Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SƏHİFƏ
  • XƏBƏRLƏR
    Türkiye avtomobil sektorü xəbərləri
    Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
    Türkiye Motor İdmanı Xəbərləri
    Qlobal Motor İdmanı Xəbərləri
  • DAXİLİ YANMA
    Daxili Yanma Modelləri
    Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
    Yanacaq və Sərfiyyat
    Emisiya və Ətraf mühit
    Daxili Yanma Sahipliyi
    Daxili Yanmalı Avtomobillərin Tarixi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli modellər
    Elektrikli avtomobil texnologiyaları
    Şarj və İnfrastruktur
    Batareya Texnologiyası
    Menzil və İstehlak
    Elektrikli Avtomobil Sahipliyi
    Elektrikli avtomobilin tarixi
  • HİBRİD
    Hibrid Modellər
    Hibrid Sistemlər
    Batareya və Şarj
    İstehlak və Səmərəlilik
    Hibrid Sahipliyi
    Hibrid avtomobillərin tarixi
  • TEXNOLOGIYA
    Sürücü Dəstək Sistemləri
    Təhlükəsizlik Texnologiyaları
    İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
    İnfoteynment və Əlaqə
    Avtomatik Sürüş və Süni İntellekt
    Gələcək Texnologiyalar
  • REHBERLƏR
    Alış Rehberləri
    Satış Bələdçiləri
    Baxım və İstifadə
    Sahiblik və Xərclər
    Təkər və Disklər
    Sığorta və Müayinə
  • TARİX & MƏDƏNİYYƏT
    Avtomobil Tarixi
    İkonik modellər
    Klassiklər və Kolleksiya
    Türkiyənin Avtomobil Sərgüzəşti
    Avtomobil Dizaynı
    Avtomobil və Populyar Mədəniyyət
  • MOTOR İDMANI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 va Formula 3
    Kartinq
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SƏHİFƏ
  2. MOTOR İDMANI
  3. IndyCar

IndyCar

Bu Səhifəni Paylaşın

Hər hamısı eyni şassidə, eyni mühərrik gücündə yarışdıqda qalib gələni maşınlar deyil, sükanın arxasındakı bacarıq müəyyən edir.
IndyCar-da Yarışlar Nə Də Yaxın Bitir?
Lütfi Mete Odabaşı13 Oktyabr 2026

IndyCar yarışları bu qədər yaxın bitirir, çünki serial qəsdən hamını eyni avadanlıqla yarışdırır: bütün komandalar eyni şassi istifadə edir, mühərrik gücü iki istehsalçı ilə məhdudlaşdırılır və qalan fərqləri sürücü bacarığı, tənzimləmə keyfiyyəti, s…

Devamını Oku
F1 zirvəyə sürünən kəskin bıçaqdırsa, eyni şassi ilə yarışan IndyCar işi sürücüdə bitirən boksçudur.
IndyCar və F1 avtomobili əslində nə qədər fərqlidir?
Lütfi Mete Odabaşı12 Oktyabr 2026

Qısa cavab: Çox fərqli. Hər ikisi açıq təkərli, hər ikisi həftə sonları pistə çıxır, amma IndyCar və Formula 1 maşını iki ayrı dizayn fəlsəfəsinin məhsuludur. F1, on komandanın öz maşınını dizayn edib texniki sərhədləri sınadığı bir mühəndislik yarış…

Devamını Oku
IndyCar-da çempionluq tək bir zəfərə yox; hər yarışda, hər sıradırada, hətta hər liderlik dövründə saxlanan xalların səbri ilə qurulur.
IndyCar-da Çempionluq Necə Qazanılır?
Lütfi Mete Odabaşı12 Oktyabr 2026

IndyCar-da çempionluq tək bir yarış qazanmaqla yox, mövsüm boyu hər xal mövqeyindən xal toplayaraq qazanılır. Yarış qalibi 50 xal alır, ikinci 40 alır və 25. sıraya qədər hər dərəcə xallıdır; pole mövqeyi, dövrə liderliyi kimi bonuslar da toplama əla…

Devamını Oku
Müasir IndyCar avtomobilinin anatomiyası: Dallara şassisi, twin-turbo V6 mühərriki və trassanın növünə görə dəyişən aero dəstləri bu transformasiyanı təşkil edir.
IndyCar maşınlarının anatomiyası
Lütfi Mete Odabaşı11 Oktyabr 2026

