বিশ্বের ব্র্যান্ডগুলোর গাড়ির নকশা করা তুর্কি অটোমোবাইল ডিজাইনাররা

বিশ্বের বড় অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলোর ডিজাইন টিমে তুর্কি বংশোদ্ভূত ডিজাইনাররা আছেন; সবচেয়ে পরিচিত উদাহরণ, Mercedes-Benz এবং Volkswagen দুটোতেই প্রধান ডিজাইনার হিসেবে কাজ করা ইস্তাম্বুলে জন্ম নেওয়া মুরাত গুনাক। এই পাতায় আমরা যারা এই নামগুলোর ক্যারিয়ার যাত্রা, তাদের হাতে তৈরি মডেলগুলো এবং তুরস্ক থেকে বৈশ্বিক ডিজাইন স্টুডিও পর্যন্ত বিস্তৃত পথ সম্পর্কে জানতে আগ্রহী, তাদের জন্য তা বর্ণনা করছি।

একটি ডিজাইন ক্যারিয়ার কোথা থেকে শুরু হয়? কলম থেকে স্টুডিও পর্যন্ত বিস্তৃত পথ

অটোমোবাইল ডিজাইনার হওয়ার কথা শুনতে স্বপ্নময় মনে হয়, তাই না? কিন্তু আসলে প্রতিটি মহান ডিজাইনের সূচনা হয় কাগজের টুকরোর ওপর আঁকা কয়েকটি রেখা দিয়ে। ইস্তাম্বুলে ছয় বছর বয়সে ডিজাইনের প্রতি আগ্রহ যার শুরু হয়েছিল, এজে আর্গুডেনের গল্পটি এর একটি চমৎকার উদাহরণ: আজকের মতো কম্পিউটার স্ক্রিনে নয়, স্কেচবুকেই এই আগ্রহ অঙ্কুরিত হয়েছিল। বিশ্ববিখ্যাত ডিজাইনারদের অধিকাংশের জন্যই প্রবেশদ্বার একই: কাগজ, পেন্সিল এবং ঘণ্টার পর ঘণ্টা আঁকার অনুশীলন।

কিন্তু এই রেখাগুলো কীভাবে বিশ্বের নানা প্রান্তের স্টুডিও পর্যন্ত পৌঁছায়? এই শিল্পের সবচেয়ে সম্মানিত শিক্ষা প্রতিষ্ঠানগুলোর একটি হলো পাসাডেনার Art Center College of Design। এই প্রতিষ্ঠানের Transportation Design প্রোগ্রাম Rolls-Royce Phantom-এর ডিজাইনে অবদান রাখা মারেক জর্জেভিচ থেকে শুরু করে সাবেক BMW প্রধান ডিজাইনার করিম হাবিব পর্যন্ত অনেক তারকা তৈরি করেছে। তাদের শিক্ষক রিচার্ড পিত্রুস্কার কথা বলার সময় শিক্ষার্থীরা যে গর্ব অনুভব করতেন, তা একটি বাক্যেই ধরা দিয়েছিল:

আমি তাদের সবার নিয়ে গর্বিত।

অবশ্যই এই প্রতিষ্ঠানের গল্পে উল্লিখিত প্রত্যেকে তুর্কি নন; কিন্তু এখানেই এই পেশাটি একটি বৈশ্বিক "রুট" এই সত্যের সবচেয়ে স্পষ্ট প্রমাণ। প্রতিভা যে দেশ থেকেই উঠে আসুক না কেন, সবাই একই দরজা দিয়ে যায়: প্রথমে আঁকা, তারপর ডিজাইন স্কুল, এরপর একটি স্টুডিওতে তরুণ মডেল ডিজাইন, তারপর নিজের স্বাক্ষর বহনকারী সিরিজ।

