عدد المركبات المسجلة في سبتمبر تراجع بنسبة 18% سنويًا

وفقا لإحصائات معهد TÜİK لالمركبات ذات المحركات، انخفض عدد المركبات المسجلة في حركة المرور خلال شهر سبتمبر بنسبة 18% على أساس سنوي ليبقى عند 161.027. وقد قياس الانخفاض مقارنة بشهر أغسطس بنسبة 6.3%. وفي الفترة نفسها تجاوز إجمالي أسطول المركبات المسجلة في حركة المرور 35 مليون مركبة؛ أي أنه بينما يتقلص جانب التسجيلات الجديدة في السوق، يستمر عدد المركبات على الطريق في النمو.

في أي أنواع المركبات تركز الانخفاض؟

عند النظر إلى التوزيع الداخلي لتسجيلات شهر سبتمبر، يتضح المشهد. شكّلت الدراجات النارية %45,1 من التسجيلات الجديدة، والسيارات %40,0، والشاحنات الصغيرة %10,1. أي أن ما يقرب من مركبة من كل مركبتين خرجت إلى حركة المرور في سبتمبر كانت دراجة نارية؛ والسيارات لم تعد تمثل سوى أقل من نصف التسجيلات. هناك حقيقة يعرفها جيداً من يعمل في هذا المجال منذ سنوات طويلة: تبقى تسجيلات الدراجات النارية نشطة نسبياً في فترات الانكماش الاقتصادي، لأنها الخيار الأول للفئة التي تلبي احتياجات النقل بمصروف صغير.

أما التراجع على أساس سنوي فقد اختلف من نوع إلى آخر. انخفضت تسجيلات السيارات بنسبة %19,9، وتسجيلات الدراجات النارية بنسبة %18,4. وأشد انخفاض شوهد في الحافلات الصغيرة: التراجع بنسبة %38,2 يوضح مدى تأجيل الاستثمارات في جانب نقل الركاب التجاري. أما في جانب السيارات، فهناك انكماش بنسبة %7,9 في سبتمبر مقارنة بالشهر السابق أيضاً؛ ويُشعر بالانخفاض على المستويين السنوي والشهري.

ترسم أرقام الأشهر التسعة من العام صورة مشابهة. تراجع إجمالي التسجيلات خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر إلى 1.503.161 مركبة؛ وهذا يعني انكماشاً بنسبة %14,5 على أساس سنوي. وليس رقم شهر واحد فقط، بل حصيلة تسعة أشهر أيضاً تشير إلى الاتجاه نفسه: السوق لا تتقدم بوتيرة أعلى بكثير من العام الماضي.

من يتقدم في ترتيب العلامات التجارية: صدارة Renault وصعود TOGG

في توزيع علامات السيارات الـ 64.361 المسجلة في حركة المرور خلال سبتمبر، حلّت Renault بحصة %16,1 في المركز الأول بفارق واضح. وبعد ذلك جاءت TOGG وHyundai وVolkswagen وToyota. ليست مفاجئة مكانة Renault في القمة؛ ففي جدول مبيعات الأشهر الثمانية الأولى من العام، كانت Renault أيضاً في صدارة ترتيب العلامات بـ 91.388 مركبة، تلتها Volkswagen بـ 59.972 ثم Fiat بـ 59.667. وفي جانب الطرازات، كان رائد فترة يناير-أغسطس هو Renault Clio بـ 31.643 وحدة.

النقطة التي تلفت الانتباه فعلاً هي المركز الثاني. واحتلال TOGG موقعاً خلف Renault مباشرة في بيانات التسجيل الشهري للسيارات يوضح مدى تغير ترتيب العلامات وتقلبه. في شهر آب/أغسطس الماضي، كانت Togg T10X تتصدّر قائمة المبيعات؛ وتأرجح السيارة المحلية ضمن الخمسة الأوائل، بل حتى الاثنين الأوائل على أساس شهري، هو مشهد كان من المستحيل تصوّره حتى كحلام قبل خمسة عشر عاماً. في الترتيب التراكمي، لا تُناقش حالياً ريادة Renault، لكن لا بد من الإشارة إلى وجود حركة في قمة القائمة على الأساس الشهري.