Müasir bir IndyCar avtomobili, hər komandanın istifadə etdiyi tək bir Dallara şassisi üzərində qurulub, Chevrolet ya da Hondanın 2,2 litr twin-turbo V6 mühərrikini daşıyan, pist tipinə görə qanadları və tənzimləmələri tamamilə dəyişən hibrid bir açıq…

Devamını Oku
Brickyard'ın efsanevi tuğlalarında dört kez zafere ulaşan isimler azdı; Foyt, Andretti, Unser və Mears qalıcı iz buraxan dördlü idi.
Andretti-dən Castronevesə, IndyCar-ın Əfsanəvi Sürücüleri
Lütfi Mete Odabaşı11 Oktyabr 2026

IndyCar'ın əfsanəvi sürücüləri deyəndə ağlimiza ardıcıl olaraq A.J. Foyt, Mario Andretti, Al Unser və Rick Mears kimi dörd Indy 500 zəfərinə çatan adlar gəlir; günümüz isə Hélio Castroneves və Josef Newgarden. Bu bələdçi, Amerika açıq təkər yarışçılı…

Devamını Oku
IndyCar təqvimində ovallər tam qaz momentum oyununu, küça pistləri isə əyləc və çəkilişə əsaslanan ritmi təmsil edir.
Oval Pist yoxsa Küçə? IndyCar Təqviminin İki Üzü
Lütfi Mete Odabaşı10 Oktyabr 2026

IndyCar-da oval yoxsa küçə pisti sualının qısa cavabı budur: eyni avtomobil, tamamilə iki fərqli idman növü. Ovalarda qanadlar kiçilir, müqavimət azalır və yarış davamlı tam sürətlə dövran olunan bir momentum oyununa çevrilir; küçə pistlərində isə nə…

Devamını Oku
Formula 1-dən IndyCar-a keçən sürücülərin karyera yolçuluğu: Mansell, Fittipaldi, Sato və Rossi kimi adların qələbələrinə nəzər
F1-dən IndyCar-a keçən adlar və karyera yolları
Lütfi Mete Odabaşı10 Oktyabr 2026

Formula 1-dən IndyCar-a keçən sürücülər, iki seriyasının avtomobil fəlsəfəsi, trek müxtəlifliyi və iqtisadi quruluşu arasındakı uçurumda öz karyeralarını yenidən quran adlardır. Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Takuma Sato və Alexander Rossi kimi a…

Devamını Oku
IndyCar çempionatının ovalları, yol pistləri və küçə pistlərini əhatə edən açıq təkərli yarış ənənəsinə ümumi baxış.
IndyCar Bələdçisi: Indianapolis 500 və Amerikan Açıq Təkər Ənənəsi
Lütfi Mete Odabaşı10 Oktyabr 2026

IndyCar, Amerika Birləşmiş Ştatlarında keçirilən və açıq təkərli tək oturacaqlı avtomobillərin yarışdığı bir çempionatdır; ovallar, daimi yol piştləri və küçə piştlərinin qarışığından ibarətdir. Formula 1-ə bənzəsə də, tək tipli şassi, güclendirilmiş…

Devamını Oku
  • Önceki
  • 1
  • 2

Kateqoriya Redaktoru

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

Gənc, dinamik, tədqiqat etməyi və öyrənməyi sevən bir avtomobil və motor idmanları həvəskarı. Mete, avtomobil xəbər, məlumat və mədəniyyət platformamıza gənclərin baxış bucağı ilə dəyər qatır. Avtomobil texnologiyalarındakı yenilikləri və motor idmanlarındakı inkişafları yaxından izləyir, öyrəndiklərini otomobilgi.com üçün faydalı, dolğun məzmunlara çevirir.

Bizi sosial mediada izləyin

Bu Səhifəni Paylaşın

Bizi Sosyal Şəbəkələrdə İzləyin

  • Bizim haqqımızda
  • KVKK Məlumat Mətni
  • Məxfilik Siyasəti
  • Əlaqə
Otomobilgi.com
MÜSTƏQİL AVTOMOBİL MƏDƏNİYYƏTİ PLATFORMASI
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir