Im September schrumpfte der Markt, doch der Elektrifizierungsanteil brach den Rekord

Türkiye Automobilindustrie Nachrichten
Autor: Mustafa Odabaşı
Erstellung: 16 Oktober 2026

Bei einem Marktrückgang von 27,8 Prozent erreichten die E-Fahrzeuge mit 23,7 Prozent ihren historischen Höchststand; der Togg T10X war im zweiten Monat in Folge das führende Modell.

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Der Türkei-Automarkt schrumpfte im September 2026 im Jahresvergleich um 27,8 % auf 63.736 Einheiten ; demgegenüber stieg der Anteil der Elektroautos auf 23,7 % und erreichte einen historischen Höchststand. Im Modellranking des Monats Togg T10X behauptete mit 4.237 Einheiten zum zweiten Mal in Folge die Führung, während im Neunmonatsbild noch immer die Spuren des Renault Clio zu sehen sind. Im Folgenden finden Sie die ODMD-Daten im Kontext des Marktes.

Die wichtigsten Punkte

Der Automobilabsatz ging im September um 27,8 % zurück und fiel auf 63.736 Einheiten ; der Gesamtmarkt betrug 83.469 Einheiten .
Der Elektroanteil stieg auf 23,7 % ; im selben Monat des Vorjahres lag diese Quote bei 14,6 %.
Togg T10X war mit 4.237 Einheiten Spitzenreiter des Monats; der Togg erlebte seinen besten Monat der Geschichte und nahm 44,4 % des Elektromarktes ein.
Renault Boreal landete mit 3.159 Einheiten auf dem zweiten Platz; Neunmonats-Markenführer ist mit 102.818 Einheiten Renault.
Elektro und Hybrid erreichten in den ersten acht Monaten des Jahres zusammen 51,9 % des Marktes.

Wie stark sind die Automobilverkäufe im September 2026 gesunken?

Die Zahl ist eindeutig: Die Automobilverkäufe gingen im Jahresvergleich um 27,80 % zurück. Der Gesamtmarkt, also die Summe aus Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, schrumpfte um 24,33 % und verblieb bei 83.469 Einheiten . Der Bereich leichte Nutzfahrzeuge wurde milder getroffen als die Pkw; dort lag der Rückgang bei 10,42 % , die Stückzahl bei 19.733.

Dieses Bild ist seit einiger Zeit vertraut. Im Juli war der Markt um 25 % auf 80.786 Einheiten geschrumpft, im August um 20,28 % auf 81.031 Einheiten. Der September wurde das härteste Glied der Serie. Dennoch muss man das Bild durch das Fenster langer Jahre betrachten: Der Gesamtmarkt liegt 0,8 % über dem September-Durchschnitt der letzten fünf Jahre und 17,8 % über dem Zehnjahresdurchschnitt. Bei den Pkw gibt es gegenüber dem Fünfjahresdurchschnitt einen Rückgang von 1,9 %, und wir liegen 15,1 % über dem Zehnjahresdurchschnitt. Kurz gesagt: Dies ist kein Zusammenbruch, sondern eine Normalisierung gegenüber dem Rekord-Basisjahr 2025.

Der historische Vergleich macht die Lage klarer: Im September 2023 wurden 78.971 Autos verkauft, im September 2024 69.634 und im Vorjahr 88.274 Einheiten. Die diesjährigen 63.736 bedeuten einen deutlichen Rückgang, insbesondere verglichen mit dem Ausnahmehöchststand des vergangenen Septembers; gemessen an den breiteren historischen Durchschnitten kann man aber nicht sagen, dass der Markt schwach ist.

Die Neunmonatsbilanz erzählt eine ähnliche Geschichte: Im Zeitraum Januar-September schrumpfte der Gesamtmarkt um 13,39 % auf 803.465 Einheiten, die Pkw gingen um 15,45 % zurück auf 627.977 Einheiten . Bei leichten Nutzfahrzeugen betrug der Neunmonatsverlust nur 5,12 %; 175.488 Einheiten.

Welche Autos waren im September 2026 die meistverkauften?

Die auffälligste Zeile im Ranking des Monats ist die erste: Togg T10X, mit 4.237 Einheiten an der Spitze aller Automobile. Auch im August führte es mit 2.939 Einheiten; der Anstieg im September lag bei 44,2 %. Das bedeutet, dass ein Elektromodell zum zweiten Monat in Folge das meistverkaufte Auto des Marktes ist - in unseren Jahren in dieser Branche hätte man sich so etwas kaum vorstellen können.