لماذا يختلف رقم التسجيل عن رقم المبيعات؟

من أكثر الأسئلة التي يطرحها القرّاء تكراراً: عندما تتحدث بيانات TÜİK عن 161.027 تسجيلاً في أيلول/سبتمبر، لماذا تكون مبيعات السيارات الجديدة عبر الوكلاء أقل بكثير؟ تكمن الإجابة في أن الإحصاءين يقيسان شيئين مختلفين.

• فـTÜİK تحصي جميع المركبات التي حصلت على وثيقة تسجيل مروري؛ من سيارات ودراجات نارية وشاحنات صغيرة وحافلات صغيرة وشاحنات وحافلات، كلها ضمن هذه الإحصائية.
• تشكّل الدراجات النارية %45,1 من تسجيلات أيلول/سبتمبر؛ في المقابل، لا تشمل نشرة مبيعات الوكلاء الدراجات النارية.
• كما تدخل بعض المعاملات المتعلقة بعمليات نقل ملكية السيارات المستعملة ضمن نطاق إحصاء التسجيل؛ أما بيانات المبيعات فتقتصر على السيارات الجديدة فقط.

وبهذا الإطار، لا يؤكّد الرقمان أحدهما الآخر، بل يقيسان بابين منفصلين. وفقاً للتقرير الذي يتتبع مبيعات السيارات الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة، تراجع إجمالي المبيعات في أيلول/سبتمبر إلى 83.469 وحدة؛ بانخفاض سنوي بلغ %24,33، وفي جانب السيارات %27,80. في الأشهر التسعة الأولى من العام، انكمشت مبيعات السيارات بنسبة %15,45 لتبلغ 627.977 وحدة، وتقلّص السوق الإجمالي بنسبة %13,39. وكلا مجموعة البيانات تنظر في الاتجاه نفسه؛ فقط يختلف نطاقهما، وبالتالي حجمهما.

لماذا تتجاوز الأسطول 35 مليوناً بينما تنخفض التسجيلات الجديدة؟

بنهاية أيلول/سبتمبر 2026، بلغ العدد الإجمالي للمركبات المسجلة مرورياً 35.065.235. وفي الشهر نفسه من العام الماضي كان هذا الرقم 33.020.263 ؛ بزيادة سنوية بلغت %6,2. تشكّل السيارات %51,7 من الأسطول. وتذكّر المتابعون لتطوّره خلال العام: بنهاية نيسان/أبريل وصل الأسطول إلى 34,2 مليوناً، وبنهاية أيار/مايو إلى 34,4 مليون؛ وتم تجاوز عتبة 35 مليوناً تدريجياً على مدار العام.

فكيف ينمو الأسطول بينما تنخفض التسجيلات الجديدة بنسبة 18%؟ هناك آليتان تعملان في آنٍ واحد. أولهما أن التسجيلات الجديدة، رغم تراجعها، لا تزال تضيف إلى الأسطول كل شهر. وثانيهما حركة سوق السيارات المستعملة: ففي أيلول/سبتمبر تم نقل ملكية 957.197 مركبة. عملية نقل الملكية لا تُنتج سيارة جديدة، لكنها تتيح لسيارة قائمة لا تزال تُحسب ضمن المركبات المسجلة مرورياً أن تغيّر مالكها. وتحقق ما يقارب مليون عملية نقل ملكية خلال فترة ما يدل على مدى حيوية سوق السيارات المستعملة. في السابق كنا نقرأ صورة أحادية البعد للسوق بالنظر إلى إحصاءات التسجيل؛ أما اليوم فقراءة بيانات التسجيل الجديد والمبيعات ونقل الملكية معاً أصبحت ضرورة.

