المصممون الأتراك الذين يرسمون علامات العالم التجارية

تضم فرق تصميم أكبر شركات السيارات في العالم مصممين من أصول تركية؛ وأشهر مثال هو مرات غوناك المولود في إسطنبول والذي شغل منصب كبير المصممين في كل من مرسيدس-بنز وفولكس فاجن. في هذه الصفحة نروي لمن يهمه الأمر رحلات هؤلاء الأسماء المهنية، والطرازات التي وقّعوها، والطريق الممتد من تركيا إلى استوديوهات التصميم العالمية.

من أين تبدأ مسيرة تصميم؟ الطريق الممتد من القلم إلى الاستوديو

تبدو مهنة تصميم السيارات حلاًماً، أليس كذلك؟ لكن في الحقيقة، كل تصميم عظيم يبدأ ببضعة خطوط مرسومة على قطعة ورق. قصة إيجه أرغودين التي بدأ شغفه بالتصميم في إسطنبول وهو في السادسة من عمره مثال جميل على ذلك: هذا الشغف ينبت ليس على شاشات الكمبيوتر كما اليوم، بل في دفتر الرسومات. وبالنسبة لأكثر المصممين المشهورين عالمياً، بوابة الدخول واحدة نفسها: الورق، وقلم الرصاص، وساعات طويلة من التدرب على الرسم.

فكيف تمتد هذه الخطوط إلى الاستوديوهات في أنحاء العالم؟ إحدى أكثر محطات التعليم احتراماً في القطاع هي Art Center College of Design في باسادينا. برنامج تصميم وسائل النقل في المدرسة خرّج العديد من النجوم، من ماريك جورجيفيتش الذي ساهم في تصميم رولز-رويس فانتوم إلى كريم حبيب كبير مصممي بي إم دبليو السابق. كان فخر الأستاذ ريتشارد بييتروسكا وهو يتحدث عن طلابه لا يتسع في جملة واحدة:

أنا فخور بجميعهم.

بالتأكيد ليس كل من ذُكر في قصة هذه المدرسة تركياً؛ لكنها أوضح دليل على أن هذه المهنة "مسار" عالمي. أياً كانت الدولة التي يخرج منها الموهبة، فهي تمر من الأبواب نفسها: أولاً الرسم، ثم مدرسة التصميم، ثم نماذج شابة في استوديو، ثم سلاسل تحمل توقيعه الشخصي.

مرات غوناك: من إسطنبول إلى قمة التصميم في مرسيدس وفولكس فاجن

عندما يُذكر المصممون من أصول تركية، فالاسم الأول الذي يتبادر إلى الذهن بلا جدال هو مرات غوناك. وُلد غوناك في إسطنبول في 9 أغسطس 1957 وبعد أن صقل مسيرته المهنية في Royal College of Art المرموقة في لندن، خطى خطواته الأولى في فورد. وما تبعه كان حقاً رائداً: عاد إلى مرسيدس-بنز في عام 1998 كرئيس للتصميم، وهناك وضع توقيعه على طرازات لا نزال نراها على الطرق حتى اليوم مثل الفئة C (W202) و SLK (R170)

. كانت محطته التالية بعد مرسيدس هي بيجو؛ حيث ساهم في 206 CC , 307 و 607 . ثم انتقل إلى فولكس فاجن، وهناك قدّم Passat CC و صمّمه. بتشبيه بسيط: غوناك، مثل طاهٍ يعمل في مطابخ مختلفة ويترك في كل منها مذاقاً يبقى في الأذواق، ترك بصمته في مظهر أربع علامات تجارية مختلفة. وحتى تفصيلة مثيرة للاهتمام: اسمَي Mercedes CLS وVW Passat CC يُذكَران بالاسم نفسه الموجود في رسم تخطيطي يعود إلى عام 1982 - مثال جميل يُظهر كيف تتنقل الأفكار في عالم التصميم.

الجانب الملهم في غوناك ليس فقط السيارات التي وقّع عليها؛ بل كون اسمٍ تركي قد أدار تصميم علامتين عملاقتين في عالم السيارات. هذا بالنسبة لشاب يحلم بأن يصبح مصمماً بمثابة رسالة "يمكنك فعلها" حرفياً.

الموديلات الحاملة لتوقيع غوناك

من الصعب حصر مسيرة غوناك في جملة واحدة، لأنه تولّى أدواراً مختلفة في كل علامة لمسها. جمع محطات مسيرته المهنية في جدول واحد أوضح وأسهل للتخيل:

يلخص هذا الجدول أيضاً كيفية عمل القطاع: المصمم لا "يرتبط" بعلامة واحدة؛ بل يتولى أدواراً مختلفة في استوديوهات مختلفة، وفي كل مرة يتكيف مع لغة تلك العلامة مع حمل توقيعه الخاص.

