Im September ging die Zahl der erstmals zugelassenen Fahrzeuge im Jahresvergleich um 18 Prozent zurück

Laut den Statistiken der TÜIK zu Kraftfahrzeugen sank die Zahl der im September erstmals zugelassenen Fahrzeuge im Jahresvergleich um 18 Prozent auf 161.027. Gegenüber August wurde ein Rückgang von 6,3 Prozent gemessen. Der gesamte zugelassene Fahrzeugbestand überstieg im selben Zeitraum 35 Millionen; das heißt, während sich der Markt bei Neuzulassungen verkleinert, wächst die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße weiter.

In welchen Fahrzeugtypen sich der Rückgang konzentrierte

Blickt man auf die Verteilung innerhalb der September-Zulassungen, wird das Bild klar. Von den Neuzulassungen entfielen 45,1 % auf Motorräder, 40,0 % auf Pkw und 10,1 % auf Kleintransporter. Das heißt, fast jedes zweite im September zugelassene Fahrzeug war ein Motorrad; der Pkw macht inzwischen weniger als die Hälfte der Zulassungen aus. Wer seit vielen Jahren in diesem Geschäft tätig ist, kennt eine Tatsache gut: Motorradzulassungen bleiben in Zeiten wirtschaftlicher Schrumpfung relativ lebendig, weil sie die erste Wahl der Menschen sind, die ihren Mobilitätsbedarf mit kleinem Budget decken.

Der Jahresrückgang fiel je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich aus. Die Pkw-Zulassungen sanken um 19,9 %, die Motorradzulassungen um 18,4 %. Der stärkste Rückgang war bei Kleinbussen zu sehen: Der Rückgang von 38,2 % zeigt, wie sehr Investitionen im gewerblichen Personennahverkehr aufgeschoben werden. Bei den Pkw gab es im September gegenüber dem Vormonat zudem eine Schrumpfung von 7,9 %; der Rückgang ist sowohl im Jahres- als auch im Monatsvergleich spürbar.

Das Neunmonatsbild des Jahres zeichnet ein ähnliches Bild. Im Zeitraum Januar bis September gingen die Zulassungen insgesamt auf 1.503.161 Einheiten zurück; das bedeutet eine Schrumpfung von 14,5 % im Jahresvergleich. Nicht nur die Zahl eines einzelnen Monats, auch die Summe von neun Monaten weist in dieselbe Richtung: Der Markt bewegt sich in einem deutlich langsameren Tempo als im Vorjahr.

Wer führt bei der Markenrangierung: Renaults Führung und TOGGs Aufstieg

Bei der Markenverteilung der im September zugelassenen 64.361 Pkw lag Renault mit einem Anteil von 16,1 % mit deutlichem Abstand auf dem ersten Platz. Danach folgten TOGG, Hyundai, Volkswagen und Toyota. Renaults Spitzenposition überrascht nicht; Auch in der Achtmonatsbilanz der Verkäufe zu Jahresbeginn stand mit 91.388 Einheiten Renault an der Spitze der Markenrangierung, gefolgt von Volkswagen mit 59.972 und Fiat mit 59.667. Bei den Modellen war der Führer des Zeitraums Januar bis August mit 31.643 Einheiten der Renault Clio.

Der eigentlich bemerkenswerte Punkt ist der zweite Platz. Dass TOGG in den monatlichen Zulassungszahlen bei den Pkw unmittelbar hinter Renault landete, zeigt, wie veränderlich die Rangierung geworden ist. Im vergangenen August stand Togg T10X an der Spitze der Verkaufsliste; dass das einheimische Auto monatlich in die Top 5, ja sogar in die Top 2 spielt, wäre vor fünfzehn Jahren undenkbar gewesen. Bei der kumulierten Rangfolge ist Renaults Führung derzeit unumstritten, doch monatsweise gibt es an der Spitze der Liste durchaus Bewegung.

