Когда за Тogg остаётся сентябрьское воскресенье: секрет цифр продаж

Новости автомобильной промышленности Турции
Автор: Mustafa Odabaşı
Создание: 11 Октябрь 2026

Рынок сократился на 27,8%, при этом Togg T10X второй месяц подряд удерживает вершину, и теперь каждый четвёртый проданный автомобиль - полностью электрический.

Поделиться этой страницей

В сентябре 2026 года автомобильный рынок Турции в годовом исчислении сократился на 27,8% - до 63 736 единиц, но на вершине рейтинга оказалось неожиданное имя: Togg T10X- с 4237 единицами он удержал первое место уже второй месяц подряд, и это не первый раз. В том же месяце доля полностью электрических автомобилей достигла 23,7%, то есть теперь каждый четвёртый проданный автомобиль - электрический. Рынок сокращается, но картина меняется - знакомый сценарий для тех, кто давно в этом деле: когда цифры падает, меняется и само лицо рынка.

Главное

Togg T10X в сентябре с 4237 единицами стал самым продаваемым автомобилем Турции; в августе он также был первым с 2939 единицами.
Доля электрических автомобилей выросла до 23,7%; продажи электромобилей в количественном выражении увеличились на 18,6% - до 15 074 единиц. достигнув.
Автомобильный рынок в сентябре сократился на 27,8%; за девять месяцев падение составило 15,45% (627 977 единиц).
Лидером первых девяти месяцев года стал Renault Clio - 34 151 единица..
ODMD повысила прогноз совокупного рынка на конец года до 1,2 млн единиц. сократился.

Какие автомобили продавались лучше всего в сентябре 2026 года?

Pazar %27,8 daralırken zirveye yerleşen Togg, Türkiye otomobil dönüşümünün en çarpıan kanıtı oldu.

Топ-5 месяца одним взглядом показывает новую расстановку сил на рынке. Если сравнить личности двух моделей на первых двух строчках со списками десятилетней давности, масштаб перемен становится очевиден.

Место	Модель	Сентябрь, единиц
1	Togg T10X	4237
2	Renault Boreal	3220
3	Renault Megane Sedan	2830
4	Toyota Corolla Sedan	2486
5	Togg T10F	2455

По количеству единиц второй строчки - Renault Boreal- необходима небольшая оговорка: в некоторых сводках эта цифра указана как 3159; различия в периодах отчётности и методике подсчёта - самое естественное объяснение подобных колебаний в несколько сотен единиц. Главное же удивительное - общий характер списка: две из пяти моделей - Togg, четыре - электрические. Раньше такой список целиком состоял из бензиновых и дизельных моделей C-сегмента; теперь сама вершина рассказывает другую историю.

Как Togg стал лидером на сокращающемся рынке?

Вопрос заслуженный: как бренд бьёт рекорд за рекордом, когда весь рынок сокращается более чем на двадцать процентов? Ответ состоит из двух частей. Первая - рыночная: общий объём сентября в 83 469 единиц (легковые и лёгкие коммерческие автомобили вместе, годовое сокращение на 24,33%) выглядит как резкое торможение, но он всё ещё на 17,8% выше среднего уровня сентябрей за последнее десятилетие. То есть в абсолютном выражении месяц не плохой - это нормализация по сравнению с раздутыми годами после пандемии. Вторая часть - про Togg: с переходом на LFP-аккумуляторы темпы производства выросли, и бренд напрямую конвертировал этот рост в продажи.

Суммарные продажи двух моделей Togg в сентябре - 6692 единицы, второй по величине месячный результат бренда за всю историю. С начала года продано 37 426, а накопленный итог составил 126 122 единицы. Кроме того, в сентябре бренд занял 44,4% рынка электрических автомобилей куплено; то есть 44 из каждых 100 проданных электромобилей - это Togg. Ожидается, что месячный рекорд в 7 305 единиц, зафиксированный в декабре 2025 года, будет превышен до конца этого года - значимо не столько само число, сколько то, что такое ожидание уже не считается чем-то из ряда вон выходящим.

Внутренняя расстановка в классе электромобилей

Рейтинг полностью электрических моделей за сентябрь показывает, насколько широкую базу имеет лидерство Togg: T10X - 4 237, T10F - 2 455, Tesla Model Y - 1 725, Kia EV2 - 809, Volvo EX30 - 532. То, что верхние строчки, к которым Tesla так давно привыкла, в Турции делятся с двумя местными моделями, ещё пять лет назад показалось бы фантазией. Более того, эта картина - не разовый месячный скачок: в списке за девять месяцев T10X с 17 783 единицами также находится в верхней части общего рейтинга.

Доля электромобилей 23,7%: во что превращается структурная трансформация?

