Setembro Pertence à Togg: O Segredo dos Números de Vendas

Notícias do Setor Automotivo da Türkiye
Autor: Mustafa Odabaşı
Criação: 11 Outubro 2026

Enquanto o mercado encolheu 27,8%, o Togg T10X ficou no topo pelo segundo mês consecutivo e um em cada quatro automóveis vendidos já é totalmente elétrico.

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Em setembro de 2026, o mercado automóvel da Turquia encolheu 27,8% em termos anuais, recuando para 63.736 unidades; mas no topo da classificação havia um nome inesperado: Togg T10X, com 4.237 unidades, manteve a liderança não pela primeira vez, mas pelo segundo mês consecutivo. No mesmo mês, a quota de mercado dos automóveis totalmente elétricos subiu para 23,7% - ou seja, um em cada quatro automóveis vendidos é agora elétrico. O mercado encolhe enquanto o cenário se transforma, uma imagem familiar para quem está neste setor há muito tempo: enquanto os números caem, a identidade do mercado está a mudar.

Destaques

Togg T10X, em setembro, com 4.237 unidades, tornou-se o automóvel mais vendido da Turquia; em agosto também foi o primeiro, com 2.939 unidades.
A quota dos automóveis elétricos subiu para 23,7% ; as vendas de elétricos, em unidades, cresceram 18,6%, alcançando 15.074 .
O mercado automóvel encolheu em setembro 27,8%; no acumulado de nove meses, a quebra foi de 15,45% (627.977 unidades).
O líder dos primeiros nove meses do ano é o Renault Clio, com 34.151 unidades.
A ODMD reviu a meta de mercado total para o final do ano, elevando-a para 1,2 milhão de unidades .

Quais foram os automóveis mais vendidos em setembro de 2026?

Pazar %27,8 daralırken zirveye yerleşen Togg, Türkiye otomobil dönüşümünün en çarpıan kanıtı oldu.

Os cinco primeiros do mês contam, num só olhar, o novo equilíbrio do mercado. A identidade dos dois modelos nas duas primeiras posições, quando comparada com as listas de há dez anos, revela a dimensão da transformação.

Posição	Modelo	Unidades de setembro
1	Togg T10X	4.237
2	Renault Boreal	3.220
3	Renault Megane Sedan	2.830
4	Toyota Corolla Sedan	2.486
5	Togg T10F	2.455

Sobre as unidades do Renault Boreal, em segundo lugar, é necessário fazer uma pequena nota: em alguns relatórios este número aparece como 3.159; as diferenças de fecho de período e de método de contagem são a explicação mais natural para estas oscilações de algumas centenas de unidades. O verdadeiramente notável é o panorama geral da lista: dois dos cinco modelos são Togg, quatro são elétricos. Antigamente, este cenário era composto inteiramente por modelos a gasolina e gasóleo do segmento C; agora, o próprio topo conta outra história.

Como é que a Togg se tornou líder enquanto o mercado encolhe?

É uma pergunta merecida: como pode uma marca bater recorde atrás de recorde enquanto o mercado total encolhe mais de vinte por cento? A resposta tem duas partes. A primeira, do lado do mercado: o volume total de setembro, de 83.469 unidades (automóveis e comerciais ligeiros em conjunto, com uma quebra anual de 24,33%), pode parecer uma travagem brusca, mas ainda está 17,8% acima da média de setembro da última década. Ou seja, não é um mau mês em termos absolutos; é uma normalização em relação aos anos inflacionados do pós-pandemia. A segunda, do lado da Togg: com a transição para a bateria LFP, o ritmo de produção aumentou e a marca converteu esse aumento diretamente em vendas.

O total de setembro dos dois modelos da Togg foi de 6.692 unidades - a segunda maior venda mensal da marca até hoje. O total no ano é de 37.426, e o total acumulado até hoje alcançou 126.122 unidades . Além disso, em setembro, a marca representou sozinha 44,4% do mercado de automóveis elétricos, adquiridos; ou seja, 44 de cada 100 elétricos vendidos foram Togg. Espera-se que o recorde mensal de 7.305 unidades registrado em dezembro de 2025 seja superado até o final deste ano - e é significativo não apenas o número em si, mas o fato de essa expectativa já não ser considerada fora do comum.

Classificação interna do segmento elétrico

A classificação dos totalmente elétricos de setembro mostra quão ampla é a liderança da Togg: T10X 4.237, T10F 2.455, Tesla Model Y 1.725, Kia EV2 809, Volvo EX30 532. O fato de os primeiros lugares, aos quais a Tesla está há muito habituada, estarem sendo compartilhados em Türkiye por dois modelos nacionais seria considerado uma fantasia se escrito há cinco anos. Além disso, esse quadro não é um salto de um único mês; na lista de nove meses, o T10X também ocupa o topo da classificação geral com 17.783 unidades.

Participação elétrica de 23,7%: para onde está evoluindo a transformação estrutural?

