दुनिया के ब्रांडों को आकार देने वाले तुर्क ऑटोमोबाइल डिज़ाइनर

दुनिया के बड़े ऑटोमोबाइल ब्रांड्स की डिज़ाइन टीमों में तुर्क मूल के डिज़ाइनर मौजूद हैं; सबसे प्रसिद्ध उदाहरण है इस्तांबुल में जन्मे मुरत गुनाक, जिन्होंने Mercedes-Benz और Volkswagen दोनों में मुख्य डिज़ाइनर के रूप में काम किया। इस पेज पर हम उन लोगों के लिए बता रहे हैं जो इन नामों के करियर सफर, उनके द्वारा डिज़ाइन किए गए मॉडल्स और तुर्की से वैश्विक डिज़ाइन स्टूडियो तक फैले रास्ते के बारे में जानना चाहते हैं।

डिज़ाइन करियर कहाँ से शुरू होता है? कलम से स्टूडियो तक फैला रास्ता

ऑटोमोबाइल डिज़ाइनर बनना सुनने में सपने जैसा लगता है, है ना? लेकिन असल में हर बड़ा डिज़ाइन, कागज़ के एक टुकड़े पर बनी कुछ रेखाओं से शुरू होता है। इस्तांबुल में छह साल की उम्र में डिज़ाइन के प्रति जुनून शुरू होने वाले एजे आर्गुडेन की कहानी इसका एक अच्छा उदाहरण है: यह जुनून आज की तरह कंप्यूटर स्क्रीन पर नहीं, बल्कि स्केचबुक में अंकुरित हुआ। दुनिया भर के प्रसिद्ध डिज़ाइनरों के लिए भी प्रवेश द्वार वही है: कागज़, पेंसिल और घंटों तक चलने वाली ड्रॉइंग की प्रैक्टिस।

तो ये रेखाएँ दुनिया भर के स्टूडियो तक कैसे पहुँचती हैं? उद्योग के सबसे सम्मानित शिक्षा केंद्रों में से एक है पासाडेना में स्थित Art Center College of Design। स्कूल के Transportation Design प्रोग्राम ने Rolls-Royce Phantom के डिज़ाइन में योगदान देने वाले मारेक जॉर्जेविक से लेकर BMW के पूर्व मुख्य डिज़ाइनर करीम हबीब तक कई सितारों को तैयार किया। छात्र अपने शिक्षक रिचर्ड पिएट्रुस्का का उल्लेख करते समय जिस गर्व का अनुभव करते हैं, वह एक वाक्य में सिमटा हुआ था:

मुझे उन सभी पर गर्व है।

इस स्कूल की कहानी में जिन नामों का उल्लेख है, वे सभी तुर्क नहीं हैं बिल्कुल; लेकिन यह जगह इस पेशे के वैश्विक "रूट" होने का सबसे स्पष्ट प्रमाण है। प्रतिभा किसी भी देश से निकले, वे एक ही दरवाज़ों से गुजरते हैं: पहले ड्रॉइंग, फिर डिज़ाइन स्कूल, फिर एक स्टूडियो में युवा मॉडल्स, और फिर अपने हस्ताक्षर वाली सीरीज़।

मुरत गुनाक: इस्तांबुल से Mercedes और Volkswagen के डिज़ाइन शिखर तक

तुर्क मूल के डिज़ाइनरों की बात होते ही जो पहला नाम दिमाग में आता है, वह निस्संदेह मुरत गुनाक है। 9 अगस्त 1957 को इस्तांबुल में जन्मे गुनाक ने, लंदन के प्रतिष्ठित Royal College of Art में अपना करियर आकार देने के बाद Ford में पहले कदम रखे। फिर जो आया वह वास्तव में क्रांतिकारी था: 1998 में वे Mercedes-Benz में डिज़ाइन प्रमुख के रूप में लौटे और यहाँ C-सीरीज़ (W202) और SLK (R170) जैसे आज भी सड़कों पर देखे जाने वाले मॉडल्स पर अपना हस्ताक्षर छोड़ा।

