كيف غيّرت Iron Dames مكانة السائقات في سباقات GT؟

Iron Dames هو فريق سباقات GT نسائي بالكامل أسسته Deborah Mayer عام 2019، ويتنافس مباشرة ضد المنافسين الذكور في البطولات المختلطة. وبسياراته الوردية النيون، أصبح أول فريق نسائي بالكامل يحقق فوزاً بالفئة في WEC، حيث غيّر بشكل دائم ظهور السائقات في سباقات GT ومساراتهن المهنية.

ما هو Iron Dames بالضبط، ومن أسسه؟

إذا كنت تتابع سباقات GT، فلا بد أنك شاهدت خلال السنوات القليلة الماضية تلك السيارات الشهيرة ذات اللون الوردي النيون والأسود على شبكة الانطلاق. تلك السيارات ملك لـ Iron Dames: فريق سباقات مكوّن من سائقات فقط، ذو أصول إيطالية سويسرية. تبدأ القصة عام عندما بدأت رائدة الأعمال الفرنسية Deborah Mayer هذا المشروع على أساس منظومة Iron Lynx القائمة. الهدف واضح جداً: جذب الجيل القادم من النساء إلى رياضة المحركات، وذلك ليس بإنشاء "دوري نسائي" منفصل، بل بالمنافسة المباشرة على نفس شبكة الانطلاق مع الرجال.

أنا أقدّر هذا التمييز كثيراً. فبينما توجد بطولات منفصلة حسب الجنس مثل W Series، اختارت Iron Dames العكس تماماً: منافسة مختلطة وطاقم سائقات فقط. أي أن النتائج لا تُمنح لأحد؛ فكل نقطة وكل مركز انطلاق محقق حقاً. الثلاثي المؤسس للسائقين Rahel Frey (سويسرا)، Michelle Gatting (الدنمارك) و Sarah Bovy (بلجيكا)؛ وانضمت لاحقاً الفرنسية Célia Martin إليهم. وماذا عن تلك الطلاءات الوردية اللافتة؟ أصبحت رمزاً للهوية المنفصلة عن Iron Lynx؛ إذ تنافس الفريق تحت اسم Iron Lynx في 2022 ثم انتقل إلى اسم Iron Dames.

نظام التصنيف وPro-Am: لماذا ذاعت السيارات الوردية بشكل خاص في عالم GT؟

إذا كنت لا تعرف منطق سباقات GT3، دعني أشرح: في كل سيارة تقود سائقات وسائقون بمستويات سرعة مختلفة معاً، وتُصنَّف الفرق حسب فئات Pro وPro-Am وAm . تصنيف FIA للسائقين، أي تصنيفات bronze وsilver وgold وplatinum، هو ما يحدد ذلك. يمكنك تشبيه ذلك بمستويات فرق الناشئين في الدوريات الكروية: كل فريق مطالب بضم لاعبين من مستويات محددة في تشكيلته.

وهنا تكمن ذكاء استراتيجية Iron Dames تماماً: تُوصف Rahel Frey كسائقة بتصنيف gold، بينما تُعد Sarah Bovy واحدة من أسرع سائقات تصنيف bronze. هذا المزيج من bronze/gold يوفر ميزة حقيقية في هيكل pro-am. أي أن الفريق قادر على تشكيل طاقم مثالي من حيث السرعة وقواعد التصنيف معاً. وهذا أحد أسباب اندماج السائقات بهذا التلقائية في عالم GT: فسباقات GT أصلاً ذات هيكل يجمع بين سائقين بمستويات مختلفة.

الطريق من الكارتينغ إلى GT3

كيف تصل سائقة إلى مستوى GT3؟ المسار المعتاد يمتد عادة من الكارتينغ إلى GT4، ثم إلى سلاسل GT3. مبادرات مثل Porsche Mobil 1 Female Driver Program تقدم لسائقات في أمريكا الشمالية سلمًا واضحًا من مستوى الأندية إلى الاحتراف؛ انتقال Ashley Freiberg من Carrera Cup إلى GT4 America عبر هذا البرنامج مثال ملموس على ذلك. يعمل فرع "Iron Dames Young Talents" التابع لـ Iron Dames بنفس المنطق: يرشد الأسماء الشابة انطلاقًا من الدرجات الدنيا.