মুরাত গুনাক: ইস্তাম্বুল থেকে Mercedes এবং Volkswagen-এর ডিজাইন শিখরে

তুর্কি বংশোদ্ভূত ডিজাইনারদের কথা উঠলে সবার আগে যে নামটি মনে আসে, তা নিঃসন্দেহে মুরাত গুনাক। 9 আগস্ট 1957-এ ইস্তাম্বুলে জন্ম নেওয়া গুনাক লন্ডনের সম্মানিত Royal College of Art-এ ক্যারিয়ার গড়ার পর Ford-এ প্রথম পদক্ষেপ নেন। তারপর যা এসেছে, তা সত্যিই যুগান্তকারী: 1998 সালে তিনি Mercedes-Benz-এ ডিজাইন প্রধান হিসেবে ফিরে আসেন এবং এখানে C-ক্লাস (W202) এবং SLK (R170) -এর মতো আজও রাস্তায় দেখা যাওয়া মডেলগুলোতে তার স্বাক্ষর রেখে যান।

Mercedes-এর পরের গন্তব্য ছিল Peugeot; এখানে তার অবদান ছিল 206 CC, 307 এবং 607-এ। এরপর তিনি Volkswagen-এ যোগ দেন এবং এখানে Passat CC এবং Scirocco ডিজাইন করেন। একটি সহজ উপমা দিয়ে বলি: একজন রাঁধুনি যেমন বিভিন্ন রান্নাঘরে কাজ করে প্রতিটিতে মানুষের জিভে লেগে থাকা স্বাদ রেখে যান, তেমনি গুনাক চারটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের চেহারায় নিজের ছাপ রেখে গেছেন। তাছাড়া মজার একটি বিষয় হলো: Mercedes CLS এবং VW Passat CC-র নামগুলো 1982 সালের একটি স্কেচের সাথে একই নামে পরিচিত - ডিজাইনের জগতে ধারণাগুলো কীভাবে ঘুরে বেড়ায় তার একটি চমৎকার উদাহরণ।

গুনাকের অনুপ্রেরণাদায়ী দিক শুধু তাঁর স্বাক্ষরিত গাড়িগুলো নয়; একজন তুর্কি নাম বিশ্বের দুই দৈত্যাকার অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ডিজাইন পরিচালনা করেছে। স্বপ্ন দেখে ডিজাইনার হতে চাওয়া একজন তরুণের জন্য এটি হুবহু "তুমি পারবে" বার্তার মতো।

গুনাকের স্বাক্ষর বহন করা মডেলগুলো

গুনাকের ক্যারিয়ারকে এক বাক্যে ফেলা কঠিন, কারণ তিনি যে প্রতিটি ব্র্যান্ডে হাত দিয়েছেন সেখানে ভিন্ন ভিন্ন ভূমিকা পালন করেছেন। তাঁর ক্যারিয়ারের মাইলফলকগুলো এক টেবিলে সাজানো আরও স্পষ্ট এবং কল্পনা করাও সহজ:

এই টেবিলটি একইসাথে সেক্টরটি কীভাবে কাজ করে তারও সারসংক্ষেপ: একজন ডিজাইনার কোনো ব্র্যান্ডে "বাঁধা" থাকেন না; ভিন্ন ভিন্ন স্টুডিওতে ভিন্ন ভূমিকা পালন করেন এবং প্রতিবার সেই ব্র্যান্ডের ভাষার সাথে মানিয়ে নিতে গিয়ে নিজের স্বাক্ষরও বহন করেন।

শুধু কি গুনাকই আছেন? অন্যান্য তুর্কি বংশোদ্ভূত নাম

গুনাকের বাইরেও তুর্কি বংশোদ্ভূত ডিজাইনাররা আন্তর্জাতিক অঙ্গনে কাজ করছেন। তবে এখানে আমার সৎ হতে হবে: কিছু নাম সম্পর্কে প্রকাশ্য তথ্য খুবই সীমিত, তাই সবকিছু সম্পূর্ণ নিশ্চয়তার সাথে লিখতে পারছি না। তবুও জানা তথ্যগুলো হলো:

