¿Dónde está Turquía en el camino que va del karting a la F1?

Karting
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Creación: 12 Octubre 2026

En Turquía, los escalones más bajos de la escalera del karting son sólidos, pero solo un puñado de jóvenes logra abrirse paso hacia la puerta de Europa.

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¡Hola! Si un día te levantaste y te preguntaste "¿cómo se llega a ser piloto de F1, y dónde está Turquía en esto?", estás en el lugar correcto. La respuesta corta es esta: los escalones más bajos de la escalera - pistas de karting, campamentos de formación y campeonatos nacionales - están realmente vivos en Turquía; pero las puertas del ecosistema de karting centrado en Italia e Inglaterra apenas se entreabren todavía para unos pocos jóvenes turcos. Veremos qué estrecha esa puerta y qué la abre, todo ello.

Lo más destacado

En el Campeonato de Karting de Turquía 2026 ya se han disputado al menos 6 rondas; en la 6.ª ronda de Tuzla salieron a pista 37 deportistas en 4 categorías.
La F1 regresa a Estambul Park el 3 de octubre de 2027 - una gran ventana de oportunidad para los jóvenes pilotos.
En el primer Campeonato Europeo de Arrive and Drive de la FIA compiten 21 pilotos junior de 14 nacionalidades.
Para la Superlicencia de la FIA se necesitan al menos 40 puntos en los últimos tres años.
Ilyas Sami, de 10 años, se proclamó campeón de la IAME Euro Series X30 Mini 2026.

Cómo llegar a ser piloto de F1: Los escalones de la escalera

El mapa de ruta clásico es sencillo pero agotador: karting → Fórmula 4 → Fórmula 3 → Fórmula 2 → F1. La F2 es el último paso antes de la F1; casi todos los pilotos modernos de F1 pasan por ella. El karting es el jardín de infancia de esta escalera - algunos incluso lo llaman "el jardín de infancia de la F1". Si hacemos una analogía, si la F1 es la universidad, el karting son las primeras letras que escriben los niños.

Las categorías por edad también están claras: En el lado de la FIA, la OK-Junior es para 12-14 años, y la OK para mayores de 14 años - el primer grado de los seniors. Las licencias también se gradúan según la edad: Grado G para las categorías junior, Grados F y E para la clase OK. El FIA Karting Academy Trophy también se amplió en 2025 a dos categorías: Juniors de 12-14 años y la nueva Senior de 14-16 años.

¿Cómo transcurre un fin de semana de carrera? Entrenamientos libres, clasificación oficial, luego las heats - es decir, las series clasificatorias -, después la superheat y la final. Algunos campeonatos tienen un formato de carrera única. Es decir, el karting no es solo "pisar el acelerador"; es un pequeño fin de semana de F1 con táctica de clasificación, matemáticas de eliminatorias y presión de la final. Además, una advertencia: saltar del karting directamente a la F1 a los 17 años es técnicamente posible, pero en la realidad es imposible - para entonces, los rivales de su generación ya se habrán pasado a las fórmulas de ruedas descubiertas.

La llave oficial para llegar a la F1 es la Superlicencia de la FIA: el piloto debe acumular al menos 40 puntos en los tres años anteriores al de la solicitud. Estos puntos provienen de los resultados en series como la F3 y la F2. Si quieres ver qué está pasando en la cima: El junior de McLaren Dries Van Langendonck ganó el Campeonato Europeo de Karting de la FIA y se situó en la cima del ranking internacional de karting de la FIA; y en el lado de Williams, Will Green se proclamó campeón del FIA Karting European Championship Junior 2026. Así nacen los nombres en el camino que va del karting a la F1.

La base del karting en Turquía: Pistas, clubes, campeonatos

Ahora volvamos al mapa. El corazón del karting nacional en Türkiye late dentro de TOSFED: Se celebra el Campeonato de Karting de Türkiye MOTUL 2026 y, aparte, un campeonato de equipos. La 1. prueba de la temporada se organizó en el Circuito de Carreras TOSFED Körfez del Kocaeli Karting y Automovilismo Club; la 3. prueba, con la anfitriona la Metropolitana de Bursa, duró dos días. La 6. prueba se disputó en el Kartódromo de Tuzla de la mano del Club de Deportes de Motor de Tuzla: En las categorías micro, mini, junior y senior compitieron 37 deportistas. En Senior triunfó Erin Ünlüdoğan y en Junior, Rüzgar Tırınk. En el frente de patrocinios hay nombres junto a MOTUL como Spor Toto, el Municipio de Tuzla y AVIS - es decir, no solo aficionados entusiastas, también hay apoyo corporativo en la pista.

