qrid, A Mainə transfer kimi anlayışlar dolaşarkən, CIK/FIA tərəfindədə təsnifat → heatlər → super heat → pre-final/final zənciri var. Yeni başlayanların əksəriyyəti bu sözlərdə boğulur - ki, tam başa düşüləndir, çünki bəzi klublar tamamilə fərqli bir qaydada yarışdırır. Həll sadədir: getdiyin təşkilatın rəsmi yarış sənədini bir dəfə oxu və soruşacağın sualı texniklərə ya da təcrübəli ailələrə yönəlt. Karting cəmiyyəti yeni gələni qapıya qədər yola salmağa öyrəşib. İndi ilk qridinə hazırlaşma vaxtıdır - hansı mərhələdə start alacağın sənin əlindədir.