Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • HALAMAN UTAMA
  • BERITA
    Berita Industri Otomotif Turki
    Berita Industri Otomotif Global
    Berita Motorsport Turki
    Berita Motorspor Dunia
  • TENAGA DALAM
    Model Mesin Pembakaran Dalam
    Teknologi Mesin Pembakaran Dalam
    Bahan Bakar dan Konsumsi
    Emisi dan Lingkungan
    Kepemilikan Kendaraan Mesin Pembakaran Dalam
    Sejarah Mobil Mesin Pembakaran Dalam
  • ELEKTRIK
    Model Listrik
    Teknologi Mobil Listrik
    Pengisian Daya dan Infrastruktur
    Teknologi Baterai
    Jarak dan Konsumsi
    Kepemilikan Listrik
    Sejarah Mobil Listrik
  • HIBRIDA
    Model Hibrida
    Sistem Hibrid
    Baterai dan Pengisian Daya
    Konsumsi dan Efisiensi
    Kepemilikan Hibrida
    Sejarah Mobil Hibrida
  • TEKNOLOGI
    Sistem Bantuan Pengemudi
    Teknologi Keamanan
    Teknologi Pencahayaan dan Visibilitas
    Infotainment dan Konektivitas
    Berkendara Otonom dan Kecerdasan Buatan
    Teknologi Masa Depan
  • PANDUAN
    Panduan Pembelian
    Panduan Penjualan
    Perawatan dan Penggunaan
    Kepemilikan dan Biaya
    Ban dan Velg
    Asuransi dan Pemeriksaan
  • SEJARAH & BUDAYA
    Sejarah Otomobil
    Model Ikonik
    Klasik dan Koleksi
    Perjalanan Otomobil Turki
    Desain Mobil
    Otomobil dan Budaya Populer
  • MOTOR SPORT
    Formula 1
    Reli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Karting
    24 Jam Le Mans
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Yarışları
    Mengemudi Drift
    Balap Drag
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. HALAMAN UTAMA
  2. ELEKTRIK
  3. Sejarah Mobil Listrik

Sejarah Mobil Listrik

Bagikan Halaman Ini

Mobil listrik lahir dua kali dan dua kali ditarik kembali; ketika paten NiMH terkumpul di satu tangan, jalan baru terbuka kembali berkat litium-ion.
Sebelum Tesla: Hibrida dan RAV4 EV - Mengapa Listrik Ditinggalkan Terlalu Dini?
Deniz Erkan17 Oktober 2026

Pada era sebelum Tesla, mobil listrik dua kali lahir dan dua kali mundur: Kewajiban emisi nol California melahirkan para pelopor listrik penuh seperti Toyota RAV4 EV dan Honda EV Plus, sementara kebangkitan teknologi hibrida dan terkumpulnya paten ba…

Baca Selengkapnya
Mobil listrik bertahan hidup satu abad yang lalu dengan dipasarkan kepada wanita karena kemudahan pengoperasiannya, tetapi citra yang sama justru memenjarakannya dalam ceruk yang sempit.
Mengapa Mobil Listrik Pertama Dipasarkan dengan Menargetkan Pengemudi Wanita?
Deniz Erkan17 Oktober 2026

Pertanyaan yang menentukan nasib mobil listrik pada masa awal bukan "mengapa", melainkan "siapa". Fitur-fitur seperti pengapian yang mudah, serta pengoperasian yang senyap dan bersih, mengubah kendaraan ini menjadi produk yang dipasarkan kepada perem…

Baca Selengkapnya
Pada tahun 1900, 28 persen kendaraan di jalan Amerika Serikat adalah kendaraan listrik; kendaraan bensin masih merupakan minoritas dan masa depan dipandang ada di listrik.
Bagaimana Mobil Listrik Berlari di Jalanan Abad ke-19?
Deniz Erkan16 Oktober 2026

19. Pada akhir abad ke-19, mobil listrik adalah teknologi yang matang, berlomba di jalan yang sama dengan kendaraan bensin dan sering kali menemukan pasar yang jauh lebih luas daripada saingannya itu. Pada tahun 1900, sekitar 28 persen kendaraan di j…

Baca Selengkapnya
Bukan komplotan minyak maupun kebakaran tragis yang mematikan mobil listrik Ford dan Edison; melainkan perpaduan antara hambatan internal yang tinggi pada baterai Edison dan sikap keras kepala Ford.
Mimpi Mobil Listrik yang Ditinggalkan Ford dan Edison
Deniz Erkan15 Oktober 2026

Henry Ford dan Thomas Edison menandatangani proyek bersama untuk mengembangkan mobil listrik yang murah dan praktis pada awal tahun 1910-an; kendanya mencapai tahap dua prototip tetapi tidak pernah masuk ke produksi. Di balik kegagalan proyek ini tid…

Baca Selengkapnya
Pada tahun 1899, kendaraan darat pertama yang menembus batas 100 km/jam bukanlah kendaraan bensin, melainkan La Jamais Contente yang listrik, dan pemegang rekor tersebut adalah insinyur Belgia Camille Jenatzy.
Lebih Cepat dari Bensin: La Jamais Contente dan Kemenangan Awal Listrik
Deniz Erkan15 Oktober 2026

