Em Setembro o Mercado Encolheu mas a Participação dos Elétricos Bateu Recorde

Notícias do Setor Automotivo da Türkiye
Criação: 16 Outubro 2026

O mercado encolheu 27,8% enquanto os elétricos atingiram um recorde histórico com 23,7%; o Togg T10X foi o líder pelo segundo mês consecutivo.

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O mercado automóvel da Turquia encolheu 27,8% em termos anuais em setembro de 2026, recuando para 63.736 unidades ; em contrapartida, a quota dos automóveis elétricos subiu para 23,7%, atingindo um recorde histórico. Na classificação de modelos do mês, o Togg T10X manteve a liderança com 4.237 unidades pelo segundo mês consecutivo, enquanto na tabela de nove meses ainda se veem os rastos do Renault Clio. Abaixo encontra a leitura dos dados da ODMD no contexto do mercado.

Destaques

As vendas de automóveis em setembro recuaram 27,8% , caindo para 63.736 unidades ; o mercado total ficou em 83.469 unidades .
A quota dos elétricos subiu para 23,7% ; no mesmo mês do ano passado, essa taxa era de 14,6%.
O Togg T10X com 4.237 unidades foi o líder do mês; foi o melhor mês da história da Togg e conquistou 44,4% do mercado elétrico.
O Renault Boreal com 3.159 unidades ocupou o segundo lugar; o líder de marcas nos nove meses é a Renault, com 102.818 unidades .
Elétricos e híbridos juntos alcançaram, nos primeiros oito meses do ano, 51,9% do mercado.

Quanto caíram as vendas de automóveis em setembro de 2026?

O número é claro: as vendas de automóveis recuaram 27,80% em termos anuais. O mercado total, ou seja, a soma de automóveis e comerciais ligeiros, encolheu 24,33% e ficou em 83.469 unidades . O segmento de comerciais ligeiros foi menos afetado do que o de automóveis; a contração ficou em 10,42%, com 19.733 unidades.

Este cenário já é familiar há algum tempo. Em julho, o mercado encolheu 25%, para 80.786 unidades, e em agosto caiu 20,28%, para 81.031 unidades. Setembro foi o elo mais duro da série. Ainda assim, é preciso olhar para o quadro numa janela de longos anos: o mercado total cresceu 0,8% em relação à média de setembro dos últimos cinco anos e está 17,8% acima da média de dez anos. No lado dos automóveis, há uma contração de 1,9% face à média de cinco anos, e estamos 15,1% acima da média de dez anos. Em resumo, isto não é um colapso, é uma normalização face à base recorde de 2025.

A comparação histórica esclarece a situação: em setembro de 2023, as vendas de automóveis foram de 78.971; em setembro de 2024, de 69.634; e no ano passado, de 88.274 unidades. As 63.736 deste ano representam um recuo significativo, especialmente quando lidas face ao nível excecional de setembro passado; mas, comparadas com médias históricas mais amplas, não se pode dizer que o mercado esteja fraco.

O total de nove meses conta uma história semelhante: no período de janeiro a setembro, o mercado total encolheu 13,39%, para 803.465 unidades, e o de automóveis recuou 15,45%, para 627.977 unidades . A perda de nove meses nos comerciais ligeiros foi de apenas 5,12%; 175.488 unidades.

Quais foram os automóveis mais vendidos em setembro de 2026?

Na classificação do mês, a linha mais marcante é a primeira: Togg T10X, com 4.237 unidades , no topo de todos os automóveis. Em agosto também liderou, com 2.939 unidades; o aumento em setembro ficou nos 44,2%. Isto significa que um modelo elétrico é o automóvel mais vendido do mercado pelo segundo mês consecutivo - nos nossos anos neste setor, era difícil até imaginar tal coisa.

Em segundo lugar está o Renault Boreal , produzido na Turquia: com 3.159 unidades. O modelo, fruto do investimento de 400 milhões de euros em Bursa, é vendido com motores full hybrid E-Tech de 160 cv e TCe EDC de 145 cv e em julho chegou a ser líder do mês com 3.031 unidades. O preço inicial é de 2.194.000 TL; considerando em que patamar esse valor se situa, o desempenho é notável. O facto de ambos os dois modelos do topo serem produzidos no nosso país mostra que a infraestrutura de produção se reflete diretamente no sucesso de vendas.

Ordem	Modelo	Setembro 2026 unidades	Nota
1	Togg T10X	4.237	Líder pelo segundo mês consecutivo; aumento mensal de 44,2%
2	Renault Boreal	3.159	Produzido na Turquia, investimento de 400 milhões de euros
3	Renault Megane Sedan	-	Terceiro na tabela de nove meses (19.938 unidades)
4	Toyota Corolla	-	Segundo na tabela de nove meses (22.009 unidades)
5	Togg T10F	2.455	Aumento mensal de 26,1%

Olhando para a tabela de marcas, em setembro a Renault lidera com 11.430 unidades e 13,7% de quota . Seguem-na a Togg com 6.692 unidades, a Fiat com 6.208, a Volkswagen com 6.140 e a Toyota com 5.429. As 6.692 unidades da Togg em setembro foram o melhor mês da história da marca.

Então, quem é o líder dos nove meses?

É preciso não confundir o pico mensal com a tabela anual. Por marca, o líder destacado dos nove meses é a Renault: 102.818 unidades e 12,8% de quota de mercado; as suas vendas cresceram 11,6% em termos anuais. Por modelo, o Renault Clio mantém a liderança; o modelo que fechou o primeiro semestre com 28.892 unidades somava 29.749 unidades no total de janeiro-julho. Seguem-no o Toyota Corolla (22.009 unidades) e o Renault Megane Sedan (19.938 unidades). Ou seja, a vitória do T10X em setembro não foi suficiente para alterar a tabela de nove meses; o muro que o Clio construiu ao longo do ano continua de pé.

