A Settembre il Mercato si è Ridotto ma la Quota di Elettrici ha Stabilito un Record

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 16 Ottobre 2026

Mentre il mercato si contraveva del 27,8%, i veicoli elettrici hanno raggiunto un picco storico con il 23,7%; la Togg T10X è stata leader per il secondo mese consecutivo.

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Il mercato automobilistico turco a settembre 2026 si è contratto del 27,8% su base annua, scendendo a 63.736 unità ; in contropartita, la quota delle automobili elettriche è salita al 23,7% , toccando un picco storico. Nella classifica dei modelli del mese, la Togg T10X ha mantenuto il comando con 4.237 unità per la seconda volta consecutiva, mentre nella classifica a nove mesi si vedono ancora le tracce della Renault Clio. Di seguito troverete la lettura dei dati ODMD nel contesto di mercato.

In evidenza

A settembre le vendite di automobili sono scese del 27,8% , fermandosi a 63.736 unità ; il mercato totale è stato di 83.469 unità .
La quota elettrica è salita al 23,7% ; nello stesso mese dell'anno scorso la percentuale era del 14,6%.
La Togg T10X è il leader del mese con 4.237 unità ; ha segnato il miglior mese della storia di Togg e ha conquistato il 44,4% del mercato elettrico .
La Renault Boreal è arrivata seconda con 3.159 unità ; il leader di marca a nove mesi è Renault con 102.818 unità .
Elettriche e ibride insieme hanno raggiunto nei primi otto mesi dell'anno il 51,9% del mercato .

Quanto si sono contratte le vendite di automobili a settembre 2026?

Il dato è netto: le vendite di automobili sono calate su base annua del 27,80%. Il mercato totale, ossia la somma di automobili e veicoli commerciali leggeri, si è ridotto del 24,33%, fermandosi a 83.469 unità . Il fronte dei commerciali leggeri è stato colpito più dolcemente rispetto alle automobili; la contrazione si è attestata sul 10,42% , con un volume di 19.733 unità.

Da un po' di tempo questo scenario è familiare. A luglio il mercato si era ridotto del 25% a 80.786 unità, ad agosto era calato del 20,28% a 81.031 unità. Settembre è stato l'anello più duro della serie. È comunque necessario guardare il quadro dalla prospettiva di lungo periodo: il mercato totale è cresciuto dello 0,8% rispetto alla media di settembre degli ultimi cinque anni, ed è superiore del 17,8% alla media decennale. Sul fronte automobili c'è una contrazione dell'1,9% rispetto alla media quinquennale, mentre siamo sopra del 15,1% alla media decennale. In sintesi, non si tratta di un crollo, ma di una normalizzazione rispetto alla base record del 2025.

Il confronto storico chiarisce la situazione: a settembre 2023 le vendite di automobili erano state 78.971, a settembre 2024 69.634, l'anno scorso 88.274 unità. Le 63.736 di quest'anno rappresentano un calo significativo se lette in confronto al livello eccezionale di settembre scorso; ma confrontate con medie storiche più ampie, il mercato non si può definire debole.

Anche il totale a nove mesi racconta una storia simile: nel periodo gennaio-settembre il mercato totale si è contratto del 13,39%, fermandosi a 803.465 unità, mentre le automobili sono scese del 15,45%, a 627.977 unità . Nei commerciali leggeri la perdita a nove mesi è stata di soli 5,12 punti percentuali; 175.488 unità.

Quali sono le automobili più vendute a settembre 2026?

Nella classifica del mese la riga più sorprendente è la prima: la Togg T10X, con 4.237 unità è al vertice di tutte le automobili. Era già stata leader ad agosto con 2.939 unità; a settembre l'incremento è stato del 44,2%. Significa che per il secondo mese consecutivo un modello elettrico è l'automobile più venduta del mercato - nei nostri anni in questo settore, persino immaginarlo era difficile.