• মুরাত গুলের: Ford ইউরোপে প্রধান ডিজাইনার হিসেবে কাজ করেছেন বলে জানা যায়।
• হাসিপ গিরগিন: Mazda 3 মডেলের জন্য পরিচিত; বিস্তারিত জীবনীমূলক তথ্য প্রকাশ্য সূত্রে কম।
• লেভেন্ত তুনা: Mercedes ডিজাইনার; তাঁর ক্যারিয়ারের পথ নিয়ে ভিডিও সাক্ষাৎকার রয়েছে।
• এমরে হুসমেন: Tesla-কে নতুনভাবে ব্যাখ্যা করা ডিজাইনের কাজের জন্য পরিচিত।
• এজে আর্গুডেন: তাঁর আবেগ ছয় বছর বয়সে ইস্তাম্বুলে শুরু হয়েছিল, স্কেচভিত্তিক একটি ক্যারিয়ার গড়ে তুলছেন।

এই তালিকার বৈচিত্র্য আমাকে একটি বিষয় বোঝায়: তুর্কি ডিজাইনাররা একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড বা একটি নির্দিষ্ট দেশে সীমাবদ্ধ নন; ইউরোপ থেকে আমেরিকা, লাক্সারি সেগমেন্ট থেকে বৈদ্যুতিক ভবিষ্যৎ পর্যন্ত বিস্তৃত ক্ষেত্রে কাজ করছেন। সোশ্যাল মিডিয়ায় ঘুরে বেড়ানো "তুর্কি ডিজাইনার" তালিকাগুলোর কথা এলে - সেখানে জন্মতারিখ বা মডেল সংযুক্তি ভুল থাকতে পারে, তাই ক্রস-চেক করা জরুরি। আমরা এখানে শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্য তথ্য শেয়ার করি।

TOGG এবং এরপর: এই প্রতিভা কি অবশেষে Türkiye-তে ফিরছে?

এই যে গল্পের সবচেয়ে রোমাঞ্চকর অংশ: বিশ্বের নানা প্রান্তে বছরের পর বছর দায়িত্ব পালন করা এই নামগুলোর একজন, তুরস্কের নিজস্ব গাড়ির জন্য ফিরে এসেছেন। Günak TOGG প্রকল্পে প্রধান ডিজাইনার ও উপদেষ্টা হিসেবে কাজ করেছেন। 2019 সালের 27 ডিসেম্বর Gebze-তে উন্মোচিত T10S সেডান এবং T10X SUV প্রোটোটাইপের ডিজাইন Günak এবং ইতালীয় ডিজাইন কিংবদন্তি Pininfarina-র। অর্থাৎ প্রথম TOGG-এর চেহারায় একজন তুর্কি ডিজাইনারের পাশাপাশি Ferrari-এর সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে জড়িত একটি স্টুডিওরও স্বাক্ষর রয়েছে।

এখানে একটি সূক্ষ্ম নিয়ান্স পরিষ্কার করা যাক: বডি ডিজাইন Pininfarina-র সঙ্গে যৌথভাবে করা হয়েছে, কিন্তু এটি Günak-এর ভূমিকাকে অস্বীকার করে না; আবার "ডিজাইনটা তিনি একা করেছেন" বলাও ঠিক হবে না। দুটোকে একসঙ্গে ভাবতে হবে - বিশ্বমানের একজন ডিজাইনার ও বিশ্বমানের একটি ডিজাইন হাউসের হাত মেলামেশার মতো। ফলাফলের মান নিয়ে তর্কের অবকাশ নেই: TOGG C-SUV একটি তুর্কি ব্র্যান্ডের জয়ী প্রথম iF ডিজাইন পুরস্কার লাভ করে। Gemlik-এ কারখানা 2022 সালের 29 অক্টোবর উদ্বোধন করা হয় এবং বছরে 175,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন ক্ষমতা নিয়ে এটি প্রায় 22 বিলিয়ন TL বিনিয়োগের ওপর দাঁড়িয়ে আছে।

তাছাড়া থামছে না: TOGG-এর C-XCoupe মডেলটি 2026 সালে আসার কথা ঘোষণা করা হয়েছে। আর এটি কোনো মজার গুজব নয়, একটি গুরুতর পদক্ষেপ - BMW, Ferrari এবং McLaren-এর মতো ব্র্যান্ডে কাজ করা Frank Stephenson, তুরস্কের দ্বিতীয় দেশীয় গাড়ি প্রকল্পে ডিজাইনের প্রধান ভূমিকায় রয়েছেন। Gebze-তে প্রতিষ্ঠিত হওয়া এবং বছরে 75 হাজার যানবাহন লক্ষ্যমাত্রা রাখা এই প্রকল্পটি "তুর্কি ডিজাইন" গল্পের দ্বিতীয় অধ্যায় বলে মনে হচ্ছে।

