Liczba pojazdów zarejestrowanych we wrześniu we wrześniu... "Eylülde Trafiğe Kaydı Yapılan Taşıt Sayısı Yıllık Yüzde 18 Geriledi" Liczba pojazdów zarejestrowanych we wrześniu spadła o 18 proc. w skali roku

Według statystyk TÜİK dotyczących pojazdów silnikowych liczba pojazdów zarejestrowanych do ruchu we wrześniu spadła o 18 procent w ujęciu rocznym i wyniosła 161 027. W porównaniu z sierpniem spadek wyniósł 6,3 procent. Łączna flota pojazdów zarejestrowanych w tym okresie przekroczyła 35 milionów; czyli podczas gdy część rynku związana z nowymi rejestracjami się kurczy, liczba pojazdów na drogach nadal rośnie.

W których typach pojazdów skoncentrował się spadek?

Gdy spojrzymy na strukturę wrześniowych rejestracji, obraz staje się jasny. Nowe rejestracje w 45,1% stanowiły motocykle, w 40,0% samochody osobowe, a w 10,1% samochody dostawcze. Czyli prawie co drugi pojazd wyjeżdżający na drogi we wrześniu to motocykl; samochody osobowe stanowią już mniej niż połowę rejestracji. Jest pewna prawda dobrze znana tym, którzy od lat działają w tej branży: rejestracje motocykli pozostają względnie żywotne w okresach spowolnienia gospodarczego, ponieważ są pierwszym wyborem osób, które zaspokajają potrzeby transportowe przy niewielkich wydatkach.

Spadek w ujęciu rocznym różnił się jednak w zależności od typu pojazdu. Rejestracje samochodów osobowych spadły o 19,9%, a rejestracje motocykli o 18,4%. Najostrzejszy spadek odnotowano w przypadku minibusów: spadek o 38,2% pokazuje, jak bardzo inwestycje w komercyjny transport pasażerski zostały odłożone. Po stronie samochodów osobowych we wrześniu wystąpiła również redukcja o 7,9% w porównaniu z poprzednim miesiącem; spadek jest odczuwalny zarówno w skali rocznej, jak i miesięcznej.

Dziewięciomiesięczny obraz roku rysuje podobny obraz. W okresie styczeń-wrzesień łączna liczba rejestracji spadła do 1 503 161 sztuk; oznacza to redukcję o 14,5% w ujęciu rocznym. Nie tylko wynik jednego miesiąca, ale także dziewięciomiesięczna suma wskazuje ten sam kierunek: tempo nie idzie zdecydowanie ponad poziom z poprzedniego roku.

Kto jest na czele w rankingu marek: Przewodnictwo Renault i wzlot TOGG

Wśród 64 361 samochodów zarejestrowanych do ruchu we wrześniu marka Renault z udziałem 16,1% zdecydowanie zajęła pierwsze miejsce. Za nią uplasowały się TOGG, Hyundai, Volkswagen i Toyota. Pozycja Renault na szczycie nie dziwi; w pierwszym ośmiomiesięcznym zestawieniu sprzedaży roku na czele rankingu marek również było Renault z 91 388 sztukami, za nim szły Volkswagen z 59 972 i Fiat z 59 667. Po stronie modeli liderem okresu styczeń-sierpień był Renault Clio z 31 643 sztukami.

Najbardziej uderzającym punktem jest druga pozycja. Fakt, że w miesięcznych danych rejestracyjnych TOGG umieścił się tuż za Renault wśród samochodów osobowych, pokazuje, jak bardzo zmienny stał się ranking. W zeszłym sierpniu na liście sprzedaży Togg T10X znajdował się na szczycie; to, że rodzimy samochód walczył miesięcznie o pierwszą piątkę, a nawet o pierwszą dwójkę, to obraz nie do wyobrażenia jeszcze piętnaście lat temu. W rankingu skumulowanym prymatu Renault nie sposób na razie kwestionować, ale trzeba odnotować, że w ujęciu miesięcznym na czele listy zachodzą przetasowania.

Dlaczego liczba rejestracji różni się od liczby sprzedaży?

Jednym z najczęściej zadawanych przez czytelników pytań jest następujące: dlaczego, gdy dane GUS (TÜİK) we wrześniu mówią o 161.027 rejestracjach, sprzedaż nowych samochodów od dealerów jest znacznie niższa? Odpowiedź tkwi w tym, że te dwa statystyki mierzą co innego.

• TÜİK liczy wszystkie pojazdy, które otrzymały dowód rejestracyjny; samochody osobowe, motocykle, dostawczaki, minibusy, ciężarówki i autobusy - wszystkie znajdują się w tej statystyce.
• We wrześniu motocykle stanowiły 45,1% rejestracji; biuletyn sprzedaży dealerskiej z kolei nie obejmuje motocykli.
• Niektóre transakcje związane z przekazaniem pojazdów używanych również mieszczą się w zakresie statystyki rejestracyjnej; dane sprzedażowe dotyczą wyłącznie pojazdów nowych.

W tym ujęciu obie liczby się nie potwierdzają - mierzą osobne drzwi. Według raportu śledzącego sprzedaż nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych sprzedaż ogółem we wrześniu spadła do 83.469 sztuk; spadek roczny wyniósł 24,33%, a po stronie samochodów osobowych 27,80%. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku sprzedaż samochodów osobowych zmniejszyła się o 15,45% do 627.977 sztuk, a cały rynek skurczył się o 13,39%. Oba zbiory danych patrzą w tym samym kierunku; różnią się jedynie zakresem, a więc i wielkością.