Em setembro, as vendas de automóveis totalmente elétricos cresceram 18,6%, alcançando 15.074 unidades ; a participação subiu dos 14,6% de um ano antes para 23,7% . Esse já é por si só um número forte, mas o verdadeiro quadro emerge no conjunto do ano. Na distribuição por tipo de motor dos primeiros oito meses, os a gasolina representam 40,8% (230.341 unidades), os híbridos 33,1% (187.045 unidades) e os totalmente elétricos 18,8% (105.951 unidades). Híbridos e elétricos juntos, com 292.996 unidades, já ultrapassam metade do total. A participação combinada de elétricos mais híbridos é medida em 51,7% para o período de janeiro a julho e em 51,9% no quadro de oito meses - as diferenças de corte do período fazem o número oscilar por algumas décimas, mas não mudam a direção.

Há um nuance notável aqui: no quadro de 8 meses, enquanto as vendas de híbridos caíram 3,7%, as de gasolina caíram 22,4% e as de diesel 35,6%; o total de vendas elétricas também recuou 12,3%. Em contrapartida, a participação dos elétricos ainda assim subiu de 18,5% para 18,8% - porque o bolo está derretendo mais rápido do que para todos os demais. O deslocamento na distribuição de potência faz parte da mesma história: os elétricos abaixo de 160 kW alcançaram uma participação de 16,8% com um aumento de 7,3%, enquanto o segmento acima de 160 kW encolheu 65,3%, caindo para 2%. O comprador está migrando das versões de alto desempenho para níveis de potência mais acessíveis. Esta é a repetição acelerada, no segmento elétrico, da curva de maturação que observamos há anos no segmento a gasolina.

Por que o líder no quadro de nove meses ainda é o Clio?

Embora o pico mensal seja do T10X, o conjunto do ano pertence a outro nome: Renault Clio, que fechou os primeiros nove meses com 34.151 unidades na liderança. No corte de oito meses, o Clio estava à frente com folga, com 31.643 unidades; seguiam-no o Corolla com 22.009, o Megane Sedan com 19.938 e o T10X com 17.783. A Renault, como marca, também concluiu os primeiros nove meses com 102.818 vendas e 12,8% de quota de mercado na liderança; o Clio ainda havia sido eleito "Carro do Ano em Türkiye 2026". O fato de o número do Clio na própria declaração da Oyak Renault ser 33.636 pode parecer diferente dos 34.151 da Forbes; a diferença de período e de abrangência entre a contagem corporativa e os dados de pesquisa de mercado considera normais esse tipo de discrepâncias.

Esta tabela também resume como ocorreu a mudança no mercado turco: a liderança não muda de mãos da noite para o dia. O Clio é o modelo de referência deste mercado há mais de trinta anos; o fato de o T10X ultrapassá-lo em base mensal ainda não se reflete no acumulado de nove meses. Mas a direção está clara. Além disso, a história do Boreal confirma isso: o modelo, lançado em 15 de junho, chamou atenção ao vender 2.160 unidades em apenas duas semanas, e em setembro ocupou a segunda posição na lista geral.

A anatomia do mercado: SUV, segmento e transmissão

Ao aprofundar a análise dos números, percebe-se que o mercado não é homogêneo. Nos primeiros oito meses, a participação dos SUVs foi de 66,1% (372.790 unidades); o boletim de setembro indica essa participação em 66,2%. O sedã fica em 20% e o hatchback em 13,6%. Na distribuição por segmentos, A+B+C juntos representam 84,3% das vendas; o segmento C, sozinho, representa 55,1%. Ou seja, o mercado se concentra num ponto comum tanto no tipo de carroceria quanto na faixa de preço. A participação da transmissão automática atingiu 97%, enquanto o diesel recuou para 5,9% - não foram poucos os que previram há dez anos o fim do diesel neste mercado; o número encerra a discussão.

Há movimento também no lado dos preços. Na tabela de preços de setembro, o Boreal começa a partir de 2.269.000 TL, com as versões mais equipadas chegando a 2.379.000 TL; o Megane Sedan aparece em algumas listas a partir de 1.841.000 TL e, na página oficial, a partir de 2.199.000 TL - dependendo do nível de equipamento, essa diferença é natural. O fato de os preços dos SUVs do segmento C girarem nessa faixa também reduz mês a mês a diferença de preço em relação às alternativas elétricas e híbridas; o motor econômico da transformação está em parte aqui.

Para onde o mercado caminha até o fim do ano?

O presidente do conselho de administração do ODMD, Hakan Tiftik, anunciou que a meta de mercado total para o fim do ano foi ajustada para 1,2 milhão de unidades. Considerando o total de nove meses de 803.465 unidades (automóveis e comerciais leves juntos, retração anual de 13,4%), é claro que essa meta impõe uma carga pesada ao último trimestre. Mas o impulso de produção do lado da Togg, a intensidade tradicional de dezembro e o fato de a participação dos elétricos ainda estar em alta mostram que a meta não é totalmente utópica.

A principal mensagem, creio, é esta: enquanto o mercado turco encolhe, ele também está sendo reconstruído. Dentro da retração, há quem perca participação e há quem ganhe. O fato de a participação dos elétricos ter subido para 23,7% e o híbrido se estabilizado na faixa de um terço levanta a questão de se o próprio conceito de "período de transição" ficará obsoleto em poucos anos. Para quem olha para as listas de setembro antigas e não se acostuma com o quadro atual, os números deste mês parecem um anúncio de período de adaptação. O mercado se contraiu; mas a nova ordem já está estabelecida.