Auf dem zweiten Platz steht die in der Türkei produzierte Renault Boreal : 3.159 Einheiten. Das Modell, das Ergebnis der 400-Millionen-Euro-Investition in Bursa ist, wird als Full-Hybrid E-Tech mit 160 PS und TCe EDC mit 145 PS verkauft und war im Juli mit 3.031 Einheiten einmalig Monatsführer geworden. Der Einstiegspreis 2.194.000 TL; wenn man bedenkt, in welcher Liga sich diese Zahl bewegt, ist die Leistung beachtlich. Dass beide Modelle an der Spitze in unserem Land produziert werden, zeigt, dass sich die Produktionsinfrastruktur direkt im Verkaufserfolg niederschlägt.

Platz	Modell	September 2026 Stück	Anmerkung
1	Togg T10X	4.237	Zweiter Monat in Folge an der Spitze; monatlicher Anstieg 44,2 %
2	Renault Boreal	3.159	In der Türkei produziert, 400-Millionen-Euro-Investition
3	Renault Megane Sedan	-	Im Neun-Monats-Zeitraum auf Platz drei (19.938 Stück)
4	Toyota Corolla	-	Im Neun-Monats-Zeitraum auf Platz zwei (22.009 Stück)
5	Togg T10F	2.455	Monatlicher Anstieg 26,1 %

Blickt man auf die Markentabelle, so führt im September Renault mit 11.430 Stück und 13,7 % Anteil das Feld an. Ihm folgen Togg mit 6.692 Stück, Fiat mit 6.208 Stück, Volkswagen mit 6.140 Stück und Toyota mit 5.429 Stück. Toggs 6.692 Einheiten im September sind der beste Monat in der Geschichte der Marke.

Wer führt aber nach neun Monaten?

Man sollte den Monatssieg nicht mit der Jahrestabelle verwechseln. Markenbezogen führt Renault nach neun Monaten mit deutlichem Abstand: 102.818 Stück und 12,8 % Marktanteil; die Verkäufe sind im Jahresvergleich um 11,6 % gestiegen. Modellbezogen behauptet der Renault Clio seine Führung; das Modell, das das erste Halbjahr mit 28.892 Stück abschloss, kam von Januar bis Juli auf insgesamt 29.749 Stück. Ihm folgen der Toyota Corolla (22.009 Stück) und der Renault Megane Sedan (19.938 Stück). Der T10X-Sieg im September reichte also nicht aus, um die Neun-Monats-Tabelle zu verändern; die Mauer, die der Clio das ganze Jahr über errichtet hat, steht noch immer.

Warum erreichte der Elektroauto-Anteil einen Rekord?

Pazar %27,8 daralırken elektrikli payı %23,7'ye sıçradı; dokuz puanlık bu yükseliş bu sektörde bir çağ demek.

Dass das Elektroauto in einem schrumpfenden Markt einen Rekord aufstellt, wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich; aber wir sprechen über zwei unterschiedliche Kennzahlen. Während die Gesamtstückzahl sank, stieg der Anteil des Elektroautos an der Gesamtmenge. Im September stieg der Verkauf von Elektroautos um 17,1 % auf 15.128 Stück und der Anteil betrug 23,7 % - im selben Monat des Vorjahres lag dieser Wert bei 14,6 %. In neun Monaten ein Sprung um neun Prozentpunkte; in dieser Branche bedeuten neun Punkte eine ganze Epoche.

Bei diesem rasanten Anstieg des Elektroanteils ist auch die Veränderung in der Verteilung der Motortypen entscheidend. Vergleichen wir September 2025 mit 2026: Benziner sank von 46,2 % auf 44,1 %; Diesel fiel von 7,2 % auf 1,8 % (ein Rückgang von 81,8 % im Jahresvergleich); Plug-in-Hybrid ist praktisch verdampft und sank von 3,9 % auf 0,3 %. Während Hybrid bei 28,1 % blieb, stieg Mild-Hybrid von 19,1 % auf 22,0 %. Man muss hinzufügen, dass mit dem Plug-in-Hybrid auch die letzten Nägel in den Sarg der alten Diesel-Gewohnheit geschlagen wurden; beide sind vom Markt praktisch verschwunden.

In der Neun-Monats-Gesamtbilanz sieht das Bild so aus: Benziner 41,2 % (258.453 Stück), Hybrid 32,6 % (204.956 Stück), Elektro 19,3 % (121.079 Stück, ein Jahresrückgang von 9,5 %), Diesel 5,5 %, Autogas 1,4 %. Dass die Zahl der Elektrofahrzeuge auf Nemonatsbasis rückläufig ist, erinnert daran, dass der September-Rekord monatsbezogen gelesen werden muss. Addiert man Elektro und Hybrid, lag der Anteil in den ersten acht Monaten des Jahres bei 51,9 % - mehr als die Hälfte des Marktes liegt inzwischen auf der Elektrifizierungsseite.

