Deutsche Auto-Designer, die die Marken der Welt zeichnen

Automobildesign
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Erstellung: 13 Oktober 2026

Murat Günak ist der einzige Türke, der sowohl bei Mercedes-Benz als auch bei Volkswagen den Posten des Chefdesigners innehatte; seine Handschrift reicht vom C-Klasse bis zum Scirocco.

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In den Designteams der großen Automarken der Welt arbeiten Designer mit türkischen Wurzeln; das bekannteste Beispiel ist der in Istanbul geborene Murat Günak, der sowohl bei Mercedes-Benz als auch bei Volkswagen Chefdesigner war. Auf dieser Seite erzählen wir für alle, die sich für den Karriereweg dieser Namen, die Modelle, die sie entworfen haben, und die Route von der Türkei bis zu den globalen Designstudios interessieren.

Highlights

Murat Günak der einzige Designer mit türkischen Wurzeln, der sowohl bei Mercedes-Benz als auch bei Volkswagen Chefdesigner war.
Zu den Modellen mit seiner Handschrift gehören Mercedes-Benz C-Klasse (W202), SLK (R170), Peugeot 206 CC und VW Scirocco zu nennen.
Die Karosseriedesignt der ersten TOGG-Fahrzeuge entstand in Zusammenarbeit zwischen Günak und Pininfarina .
Der TOGG C-SUV war die erste türkische Marke, die den iF Design Award gewann. wurde als erste türkische Marke Gewinner.
Die Türkei produzierte 2023 mit 1.486.393 Fahrzeugen an 13. Stelle der Welt.

Wo beginnt eine Designkarriere? Der Weg vom Blatt ins Studio

Autodesigner zu werden klingt wie ein Traum, oder? Aber tatsächlich beginnt jedes große Design mit ein paar Strichen auf einem Blatt Papier. Die Geschichte von Ege Argüden, dessen Designleidenschaft in Istanbul im Alter von sechs Jahren begann, ist ein schönes Beispiel dafür: Diese Leidenschaft sprießt nicht wie heute auf Computerbildschirmen, sondern im Skizzenbuch. Für die meisten weltberühmten Designer ist das Eingangstor dasselbe: Papier, Bleistift und stundenlange Zeichenpraxis.

Aber wie reichen diese Striche bis in die Studios rund um die Welt? Eine der angesehensten Ausbildungsstätten der Branche ist das Art Center College of Design in Pasadena. Das Transportation Design-Programm der Schule brachte viele Stars hervor, von Marek Djordjevic, der am Design des Rolls-Royce Phantom beteiligt war, bis zum ehemaligen BMW-Chefdesigner Karim Habib. Der Stolz, den die Schüler empfinden, wenn sie von ihrem Lehrer Richard Pietruska erzählen, passte in einen einzigen Satz:

Ich bin auf alle stolz.
Richard Pietruska, Dozent am ArtCenter

Natürlich sind nicht alle, deren Namen in der Geschichte dieser Schule vorkommen, Türken; aber dieser Ort ist der deutlichste Beweis dafür, dass dieser Beruf ein globales "Netz" ist. Aus welchem Land das Talent auch stammt, es geht durch dieselben Tore: erst das Zeichnen, dann die Designschule, dann junge Modelle in einem Studio und schließlich eigene Baureihen mit der eigenen Handschrift.

Murat Günak: Von Istanbul zum Designgipfel von Mercedes und Volkswagen

Wenn man an Designer mit türkischen Wurzeln denkt, ist der erste Name zweifellos Murat Günak. Geboren am 9. August 1957 in Istanbul, formte Günak seine Karriere am renommierten Royal College of Art in London und machte seine ersten Schritte bei Ford. Was danach kam, war wirklich bahnbrechend: 1998 kehrte er als Designchef zu Mercedes-Benz zurück und setzte hier C-Klasse (W202) und SLK (R170) wie Modelle, die wir heute noch auf den Straßen sehen, seine Handschrift auf.

Seine nächste Station nach Mercedes war Peugeot; dort 206 CC, 307 und 607 trug er Beiträge bei. Anschließend wechselte er zu Volkswagen, wo er Passat CC und Scirocco'entworfen hat. Mit einem einfachen Vergleich: Wie ein Koch, der in verschiedenen Küchen arbeitet und in jeder Geschmäcker hinterlässt, die im Gedächtnis bleiben, so hinterließ Günak seine Spuren im Erscheinungsbild von vier verschiedenen Marken. Zudem gibt es ein interessantes Detail: Die Namen des Mercedes CLS und des VW Passat CC werden bereits in einer Skizze aus dem Jahr 1982 unter denselben Namen genannt - ein schönes Beispiel dafür, wie Ideen in der Designwelt zirkulieren.

