Lasciate che la Domenica di settembre sia per Togg: il segreto delle cifre di vendita

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 11 Ottobre 2026

Con una contrazione del mercato dell'27,8% a novembre, la Togg T10X è rimasta al vertice per il secondo mese consecutivo e una ogni quattro automobili vendute è ormai completamente elettrica.

Condividi questa pagina

Nel settembre 2026 il mercato automobilistico turco è diminuito su base annua del 27,8%, scendendo a 63.736 unità ; ma in cima alla classifica c'era un nome inaspettato: Togg T10X, con 4.237 unità ha difeso per il secondo mese consecutivo, non per la prima volta, il primo posto. Nello stesso mese la quota di mercato delle automobili completamente elettriche è salita al 23,7% : cioè una su ogni quattro automobili vendute è ormai elettrica. Mentre il mercato si restringe, il quadro si trasforma: uno scenario familiare a chi è nel settore da tempo: mentre i numeri scendono, l'identità del mercato cambia.

In evidenza

Togg T10X, a settembre, con 4.237 unità è diventata l'automobile più venduta in Turchia; ad agosto era già stata prima con 2.939 unità.
La quota delle automobili elettriche è salita al 23,7%; le vendite di veicoli elettrici in termini di unità sono aumentate del 18,6%, raggiungendo 15.074 .
Il mercato automobilistico a settembre si è ridotto del 27,8%; nel quadro dei nove mesi il calo è stato del 15,45% (627.977 unità).
Il leader dei primi nove mesi dell'anno è invece la Renault Clio con 34.151 unità.
L'ODMD ha rivisto al rialzo l'obiettivo di mercato totale di fine anno a 1,2 milioni di unità .

Quali sono le automobili più vendute a settembre 2026?

Pazar %27,8 daralırken zirveye yerleşen Togg, Türkiye otomobil dönüşümünün en çarpıan kanıtı oldu.

Le prime cinque del mese raccontano a colpo d'occhio il nuovo equilibrio del mercato. L'identità dei due modelli nei primi due posti, confrontata con le classifiche di dieci anni fa, mostra l'entità della trasformazione.

Posizione	Modello	Unità di settembre
1	Togg T10X	4.237
2	Renault Boreal	3.220
3	Renault Megane Sedan	2.830
4	Toyota Corolla Sedan	2.486
5	Togg T10F	2.455

Sul numero della Renault Boreal, seconda in classifica, bisogna fare una piccola precisazione: in alcune fonti questa cifra risulta 3.159; le differenze di chiusura del periodo e di metodo di conteggio sono la spiegazione più naturale di oscillazioni di alcune centinaia di unità come questa. Ciò che colpisce davvero è l'assetto complessivo della lista: due dei cinque modelli sono Togg, quattro sono elettrici. Un tempo questo quadro era composto interamente da modelli a benzina e diesel del segmento C; ora la vetta stessa racconta un'altra storia.

Come è diventata leader Togg mentre il mercato si restringe?

È una domanda meritata: come fa un marchio a battere record su record mentre il mercato totale si contrae di oltre il venti per cento? La risposta è in due parti. La prima riguarda il mercato: il volume totale di settembre di 83.469 unità (automobili e veicoli commerciali leggeri insieme, calo annuo del 24,33%) può sembrare una frenata brusca, ma è comunque sopra il 17,8% della media dei mesi di settembre degli ultimi dieci anni. Quindi non è un mese brutto in senso assoluto; è una normalizzazione rispetto agli anni gonfi del post-pandemia. La seconda riguarda Togg: con il passaggio alla batteria LFP la velocità di produzione è aumentata e il marchio ha convertito questo aumento direttamente in vendite.

Il totale di settembre dei due modelli Togg è stato di 6.692 unità il secondo risultato mensile più alto del marchio fino a oggi. Il totale da inizio anno è 37.426, mentre il totale cumulativo finora ha raggiunto 126.122 unità . Inoltre, a settembre il marchio ha rappresentato da solo il 44,4% del acquistate; vale a dire che su ogni 100 elettriche vendute, 44 erano Togg. Si prevede che il record mensile di 7.305 unità registrato a dicembre 2025 verrà superato entro la fine di quest'anno - è significativo tanto quanto la cifra in sé il fatto che questa aspettativa non sia più considerata fuori dal comune.

La classifica interna del segmento elettrico

La classifica delle completamente elettriche di settembre mostra quanto sia ampia la base della leadership di Togg: T10X 4.237, T10F 2.455, Tesla Model Y 1.725, Kia EV2 809, Volvo EX30 532. Il fatto che le posizioni di vertice a cui Tesla è da tempo abituata siano condivise in Turchia da due modelli nazionali era uno scenario che, scritto cinque anni fa, sarebbe stato considerato una fantasia. Per di più, questo quadro non è un balzo di un solo mese; anche nella classifica a nove mesi il T10X si trova nella zona più alta della classifica generale con 17.783 unità.

Quota elettrica al 23,7%: verso dove sta evolvendo la trasformazione strutturale?

A settembre le vendite di automobili completamente elettriche sono aumentate del 18,6%, raggiungendo le 15.074 unità ; la quota è passata dal 14,6% dell'anno precedente al 23,7% . Questo è di per sé una cifra forte, ma il quadro reale emerge nel contesto dell'intero anno. Nella distribuzione per tipo di motore dei primi otto mesi, le benzina 40,8% (230.341 unità), le ibride 33,1% (187.045 unità), le completamente elettriche 18,8% (105.951 unità). Ibride ed elettriche insieme, con 292.996 unità, hanno superato metà del totale. La quota del complessivo elettrico più ibride è misurata al 51,7% per il periodo gennaio-luglio e al 51,9% nel quadro a otto mesi - le differenze di periodo sfalsano la cifra di qualche decimale, ma non ne cambiano la direzione.