لحظات تاريخية لفريق النيون الوردي

والآن ننتقل إلى صلب الموضوع، لأن النتائج التي حققها هذا الفريق أثبتت أنه ليس مجرد "مشروع تمثيل". بدأوا في عام 2019 لأول مرة بفريق في ELMS، وأصبحوا في العام نفسه أول فريق نسائي بالكامل يكمل سباق 24 ساعة من لومان من البداية إلى النهاية. أي أنهم سجلوا أسماءهم في التاريخ منذ سنتهم الأولى.

جاء الانفجار الحقيقي في 2022 في سباق 6 ساعات مونزا ضمن WEC، حصلت Frey وBovy وGatting على أول مركز انطلاق أول (بول) لفئة نسائية بالكامل في WEC، وفي اليوم التالي حققوا أول منصة تتويج نسائية بالكامل في WEC (المركز الثاني). وبعد أن قضوا بالصدارة 5 ساعات كاملة من السباق، فاتتهم الفوز في التوقف الأخير عندما تحول Full Course Yellow إلى الأخضر - عطلة نهاية أسبوع مريرة لكن لا تُنسى. وفي العام نفسه في لومان، تأهلت Rahel Frey بسيارة #85 Ferrari 488 GTE إلى HyperPole محققةً لحظة تاريخية أخرى.

وأخيرًا في 2023 البحرين في ختام موسم WEC، أصبحوا أول ثلاثي نسائي بالكامل يحقق فوزًا في فئة ضمن بطولة FIA للمتحملة العالمية بسيارة Porsche 911 RSR. وهذا أكبر إنجاز للفريق حتى الآن. وقد تبعت ذلك محطات عام 2024: فوز فئة LMGT3 في ELMS إيمولا، والمركز الأول - بين 186 متسابقًا كنّ الوحيدات بين النساء المركز الخامس في لومان بسيارة Lamborghini Huracán LMGT3 Evo 2 في سنتهم الأولى. وفي الأسبوع نفسه، أصبحت Deborah Mayer أول امرأة تحصل على جائزة Spirit of Le Mans؛ كما أنشأ مشروع الفريق "Every Dream Matters" تصميم زينة سيارة (livery) من رسومات الأطفال.

أبرز النتائج في لمحة

وأخيرًا نضيف عام 2025: حلّوا في المركز العاشر في سباق WEC في سبspa مع Manthey 1st Phorm بسيارة #85 Porsche 911 GT3 R، وتنافس الفريق في ذلك الموسم بنفس السيارة في WEC وIMSA وELMS وAsian Le Mans. في عالم يُقام فيه أكبر حدث GT في العالم مثل سباق 24 ساعة من سبspa (بمشاركة 70 سيارة GT3 بالكامل في 2026)، أصبح وجود السيارات الوردية دائمًا على شبكة الانطلاق مشهدًا مألوفًا.

شراكة Porsche والباب المفتوح لسائقات الشابات

ديسمبر 2024'de جاءت شراكة "Porsche X Iron Dames" لت transferred المشروع إلى مستوى مختلف تماماً. بمشروع متعدد السنوات ترقّت Michelle Gatting إلى صف طيّارة رسمية بعقد مع Porsche، وأصبح جدول 2025 مزدحماً للغاية: في WEC فئة LMGT3 مع Gatting وFrey وMartin Manthey؛ وفي IMSA GTD مع Gatting وFrey وBovy وKaren Gaillard بفريق Proton Competition (بما فيها 24 ساعة دايتونا)؛ وفي ELMS وAsian Le Mans شاركن أيضاً بفريق Proton نفسه.

لكن أرى أن الجانب الأثمن في هذه الشراكة ليس ذلك. تربط Porsche برامجها الوطنية للدعم وبرنامج الناشئين ومبادرة Iron Dames Young Talents ببعضها لبناء مسار للمواهب يمتد من الكارتينغ إلى المستويات العليا. كما أن Marta García من برنامج الدعم حصلت على فرصة اختبار سيارة TAG Heuer Porsche Formula E - باب إضافي يمتد إلى ما وراء الـGT.