Al secondo posto c'è la Renault Boreal prodotta in Turchia, con 3.159 unità Il modello, frutto dell'investimento da 400 milioni di euro a Bursa, viene venduto con motori full hybrid E-Tech da 160 CV e TCe EDC da 145 CV, e a luglio era stato per una volta il leader del mese con 3.031 unità. Il prezzo di partenza è 2.194.000 TL; considerando la fascia in cui si colloca questa cifra, le prestazioni sono notevoli. Il fatto che entrambi i due modelli al vertice siano prodotti nel nostro paese dimostra che l'infrastruttura produttiva si riflette direttamente sul successo delle vendite.

Posizione	Modello	Unità settembre 2026	Nota
1	Togg T10X	4.237	Secondo mese consecutivo da leader; aumento mensile del 44,2%
2	Renault Boreal	3.159	Prodotto in Turchia, investimento da 400 milioni di euro
3	Renault Megane Sedan	-	Terzo nel quadro dei nove mesi (19.938 unità)
4	Toyota Corolla	-	Secondo nel quadro dei nove mesi (22.009 unità)
5	Togg T10F	2.455	Aumento mensile del 26,1%

Guardando alla tabella dei marchi, a settembre con 11.430 unità e il 13,7% di quota Renault è in testa. La seguono Togg con 6.692 unità, Fiat con 6.208, Volkswagen con 6.140 e Toyota con 5.429. Le 6.692 unità di Togg a settembre rappresentano il miglior mese nella storia del marchio.

E chi è il leader dei nove mesi?

Non bisogna confondere il vertice mensile con il quadro annuale. A livello di marchi, il leader indiscusso dei nove mesi è Renault: 102.818 unità e il 12,8% di quota di mercato; le vendite sono cresciute dell'11,6% su base annua. A livello di modelli invece Renault Clio mantiene la leadership; il modello che ha chiuso la prima metà dell'anno con 28.892 unità aveva un totale gennaio-luglio di 29.749 unità. Lo seguono Toyota Corolla (22.009 unità) e Renault Megane Sedan (19.938 unità). Cioè la vittoria della T10X a settembre non è bastata a cambiare il quadro dei nove mesi; il muro costruito dalla Clio nel corso dell'anno è ancora in piedi.

Perché la quota delle auto elettriche ha battuto il record?

Pazar %27,8 daralırken elektrikli payı %23,7'ye sıçradı; dokuz puanlık bu yükseliş bu sektörde bir çağ demek.

Il record dell'elettrico in un mercato in contrazione può sembrare contraddittorio a prima vista; ma stiamo parlando di due misure diverse. Mentre il totale delle unità scendeva, la quota dell'elettrico sul totale saliva. A settembre le vendite di auto elettriche sono cresciute del 17,1%, raggiungendo 15.128 unità e la quota è arrivata al 23,7% - nello stesso mese dell'anno scorso questa percentuale era del 14,6%. Un balzo di nove punti in nove mesi; nove punti in questo settore significano un'epoca.

In questa rapida ascesa della quota elettrica è determinante anche il cambiamento nella distribuzione dei tipi di motore. Guardiamo da settembre 2025 al 2026: la benzina è scesa dal 46,2% al 44,1%; il diesel è crollato dal 7,2% all' 1,8% (diminuzione annua dell'81,8%); l'ibrido plug-in è praticamente evaporato, scendendo dal 3,9% allo 0,3%. L'ibrido è rimasto al 28,1% mentre l'mild hybrid è salito dal 19,1% al 22,0%. Bisogna aggiungere che anche all'ibrido plug-in sono stati piantati gli ultimi chiodi nella bara della vecchia abitudine diesel; entrambi sono stati praticamente cancellati dal mercato.

Nel totale dei nove mesi il quadro è questo: benzina 41,2% (258.453 unità), ibrido 32,6% (204.956 unità), elettrico 19,3% (121.079 unità, calo annuo del 9,5%), diesel 5,5%, autogas 1,4%. Il calo delle unità elettriche su base nove mesi ricorda che il record di settembre va letto su base mensile. Sommando elettriche e ibride, nei primi otto mesi dell'anno la quota è del 51,9% - più della metà del mercato è ormai dal lato dell'elettrificazione.