Mercedes के बाद उनका अगला पड़ाव Peugeot था; यहाँ 206 CC, 307 और 607 में उनका योगदान रहा। इसके बाद वे Volkswagen में गए और यहाँ Passat CC तथा Scirocco'को डिज़ाइन किया। एक सरल उपमा से कहें तो: Günak ने जैसे एक रसोइया अलग-अलग रसोइयों में काम करके हर जगह ज़ुबान पर बसने वाले स्वाद छोड़ता है, वैसे ही उसने चार अलग-अलग ब्रांडों की छवि पर अपनी छाप छोड़ी। एक दिलचस्प बात यह भी है: Mercedes CLS और VW Passat CC के नाम, 1982 के एक स्केच में उसी नाम से लिखे गए हैं - यह डिज़ाइन की दुनिया में विचारों के सफ़र का एक सुंदर उदाहरण है।

Günak की प्रेरणादायक बात सिर्फ उसके द्वारा डिज़ाइन की गई कारें नहीं हैं; बल्कि एक तुर्क नाम ने दुनिया के दो विशाल ऑटोमोबाइल ब्रांडों के डिज़ाइन का नेतृत्व किया है। यह डिज़ाइनर बनने के सपने देखने वाले किसी युवा के लिए एकदम सही "तुम कर सकते हो" जैसा संदेश है।

Günak के हस्ताक्षर वाले मॉडल

Günak के करियर को एक वाक्य में समेटना मुश्किल है, क्योंकि उसने जिस हर ब्रांड को छुआ उसमें अलग-अलग भूमिकाएँ निभाईं। करियर के मील के पत्थरों को एक तालिका में रखना ज़्यादा स्पष्ट और कल्पना करने में आसान है:

यह तालिका उद्योग के काम करने के तरीके का भी सार प्रस्तुत करती है: एक डिज़ाइनर किसी ब्रांड से "बंधता" नहीं; वह अलग-अलग स्टूडियोज़ में अलग-अलग भूमिकाएँ निभाता है और हर बार उस ब्रांड की भाषा के अनुरूप ढलते हुए अपनी छाप भी छोड़ता है।

सिर्फ Günak ही है? अन्य तुर्क मूल के नाम

Günak के अलावा भी तुर्क मूल के डिज़ाइनर अंतरराष्ट्रीय पटल पर सक्रिय हैं। लेकिन यहाँ मैं ईमानदार होना चाहता हूँ: कुछ नामों के बारे में सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी बहुत सीमित है, इसलिए मैं हर चीज़ को पूर्ण निश्चितता के साथ नहीं लिख सकता। फिर भी जो ज्ञात है, वह यह है:

• Murat Güler: बताया जाता है कि उसने Ford Europe में मुख्य डिज़ाइनर के रूप में काम किया।
• Hasip Girgin: Mazda 3 मॉडल के साथ उल्लेख किया जाता है; विस्तृत जीवनी संबंधी जानकारी सार्वजनिक स्रोतों में कम है।
• Levent Tuna: Mercedes डिज़ाइनर; जिसमें उसने अपने करियर पथ के बारे में बताया।
• Emre Hüsmen: Tesla को नए रूप में प्रस्तुत करने वाले डिज़ाइन कार्यों के लिए जाना जाता है।
• Ege Argüden: जिसका जुनून छह साल की उम्र में इस्तांबुल में शुरू हुआ था, वह स्केच-आधारित करियर बना रहा है।

इस सूची की विविधता मुझे एक बात बताती है: तुर्क डिज़ाइनर किसी एक ब्रांड या एक देश में सिमटे नहीं हैं; वे यूरोप से अमेरिका तक, लक्ज़री सेगमेंट से लेकर विद्युत भविष्य तक विस्तृत क्षेत्र में काम कर रहे हैं। सोशल मीडिया पर घूम रही "तुर्क डिज़ाइनर" सूचियों की बात करें तो - वहाँ जन्म तिथि या मॉडल संबंध गलत वाले भी हो सकते हैं, इसलिए क्रॉस-चेक ज़रूरी है। हम यहाँ केवल पुष्ट जानकारी साझा करते हैं।

TOGG और आगे: क्या यह प्रतिभा आख़िरकार Türkiye लौट रही है?