هل غوناك وحده؟ أسماء أخرى من أصول تركية

إلى جانب غوناك، يعمل مصممون من أصول تركية على الساحة الدولية أيضاً. لكن يجب أن أكون صريحاً هنا: المعلومات المتاحة للجمهور عن بعض الأسماء محدودة جداً، لذا لا يمكنني كتابة كل شيء بدرجة من اليقين. ومع ذلك، إليك ما هو معروف:

• مرات غولر: يُذكَر أنه عمل مصمماً رئيسياً في Ford أوروبا.
• حاسب غيرجين: يُذكَر ارتباطه بموديل Mazda 3
• ؛ والمعلومات السيرية التفصيلية قليلة في المصادر العامة. ليفنت تونا:
• مصمم لدى Mercedes؛ توجد مقابلات فيديو يتحدث فيها عن مسيرته المهنية. إمره هوسمن:
• معروف بأعمال تصميمية تعيد تفسير Tesla. إيجة أرغودن:

بدأ شغفه في إسطنبول في سن السادسة، ويبني مسيرة مهنية قائمة على الرسم التخطيطي.

TOGG وما بعدها: هل يعود هذا الموهبة أخيراً إلى تركيا؟

وهنا الجزء الأكثر إثارة في القصة: أحد هؤلاء الأسماء الذي عمل لعقود في مهام مختلفة حول العالم، عاد ليعمل في سيارة تركيا المحلية الخاصة بها. فقد شارك غوناك في مشروع TOGG كمصمم رئيسي ومستشار. وتعود فكرة تصميم T10S السيدان و T10X من طراز SUV، وهي النماذج الأولية التي كُشفت عنها في غبزة في 27 ديسمبر 2019، إلى غوناك وأسطورة التصميم الإيطالي بينينفارينا. أي أن مظهر أول سيارة TOGG يحمل بصمة كل من مصمم تركي واستوديو ارتبط اسمه تاريخياً بسيارات فيراري.

دعونا نوضح هنا فارقاً دقيقاً: تصنيع تصميم الهيكل بالشراكة مع بينينفارينا لا يلغي دور غوناك، لكن قول "لقد قام بالتصميم بمفرده" لن يكون صحيحاً أيضاً. يجب النظر إلى الأمرين معاً - كمصافحة بين مصمم عالمي المستوى وبيت تصميم عالمي المستوى. أما جودة النتيجة فلا جدل فيها: حصلت TOGG C-SUV على أول جائزة تصميم iF تفوز بها علامة تجارية تركية. وافتُتح مصنع غملك في 29 أكتوبر 2022، بطاقة سنوية تبلغ 175000 سيارة كهربائية، وهو يقوم على استثمار يقارب 22 مليار ليرة تركية.

بل إن الأمر لا يتوقف: فقد أُعلن أن طراز C-XCoupe من TOGG سيصبح متاحاً في 2026. وهناك أيضاً ليس مجرد شائعة مثيرة للاهتمام، بل خطوة جادة - ففرانك ستيفنسون الذي عمل لدى علامات مثل BMW وFerrari وMcLaren يلعب الدور الرئيسي في تصميم مشروع السيارة التركية المحلي الثاني. ويبدو أن هذا المشروع، الذي سيُقام في غبزة ويستهدف 75 ألف سيارة سنوياً، هو الفصل الثاني من حكاية "التصميم التركي".

حدود التصميم في تركيا: صناعة قوية ومجموعة مواهب متوترة

فأين تقف تركيا تحديداً في هذا المجال؟ ترسم الأرقام صورة قوية: احتلت تركيا في 2023 المرتبة 13 عالمياً في الإنتاج بـ1486393 مركبة، وهي خامس أكبر منتج في أوروبا. يذهب نحو 85% في المتوسط من إنتاج القطاع إلى التصدير، وصادرات القطاع السنوية تتجاوز 31.2 مليار دولار. أكثر من 250 مورداً دولياً، و9 مراكز أبحاث وتطوير دولية، وأكثر من 500000 موظف... أي أننا نعرف حقاً كيف نصنع السيارات ونصدرها.