Warum unterscheiden sich Zulassungszahlen und Verkaufszahlen?

Eine der häufigsten Fragen der Leser lautet: Wenn die TÜİK-Daten im September von 161.027 Eintragungen sprechen, warum sind die über Händler verkauften Neuwagen dann deutlich weniger? Die Antwort liegt darin, dass die beiden Statistiken unterschiedliche Dinge messen.

• Das TÜİK zählt alle Fahrzeuge, die eine Verkehrszulassungsbescheinigung erhalten haben; PKW, Motorräder, Kleintransporter, Kleinbusse, LKW und Busse sind alle in dieser Statistik enthalten.
• 45,1 % der September-Eintragungen entfallen auf Motorräder; der Händlerverkaufsbericht dagegen umfasst keine Motorräder.
• Einige Vorgänge im Zusammenhang mit dem Umschreiben von Gebrauchtfahrzeugen fallen ebenfalls unter die Zulassungsstatistik; die Verkaufsdaten betreffen ausschließlich Neufahrzeuge.

In diesem Rahmen bestätigen sich die beiden Zahlen nicht gegenseitig, sondern sie messen getrennte Dinge. Laut dem Bericht, der die Neuwagen- und leichten Nutzfahrzeugverkäufe verfolgt, sanken die Gesamtverkäufe im September auf 83.469 Einheiten; der jährliche Rückgang betrug 24,33 %, bei den Pkw sogar 27,80 %. In den ersten neun Monaten des Jahres sanken die Pkw-Verkäufe um 15,45 % auf 627.977 Einheiten, der Gesamtmarkt schrumpfte um 13,39 %. Beide Datensätze blicken in dieselbe Richtung; sie unterscheiden sich nur im Umfang und damit in ihrer Größe.

Warum wächst der Fahrzeugbestand über 35 Millionen, während die Neuzulassungen sanken?

Ende September 2026 erreichte die Gesamtzahl der im Verkehr zugelassenen Fahrzeuge 35.065.235. Im selben Monat des Vorjahres lag diese Zahl bei 33.020.263; ein jährlicher Anstieg von 6,2 %. 51,7 % des Bestands sind Pkw. Wer die Entwicklung im Jahresverlauf verfolgt hat, wird sich erinnern: Ende April erreichte der Bestand 34,2 Millionen, Ende Mai 34,4 Millionen; die 35-Millionen-Marke wurde über das Jahr hinweg schrittweise überschritten.

Wie wächst der Bestand aber, während die Neuzulassungen um 18 Prozent sinken? Zwei Mechanismen wirken gleichzeitig. Erstens: Die rückläufigen, aber nicht null Neuzulassungen ergänzen den Bestand jeden Monat weiter. Zweitens: die Bewegung auf dem Gebrauchtmarkt: im September wurden 957.197 Fahrzeuge umgeschrieben. Ein Umschreibungsvorgang schafft kein neues Fahrzeug, sondern sorgt dafür, dass das bereits im Verkehr registrierte Fahrzeug den Besitzer wechselt und als registriertes Fahrzeug weitergezählt wird. Dass über einen Zeitraum nahezu eine Million Umschreibungen stattfanden, zeigt, wie lebhaft der Gebrauchtwagenmarkt ist. Früher lasen wir in der Zulassungsstatistik nur ein eindimensionales Foto des Marktes ab; heute ist es unerlässlich, Neuzulassungs-, Verkaufs- und Umschreibungsdaten gemeinsam zu betrachten.

Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen: Struktureller Wandel läuft im Hintergrund weiter

Im Schatten der sinkenden Registrierungszahlen setzt sich eine dauerhafte Verschiebung in der technischen Struktur des Marktes fort. Im Zeitraum Januar-September machten Hybrid- und Elektromodelle 50,4 % der zugelassenen Pkw aus. Das bedeutet: Von jedem zweiten Pkw, der in den ersten neun Monaten des Jahres zugelassen wurde, ist einer nicht mehr allein vom Verbrennungsmotor angetrieben. Genau hier irren sich häufig diejenigen, die den Markt mit alten Gewohnheiten lesen: Während die Stückzahlen schrumpfen, verändert sich die Verteilung nach Typen, also die von den Verbrauchern bevorzugte Technologie, weiterhin rasant.