তুরস্কের ডিজাইন সীমা: শক্তিশালী শিল্প, উত্তেজনাপূর্ণ দক্ষ জনবলের পুল

তাহলে তুরস্ক এই ক্ষেত্রে ঠিক কোথায় দাঁড়িয়ে? সংখ্যাগুলো একটি শক্তিশালী চিত্র আঁকছে: 2023 সালে 1,486,393 যানবাহনসহ বিশ্বে তুরস্ক 13তম স্থানে। উৎপাদনের দিক থেকে ইউরোপে তুরস্ক 5তম। বৃহত্তম উৎপাদকের অবস্থানে রয়েছে। খাতটির উৎপাদনের গড়ে 85% রপ্তানি হয় এবং বার্ষিক খাত রপ্তানি 31.2 বিলিয়ন ডলারের বেশি। 250-এর বেশি আন্তর্জাতিক সরবরাহকারী, 9টি আন্তর্জাতিক গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র এবং 500,000 ছাড়িয়ে যাওয়া কর্মসংস্থান... অর্থাৎ গাড়ি তৈরি ও রপ্তানি করতে আমরা সত্যিই দক্ষ।

ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটও চমকপ্রদ: 1961 সালে Eskişehir-এ Tülomsaş দ্বারা উৎপাদিত Devrim ছিল প্রথম দেশীয় ডিজাইনের গাড়ির প্রচেষ্টা, তবে তা ব্যাপক উৎপাদনে যেতে পারেনি। আর প্রথম ব্যাপক উৎপাদনের তুর্কি গাড়ি হলো 1966 সালের Anadol । অর্থাৎ এই স্বপ্ন প্রায় এক শতাব্দী ধরে জীবন্ত। অন্যদিকে চিত্রটি সম্পূর্ণ উজ্জ্বল নয়: দক্ষ জনবলের দিক থেকে খাতটি চাপের মধ্যে আছে। 2026 সালের তথ্য অনুযায়ী, কোয়ালিটি ইঞ্জিনিয়ার পদগুলো পূরণ হতে গড়ে 47 দিন সময় লাগে, আর বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রোফাইলে প্রার্থীর বাজার অত্যন্ত ছোট, মাত্র 10-14 দিনের একটি সময়সীমায় ঘোরে। সংক্ষেপে, দক্ষ জনবলের ঘাটতি সব স্তরে অনুভূত হচ্ছে, আর ডিজাইনারের পেশাও এর বাইরে নয়।

এর মধ্যে ডিজাইন সংস্কৃতি নিজেই বেড়ে চলেছে: TOGG-এর iF পুরস্কার জেতা, আন্তর্জাতিক ডিজাইন অনুষ্ঠানে তুর্কি কাজগুলোর জায়গা খুঁজে পাওয়া এবং এখন বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে transportation design প্রোগ্রাম চালু হওয়া - এই সবকিছু এই পেশাকে "স্বপ্ন" থেকে বের করে একটি কর্মজীবনের বিকল্প হিসেবে প্রতিষ্ঠা করছে। রূপক দিলে: মাঠ ভালো হওয়া ভালো, তবে এখন লক্ষ্য খেলোয়াড় তৈরি করা।