Kendaraan darat pertama yang menembus batas 100 km/jam bukan bensin, melainkan listrik: La Jamais Contente, dengan insinyur Belgia Camille Jenatzy di kemudi, mencapai kecepatan tersertifikasi 105,882 km/jam di Acheres dekat Paris pada 29 April 1899. …

Baca Selengkapnya
Pada tahun 1900, 28 persen mobil di AS bertenaga listrik; baterai lithium-ion akhirnya membalikkan kemenangan bensin yang berlangsung satu abad.
Bagaimana Baterai Litium-Ion Menghidupkan Kembali Mobil Listrik?
Deniz Erkan14 Oktober 2026

Baterai litium-ion, dengan kepadatan energi tinggi dan biaya yang terus menurun, adalah kimia baterai yang menyelesaikan masalah jangkauan dan berat mobil listrik berusia seabad, sehingga membuat mobil listrik modern menjadi mungkin secara teknis. Ar…

Baca Selengkapnya
Saat krisis minyak berakhir, jangkauan CitiCar sejauh 64 kilometer terlupakan dari ingatan konsumen lebih cepat daripada harga bensinnya.
Yang Terlupakan di Tengah Ledakan Bensin: Mengapa Mobil Listrik Era 70-an Tidak Populer?
Deniz Erkan12 Oktober 2026

Mengapa mobil listrik era 1970-an tidak berhasil? Jawaban singkatnya: sifat sementara dari krisis minyak, batas fisik baterai timbal-asam, dan kelemahan keamanan/kualitas masuk bersamaan secara serentak. Kendaraan seperti CitiCar memasangkan ide yang…

Baca Selengkapnya
Pada tahun 1899, sebuah taksi listrik mencatat sejarah dalam keheningan senyapnya, ketika menjadi salah satu mobil pertama yang menyisipkan taksi listrik di New York dengan tepuk tangan.
Zaman Keemasan Pertama Taksi Listrik yang Dilupakan
Deniz Erkan12 Oktober 2026

Taksi listrik yang beroperasi di jalanan New York pada 1897 membentuk armada besar pertama transportasi listrik, bahkan sebelum mobil bermesin pembakaran dalam. Kendaraan-kendaraan ini yang baterainya diganti dalam tiga menit di Broadway segera memba…

Baca Selengkapnya
Kisah kebangkitan kedua mobil listrik, dari akhir tragis EV1 hingga jalur menuju Tesla Roadster.
Dari EV1 hingga Roadster: Kelahiran Kedua Mobil Listrik
Deniz Erkan11 Oktober 2026

Sejarah modern mobil listrik hidup di antara dua kutub: EV1 yang diproduksi General Motors sebanyak 1.117 unit, tidak pernah dijual, dan pada akhirnya armadanya dihancurkan dengan diratakan; dan Tesla Roadster model 2008 yang dengan baterai lithium-i…

Baca Selengkapnya
Awal tahun 1900-an, mobil terlaris di Amerika adalah mobil listrik; bensin menang bukan karena satu penemuan, melainkan karena kebetulan bertemunya infrastruktur, minyak bumi, dan produksi massal pada saat yang sama.
Mengapa Bensin Menang di Abad Pertama Mobil Listrik?
Deniz Erkan11 Oktober 2026

Sejarah mobil listrik adalah kisah yang jauh lebih tua dan jauh lebih dramatis daripada yang kebanyakan orang bayangkan. Di ambang abad kedua puluh, kendaraan listrik adalah mobil yang paling laris di Amerika; sementara mesin bensin dipandang sebagai…

Baca Selengkapnya
  • Sebelumnya
  • 1
  • 2

Editor Kategori

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Sebagai seorang insinyur mesin, salah satu kebiasaan terpenting yang saya peroleh dari profesi saya adalah memandang sebuah sistem bukan hanya dari hasilnya, tetapi juga dari bagaimana dan mengapa sistem itu bekerja. Minat saya pada mobil juga terlahir dari sudut pandang ini. Bagi saya, sebuah mobil bukan sekadar desain, performa, atau kenyamanan; melainkan sebuah sistem holistik tempat mekanik, elektronik, perangkat lunak, dan teknik berpadu.

Seiring waktu, saya menggabungkan latar belakang teknik saya dengan pengembangan perangkat lunak. Perpotongan dua bidang ini memungkinkan saya memandang mobil modern dari perspektif yang lebih menyeluruh. Saya mengikuti dunia otomotif, dari mesin dan suspensi hingga sistem pendukung pengemudi dan teknologi perangkat lunak, dengan mata seorang insinyur sekaligus pencinta mobil.

Tujuan saya di Otomobilgi.com adalah menjelaskan topik-topik teknis dengan bahasa yang menjaga ketelitian teknis dan menjaga rasa penasaran akan mobil tetap hidup, tanpa terjebak dalam kerumitan yang tidak perlu. Karena bagi saya, mobil yang baik bukan sekadar indah atau cepat; melainkan sebuah karya istimewa yang menghadirkan desain, teknologi, dan karakter berkendara sebagai satu kesatuan utuh.

Ikuti Kami di Media Sosial

Bagikan Halaman Ini

Ikuti Kami di Media Sosial

  • Tentang Kami
  • Teks Pemberitahuan KVKK
  • Kebijakan Privasi
  • Kontak
Otomobilgi.com
PLATFORM BUDAYA OTOMOTIF YANG MANDIRI
Ditenagai oleh Virgo CMS