Porque é que a quota do carro elétrico bateu recorde?

Pazar %27,8 daralırken elektrikli payı %23,7'ye sıçradı; dokuz puanlık bu yükseliş bu sektörde bir çağ demek.

Que o elétrico bata um recorde num mercado em contração pode parecer contraditório à primeira vista; mas falamos de duas medidas distintas. Enquanto o total de unidades descia, a quota do elétrico dentro do total subiu. Em setembro, as vendas de carros elétricos cresceram 17,1%, atingindo 15.128 unidades, e a quota passou para 23,7% - no mesmo mês do ano passado esta taxa era de 14,6%. Um salto de nove pontos em nove meses; neste setor, nove pontos representam uma era.

Nesta subida rápida da quota elétrica, a mudança na distribuição por tipo de motor também foi determinante. Comparemos setembro de 2025 com 2026: a gasolina desceu de 46,2% para 44,1%; o gasóleo caiu de 7,2% para 1,8% (redução anual de 81,8%); o plug-in hybrid quase evaporou, descendo de 3,9% para 0,3%. O hybrid manteve-se nos 28,1%, enquanto o mild hybrid subiu de 19,1% para 22,0%. Há que acrescentar que ao plug-in hybrid também foram cravados os últimos pregos no caixão do antigo hábito do gasóleo; ambos praticamente apagaram-se do mercado.

No total de nove meses, o panorama é o seguinte: gasolina 41,2% (258.453 unidades), hybrid 32,6% (204.956 unidades), elétrico 19,3% (121.079 unidades, recuo de 9,5% ao ano), diesel 5,5%, autogás 1,4%. O recuo das unidades elétricas na base de nove meses lembra que o recorde de setembro deve ser lido na base mensal. Quando você soma os elétricos com os híbridos, a participação nos primeiros oito meses do ano de 51,9% - mais da metade do mercado já está do lado da eletrificação.

Distribuição de potência e o peso da Togg

A estrutura interna do mercado elétrico também está mudando. As vendas dos modelos com motor de até 160 kW cresceram 7,9%, representando 17% do mercado elétrico, enquanto o segmento potente acima de 160 kW encolheu 59%, restando-lhe apenas 2,3% de participação. O comprador está migrando dos elétricos de alto desempenho para níveis de potência mais acessíveis; o reflexo no mercado da agenda econômica nunca foi tão claro.

No centro desse quadro está a Togg: em setembro, com 6.692 vendas, sozinha ficou com 44,4% do mercado elétrico. Ou seja, 44 de cada 100 elétricos vendidos são Togg. As vendas de automóveis da marca em nove meses chegaram a 37.426 unidades, todas de produção nacional. A frente de frotas também cresce: o número de automóveis elétricos na Türkiye ultrapassou 472.157 em agosto; um ano antes, esse número era de 308.217. A entrada de mais de 160 mil veículos na frota em um período tão curto como cinco meses representa uma carga séria em termos de infraestrutura de recarga e hábitos de uso; o custo disso será visto nos próximos anos.

Estrutura do mercado: SUV e deslocamentos de segmento

Os dados estruturais são tão distintivos quanto os volumes. Em setembro, a participação do SUV dentro dos automóveis subiu para 69,1%; no mesmo mês do ano passado era de 62,2%. No quadro de nove meses, o SUV tem 66,2%, com 415.909 unidades, sedan 19,9%, hatchback 13,2%. O recuo tão acentuado do hatchback, apesar de seu único rival ser o Clio, mostra que a preferência de carroceria mudou de forma permanente.

No detalhamento por segmento, o segmento C representou em nove meses 56,1% do mercado (352.589 unidades) e o segmento B, 28,3%; A+B+C juntas, 84,7%. Na variação anual de setembro há uma polarização interessante: o segmento E 44,3% e o segmento B encolheram 37,5%, enquanto o segmento F cresceu 74,6%. Um quadro que mostra a base e o meio-alto comprimidos e o topo resistindo; sugere que o ágil comprador do segmento B é afetado pelos preços, enquanto o segmento superior tem menor sensibilidade a preço.

O que os números dizem sobre o restante de 2026?

Sabemos que no mercado se fala na barreira de 1 milhão de unidades no fim do ano, mas a tendência recente pode empurrar essa meta para 2027. Com setembro, o total de nove meses é de 803.465 unidades; ultrapassar 196 mil nos três meses restantes não parece fácil quando se olham as médias históricas do último trimestre. A disputa no fim do período ficará para o ritmo de campanhas do último trimestre do ano.

Há também o equilíbrio interno do mercado de veículos elétricos. Em setembro, as vendas da Tesla de 1.725 unidades foram relatadas como um número não definitivo; na tabela oficial do distribuidor, esse dado está marcado como estimativa. Situações excepcionais como essa devem ser lidas com atenção. Os próximos passos da Tesla também determinarão como a participação dos elétricos evoluirá no último trimestre (com entregas que frequentemente se concentram no fim do trimestre).

Em resumo, setembro foi um mês que contou duas histórias ao mesmo tempo. Enquanto o mercado total encolheu 27,8% em relação à base recorde de 2025, o lado da eletrificação viu seu próprio pico histórico: participação dos elétricos de 23,7%, elétricos mais híbridos com 51,9% nos primeiros oito meses, e o T10X líder pelo segundo mês consecutivo. É um quadro que mostra que, enquanto o mercado em geral respira, a transformação estrutural não perde ritmo; os movimentos de campanhas e preços do próximo trimestre determinarão a velocidade dessa transformação.