والسياق التاريخي مثير للاهتمام أيضاً: كانت Devrim التي أنتجتها تولومساش في إسكيشهير عام 1961 أول محاولة لسيارة مصممة محلياً، لكنها لم تدخل الإنتاج التسلسلي. أما أول سيارة تركية تُنتج بشكل تسلسلي فهي Anadol التي يعود تاريخها إلى عام 1966. أي أن هذا الحلم يعيش منذ قرابة قرن. ومن ناحية أخرى، الصورة ليست وردية تماماً: يعاني القطاع من توتر في المواهب. وتُظهر بيانات 2026 أن شغل وظائف مهندس الجودة يستغرق في المتوسط 47 يوماً، وأن سوق المرشحين في ملفات السيارات الكهربائية يعمل ضمن نافذة ضيقة جداً تتراوح بين 10 و14 يوماً. باختصار، يُشعر بنقص المواهب في كل المستويات، والتصميم ليس خارج ذلك.

ومن بين ذلك كله تنمو ثقافة التصميم نفسها: ففوز TOGG بجائزة iF، ووجود أعمال تركية في فعاليات التصميم الدولية، وافتتاح برامج transportation design في الجامعات أخيراً، كل هذا يحوّل هذه المهنة من "حلم" إلى خيار مهني. وللتشبيه: الملعب جاهز، والهدف الآن هو إعداد اللاعبين.

هل تريد أن تصبح مصمماً أيضاً؟ الخطوات الأولى

إذا شعرت بشيء يتحرك في داخلك أثناء قراءة هذه القصص، فهذه بعض النصائح الصادقة لك. أولاً، هذه المهنة تبدأ بالرسم التخطيطي - كما رأينا في قصة Argüden، فإن ممارسة الرسم هي أساس كل شيء. وهناك أمران تشدد عليهما أدلة المسار المهني: القدرة على الملاحظة الجيدة والوعي بهويات العلامات التجارية. أي أن رسم سيارات جميلة فقط لا يكفي؛ بل يجب فهم لماذا تُعدّ الشبكة الكلوية لسيارة BMW شبكة كلوية، ومن أين تأتي لغة تصميم العلامة التجارية. هذا يشبه إلى حد ما أن تصبح لاعب كرة قدم: الموهبة شرط لكنك لن تحصل على وقت لعب في الملعب دون معرفة التكتيكات.

ومسار Günak دليل على ذلك: مدرسة فنون، ثم Royal College of Art، ثم صعود تدريجي في الاستوديو. تُعتبر مدارس مثل ArtCenter "هارفارد" هذه المهنة؛ ويتقدم طلاب من تركيا أيضاً إلى هذه البرامج. إذا كنت تنظر اليوم إلى دفتر رسم، فقد تلمس غداً نموذجاً طينياً لسيارة مفاهيمية. هل يبدو هذا مفرطاً في التفاؤل؟ اسأل Günak - فهو بدأ من إسطنبول ورسم علامات عالمية.

الكلمة الأخيرة: خط واحد، هوية واحدة

قصة مصممي السيارات من أصول تركية هي قصة تتجاوز اسماً واحداً. مسار Günak المهني الممتد من Mercedes إلى Volkswagen، وإسهامات Girgin في Mazda، ودفاتر رسم الجيل الجديد مثل Argüden، وعودة التصميم إلى تركيا مع TOGG... جميعها تحمل الرسالة نفسها: الموهبة لا تعرف الحدود لكنها تحتاج إلى استوديو، وقلم، وشخص يؤمن بها. جزئي المفضل هو هذا: الأسماء التركية التي ترسم العلامات العالمية ترسم الآن سيارة تركيا الخاصة بها أيضاً. من النص سيكون الصديق التالي؟

المصادر

• Murat Günak - ويكيبيديا
• Murat Günak - Vikipedi
• المصمم السابق الشهير لدى مرسيدس وفولكس واجن Günak ينضم إلى Togg التركية - Daily Sabah
• صناعة السيارات في تركيا - ويكيبيديا
• Togg - ويكيبيديا
• لأول مرة، تتلقى سيارة تركية جائزة تصميم دولية - Anadolu Ajansı
• بكالوريوس في تصميم المركبات - ArtCenter
• Richard Pietruska، كلية ArtCenter للتصميم - Car Design News
• من نحن - Ege Argüden
• المصمم التركي الذي أعاد تفسير تسلا: Emre Hüsmen - OGGUSTO
• صناعة السيارات في تركيا - Erai تركيا
• التوظيف في صناعة السيارات: اتجاهات تركيا والدولية - Wide and Wise
• كيف تصبح مصمم سيارات؟ - Kariyer.net
• السيارة التركية الثانية قادمة - CNBCE
• حلم ممتد لـ 61 عاماً من "ديفريم" إلى Togg - Anadolu Ajansı