Das inspirierende an Günak ist nicht nur, welche Autos er signiert hat; sondern dass ein türkischer Name das Design von zwei weltweit führenden Automobilmarken geleitet hat. Für einen jungen Menschen, der Designer werden möchte, ist das wie eine Botschaft im Sinne von "Du kannst es schaffen".

Modelle mit Günaks Signatur

Günaks Karriere in einen einzigen Satz zu zwängen ist schwierig, denn bei jeder Marke, die er berührte, übernahm er unterschiedliche Rollen. Die Meilensteine seiner Karriere in einer einzigen Übersicht zusammenzufassen ist sowohl klarer als auch leichter vorstellbar:

Marke	Modell / Aufgabe	Hervorstechendes Detail
Mercedes-Benz	C-Klasse (W202)	Trägt seine Signatur als Chefdesigner
Mercedes-Benz	SLK (R170)	Entworfen während seiner Zeit als Chefdesigner
Peugeot	206 CC, 307, 607	Leistete einen Designbeitrag
Volkswagen	Passat CC	Als Chefdesigner entworfen
Volkswagen	Scirocco	Als Chefdesigner entworfen
TOGG	T10S Limousine und T10X SUV	Design gemeinsam mit Pininfarina

Diese Tabelle fasst zugleich zusammen, wie die Branche funktioniert: Ein Designer "bindet" sich nicht an eine Marke; er übernimmt in verschiedenen Studios unterschiedliche Rollen und passt sich jedes Mal der Sprache der Marke an, während er seine eigene Signatur trägt.

Gibt es nur Günak? Weitere Namen türkischer Herkunft

Auch abgesehen von Günak machen Designer türkischer Herkunft auf der internationalen Bühne auf sich aufmerksam. Aber hier muss ich ehrlich sein: Über einige Namen ist öffentlich verfügbares Wissen sehr begrenzt, weshalb ich nicht alles mit Sicherheit schreiben kann. Dennoch hier das Bekannte:

Murat Güler: Es wird berichtet, dass er bei Ford Europa als Chefdesigner tätig war.
Hasip Girgin: Wird mit dem Mazda 3
Modell in Verbindung gebracht; detaillierte biografische Informationen sind in öffentlichen Quellen rar. Levent Tuna:
Mercedes-Designer; es gibt Videointerviews, in denen er seinen Karriereweg erzählt. Emre Hüsmen:
Bekannt für Designarbeiten, die Tesla neu interpretieren. Ege Argüden:

Seine Leidenschaft begann im Alter von sechs Jahren in Istanbul; er baut eine skizzenbasierte Karriere auf.

TOGG und danach: Kehrt dieses Talent endlich in die Türkei zurück?

Dünyaca ünlü bir tasarımcıyla dünyaca ünlü bir tasarım evi el sıkışınca, bir Türk markası tarihte ilk kez iF tasarım ödülünü kazandı.

Und hier kommt der spannendste Teil der Geschichte: Einer dieser Namen, der jahrelang in aller Welt im Einsatz war, kehrte für das eigene Automobil der Türkei zurück. Günak war beim TOGG-Projekt als Chefdesigner und Berater tätig. Die am 27. Dezember 2019 in Gebze vorgestellten T10S Stufenheck- und T10X SUV-Prototypen stammen im Design von Günak und der italienischen Designlegende Pininfarina. Das heißt: Im Aussehen des ersten TOGG stecken sowohl die Handschrift eines türkischen Designers als auch die eines Studios, das untrennbar mit Ferrari verbunden ist.

Hier wollen wir eine feine Nuance klären: Dass das Karosseriedesign gemeinsam mit Pininfarina entstand, macht Günaks Rolle nicht ungültig, aber es wäre auch nicht korrekt zu sagen: "Das Design hat er ganz allein gemacht." Man muss beides zusammen denken - wie ein Händedruck zwischen einem weltbekannten Designer und einem weltberühmten Designhaus. Die Qualität des Ergebnisses ist allerdings unbestritten: Der TOGG C-SUV erhielt den ersten iF Design Award, den eine türkische Marke je gewonnen hat. Das Werk in Gemlik wurde am 29. Oktober 2022 eröffnet und hat eine jährliche Kapazität von 175.000 Elektrofahrzeugen bei einem Investitionsvolumen von rund 22 Milliarden TL.