यहाँ इस कहानी का सबसे रोमांचक हिस्सा है: वर्षों तक दुनिया के कोने-कोने में काम करने वाले इन नामों में से एक, Türkiye की अपनी कार के लिए लौट आया। Günak ने TOGG परियोजना में मुख्य डिज़ाइनर और सलाहकार के रूप में काम किया। 27 दिसंबर 2019 को Gebze में पेश किए गए T10S सेडान और T10X SUV प्रोटोटाइप का डिज़ाइन Günak और इतालवी डिज़ाइन की किंवदंती Pininfarina के हिस्से है। यानी पहले TOGG के रूप-रंग में एक तुर्क डिज़ाइनर के साथ-साथ Ferraris के साथ पहचाने जाने वाले एक स्टूडियो की भी छाप है।

यहाँ एक बारीक बात भी स्पष्ट कर लें: बॉडी डिज़ाइन का Pininfarina के साथ साझा रूप से किया जाना Günak की भूमिका को निरर्थक नहीं बनाता, लेकिन यह कहना भी सही नहीं होगा कि "डिज़ाइन उसने अकेले किया"। दोनों को साथ में सोचा जाना चाहिए - जैसे एक विश्वस्तरीय डिज़ाइनर और एक विश्वस्तरीय डिज़ाइन हाउस का हाथ मिलाना। नतीजे की गुणवत्ता तो निर्विवाद है: TOGG C-SUV ने एक तुर्क ब्रांड द्वारा जीता पहला iF डिज़ाइन पुरस्कार जीता। Gemlik में कारखाना 29 अक्टूबर 2022 को खोला गया और यह सालाना 175,000 इलेक्ट्रिक वाहनों की क्षमता के साथ, लगभग 22 अरब TL के निवेश पर टिका है।

ऊपर से यह रुकने का नाम नहीं ले रहा: TOGG के C-XCoupe मॉडल के 2026 में आने की घोषणा की गई है। और यह कोई दिलचस्प अफवाह नहीं, बल्कि एक गंभीर कदम है - BMW, Ferrari और McLaren जैसे ब्रांडों में काम कर चुके Frank Stephenson, Türkiye की दूसरी स्वदेशी ऑटोमोबाइल परियोजना में डिज़ाइन की मुख्य भूमिका में हैं। Gebze में स्थापित होने वाली और सालाना 75 हज़ार वाहनों का लक्ष्य रखने वाली यह परियोजना, "तुर्क डिज़ाइन" की कहानी का दूसरा अध्याय जैसी दिखती है।

तुर्की की डिज़ाइन सीमा: मजबूत उद्योग, तनावपूर्ण प्रतिभा पूल

तो आखिर Türkiye इस क्षेत्र में ठीक कहाँ खड़ा है? आँकड़े एक मजबूत तस्वीर दिखाते हैं: 2023 में 1,486,393 वाहनों के साथ दुनिया में 13वें स्थान पर उत्पादन करने वाला Türkiye, यूरोप का 5वाँ सबसे बड़ा उत्पादक है। क्षेत्र के उत्पादन का औसतन 85% निर्यात होता है और सालाना क्षेत्रीय निर्यात 31.2 अरब डॉलर से अधिक है। 250 से अधिक अंतरराष्ट्रीय आपूर्तिकर्ता, 9 अंतरराष्ट्रीय आरएंडडी केंद्र और 500,000 से अधिक रोजगार... यानी हम कार बनाना और निर्यात करना सचमुच अच्छी तरह जानते हैं।

ऐतिहासिक संदर्भ भी दिलचस्प है: 1961 में Eskişehir में Tülomsaş द्वारा निर्मित Devrim स्वदेशी डिज़ाइन की पहली कार का प्रयास था लेकिन वह श्रृंखला उत्पादन तक नहीं पहुँच पाया। पहली श्रृंखला उत्पादन वाली तुर्क कार 1966 की Anadol बनी। यानी यह सपना लगभग एक सदी से जीया जा रहा है। दूसरी ओर तस्वीर पूरी तरह गुलाबी नहीं है: प्रतिभा के मामले में क्षेत्र तनावग्रस्त है। 2026 के आँकड़े बताते हैं कि गुणवत्ता इंजीनियर पदों को भरने में औसतन 47 दिन लगते हैं, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन प्रोफाइल के लिए उम्मीदवारों का बाज़ार बहुत छोटे, 10-14 दिनों की खिड़की में चलता है। संक्षेप में, प्रतिभा की कमी हर स्तर पर महसूस की जा रही है और डिज़ाइनर भी इससे बाहर नहीं हैं।

इन सबके बीच डिज़ाइन संस्कृति खुद भी बढ़ रही है: TOGG का iF पुरस्कार जीतना, अंतरराष्ट्रीय डिज़ाइन कार्यक्रमों में तुर्क कार्यों को जगह मिलना और अब विश्वविद्यालयों में transportation design कार्यक्रम खुलना, इस पेशे को "सपना" होने से निकालकर एक करियर विकल्प बना रहा है। अगर उदाहरण देना हो तो: मैदान अच्छा है, अब खिलाड़ी तैयार करना लक्ष्य है।