الدور الجديد لـFrey: الإرشاد

أصبحت Rahel Frey الآن مديرة مشروع تقدّم الإرشاد لأسماء شابة مثل Maya Weug وLaura Camps وDoriane Pin. هدفها لافت: مضاعفة أعداد Iron Dames ليس في القيادة فقط، بل في الهندسة والتسويق والمجالات التقنية أيضاً. أي أن الرؤية لا تقتصر على مقعد القيادة؛ بل تستهدف حضور المرأة في كل زاوية من البادوك. والتغيير الذي عبّرت عنه Frey في 2022 أصبح ملموساً: أسئلة الإعلام تتعمق، والاحترام والقبول ينتقلان إلى مستوى آخر.

ماذا تفعل Iron Dames في 2026، وهل يستمر البرنامج؟

لنكن صادقين: ليس كل شيء وردياً. انسحب الفريق من WEC بقرار أُعلن في نوفمبر 2025، ولم يدخل سيارة في IMSA. أثار هذا التطور تساؤلات حول ما إذا كان البرنامج قد انتهى كلياً - لكن هذه الرواية لم يتم تأكيدها بأي إعلان رسمي، لذا يلزم القراءة بحذر.

بل إن القصة مستمرة فعلاً. مايو 2026 أطلقت Iron Dames فصلاً جديداً في GT2 European Series مع Laura van den Hengel وSarah Bovy. تُعد van den Hengel واحدة من السائقات اللواتي يحملن تصنيف bronze المتميزات في سباقات GT الدولية - أي أن الفريق يواصل اكتشاف المواهب في الطرف البرونزي من نظام التصنيف أيضاً. الاستراتيجية القائمة منذ البداية لم تتغير: جمع سائقات من مستويات مختلفة وإدخالهن إلى منافسة حقيقية.

كيف غيّرت Iron Dames سائقات السيارات حقاً؟

ولنعد الآن إلى السؤال الجوهري. أرى أن التغيير يمكن قراءته في ثلاث طبقات. أولاً النتائج: كنّ أول فريق نسائي بالكامل يفوز بسباق في FIA WEC ويحجز مركز انطلاق أول في فئته - وهذه ليست صدفة، بل ثمرة ست سنوات من العمل المنهجي. ثانياً البنية التحتية: بفضل شراكة Porsche وبرامج السائقات الشابات، أصبح اليوم لا يُعدّ سائقات الحاضر فقط بل سائقات الغد من النساء. أما ثالثاً وهو الأكثر إثارة: فالمشروع يستهدف أن يجعل نفسه غير ضروري. إذا أصبح حضور النساء في شبكة الانطلاق أمراً معتاداً إلى هذا الحد، فستتغير مكانة Iron Dames كـ"استثناء". هذا هدف أكبر بكثير من مشروع رياضي.

سباق السيارات GT عالم فعلًا قائم على نموذج المحترف-الهاوي وتوازن BoP وسباقات أسطورية مثل 24 ساعة سباف و12 ساعة باثرست، تُكافأ فيه انسجام الفريق أكثر من مستوى السائق نفسه. لقد حوّلت Iron Dames مبدأ تكافؤ الفرص، الذي يمثل أقوى جوانب هذا العالم، إلى نتائج ملموسة وقابلة للإثبات. لو كنت مكانك، ما الهدف التالي الذي ستريدينه: منصة تتويج لومان أم فريق يحمل اسمك الشخصي؟ في رأيي يجب انتظار الاثنين معًا - فالسيارات الوردية ستظهر بطريقة ما أمامنا مرة أخرى.

المصادر

• Iron Dames Racing – irondames.ch
• 24 ساعة لومان مليئة بالإضاءات والإنجازات لفريق Iron Dames – irondames.ch
• بورشه موتورسبورت وIron Dames تطلقان شراكة واسعة النطاق – Porsche Newsroom
• راهيل فري: لومان هو المكان الذي يلتقي فيه التاريخ بالمستقبل – Racers Behind The Helmet
• Iron Dames يبدأن فصلا جديدا مع لورا فان دن هينغل وسارة بوفي في سلسلة GT2 الأوروبية – Racers Behind The Helmet
• Iron Dames يصنعن التاريخ – Fortloc
• Iron Dames – ويكيبيديا
• Iron Dames خارج بطولة WEC لعام 2026 – dailysportscar.com
• دردشة GT3: كيف يتم تصنيف ترتيب السائقين؟ – GT World Challenge America
• المسرح مهيأ لنسخة 2026 المبهرة من سباق CrowdStrike 24 ساعة سبا – GT World Challenge Europe
• برنامج بورشه Mobil 1 للسائقات في أمريكا الشمالية – Porsche Racing