C'è una sfumatura degna di nota: nel quadro a 8 mesi le vendite di ibride sono aumentate del 3,7%, mentre le benzina sono calate del 22,4% e le diesel del 35,6%; anche le vendite totali di elettriche sono diminuite del 12,3%. Eppure la quota dell'elettrico è comunque salita dal 18,5% al 18,8% - perché la torta si riduce più rapidamente per tutti. Anche lo spostamento nella distribuzione delle potenze fa parte della stessa storia: le elettriche sotto i 160 kW sono cresciute del 7,3% raggiungendo una quota del 16,8%, mentre il segmento sopra i 160 kW si è ridotto del 65,3% scendendo al 2%. L'acquirente si sta spostando dalle versioni ad alte prestazioni verso livelli di potenza più accessibili. È la ripetizione accelerata, nel segmento elettrico, della curva di maturazione che vediamo da anni nelle benzina.

Perché il leader nel quadro a nove mesi è ancora la Clio?

Anche se il picco mensile appartiene alla T10X, l'intero anno porta il nome di un'altra: Renault Clio, che ha chiuso i primi nove mesi in testa con 34.151 unità . Nel periodo a otto mesi la Clio era nettamente in vantaggio con 31.643 unità; la seguivano la Corolla con 22.009, la Megane Sedan con 19.938 e la T10X con 17.783. Anche Renault come marchio ha concluso i primi nove mesi in testa con 102.818 vendite e una quota di mercato del 12,8% ; la Clio era stata inoltre eletta "Auto dell'Anno 2026 in Turchia". Il fatto che la cifra della Clio nell'annuncio ufficiale di Oyak Renault sia 33.636, diversa dal 34.151 di Forbes, può sembrare strano; la differenza di periodo e di ambito tra il conteggio aziendale e i dati di ricerca di mercato considera normale questo tipo di scostamenti.

Questa tabella riassume anche come si è realizzata la trasformazione del mercato turco: la leadership non cambia proprietario da un giorno all'altro. La Clio è il modello di riferimento di questo mercato da oltre trent'anni; il fatto che la T10X la superi su base mensile non trova ancora riscontro nel cumulativo di nove mesi. Ma la direzione è chiara. Inoltre la storia della Boreal lo conferma: il modello, messo in vendita il 15 giugno, ha attirato l'attenzione vendendo 2.160 unità in sole due settimane, e a settembre si era già piazzato al secondo posto della classifica generale.

Anatomia del mercato: SUV, segmenti e trasmissioni

Scendendo nel dettaglio dei numeri si vede che il mercato non è uniforme. Nei primi otto mesi la quota SUV è stata del 66,1% (372.790 unità); il bollettino di settembre indica questa quota al 66,2%. La berlina si ferma al 20%, la hatchback al 13,6%. Nella distribuzione per segmenti, A+B+C insieme rappresentano l'84,3% delle vendite; il segmento C da solo il 55,1%. Il mercato si concentra quindi in un punto comune sia per tipo di carrozzeria sia per fascia di prezzo. La quota del cambio automatico ha raggiunto il 97%, il diesel è sceso al 5,9% - non pochi erano coloro che dieci anni fa avevano previsto la fine del diesel in questo mercato; il numero ora chiude la discussione.

Anche sui prezzi c'è movimento. Nel listino di settembre la Boreal parte da 2.269.000 TL e gli allestimenti superiori salgono fino a 2.379.000 TL; l'iniziale della Megane Sedan risulta in alcuni listini 1.841.000 TL e nella pagina ufficiale 2.199.000 TL - una differenza naturale a seconda del livello di allestimento. Il fatto che i prezzi degli SUV del segmento C si muovano in questa fascia restringe anche, mese dopo mese, il divario di prezzo con le alternative elettriche e ibride; qui sta in parte il motore economico della trasformazione.

Dove sta andando il mercato verso la fine dell'anno?

Il Presidente del Consiglio di Amministrazione dell'ODMD Hakan Tiftik ha annunciato che l'obiettivo di mercato totale per la fine dell'anno è stato portato a 1,2 milioni di unità Considerando il totale di nove mesi di 803.465 unità (automobili e veicoli commerciali leggeri insieme, calo annuo del 13,4%), è evidente che questo obiettivo ha caricato di un peso notevole l'ultimo trimestre. Ma la spinta produttiva di Togg, la tradizionale intensità di dicembre e la quota elettrica che mantiene ancora una tendenza al rialzo dimostrano che l'obiettivo non è del tutto da visionari.

Il vero messaggio, credo, è questo: il mercato turco, mentre si restringe, si sta anche ricostruendo. Nel calo ci sono chi perde quota e chi vince. Il fatto che la quota elettrica sia salita al 23,7% e che l'ibrido si sia assestato nella fascia di un terzo solleva la domanda se, entro pochi anni, sarà il concetto stesso di "periodo di transizione" a diventare obsoleto. Per coloro che guardano ai vecchi listini di settembre senza abituarsi al quadro di oggi, i numeri di questo mese sembrano un annuncio di periodo di adattamento. Il mercato si è ristretto; ma il nuovo ordine è già stabilito.