क्या आप भी डिज़ाइनर बनना चाहेंगे? पहले कदम

अगर इन कहानियों को पढ़ते समय आपके मन में कुछ हलचल हुई हो, तो यहाँ आपके लिए कुछ ईमानदार सुझाव हैं। सबसे पहले, यह पेशा स्केच से शुरू होता है - जैसा हमने Argüden की कहानी में देखा, ड्रॉइंग का अभ्यास ही सबकी नींव है। करियर गाइड्स ने भी जिन दो बातों पर ज़ोर दिया है, वे हैं: अच्छी अवलोकन क्षमता और ब्रांड पहचानों से परिचित होना। यानी सिर्फ़ सुंदर कार बनाना काफ़ी नहीं है; यह समझना ज़रूरी है कि एक BMW की किडनी ग्रिल किडनी ग्रिल क्यों है, और किसी ब्रांड की डिज़ाइन भाषा कहाँ से आई है। यह कुछ-कुछ फुटबॉलर बनने जैसा है: प्रतिभा ज़रूरी है, लेकिन टैक्टिकल जानकारी के बिना आप मैदान में जगह नहीं पाएँगे।

Günak का रास्ता भी इसका सबूत है: आर्ट स्कूल, फिर Royal College of Art, फिर स्टूडियो में क्रमिक उन्नति। ArtCenter जैसे स्कूल इस पेशे के "हार्वर्ड" माने जाते हैं; तुर्की से भी छात्र इन कार्यक्रमों में आवेदन करते हैं। अगर आप आज एक स्केचबुक देख रहे हैं, तो कल आप किसी कॉन्सेप्ट कार के क्ले मॉडल को छू रहे हो सकते हैं। यह बहुत आशावादी लग रहा है? Günak से पूछिए - उन्होंने इस्तंबूल से शुरुआत करके विश्व ब्रांड्स को डिज़ाइन किया।

अंतिम शब्द: एक रेखा, एक पहचान

तुर्क मूल के ऑटोमोबाइल डिज़ाइनरों की कहानी, एक ही नाम से आगे जाने वाली कहानी है। Günak का Mercedes से Volkswagen तक फैला करियर, Mazda में Girgin का योगदान, Argüden जैसे नई पीढ़ी की स्केचबुक्स और TOGG के साथ डिज़ाइन का तुर्की की ओर लौटना... ये सब एक ही संदेश देते हैं: प्रतिभा की कोई सीमा नहीं है, लेकिन उसे एक स्टूडियो, एक कलम और भरोसा करने वाला कोई चाहिए। मेरा पसंदीदा हिस्सा यह है: विश्व ब्रांड्स को डिज़ाइन करने वाले तुर्क नाम अब तुर्की की अपनी कार को भी डिज़ाइन कर रहे हैं। आपके अनुसार अगली कहानी किसकी होगी?

स्रोत

• मुरत गुनाक - विकिपीडिया
• मुरत गुनाक - विकिपीडिया
• पूर्व शीर्ष मर्सिडीज़, वीडब्ल्यू डिज़ाइनर गुनाक तुर्की की टॉग में शामिल - डेली सबाह
• तुर्की में ऑटोमोटिव उद्योग - विकिपीडिया
• Togg - विकिपीडिया
• पहली बार, तुर्की कार को अंतरराष्ट्रीय डिज़ाइन पुरस्कार मिला - अनादोलू एजेंसी
• ट्रांसपोर्टेशन डिज़ाइन में बीएस - ArtCenter
• रिचर्ड पिएत्रुस्का, ArtCenter College of Design - Car Design News
• परिचय - एजे अर्गुडेन
• टेस्ला को नए रूप में प्रस्तुत करने वाले तुर्क डिज़ाइनर: एमरे हुस्मेन - OGGUSTO
• तुर्की में ऑटोमोटिव उद्योग - Erai Turkey
• ऑटोमोटिव उद्योग भर्ती: तुर्की और अंतरराष्ट्रीय रुझान - Wide and Wise
• ऑटोमोबाइल डिज़ाइनर कैसे बनें? - Kariyer.net
• तुर्की की दूसरी स्वदेशी कार आ रही है - CNBCE
• "देवरिम" से Togg तक फैला 61 साल का सपना - अनादोलू एजेंसी