Dlaczego flota przekroczyła 35 milionów, podczas gdy nowe rejestracje spadły?

Na koniec września 2026 roku całkowita liczba pojazdów zarejestrowanych w ruchu osiągnęła 35.065.235. W tym samym miesiącu ubiegłego roku liczba ta wynosiła 33.020.263; wzrost roczny to 6,2%. 51,7% floty stanowią samochody osobowe. Ci, którzy śledzili postępy w ciągu roku, pamiętają: pod koniec kwietnia flota sięgała 34,2 miliona, a pod koniec maja 34,4 miliona; próg 35 milionów przekraczany był stopniowo przez cały rok.

Skoro więc nowe rejestracje spadły o 18 procent, jak flota rośnie? Działają dwa mechanizmy jednocześnie. Po pierwsze, malejące, ale wciąż niezerowe nowe rejestracje co miesiąc dalej zasilają flotę. Po drugie, ruch na rynku wtórnym: we wrześniu dokonano przekazania własności 957.197 pojazdów. Przekazanie własności nie rodzi nowego pojazdu, a jedynie odnotowuje zmianę rąk już zarejestrowanego pojazdu w ruchu; toczący się w danym okresie obrót rzędu około miliona sztuk pokazuje, jak żywotny jest rynek wtórny. Kiedyś ze statystyki rejestracyjnej odczytywaliśmy jednowymiarowe zdjęcie rynku; dziś konieczne jest wspólne odczytanie danych o nowych rejestracjach, sprzedaży i przekazaniach własności.

Udział elektrycznych i hybrydowych: W tle zachodzi głęboka zmiana strukturalna

W cieniu spadających liczb rejestracji na rynku trwa trwałe przesunięcie w technicznej strukturze. W okresie styczeń-wrzesień 50,4% zarejestrowanych samochodów osobowych stanowiły modele hybrydowe i elektryczne. Oznacza to, że w pierwszych dziewięciu miesiącach roku co drugi samochód, który pojawił się na drogach, nie jest już pojazdem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym. Właśnie w tym miejscu często mylą się ci, którzy czytają rynek starymi nawykami: podczas gdy liczby sztuk się kurczą, rozkład według typów, czyli preferowana przez konsumentów technologia, szybko się zmienia.

Zajęcie przez TOGG drugiego miejsca w miesięcznym rankingu marek jest również częścią tej zmiany strukturalnej. Taka wysoka pozycja modeli elektrycznych na liście rejestracji kilka lat temu nie byłaby zwykłą daną miesięczną.

Co stoi za kurczeniem się rynku?

Komentatorzy branży nie są zgodni co do jednej konkretnej przyczyny spadku. Część analiz odczytuje obraz z naciskiem na osłabienie popytu zagranicznego oraz presję konkurencyjną między Chinami a Europą, która ściska turecki przemysł motoryzacyjny z dwóch stron. Liczby po stronie produkcji potwierdzają te obawy: w pierwszym kwartale roku łączna produkcja spadła o 7% do 321 856 sztuk, a eksport w ujęciu ilościowym zmniejszył się o 15% do 215 323; spadek eksportu samochodów osobowych był jeszcze ostrzejszy. Raporty organizacji branżowe z września również potwierdzają spadek produkcji i sprzedaży w pierwszych ośmiu miesiącach. Podczas gdy dyskutuje się o wpływie wydarzeń geopolitycznych na rynek wewnętrzny, trudno wskazać jednoznaczną przyczynę; pewne jest to, że kurczenie się rynku widać jednocześnie po stronie popytu wewnętrznego i zagranicznego.

Oczekiwania po stronie dealerów nie są entuzjastyczne, ale nie są też płaskie. Przedstawiciele branży przesunęli cel rynkowy do końca roku na poziom 1,2 miliona sztuk; łączna sprzedaż w pierwszych dziewięciu miesiącach przekroczyła już 800 tysięcy. Aby osiągnąć cel, ostatni kwartał musi się ożywić w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku; aktualny przebieg danych o rejestracjach i sprzedaży sugeruje, że nie będzie to łatwe.

Wniosek: Kurczący się rynek, rosnąca flota

Podsumowanie danych za wrzesień: nowe rejestracje skurczyły się o 18%, sprzedaż spadła ostrzej, ale flota przekroczyła 35 milionów, a transfery na rynek wtórny pozostały na poziomie około miliona. To zestawienie pokazuje, że rynek, choć się kurczy, nie zastyga; kupujący przesuwają się od nowych pojazdów do wtórnych, z samochodów na motocykle, a w preferencjach technologicznych wybierają stronę elektryczno-hybrydową. W obrazie, w którym Renault zachowuje przywództwo marek, a TOGG zajmuje najwyższe szczeble list miesięcznych, impuls, jaki przyniesie ostatni kwartał, zdecyduje, gdzie zamknie się rynek 2026.

Źródła

• Portal Danych TÜİK - Pojazdy silnikowe, wrzesień 2026
• Biuletyn Prasowy ODMD, 2 października 2026
• Ekonomi Gazetesi – We wrześniu liczba pojazdów zarejestrowanych w ruchu przekroczyła 161 tysięcy
• Ekonomi Ankara – Wracając do sprzedaży aut we wrześniu zauważalny spadek
• DonanımHaber – We wrześniu Türkiye najchętniej wybierało te marki samochodów
• CNN Türk – Liczba pojazdów zarejestrowanych w ruchu 35 milionów
• DonanımHaber w stilu – W cirzę chiny i europy: niebezpieczeństwo rośnie w tureckiej motoryzacji