En el frente Rotax también hay movimiento: Las pruebas 3. y 4. del Rotax Max Challenge Türkiye se disputaron en octubre en el Kartódromo de Körfez, con 21 pilotos en 4 categorías, y el objetivo es otorgar a los ganadores el derecho a la Rotax Grand Final. Es decir, para los pilotos turcos hay otra puerta lateral que da a Europa.

Instalación	Dónde	Qué ofrece
Kartódromo TOSFED Körfez	Kocaeli	Sede principal del Campeonato de Türkiye y de las pruebas Rotax
Tuzla Karting Park	Estambul (Akfırat)	Circuito profesional homologado de 930 metros, formación de karting para todas las edades
TOSFED İstanbul Park	Estambul (Tuzla)	Circuito internacional cuyos cimientos se pusieron en 2003; el plan de un circuito de karting aparte no se ha completado
Academias regionales	Ankara, Antalya, Kastamonu, etc.	Formación en posición de conducción, control de acelerador y freno, salida y adelantamientos

Escuelas de karting y campos de entrenamiento

La parte formativa es más amplia de lo que pensaba. El Club de Deportes de Motor de Estambul ofrece formación de karting desde 2006; el campo de entrenamiento de karting "Primer Paso a la F1" de TOSFED, bajo el liderazgo de Naci Süalp, se ha organizado en seis ediciones y está dirigido al grupo de 7 a 11 años. En Tuzla Karting Park, el TMK ofrece a participantes de todas las edades una formación individual de karting de 8 lecciones. Las Formaciones de la Academia de Karting de TOSFED se realizaron en Körfez y el piloto italiano Lorenzo Travisanutto, campeón de los Campeonatos Europeos de Karting, se reencontró con los jóvenes deportistas turcos - no es un detalle simpático, es donde empieza el networking.

En Anatolia el panorama también es prometedor: hay programas de formación de karting en Ankara, actividades de club en Antalya, formaciones teóricas de karting-sim de la Sociedad de Deportes de Motor de la ODTÜ y en Kastamonu un club que organiza eventos gratuitos diciendo "no cobramos". La T1 Racing Academy enseña temas técnicos desde la posición de conducción hasta la disciplina en pista; la MAS Karting Academy, por su parte, da la oportunidad de formarse a los talentos que baten récords de pista. Es decir, el primer escalón de la escalera no está vacío.

Jóvenes pilotos turcos en los circuitos europeos

Pero, ¿qué pasa después del primer circuito? Aquí está la pregunta crítica. Los nombres que dan respuesta, por ahora, son pocos pero brillantes: El piloto turcochipriota Ilyas Sami, de 10 años, residente en Inglaterra, ganó el Campeonato IAME Euro Series X30 Mini 2026. Alp Aksoy, en cambio, a los 7 años ganó el Campeonato Europeo de Karting celebrado en Austria y fue definido como "el piloto turco más joven en ganar una carrera". ¿Son estos excepciones? Por ahora, sí. Pero no son los únicos: según un registro de noticias, 12 deportistas turcos competirán en 4 series distintas en circuitos europeos; todos son nombres que han ascendido desde la mini categoría del Campeonato de Karting de Turquía.

En el panorama más amplio también hay turcos. Borusan Otomotiv Motorsport, primer y único equipo que representa a Turquía durante 6 temporadas consecutivas en la Serie GT4 Europea; en 2026 se unió al equipo el joven piloto Batı Yıldırım, y se busca competir en dos series internacionales diferentes de karting en Europa. Ayhancan Güven, como deportista de Red Bull, ganó las Indy 8 Hours, la ronda final de la Intercontinental GT Challenge. Seda Kaçan Bakan es reconocida como la primera pilota de carreras turca campeona de Europa, y en 2026 ganó una carrera en el Campeonato de Circuito de AVIS Turquía con Texaco Team AMS. Güneş Işıkalp, por su parte, llamó la atención en Capadocia como integrante del Turkrent DNR Karting Team. El cuadro recogido en una columna de opinión también es impactante: se señala que cuatro jóvenes pilotos turcos provienen del karting, dos de ellos aún practican karting, uno compite en una serie de Fórmula y el otro en una copa de Audi.

