Il numero di veicoli immatricolati a settembre è diminuito del 18% su base annua

Secondo le statistiche sui veicoli a motore della TÜİK, il numero di veicoli registrati alla circolazione a settembre è sceso del 18% su base annua, attestandosi a 161.027. Rispetto ad agosto il calo è stato misurato nel 6,3%. Nello stesso periodo la flotta totale di veicoli registrati ha superato i 35 milioni; cioè, mentre il versante delle nuove immatricolazioni del mercato si restringe, il numero di veicoli in circolazione continua a crescere.

In quali tipi di veicoli si è concentrato il calo?

Osservando la distribuzione all'interno delle registrazioni di settembre, il quadro si chiarisce. Il 45,1% delle nuove registrazioni era costituito da motocicli, il 40,0% da automobili e il 10,1% da furgoni. Cioè, a settembre quasi uno su due dei veicoli immatricolati era un motociclo; l'automobile ormai rappresenta meno della metà delle registrazioni. C'è una verità che chi opera in questo settore da molti anni conosce bene: le registrazioni di motocicli restano relativamente vive nei periodi di contrazione economica, perché sono la prima scelta di chi soddisfa il proprio bisogno di mobilità con una piccola spesa.

Il calo su base annua invece varia da categoria a categoria. Le immatricolazioni di automobili sono diminuite del 19,9%, quelle di motocicli del 18,4%. Il calo più forte si è visto nei minibus: un decremento del 38,2% mostra quanto gli investimenti nel trasporto passeggeri commerciale siano stati rimandati. Sul fronte delle automobili, a settembre c'è stata anche una contrazione del 7,9% rispetto al mese precedente; il calo si sente sia su scala annua che mensile.

Anche il quadro dei nove mesi dell'anno traccia un'immagine simile. Nel periodo gennaio-settembre le registrazioni totali sono scese a 1.503.161 unità; il che significa una contrazione del 14,5% su base annua. Non solo la cifra del singolo mese, ma anche la composizione di nove mesi indica la stessa direzione: il mercato non avanza a un ritmo molto superiore a quello dell'anno scorso.

Chi guida nella classifica dei marchi: la leadership di Renault e l'ascesa di TOGG

Nella distribuzione dei marchi delle 64.361 automobili registrate alla circolazione a settembre, Renault si è classificata chiaramente al primo posto con una quota del 16,1%. Dietro sono arrivati TOGG, Hyundai, Volkswagen e Toyota. La posizione di vertice di Renault non sorprende; anche nella classifica di vendite dei primi otto mesi dell'anno al primo posto c'era di nuovo Renault con 91.388 unità, seguita da Volkswagen con 59.972 e Fiat con 59.667. Sul fronte dei modelli, la capofila del periodo gennaio-agosto è stata la Renault Clio con 31.643 unità.

Il punto davvero notevole è il secondo posto. Il fatto che nei dati mensili di registrazione TOGG si sia piazzata subito dietro Renault tra le automobili mostra quanto la classifica sia diventata volatile. Lo scorso agosto, nella classifica delle vendite, Togg T10X occupava il vertice; il piazzamento dell'automobile nazionale tra i primi cinque, se non addirittura tra i primi due su base mensile, è uno scenario impensabile quindici anni fa. Nella classifica cumulativa la leadership di Renault è per ora indiscutibile, ma bisogna notare che su base mensile la cima della classifica registra qualche movimento.

Perché la cifra delle immatricolazioni e quella delle vendite sono diverse?

Una delle domande più frequenti dei lettori è questa: mentre i dati TÜIK di settembre parlano di 161.027 registrazioni, perché le vendite di veicoli nuovi tramite i concessionari sono molto più basse? La risposta risiede nel fatto che le due statistiche misurano cose diverse.

• Il TÜIK conta tutti i veicoli che ricevono il certificato di immatricolazione stradale; automobili, motocicli, furgoni, minibus, camion e autobus rientrano tutti in questa statistica.
• Nel mese di settembre i motocicli costituiscono il 45,1% delle registrazioni; invece il bollettino delle vendite dei concessionari non include i motocicli.
• Anche alcune operazioni relative al passaggio di proprietà di veicoli usati rientrano nell'ambito della statistica delle immatricolazioni; il dato sulle vendite riguarda invece solo i veicoli nuovi.

In questa prospettiva, le due cifre non si confermano a vicenda, ma misurano porte diverse. Secondo il rapporto che monitora le vendite di automobili nuove e veicoli commerciali leggeri, a settembre le vendite totali sono scese a 83.469 unità; il calo annuale è del 24,33%, mentre sul fronte delle automobili del 27,80%. Nei primi nove mesi dell'anno le vendite di automobili si sono ridotte del 15,45%, scendendo a 627.977 unità, mentre il mercato complessivo si è contratto del 13,39%. I due set di dati guardano nella stessa direzione; differiscono solo per l'ambito e quindi per l'entità.

Perché la flotta supera i 35 milioni mentre le nuove registrazioni calano?