В сентябре продажи полностью электрических автомобилей выросли на 18,6% и достигли 15 074 единиц, а доля увеличилась с 14,6% годом ранее до 23,7%. Это само по себе сильный показатель, но настоящая картина проявляется в масштабах года. В распределении по типам двигателей за первые восемь месяцев бензиновые - 40,8% (230 341 единица), гибридные - 33,1% (187 045 единиц), полностью электрические - 18,8% (105 951 единица). Гибриды и электромобили вместе, с 292 996 единицами, уже превысили половину от общего объёма. Суммарная доля электромобилей и гибридов за период январь–июль оценивается в 51,7%, а за восемь месяцев - в 51,9% - разницы в границах периодов колеблют эту цифру на несколько десятых, но не меняют её направления.

Здесь есть примечательный нюанс: в таблице за 8 месяцев продажи гибридов выросли на 3,7%, тогда как бензиновые упали на 22,4%, дизельные - на 35,6%; суммарные продажи электромобилей также снизились на 12,3%. При этом доля электромобилей всё же выросла с 18,5% до 18,8% - потому что пирог тает быстрее, чем у всех. Сдвиг в распределении по мощности - часть той же истории: электромобили мощностью до 160 кВт с ростом на 7,3% достигли доли 16,8%, а сегмент свыше 160 кВт сократился на 65,3%, опустившись до 2%. Покупатель смещается от высокопроизводительных версий к доступным уровням мощности. Это ускоренное повторение кривой взросления, которую мы годами наблюдаем у бензиновых автомобилей.

Почему лидером по итогам девяти месяцев по-прежнему остаётся Clio?

Хотя месячный пик принадлежит T10X, год в целом - за другим именем: Renault Clio завершил первые девять месяцев лидером с 34 151 единицей. По итогам восьми месяцев Clio уверенно шёл впереди с 31 643 единицами; за ним следовали Corolla с 22 009, Megane Sedan с 19 938 и T10X с 17 783. Как марка Renault также завершила первые девять месяцев лидером со 102 818 продажами и долей рынка 12,8%; кроме того, Clio был выбран «Автомобилем года в Турции 2026». Тот факт, что в собственном заявлении Oyak Renault цифра Clio составляет 33 636, может показаться отличным от 34 151 в Forbes; разница в периодах и охвате между корпоративным учётом и данными маркетинговых исследований делает такие расхождения нормальными.

Эта таблица также обобщает, как происходили изменения турецкого рынка: лидерство не меняется за одну ночь. Clio уже более тридцати лет является эталонной моделью этого рынка; то, что T10X обгоняет её в месячном выражении, ещё не находит отражения в девятимесячном накопленном итоге. Но направление очевидно. Более того, история Boreal это подтверждает: модель, поступившая в продажу 15 июня, привлекла внимание, продав всего 2160 единиц за две недели, а в сентябре заняла второе место в общем списке.

Анатомия рынка: SUV, сегменты и трансмиссия

При более глубоком анализе цифр видно, что рынок неоднороден. За первые восемь месяцев доля SUV составила 66,1% (372 790 единиц); сентябрьский бюллетень указывает эту долю на уровне 66,2%. Sedan остаётся на уровне 20%, hatchback - 13,6%. В распределении по сегментам A+B+C вместе составляют 84,3% продаж; сегмент C в отдельности - 55,1%. То есть рынок концентрируется в общей точке как по типу кузова, так и по ценовому диапазону. Доля автоматической трансмиссии достигла 97%, доля дизеля снизилась до 5,9% - немало было тех, кто десять лет назад предсказывал конец дизеля на этом рынке; теперь цифра закрывает дискуссию.

Есть движение и в ценах. В сентябрьском прайс-листе Boreal начинается от 2 269 000 TL, топовые комплектации доходят до 2 379 000 TL; стартовая цена Megane Sedan в некоторых списках составляет 1 841 000 TL, на официальной странице - 2 199 000 TL - в зависимости от уровня комплектации эта разница естественна. То, что цены на SUV сегмента C держатся в этом диапазоне, с каждым месяцем сокращает и разницу в ценах с электрическими и гибридными альтернативами; экономический двигатель трансформации отчасти именно здесь.

Куда идёт рынок к концу года?

Председатель совета директоров ODMD Хакан Тифтик объявил, что целевой показатель совокупного рынка на конец года скорректирован до 1,2 миллиона единиц С учётом совокупного объёма за девять месяцев в 803 465 единиц (автомобили и лёгкий коммерческий транспорт вместе, годовое сокращение на 13,4%) очевидно, что эта цель создаёт серьёзную нагрузку на последний квартал. Но темпы производства со стороны Togg, традиционная активность декабря и то, что доля электромобилей по-прежнему имеет восходящую тенденцию, показывают, что цель не является полностью утопической.

Главный вывод, пожалуй, таков: турецкий рынок, сокращаясь, одновременно перестраивается. Внутри сокращения есть и те, кто теряет долю, и те, кто выигрывает. Рост доли электромобилей до 23,7% и стабилизация гибридов на уровне одной трети ставят вопрос о том, не устареет ли само понятие «переходный период» через несколько лет. Для тех, кто смотрит на старые сентябрьские списки и не может привыкнуть к сегодняшней картине, цифры этого месяца выглядят как объявление периода адаптации. Рынок сжался; но новый порядок уже установлен.