Darüber hinaus hält TOGG nicht an: Es wurde angekündigt, dass das Modell C-XCoupe 2026 kommen wird. Und es gibt kein merkwürdiges Gerücht, sondern einen ernsthaften Schachzug: Frank Stephenson, der für Marken wie BMW, Ferrari und McLaren gearbeitet hat, spielt beim zweiten nationalen Automobilprojekt der Türkei die Hauptrolle im Design. Dieses Projekt, das in Gebze entstehen und jährlich 75.000 Fahrzeuge anpeilen soll, scheint das zweite Kapitel der Geschichte des "Designs aus der Türkei" zu sein.

Die Designgrenze der Türkei: Starke Industrie, angespannter Talentpool

Wo genau steht die Türkei auf diesem Gebiet? Die Zahlen zeichnen ein starkes Bild: Die Türkei produzierte 2023 mit 1.486.393 Fahrzeugen weltweit auf Platz 13 und ist der fünftgrößte Hersteller Europas. Durchschnittlich 85 % der Produktionsmenge der Branche gehen in den Export, und die jährlichen Exporte der Branche liegen über 31,2 Milliarden US-Dollar. Über 250 internationale Zulieferer, 9 internationale Forschungs- und Entwicklungszentren und mehr als 500.000 Beschäftigte... Wir wissen also wirklich gut, wie man Autos herstellt und exportiert.

Auch der historische Kontext ist interessant: Der 1961 in Eskişehir von Tülomsaş hergestellte Devrim war der erste Versuch eines selbst entwickelten Autos, schaffte es aber nie in die Serienfertigung. Das erste in Serie produzierte türkische Automobil war dann der Anadol von 1966. Dieser Traum lebt also seit fast einem Jahrhundert. Andererseits ist die Lage nicht ganz rosig: Die Branche ist angespannt, was Talente betrifft. Daten von 2026 zeigen, dass die Besetzung von Stellen als Qualitätsingenieur im Durchschnitt 47 Tage dauert und der Kandidatenmarkt bei Elektrofahrzeug-Profilen in einem sehr kurzen Zeitfenster von nur 10-14 Tagen rotiert. Kurz gesagt: Der Mangel an Fachkräften ist auf allen Ebenen spürbar, und der Beruf des Designers ist da keine Ausnahme.

Auch die Designkultur selbst wächst in diesem Zusammenhang: Dass TOGG den iF Award gewonnen hat, dass türkische Arbeiten auf internationalen Designveranstaltungen Fuß gefasst haben und dass Universitäten inzwischen Transportation-Design-Studiengänge anbieten, macht diesen Beruf vom "Traum" zur echten Karriereoption. Um ein Bild zu bemühen: Das Spielfeld ist gut, jetzt gilt es, Spieler auszubilden.

Möchtest du auch Designer werden? Die ersten Schritte

Wenn beim Lesen dieser Geschichten etwas in dir erzittert ist, hier sind ein paar ehrliche Tipps. Zunächst beginnt dieser Beruf mit dem Skizzieren - wie wir in Argüdens Geschichte gesehen haben, ist die Zeichenpraxis die Grundlage von allem. Zwei Dinge, die auch Karriereratgeber hervorheben: eine gute Beobachtungsgabe und das Bewusstsein für Markenidentitäten. Es reicht also nicht, nur schöne Autos zu zeichnen; man muss verstehen, warum die Nierengrill eines BMW eine Nierengrill ist und woher die Designsprache einer Marke kommt. Das ist ein bisschen wie Fußballprofi werden: Talent ist eine Voraussetzung, aber ohne taktisches Wissen bekommst du auf dem Platz keine Spielzeit.

Günaks Weg ist der Beweis dafür: Kunsthochschule, dann Royal College of Art, dann der schrittweise Aufstieg im Studio. Schulen wie ArtCenter gelten als die "Harvards" dieses Berufs; auch Studierende aus der Türkei bewerben sich auf diese Programme. Wenn du heute in ein Skizzenbuch schaust, kannst du morgen vielleicht das Tonmodell eines Konzeptautos anfassen. Klingt das zu optimistisch? Frag Günak - er hat in Istanbul angefangen und Weltmarken gezeichnet.

Schlusswort: Eine Linie, eine Identität

Die Geschichte der Autodesigner türkischer Herkunft ist eine Geschichte, die über einen einzelnen Namen hinausgeht. Günaks Karriere von Mercedes bis Volkswagen, Girgins Beitrag bei Mazda, die Skizzenbücher der neuen Generation wie Argüden und mit TOGG die Rückkehr des Designs in die Türkei... All das übermittelt dieselbe Botschaft: Talent kennt keine Grenzen, aber es braucht ein Studio, einen Stift und jemanden, der daran glaubt. Mein Lieblingsteil ist folgender: Die türkischen Namen, die Weltmarken zeichnen, zeichnen jetzt auch die Türkeis eigenes Auto. Wen glaubst du, wird die nächste Geschichte handeln?