O Número de Veículos Registrados no Tráfego em Setembro Recuou 18% em Termos Anuais

De acordo com as estatísticas de veículos automotores do TÜİK, o número de veículos registrados no tráfego em setembro caiu 18% na comparação anual, recuando para 161.027. Em relação a agosto, a queda foi medida em 6,3%. No mesmo período, a frota total de veículos registrados no tráfego ultrapassou 35 milhões; ou seja, enquanto o lado das novas inscrições do mercado encolhe, o número de veículos nas ruas continua crescendo.

Onde a Queda se Concentrou em Quais Tipos de Veículos?

Ao olhar a distribuição dentro dos registros de setembro, o quadro fica mais claro. Das novas inscrições, %45,1 foram motocicletas, %40,0 automóveis e %10,1 caminhonetes. Ou seja, quase metade dos veículos que saíram às ruas em setembro foi motocicleta; o automóvel agora representa menos da metade dos registros. Quem trabalha nesse setor há muitos anos conhece bem uma verdade: os registros de motocicletas permanecem relativamente vivos em períodos de contração econômica, porque são a primeira escolha do público que atende à necessidade de transporte com pouco gasto.

A retração na comparação anual variou de tipo para tipo. Os registros de automóveis caíram %19,9, e os de motocicletas, %18,4. A queda mais acentuada foi observada nos micro-ônibus: o recuo de %38,2 mostra o quanto os investimentos no lado do transporte comercial de passageiros foram colocados em espera. No lado dos automóveis, houve em setembro também uma contração de %7,9 em relação ao mês anterior; a queda é sentida tanto na escala anual quanto na mensal.

O quadro de nove meses do ano desenha uma imagem semelhante. No período de janeiro a setembro, o total de registros recuou para 1.503.161 unidades; isso significa uma contração de %14,5 na base anual. Não é apenas o número de um único mês; a soma de nove meses também aponta na mesma direção: o mercado não avança em um ritmo muito acima do do ano passado.

Quem Lidera no Ranking de Marcas: a Liderança da Renault e a Ascensão da TOGG

Na distribuição por marca dos 64.361 automóveis registrados no tráfego em setembro, a Renault %16,1 de participação ficou em primeiro lugar com folga. Depois dela vieram TOGG, Hyundai, Volkswagen e Toyota. A posição de liderança da Renault no topo não é surpreendente; na tabela de vendas dos primeiros oito meses do ano, a Renault também estava no topo do ranking de marcas, com 91.388 unidades, seguida pela Volkswagen, com 59.972, e pela Fiat, com 59.667. No lado dos modelos, o líder do período de janeiro a agosto foi o Renault Clio, com 31.643 unidades.

O ponto que mais chama a atenção é o segundo lugar. O fato de a TOGG se posicionar imediatamente atrás da Renault entre os automóveis nos dados de registros mensais mostra o quanto o ranking se tornou variável. No mês de agosto passado, o Togg T10X estava no topo da lista de vendas; o desempenho do automóvel nacional entre os cinco primeiros, ou mesmo entre os dois primeiros em base mensal, era um cenário impensável há quinze anos. Na classificação cumulativa, a liderança da Renault é, por ora, inquestionável, mas é preciso notar que há movimento no topo da lista em base mensal.

Por Que o Número de Registos Difere do Número de Vendas?

Uma das perguntas mais frequentes dos leitores é a seguinte: se os dados do TÜIK falam de 161.027 registos em setembro, por que as vendas de veículos novos feitas através dos concessionários são muito mais baixas? A resposta está no facto de as duas estatísticas medirem coisas diferentes.

• O TÜIK conta todos os veículos que obtêm documento de registo de tráfego; automóveis, motos, carrinhas, miniautocarros, camiões e autocarros estão todos nesta estatística.
• As motos representam 45,1% dos registos de setembro; em contrapartida, o boletim de vendas dos concessionários não inclui motos.
• Algumas operações de transferência de veículos usados também entram no âmbito da estatística de registos; os dados de vendas referem-se apenas a veículos novos.

Neste enquadramento, os dois números não se confirmam mutuamente, medem portas distintas. Segundo o relatório que acompanha as vendas de automóveis novos e comerciais ligeiros, as vendas totais em setembro recuaram para 83.469 unidades; a queda anual foi de 24,33%, e do lado dos automóveis de 27,80%. Nos primeiros nove meses do ano, as vendas de automóveis encolheram 15,45%, caindo para 627.977 unidades, e o mercado total diminuiu 13,39%. Os dois conjuntos de dados apontam na mesma direção; apenas diferem em abrangência e, portanto, em magnitude.

Por Que a Frota Supera os 35 Milhões Enquanto os Novos Registos Caem?