Die Verteilung der Antriebsarten und das Gewicht von Togg

Auch die innere Struktur des Elektromarktes verändert sich. Der Verkauf von Modellen mit Motoren unter 160 kW stieg um 7,9 % und machte 17 % des Elektromarktes aus, während sich das leistungsstarke Segment über 160 kW um 59 % verkleinerte und nur noch einen Anteil von 2,3 % behielt. Die Käufer verschieben sich hin zu besser zugänglichen Leistungsstufen statt zu leistungsstarken Elektrofahrzeugen; die Marktwiderspiegelung der wirtschaftlichen Lage könnte kaum deutlicher sein.

Im Zentrum dieses Bildes steht Togg: Mit 6.692 verkauften Einheiten im September nahm die Marke 44,4 % des Elektromarktes allein für sich ein. Das bedeutet: Von 100 verkauften Elektroautos entfallen 44 auf Togg. Der Neunmonatsabsatz der Marke erreichte 37.426 Einheiten, vollständig in heimischer Produktion. Auch die Flotte wächst: Die Zahl der Elektroautos in der Türkei überschritt im August 472.157; vor einem Jahr lag diese Zahl bei 308.217. Dass in nur fünf Monaten mehr als 160.000 Fahrzeuge zur Flotte hinzukamen, bedeutet eine erhebliche Belastung für die Ladeinfrastruktur und die Nutzungsgewohnheiten; die Kosten dieser Angelegenheit werden sich in den kommenden Jahren zeigen.

Die Struktur des Marktes: SUV und Segmentverschiebungen

Neben den Stückzahlen sind auch strukturelle Daten aussagekräftig. Im September stieg der Anteil des SUV am Gesamtmarkt auf 69,1 %; im selben Monat des Vorjahres lag er bei 62,2 %. In der Neunmonatsbilanz kommt der SUV auf 66,2 % mit 415.909 Einheiten, die Limousine auf 19,9 %, das Schrägheck auf 13,2 %. Dass der Schrägheck trotz seines einzigen Konkurrenten, des Clio, so weit zurückgefallen ist, zeigt, dass sich die Karosseriepräferenz dauerhaft verändert hat.

Bei der Segmentaufteilung machte das C-Segment in neun Monaten 56,1 % des Marktes (352.589 Einheiten) aus, das B-Segment 28,3 %; A+B+C zusammen 84,7 %. Bei der jährlichen Veränderung im September gibt es eine interessante Polarisierung: Das E-Segment schrumpfte um 44,3 %, das B-Segment um 37,5 %, während das F-Segment um 74,6 % wuchs. Ein Bild, das zeigt, dass sich die Basis und das untere Mittelfeld zusammenziehen, während die Spitze Widerstand leistet; es sagt aus, dass der agile Käufer des B-Segments von den Preisen betroffen ist, während das obere Segment weniger preissensibel ist.

Was sagen die Zahlen über den Rest von 2026?

Wir wissen, dass am Markt über die Marke von einer Million Einheiten zum Jahresende gesprochen wird, doch der aktuelle Trend könnte dieses Ziel auf 2027 verschieben. Mit September liegt das Neunmonatsergebnis bei insgesamt 803.465 Einheiten; dass die verbleibenden drei Monate dies um mehr als 196.000 übersteigen, erscheint angesichts der historischen Durchschnittswerte der letzten drei Monate nicht leicht. Das Rennen um den Periodenabschluss wird vom Kampagnentempo des letzten Quartals abhängen.

Dann gibt es noch das innere Gleichgewicht des Elektromarkts. Im September wurde der Verkauf von Tesla mit 1.725 Einheiten als vorläufige Zahl gemeldet; in der offiziellen Tabelle des Händlers ist dieser Wert als Schätzung markiert. Solche Ausnahmesituationen muss man mit Bewusstsein lesen. Teslas weitere Schritte (meist konzentriert auf Auslieferungsoffensiven zum Quartalsende) werden auch bestimmen, wie sich der Elektroanteil im letzten Quartal entwickeln wird.

Letztlich war der September ein Monat, der zwei verschiedene Geschichten zugleich erzählte. Während der Gesamtmarkt gegenüber dem Rekordniveau von 2025 um 27,8 % schrumpfte, erreichte die Elektrifizierungsseite ihren eigenen historischen Höhepunkt: Elektroanteil 23,7 %, Elektro plus Hybrid in den ersten acht Monaten 51,9 %, T10X im zweiten Monat in Folge an der Spitze. Ein Bild, das zeigt, dass sich die strukturelle Transformation trotz Atemlosigkeit des Gesamtmarktes nicht verlangsamt; die Aktions- und Preisbewegungen des kommenden Quartals werden das Tempo dieser Transformation bestimmen.