حصة الكهربائية والهجينة: التغير الهيكلي مستمر في الخلفية

في ظل انخفاض أرقام التسجيلات، يستمر تحول دائم في البنية التقنية للسوق. شكّلت النماذج الهجينة والكهربائية %50,4 من السيارات المسجلة في المرور خلال فترة يناير-سبتمبر. أي أن واحدة من كل سيارتين خرجت إلى المرور في الأشهر التسعة الأولى من العام لم تعد بعد اليوم مركبة يحملها محرك الاحتراق الداخلي وحده. هنا بالضبط يخطئ كثيراً من يقرؤون السوق بالعادات القديمة: بينما يحدث انكماش في عدد الوحدات، يستمر توزيع الأنواع، أي التكنولوجيا التي يفضلها المستهلك، في التغير بسرعة.

واحتلال TOGG المركز الثاني في ترتيب العلامات الشهري هو جزء من هذا التغير الهيكلي. ظهور النماذج الكهربائية بهذا الترتيب في قائمة التسجيلات لم يكن ليكن مجرد بيانات شهر عادية قبل بضع سنوات.

ما وراء الانكماش؟

لا يلتقي مفسرو القطاع على سبب وحيد مشترك لأصل هذا الانخفاض. يقرأ جزء من التحليلات الصورة مع التأكيد على أن ضعف الطلب الخارجي وضغط المنافسة بين الصين وأوروبا يضغطان على صناعة السيارات التركية من اتجاهين. الأرقام على جبهة الإنتاج تدعم هذا القلق: في الربع الأول من العام انخفض إجمالي الإنتاج بنسبة %7 ليصل إلى 321.856 وحدة، وتراجع التصدير بوحدات بنسبة %15 ليبلغ 215.323 وحدة؛ وكان انخفاض صادرات السيارات أكثر حدة. تؤكد تقارير منظمات القطاع لشهر سبتمبر حدوث تراجع في الإنتاج والمبيعات خلال الأشهر الثمانية الأولى. من الصعب الإدلاء بعلاقة سببية قاطعة بينما تُناقش آثار التطورات الجيوسياسية على السوق الداخلية؛ والمؤكد أن الانكماش يظهر في آن واحد على جانبي الطلب الداخلي والخارجي.

التوقعات لدى الوكلاء ليست صاخبة لكنها ليست مسطحة أيضاً. حيث خفض ممثلو القطاع هدف السوق إلى نحو 1,2 مليون وحدة بنهاية العام؛ وتجاوز إجمالي المبيعات في الأشهر التسعة الأولى 800 ألف وحدة. يتطلب الوصول إلى الهدف تعافي الربع الأخير مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي؛ ويوحي المسار الحالي لبيانات التسجيل والمبيعات بأن هذا لن يكون سهلاً.

الخلاصة: سوق منكمش وأسطول متنامٍ

خلاصة بيانات سبتمبر باختصار هي: انكمشت التسجيلات الجديدة بنسبة 18 بالمئة، وتراجعت المبيعات بحدة أكبر، لكن الأسطول تجاوز 35 مليوناً وبقيت عمليات تحويل السيارات المستعملة عند حوالي مليون عملية. يظهر هذا التزامن أن السوق وهو ينكمش لم يتجمد؛ بل أن المشتري يتحول من الجديد إلى المستعمل، ومن السيارة إلى الدراجة النارية، ويتقدم في تفضيله التكنولوجي نحو الكهربائي والهجين. وفي صورة تحافظ فيها Renault على ريادتها في العلامات بينما تحتل TOGG أعلى المراتب في القوائم الشهرية، سيحدد الزخم الذي سيخلقه الربع الأخير أين سينتهي سوق 2026.

المصادر

• بوابة بيانات TÜİK - المركبات البرية الآلية، سبتمبر 2026
• البيان الصحفي لـ ODMD، 2 أكتوبر 2026
• صحيفة الاقتصاد - عدد المركبات المسجلة في الحركة تجاوز 161 ألفاً في سبتمبر
• اقتصاد أنقرة - انخفاض ملحوظ في مبيعات المركبات خلال سبتمبر
• DonanımHaber - تركيا فضّلت هذه الماركات من السيارات أكثر من غيرها في سبتمبر
• CNN التركية - عدد المركبات المسجلة في الحركة تجاوز 35 مليوناً
• DW التركية - كماشة الصين وأوروبا: الخطر يتزايد في صناعة السيارات التركية