Dass TOGG in der monatlichen Markenrangliste auf den zweiten Platz rückte, ist ebenfalls Teil dieses strukturellen Wandels. Dass Elektromodelle in der Registrierungsliste so weit oben erscheinen, wäre vor wenigen Jahren kein gewöhnlicher Monatswert gewesen.

Was steckt hinter der Schrumpfung?

Die Kommentatoren der Branche treffen sich bei der Ursache des Rückgangs nicht auf einer einzigen gemeinsamen Ursache. Ein Teil der Analysen liest das Bild mit dem Hinweis, dass die nachlassende Nachfrage aus dem Ausland und der Wettbewerbsdruck zwischen China und Europa die türkische Automobilindustrie in ein Zangengriff bringen. Die Zahlen auf der Produktionsseite stützen diese Sorge: Im ersten Quartal des Jahres sank die Gesamtproduktion um 7 % auf 321.856 Einheiten, die Exporte gingen mengenmäßig um 15 % auf 215.323 zurück; der Rückgang bei den Pkw-Exporten fiel noch härter aus. Auch die Septemberberichte der Branchenverbände bestätigen, dass es in den ersten acht Monaten bei Produktion und Verkäufen einen Rückgang gab. Während die Auswirkungen geopolitischer Entwicklungen auf den Binnenmarkt diskutiert werden, ist es schwierig, eine eindeutige Kausalität voranzutreiben; Klar ist, dass die Verengung sowohl auf der Binnennachfrage- als auch auf der Auslandsnachfrageseite gleichzeitig zu beobachten ist.

Auf der Händlerseite sind die Erwartungen weder stürmisch noch flach. Die Branchenvertreter haben das Marktziel bis zum Jahresende auf 1,2 Millionen Einheiten angehoben; in den ersten neun Monaten lag der Gesamtabsatz bereits über 800.000. Um das Ziel zu erreichen, muss sich das letzte Quartal im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres erholen; der aktuelle Verlauf der Registrierungs- und Verkaufsdaten lässt vermuten, dass dies nicht leicht werden wird.

Fazit: Schrumpfender Markt, wachsende Flotte

Die Zusammenfassung der Septemberdaten kurz gesagt: die Neuzulassungen schrumpften um 18 Prozent, die Verkäufe gingen noch stärker zurück, aber die Flotte überschritt 35 Millionen und die Gebrauchtwagenübergänge blieben bei rund einer Million. Dieses Zusammenspiel zeigt, dass der Markt beim Schrumpfen nicht eingefroren ist; der Käufer wechselt vom Neuwagen zum Gebrauchten, vom Pkw zum Motorrad und bewegt sich bei der Technologiepräferenz in Richtung Elektro-Hybrid. In einer Lage, in der Renault die Marktführung behält und TOGG in den Monatslisten auf die obersten Stufen rückt, wird der Schwung des letzten Quartals bestimmen, wo der Markt 2026 enden wird.

Quellen

• TÜİK-Datenportal - Motorisierte Landfahrzeuge, September 2026
• ODMD-Pressemitteilung, 2. Oktober 2026
• Ekonomi Gazetesi - Die Zahl der im September neu zugelassenen Fahrzeuge überstieg 161.000
• Ekonomi Ankara - Auffälliger Rückgang bei den Fahrzeugverkäufen im September
• DonanımHaber - Diese Automarken waren im September in Türkiye am beliebtesten
• CNN Türk - Die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge überstieg 35 Millionen
• DW Türkçe - Klemmzwang zwischen China und Europa: Die Gefahr in der türkischen Automobilindustrie wächst