दहन इंजन वाली ऑटोमोबाइल का इतिहास
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कार्बोरेटर की आखिरी सांस: फ्यूल इंजेक्शन का जन्म
कार्बोरेटर से इलेक्ट्रॉनिक ईंधन स्प्रे में संक्रमण, आंतरिक दहन इंजन के सौ साल के इतिहास की सबसे खामोश लेकिन सबसे निर्णायक तकनीकी क्रांति है: ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत 1950 के दशक की शुरुआत में यात्री कारों में हुई, 1960-80 के बीच Bosch के Jetronic परिव…
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V8 का उत्कर्ष और शांत उतरना
V8 एक ऐसी इंजन आर्किटेक्चर है जो दो सिलेंडर पंक्तियों को 90 डिग्री के कोण पर जोड़ती है और विस्थापन तथा टॉर्क उत्पादन में अपनी क्षमता सिद्ध कर चुकी है। 1904 में इसका पहला चालू उदाहरण हवा में और 1914 में पहला सीरियल उत्पादन रोड वर्ज़न Cadillac में सामन…
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ऑटोमोबाइल को आम जनता तक पहुँचाने वाले: मॉडल T और असेंबली लाइन
Ford Model T, 1908 से 1927 के बीच 1.5 करोड़ से अधिक उत्पादन संख्या के साथ ऑटोमोबाइल को विलासिता के उपभोक्ता उत्पाद से एक साधारण घरेलू उपकरण में बदलने वाला वाहन था, और इस बदलाव को संभव बनाने वाली असली तकनीक वाहन स्वयं नहीं, बल्कि उसे बनाने वाली चलती ह…
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युद्ध से जन्मे छोटे: युद्ध के बाद कॉम्पैक्ट कार का जन्म
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद छोटी कारें विलासिता नहीं, बल्कि जीवित रहने का साधन थीं: तबाह हुआ ढांचा, ईंधन की कमी और खरीद शक्ति से चूर जनता ने सीमित इंजन क्षमता और आकार वाले वाहनों को एकमात्र युक्तियुक्त समाधान बना दिया। यूरोप में microcar की लहर और जाप…
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ऑटो के पेटेंट को किसने ध्वस्त किया? चार-स्ट्रोक इंजन की कानूनी लड़ाई
निकोलास ओटो के चार-स्ट्रोक इंजन के पेटेंट को रद्द करने वाली चीज़, अल्फोंस ब्यू डी रोशा द्वारा 1862 में पेटेंट कराया गया लेकिन कभी निर्मित न किया गया चार-स्ट्रोक चक्र की अवधारणा थी: 4 अगस्त 1877 की जर्मन पेटेंट DRP 532, 1886 में इस पूर्व आवेदन के सामन…
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जापानी कारों ने अमेरिका को कैसे जीता?
जापानी कारें 1958 में अमेरिकी बाज़ार में एक कारख़ाने की खराबी जितनी ही दाखिल हुईं; लेकिन बीस साल के भीतर छोटी, ईंधन-किफ़ायती और भरोसेमंद कारों के साथ, जिन्हें डेट्रॉइट सालों से हल्के में लेता था, वे बाज़ार के स्वामी बन गईं। टोयोटा का असफल पहला क़दम, …
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चार सिलेंडर या बारह? सिलेंडर की संख्या हमेशा क्यों बदलती रही
सिलेंडरों की संख्या आंतरिक दहन इंजन के सौ चालीस वर्षों को आकार देने वाला सबसे बुनियादी आर्किटेक्चरल निर्णय है: Karl Benz के एकल-सिलेंडर Patent-Motorwagen से लेकर आज के टर्बो-चार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजनों तक, इंजीनियरिंग भौतिकी और बाजार की स्थितियां दोनो…
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डीज़ल का स्वर्ण युग कैसे खत्म हुआ? यूरोप की गलत गणना
डीज़ल का स्वर्ण युग, 1990 के दशक के मध्य से 2015 तक यूरोप को अपने में समेटे और ऑटोमोबाइल बिक्री का आधा हिस्सा एक ही ईंधन तक सीमित कर देने वाला लगभग बीस वर्षों का काल था। क्योटो प्रोटोकॉल के बाद CO2 दबाव, कर नीतियाँ और टर्बोडीज़ल तकनीक का परिपक्व होना…
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पेट्रोल संकटों ने कार को कैसे छोटा और ईंधन-कुशल बनाया?
पेट्रोल संकटों ने अकेले कार के डिज़ाइन को बदतर नहीं बनाया; उसने उसे ज़बरदस्ती छोटा और कुशल बनाया और आज की इंजन संस्कृति की नींव रखी। 1973 के प्रतिबंध और 1979 की ईरानी क्रांति के झटके के बाद बैरल की कीमत पहले चार गुना बढ़ी, पेट्रोल की कतारें लंबी हुईं…
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गैरेटन ग्रेडी को, टर्बो क्रांति की रेसिंग और सड़क यात्रा
टर्बोचार्जर, निकास गैस की ऊर्जा का पुनर्प्राप्ति करके इंजन में अधिक हवा संपीड़ित करने वाला एक यांत्रिक उपकरण है; इसे 1905 में पहला पेटेंट मिला और रेसिंग ट्रैकों से गुजरकर आज यह सीरियल उत्पादन कारों की रीढ़ बन गया है। इस पृष्ठ पर, 1938 के पहले ट्रक अन…
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त्रिकोणीय रोटर का मिथक: वैंकेल इंजन का उत्थान और मौन विलुप्त होना
वैंकेल इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है जिसमें पिस्टन के स्थान पर तीन कोणीय रोटर एक मूंगफली के आकार के बॉडी के भीतर कक्षा में घूमता है और उसकी तीन सतहें क्रमशः इनटेक, कंप्रेशन, कंबशन और एग्जॉस्ट के कार्य निभाती हैं। इसका संकुचित बॉडी, कम संख्या में चलने वा…
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बेंज़ से ओटो तक: आंतरिक दहन इंजन का नियति से भरा शताब्दी
आंतरिक दहन इंजन का इतिहास वास्तव में 1876 में निकोलास ओटो के संपीड़न युक्त चार-स्ट्रोक इंजन से शुरू होता है; उसके बाद 1886 में कार्ल बेंज के Patent-Motorwagen ने इसे ऑटोमोबाइल में बदल दिया, और उसके आगे का सौ साल, सिलेंडर आर्किटेक्चर, दक्षता संकटों और…
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