La realidad de los costes: ¿Cuánto pesa en las familias?

Bir F2 sezonunun bedeli yaklaşık 2 milyon euro; dünyanın en yetenekli çocuğu bile ailesinin cüzdanı yetmezse merdivende takılıp kalıyor.

Si hay escalera, ¿por qué no todos pueden subir? La respuesta: el dinero. Miremos primero el nivel de entrada para ocio: la imagen de los anuncios es así: un kart sencillo se encuentra en la banda de 10.000 TL, un modelo con extras de 7HP ronda 50.000 TL y un e-kart eléctrico de segmento está por 120.000 TL. Una sesión de conducción en pista empieza en cifras como 500 TL. En el frente de los repuestos, piezas como el eje delantero y el barra de protección parten de decenas de miles de liras. Estos son vehículos de hobby; pero no se ha publicado ninguna cifra oficial en turco sobre el chasis de competición y el presupuesto de temporada - y es importante admitir este vacío.

El precio de la escalera internacional es aún más ambicioso: según estimaciones que circulan en foros, una temporada de F3 ronda los 1 millón de €, la F2 unos 2 millones de € y un viaje del karting a la F1 alcanzaría un total de 5-6 millones de €. Estas cifras no tienen confirmación oficial y deben leerse como "afirmaciones" - pero dan una idea nada mala para dimensionar la magnitud. Que un niño que podría ser el mejor piloto del mundo se quede detenido en la escalera dependiendo de la cartera de sus padres... Este es precisamente el asunto en el que la FIA también está pensando: la FIA, que subraya que mantener la accesibilidad del karting es su propia responsabilidad, lanzó el primer Campeonato Europeo Arrive and Drive precisamente con este fin: alquiler del equipo, todo el equipamiento incluido en la organización. En 2026, 21 pilotos junior de 14 nacionalidades compiten en este formato. Quizá sea esta la respuesta más viva al debate sobre la accesibilidad.

¿Por qué no nos preguntamos si Turquía todavía puede sacar pilotos de F1?

La pregunta "¿por qué Turquía no puede sacar pilotos de Fórmula 1?" lleva mucho tiempo sobre la mesa y parte de la respuesta se esconde en la base. Se habló de construir una pista de karting separada dentro del sitio de Istanbul Park, pero la fecha de finalización sigue siendo incierta. La federación también declara que opera con un presupuesto limitado y con sus clubes registrados - es decir, la razón es esta: los primeros escalones de la escalera (pistas, campamentos, campeonato nacional) están en pie, pero el vacío entre los escalones, es decir, la financiación del paso a las series europeas, recae en gran medida en las familias y los equipos privados.

La buena noticia es esta: el catalizador está en camino. La Fórmula 1 regresa a Istanbul Park el 3 de octubre de 2027 - el calendario de la FIA ya fue anunciado oficialmente. Un fin de semana así podría empujar a los patrocinadores, a los clubes y quizás a tu familia a mirar hacia la pista de karting. Y un consejo práctico: si tienes entre 7 y 14 años, no hay ningún impedimento para empezar con la TMK, la IMK o una academia regional. Incluso habiendo eventos gratuitos en Kastamonu, la única condición real para empezar es la curiosidad.

Entonces, ¿cuál es exactamente el aspecto que le falta a Türkiye?

Te lo resumo. Puntos fuertes: un campeonato nacional vivo dentro del TOSFED, que corre con sus propios pies; pistas con licencia profesional en Körfez y Tuzla; campamentos de formación desde los 7 años y una ola de jóvenes talentos que lleva a decenas de deportistas a Europa. Lo que falta: la pista de karting dentro de Istanbul Park sigue siendo un plan; no hay transparencia oficial sobre los presupuestos de la temporada de carreras; y ese "segundo paso de vida" que en la práctica es obligatorio en las series con sede en Italia e Inglaterra para darse a conocer internacionalmente queda, en su mayoría, en manos del bolsillo de las familias.

Es decir, el panorama no es ni negro ni rosa: la base de la escalera es sólida, pero la parte de arriba está rugosa. Pero si un niño como Ilyas Sami puede convertirse en campeón en la IAME Europa, las puertas no están cerradas - solo que la llave es cara. Si fueras tú, ¿cuándo subirías al primer escalón? Yo en tu lugar reservaría un solo día de pista antes de rellenar el formulario de registro; lo demás suele venir solo.