आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकियाँ
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इंजन की धड़कन को नियंत्रित करने वाले: टाइमिंग चेन और टाइमिंग बेल्ट
टाइमिंग चेन या बेल्ट के प्रश्न का कोई एक सही उत्तर नहीं है: दोनों ही कैमशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट के साथ समकालिक करके वाल्वों के सही समय पर खुलने और बंद होने को सुनिश्चित करते हैं। चेन इंजन के अंदर, इंजन तेल से लubricated होकर काम करती है और सही रखरखाव के…
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डिफरेंशियल मोड़ पर शक्ति को कैसे बांटता है?
डिफरेंशियल एक गियर मेकेनिज्म है जो इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क को उसी एक्सल पर स्थित दो पहियों में बांटकर संचारित करता है और पहियों को एक-दूसरे से भिन्न गति से घूमने की अनुमति देता है। मोड़ में प्रवेश करते वाहन का बाहरी पहिया आंतरिक पहिये से अधिक दूरी …
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गियर संख्या लगातार क्यों बढ़ रही है?
गियरों की संख्या इसलिए बढ़ रही है ताकि इंजन अपनी शक्ति और टॉर्क को सबसे कुशलता से उत्पन्न करने वाली संकीर्ण आरपीएम सीमा में बना रहे: पहली गियर की ओर छोटे अनुपात शुरुआत में टॉर्क को बढ़ाते हैं, जबकि ऊपरी गियरों की ओर लंबे अनुपात हाईवे की गति पर इंजन क…
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लाल क्षेत्र मोटर को क्यों बचाता है? आरपीएम सीमा की कहानी
टैकोमीटर में लाल क्षेत्र, इंजन के भीतर के घटकों को नुकसान पहुंचाए बिना पहुंच सकने वाली अधिकतम गति (आरपीएम) दर्शाता है; इस सीमा से ऊपर चलाना वाल्वों के नियंत्रण खो देने से लेकर क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग के घिसने तक कई यांत्रिक जोखिमों को जन्म देता है। निर्म…
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फैक्ट्री से निकले LPG वाले इंजन पेट्रोल इंजन से कितने मिलते-जुलते हैं?
फैक्ट्री से निकलने वाला LPG इंजन, पेट्रोल इंजन की हूबहू प्रतिलिपि नहीं है लेकिन पूरी तरह अलग इंजन भी नहीं है: इंजन ब्लॉक, पिस्टन, इग्निशन और लुब्रिकेशन सिस्टम वैसे ही रहते हैं; अंतर कंप्रेशन रेश्यो, वाल्व सीट, इंजेक्शन आर्किटेक्चर और इंजन मैनेजमेंट स…
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कॉमन रेल डीजल को कैसे शांत किया?
कॉमन रेल (साझा रेल) इंजेक्शन एक डीज़ल ईंधन प्रणाली है, जो उच्च दबाव वाले ईंधन को एक ही संचयी लाइन में एकत्र करती है जिसे सभी इंजेक्टर साझा करते हैं, तथा स्प्रे करने के समय और मात्रा का इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन करती है। इस संरचना ने उस पुरानी व्यवस्था की …
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सुपरचार्जर, टर्बो जो नहीं कर सकता, वह कैसे करता है?
सुपरचार्जर एक फोर्स्ड इंडक्शन सिस्टम है जो इंजन में जाने वाली हवा को संपीड़ित करके उसी इंजन विस्थापन से अधिक शक्ति प्राप्त करने में सक्षम बनाता है; टर्बो से इसका अंतर यह है कि यह एग्जॉस्ट गैस के बजाय सीधे क्रैंकशाफ्ट से यांत्रिक शक्ति लेता है। इस कड़…
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ड्यूल मास फ्लाईव्हील कंपन को कैसे निगल लेता है?
ड्यूल-मास फ्लाईव्हील एक ऐसा फ्लाईव्हील प्रकार है जो दो अलग द्रव्यमानों से बना होता है और इंजन से आने वाली टॉर्सनल कंपनों को गियरबॉक्स और ड्राइवलाइन तक पहुँचाने से पहले उन्हें अवशोषित करता है। इसका प्राथमिक द्रव्यमान क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा कार्य करता है…
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टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में क्लच की जगह क्या लेता है?
टॉर्क कनवर्टर एक हाइड्रोडायनामिक शक्ति संचरण तत्व है जो क्लासिक ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में यांत्रिक क्लच का काम करता है और इंजन तथा गियरबॉक्स के बीच स्थित होता है; खड़े वाहन में इंजन को झटका दिए बिना टॉर्क संचारित करता है, प्रारंभ में इंजन द्वारा उत्पादि…
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एक सेकंड में चार-स्ट्रोक इंजन के अंदर क्या-क्या होता है?
चार-स्ट्रोक इंजन में एक सेकंड, जिसमें पिस्टन ऊपरी और निचली डेड सेंटर के बीच दर्जनों पूरे आगे-पीछे की चालें करता है, वाल्व एकदम सही टाइमिंग के साथ खुलते और बंद होते हैं, और क्रैंक के दोनों चक्करों में केवल एक बार दहन से कार्य उत्पन्न होता है - यह एक घ…
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क्या ऑक्टेन नंबर शक्ति बढ़ाता है या सजा काटता है?
ऑक्टेन संख्या इंजन को शक्ति नहीं देती; यह ईंधन के संपीड़न के दबाव में स्वयं जलने के प्रतिरोध को मापने वाला एक स्थिरता सूचकांक है। शक्ति तय करती है इंजन मिश्रण को कितना संपीड़ित करता है। उच्च ऑक्टेन वाला पेट्रोल केवल उच्च संपीड़न या टर्बोचार्ज्ड इंजनो…
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कम RPM या उच्च RPM? इंजन के चरित्र को समझना
कम RPM बेहतर या उच्च RPM बेहतर, इस प्रश्न का कोई एक सार्वभौमिक उत्तर नहीं है; इनमें से कौन सा "बेहतर" है, यह इंजन के टॉर्क कर्व के किस RPM रेंज में चरम पर पहुँचता है और वाहन के उपयोग के उद्देश्य पर निर्भर करता है। संक्षेप में: कम RPM पर टॉर्क देने वा…
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