No final de setembro de 2026, o número total de veículos registados no tráfego atingiu 35.065.235. No mesmo mês do ano passado, este número era 33.020.263; um aumento anual de 6,2%. 51,7% da frota são automóveis. Quem acompanhou a evolução ao longo do ano lembrar-se-á: no final de abril, a frota atingira 34,2 milhões, e no final de maio, 34,4 milhões; o limiar dos 35 milhões foi ultrapassado de forma gradual ao longo do ano.

Mas como é que a frota cresce enquanto os novos registos caem 18%? Dois mecanismos funcionam em simultâneo. Primeiro, os novos registos, embora em queda, continuam a acrescentar veículos à frota todos os meses. Segundo, o movimento do mercado de usados: em setembro foram efetuadas 957.197 transferências de veículos. A operação de transferência não gera veículos novos, mas permite que o veículo existente, que continua a contar como veículo registado no tráfego, mude de dono. A realização de cerca de um milhão de transferências num determinado período mostra o quão vivo está o mercado de usados. Antigamente, olhávamos para a estatística de registos e liamos uma fotografia unidimensional do mercado; agora é imprescindível ler em conjunto os dados de novos registos, vendas e transferências.

Quota Elétrica e Híbrida: Mudança Estrutural Continua em Segundo Plano

À sombra dos números de registos em queda, prossegue uma alteração duradoura na estrutura técnica do mercado. No período de janeiro a setembro, os modelos híbridos e elétricos representaram 50,4% dos automóveis registados no trânsito. Ou seja, um em cada dois automóveis que entraram em circulação nos primeiros nove meses do ano já não é um veículo movido unicamente por um motor de combustão interna. É exatamente aqui que quem lê o mercado com base em hábitos antigos costuma errar: enquanto há uma contração em termos de unidades, a distribuição por tipo, ou seja, a tecnologia que o consumidor prefere, continua a mudar rapidamente.

O facto de a TOGG ter subido para a segunda posição na classificação mensal de marcas faz também parte desta mudança estrutural. Ver os modelos elétricos tão acima na lista de registos não seria um dado comum de um mês qualquer há poucos anos.

O Que Está por Trás da Contração?

Os comentadores do setor não convergem numa única causa comum para a origem da queda. Uma parte das análises lê o quadro com o destaque de que o enfraquecimento da procura externa e a pressão competitiva entre a China e a Europa estão a comprimir a indústria automóvel turca em duas frentes. Os números do lado da produção apoiam esta preocupação: no primeiro trimestre do ano, a produção total caiu 7%, para 321.856 unidades, e as exportações recuaram 15% em unidades, ficando em 215.323; a queda nas exportações de automóveis foi ainda mais acentuada. Os relatórios de setembro das organizações do setor também confirmam que houve recuo na produção e nas vendas nos primeiros oito meses. Enquanto se discute o impacto dos desenvolvimentos geopolíticos no mercado interno, é difícil avançar uma causalidade precisa; o que é claro é que a contração se manifesta ao mesmo tempo no lado da procura interna e da procura externa.

Do lado dos concessionários, a expectativa não é de grande efervescência, mas também não é neutra. Os representantes do setor já reduziram a meta de mercado para 1,2 milhões de unidades até ao final do ano; nas primeiras nove meses, o total de vendas já ultrapassou as 800 mil. Para atingir a meta, é necessário que o último trimestre recupere em comparação com o mesmo período do ano anterior; registos e dados de vendas atuais sugerem que não será fácil.

Conclusão: Mercado em Contração, Frota em Crescimento

O resumo dos dados de setembro é o seguinte: os novos registos contraíram-se 18%, as vendas recuaram de forma mais acentuada, mas a frota ultrapassou os 35 milhões e as transferências em segunda mão rondaram o milhão. Este conjunto mostra que o mercado não congelou enquanto encolhia; o comprador está a migrar do zero-quilómetro para o segundo lado, do automóvel para a motocicleta, e a avançar nas suas preferências tecnológicas para o lado elétrico-híbrido. Num quadro em que a Renault mantém a liderança de marca e a TOGG subiu aos degraus mais altos das listas mensais, o impulso que o último trimestre criar determinará onde o mercado de 2026 vai fechar.

Fontes

• Portal de Dados do TÜİK - Veículos Automóveis Rodoviários, Setembro de 2026
• Comunicado de Imprensa do ODMD, 2 de outubro de 2026
• Ekonomi Gazetesi – O número de veículos registrados em setembro ultrapassou 161 mil
• Ekonomi Ankara – Queda notável nas vendas de veículos em setembro
• DonanımHaber – Na Turquia, estas foram as marcas de automóveis mais preferidas em setembro
• CNN Türk – O número de veículos registrados ultrapassou 35 milhões
• DW Türkçe – Cerco da China e da Europa: o perigo cresce na indústria automotiva turca