আপনিও কি ডিজাইনার হতে চান? প্রথম ধাপগুলো

এই গল্পগুলো পড়তে পড়তে আপনার মনে যদি কিছু একটা নড়ে থাকে, তাহলে এই কয়েকটা সৎ পরামর্শ আপনার জন্য। প্রথমে, এই পেশা শুরু হয় স্কেচ দিয়ে - Argüden-এর গল্পে যেমন দেখেছি, আঁকার অভ্যাসই সবকিছুর ভিত্তি। ক্যারিয়ার গাইডগুলোও যে দুটো বিষয়ের ওপর জোর দেয়: ভালো পর্যবেক্ষণ ক্ষমতা এবং ব্র্যান্ড পরিচয়গুলো সম্পর্কে সচেতনতা। অর্থাৎ শুধু সুন্দর গাড়ি আঁকলেই হবে না; একটি BMW-র কিডনি গ্রিল কেন কিডনি গ্রিল, একটি ব্র্যান্ডের ডিজাইন ভাষা কোথা থেকে এসেছে তা বোঝা দরকার। এটা কিছুটা ফুটবলার হওয়ার মতো: প্রতিভা জরুরি, কিন্তু কৌশল সম্পর্কে ধারণা ছাড়া মাঠে সুযোগ পাবেন না।

Günak-এর পথচলাও এর প্রমাণ: আর্ট স্কুল, তারপর Royal College of Art, তারপর স্টুডিওতে ধাপে ধাপে ওঠা। ArtCenter-এর মতো স্কুলগুলো এই পেশার "হার্ভার্ড" হিসেবে গণ্য; Türkiye থেকেও শিক্ষার্থীরা এই প্রোগ্রামগুলোতে আবেদন করে। আজ যদি আপনি একটি স্কেচবুকের দিকে তাকান, কাল হয়তো একটি কনসেপ্ট গাড়ির ক্লে মডেল ছুঁয়ে দেখছেন। কথাটা শুনতে অতিরিক্ত আশাবাদী মনে হচ্ছে? Günak-কে জিজ্ঞেস করুন - তিনি Istanbul থেকে শুরু করে বিশ্বের ব্র্যান্ডগুলো এঁকেছেন।

শেষ কথা: একটি রেখা, একটি পরিচয়

তুর্কি বংশোদ্ভূত অটোমোবাইল ডিজাইনারদের গল্প, একটি মাত্র নামের বাইরে গিয়ে বিস্তৃত এক গল্প। Günak-এর Mercedes থেকে Volkswagen পর্যন্ত বিস্তৃত কর্মজীবন, Mazda-তে Girgin-এর অবদান, Argüden-এর মতো নতুন প্রজন্মের স্কেচবুক এবং TOGG-এর সঙ্গে ডিজাইনের Türkiye-তে প্রত্যাবর্তন... এসবই একই বার্তা দেয়: প্রতিভা সীমাহীন, কিন্তু তার জন্য একটি স্টুডিও, একটি কলম এবং বিশ্বাসী কেউ একজন দরকার। আমার প্রিয় অংশটি হলো: বিশ্বের ব্র্যান্ড আঁকা তুর্কি নামগুলো এখন Türkiye-র নিজস্ব গাড়িও আঁকছে। আপনার মতে পরের গল্পটা কার হবে?

তথ্যসূত্র

• Murat Günak - Wikipedia
• Murat Günak - ভিকিপিডিয়া
• সাবেক শীর্ষ Mercedes, VW ডিজাইনার Günak Türkiye-র Togg-এ যোগ দিলেন - Daily Sabah
• Türkiye-র অটোমোটিভ শিল্প - Wikipedia
• Togg - Wikipedia
• প্রথমবারের মতো তুর্কি গাড়ি আন্তর্জাতিক ডিজাইন পুরস্কার পেল - Anadolu Ajansı
• ট্রান্সপোর্টেশন ডিজাইনে BS - ArtCenter
• Richard Pietruska, ArtCenter College of Design - Car Design News
• সম্পর্কে - Ege Argüden
• Tesla-কে নতুনভাবে ব্যাখ্যা করা তুর্কি ডিজাইনার: Emre Hüsmen - OGGUSTO
• Türkiye-র অটোমোটিভ শিল্প - Erai Turkey
• অটোমোটিভ শিল্পে নিয়োগ: Türkiye ও আন্তর্জাতিক প্রবণতা - Wide and Wise
• অটোমোবাইল ডিজাইনার কীভাবে হওয়া যায়? - Kariyer.net
• Türkiye-র দ্বিতীয় দেশীয় গাড়ি আসছে - CNBCE
• "Devrim" থেকে Togg পর্যন্ত ৬১ বছরের স্বপ্ন - Anadolu Ajansı