Alla fine di settembre 2026, il numero totale di veicoli immatricolati nella circolazione stradale ha raggiunto le 35.065.235 unità. Nello stesso mese dell'anno scorso questa cifra era di 33.020.263; l'incremento annuale è del 6,2%. Il 51,7% della flotta è costituito da automobili. Chi ha seguito l'andamento durante l'anno ricorderà: a fine aprile la flotta aveva raggiunto i 34,2 milioni, a fine maggio i 34,4 milioni; la soglia dei 35 milioni è stata superata in modo graduale nel corso dell'anno.

Ma come cresce la flotta mentre le nuove registrazioni calano del 18%? Due meccanismi operano contemporaneamente. Il primo: le nuove registrazioni, pur in calo ma non azzerate, continuano ogni mese ad aggiungere veicoli alla flotta. Il secondo: il movimento del mercato dell'usato: a settembre sono stati effettuati i passaggi di proprietà di 957.197 veicoli. Il passaggio di proprietà non genera veicoli nuovi, ma consente il cambio di mano di un veicolo esistente che continua a essere conteggiato come veicolo immatricolato nella circolazione stradale. Il fatto che in un periodo si siano realizzati passaggi di proprietà vicini al milione di unità mostra quanto sia vivo il mercato dell'usato. Una volta leggevamo la statistica delle immatricolazioni per leggere una fotografia unidimensionale del mercato; ora è indispensabile leggere insieme i dati su nuove registrazioni, vendite e passaggi di proprietà.

Quota elettrici e ibride: Il cambiamento strutturale procede sullo sfondo

All'ombra dei cali nelle registrazioni, prosegue uno spostamento duraturo nella struttura tecnica del mercato. Nel periodo gennaio-settembre, il 50,4% delle automobili immatricolate era costituito da modelli ibridi ed elettrici. Cioè, nei primi nove mesi dell'anno, una su due delle automobili messe in circolazione non è più un veicolo portato dal solo motore a combustione interna. È proprio qui che chi legge il mercato con le vecchie abitudini si sbaglia spesso: mentre si registra una contrazione in termini di volumi, la distribuzione per tipologia, ovvero la tecnologia preferita dai consumatori, continua a cambiare rapidamente.

Anche il piazzamento di TOGG al secondo posto nella classifica mensile dei marchi fa parte di questo cambiamento strutturale. Vedere i modelli elettrici così in alto nella lista delle registrazioni non sarebbe stato un normale dato mensile solo pochi anni fa.

Cosa c'è dietro alla contrazione?

I commentatori del settore non concordano su un'unica causa comune dell'origine della flessione. Alcune analisi leggono il quadro sottolineando l'indebolimento della domanda esterna e la pressione competitiva tra Cina ed Europa che stringe l'automotive turco da due lati. I numeri del fronte produttivo confermano questa preoccupazione: nel primo trimestre dell'anno la produzione totale è scesa del 7% a 321.856 unità, mentre le esportazioni sono calate del 15% in volume, scendendo a 215.323; il calo nelle esportazioni di automobili è stato ancora più netto. Anche i rapporti di settembre delle organizzazioni di settore confermano che nei primi otto mesi vi è stato un calo di produzione e vendite. Nel dibattito sull'effetto degli sviluppi geopolitici sul mercato interno è difficile avanzare un nesso causale certo; ciò che è chiaro è che la contrazione si manifesta contemporaneamente sia sul lato della domanda interna sia su quello della domanda esterna.

Dal lato dei concessionari le aspettative non sono travolgenti ma nemmeno piatte. I rappresentanti del settore hanno riportato l'obiettivo di mercato a 1,2 milioni di unità entro la fine dell'anno; nei primi nove mesi le vendite totali hanno superato le 800 mila unità. Per raggiungere l'obiettivo sarà necessario che l'ultimo trimestre migliori rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; l'andamento attuale dei dati di immatricolazione e vendite suggerisce che non sarà facile.

Conclusione: Mercato in contrazione, flotta in crescita

Il riassunto dei dati di settembre è in breve questo: le nuove registrazioni sono calate del 18%, le vendite sono arretrate più nettamente, ma la flotta ha superato i 35 milioni e i passaggi di usato si sono fermati intorno al milione. Questa combinazione dimostra che il mercato, pur restringendosi, non si è fermato; che l'acquirente si sposta dal nuovo all'usato, dall'automobile alla motocicletta, e che nelle preferenze tecnologiche avanza verso il lato elettrico-ibrido. In un quadro in cui Renault mantiene la leadership di marca e TOGG si piazza nei gradini più alti delle classifiche mensili, lo slancio generato dall'ultimo trimestre determinerà dove si chiuderà il mercato del 2026.

Fonti

• Portale dati TÜIK - Veicoli a motore stradali, settembre 2026
• Comunicato stampa ODMD, 2 ottobre 2026
• Ekonomi Gazetesi – Nel mese di settembre i veicoli immatricolati hanno superato le 161 mila
• Ekonomi Ankara – Un calo notevole nelle vendite di veicoli a settembre
• DonanımHaber – A settembre la Turchia ha preferito proprio queste marche di automobili
• CNN Türk – Il numero di veicoli immatricolati ha superato i 35 milioni
• DW Türkçe – La tenaglia di Cina e Europa: il pericolo cresce per l'industria automobilistica turca