Distribuzione delle potenze e peso del Togg

Anche la struttura interna del mercato elettrico sta cambiando. Le vendite dei modelli con motore sotto i 160 kW sono cresciute del 7,9%, portando la quota del mercato elettrico al 17%, mentre il segmento potente sopra i 160 kW si è ridotto del 59%, fermandosi a una quota di appena 2,3%. L'acquirente si sta spostando dai modelli elettrici ad alte prestazioni verso livelli di potenza più accessibili; il riflesso sul mercato dell'agenda economica non potrebbe essere più evidente.

Al centro di questo quadro c'è Togg: a settembre, con 6.692 vendite, si è aggiudicata da sola il 44,4% del mercato elettrico. Significa che su ogni 100 elettriche vendute, 44 sono Togg. Le vendite di automobili dei nove mesi del marchio, la cui produzione è interamente nazionale, hanno raggiunto le 37.426 unità. Anche il fronte delle flotte cresce: il numero di automobili elettriche in Turchia ad agosto ha superato le 472.157; un anno fa questa cifra era di 308.217. L'aggiunta di oltre 160 mila veicoli alla flotta in soli cinque mesi rappresenta un onere notevole in termini di infrastruttura di ricarica e abitudini d'uso; il costo di questa facenda si vedrà nei prossimi anni.

Struttura del mercato: SUV e spostamenti di segmento

Accanto ai volumi, anche i dati strutturali sono significativi. A settembre la quota dell'SUV all'interno delle automobili è salita al 69,1%; lo stesso mese dell'anno scorso era del 62,2%. Nel quadro dei nove mesi l'SUV ha una quota del 66,2% con 415.909 unità, la berlina il 19,9%, la hatchback il 13,2%. Il fatto che la hatchback sia scesa così in basso nonostante il suo unico rivale, la Clio, dimostra che la preferenza per la carrozzeria è cambiata in modo permanente.

Nella ripartizione per segmenti, il segmento C nei nove mesi ha formato il 56,1% del mercato (352.589 unità), il segmento B il 28,3%; insieme A+B+C l'84,7%. Nella variazione annuale di settembre c'è una curiosa polarizzazione: il segmento E è calato del 44,3%, il segmento B del 37,5%, mentre il segmento F è cresciuto del 74,6%. Un quadro che mostra una base e una media-alta soffocate e una cima che resiste; suggerisce che l'agile acquirente del segmento B è influenzato dai prezzi, mentre l'upper range ha una minore sensibilità al prezzo.

Cosa dicono i numeri sul resto del 2026?

Sappiamo che sul mercato si parla della soglia di 1 milione di unità entro la fine dell'anno, ma l'ultimo trend potrebbe far slittare questo obiettivo al 2027. Con settembre, il totale dei nove mesi è di 803.465 unità; nei tre mesi rimasti superare le 196 mila unità non sembra facile guardando alle medie storiche degli ultimi tre mesi. La corsa finale dipenderà dal ritmo delle campagne dell'ultimo quarto dell'anno.

C'è anche l'equilibrio interno del mercato elettrico. A settembre le vendite di Tesla di 1.725 unità vengono riportate come una cifra non definitiva; nella tabella ufficiale del distributore questo dato è contrassegnato come stima. Questo tipo di situazioni eccezionali va letto con consapevolezza. Anche i prossimi passi di Tesla (con mosse di consegne che spesso si concentrano a fine trimestre) determineranno come evolverà la quota elettrica nell'ultimo trimestre.

In conclusione, settembre è stato un mese che ha raccontato due storie contemporaneamente. Mentre il mercato complessivo si contrava del 27,8% rispetto alla base record del 2025, il fronte dell'elettrificazione ha toccato il proprio massimo storico: quota elettrica al 23,7%, elettrico più ibrido al 51,9% nei primi otto mesi, T10X leader per il secondo mese consecutivo. Un quadro che mostra come, mentre il mercato nel suo insieme riprende fiato, la trasformazione strutturale non rallenta; le campagne e i movimenti dei prezzi del prossimo trimestre ne determineranno il ritmo.