GM łączy dane flotowe w OnStar Fleet Intelligence

General Motors ogłosiło platformę OnStar Fleet Intelligence, która scala rozproszone struktury danych i usług po stronie flot pod jednym dachem. Ten system, obejmujący wszystko od śledzenia zamówień po dane diagnostyczne, od alertów geofencing po asystenta opartego na sztucznej inteligencji, ma na celu radykalną zmianę codziennej pracy menedżerów flot. GM pozycjonuje to nie tylko jako premierę oprogramowania, lecz jako krok strategiczny, przenoszący ekosystem pojazdów połączonych do centrum operacji flotowych.

Czym jest OnStar Fleet Intelligence i co łączy?

OnStar Fleet Intelligence, według deklaracji GM, to platforma zarządzania flotą obsługiwana z jednego konta. W istocie robi coś prostego, ale od dawna odczuwalnego jako brak: gromadzi dane pojazdów, strumień telemetrii oraz ekosystem usług połączonych GM w jeden zunifikowany system. Wydajność aktywów, efektywność operacyjna, zarządzanie ryzykiem i całkowity koszt eksploatacji to cztery główne filary tego systemu.

Z perspektywy operatora floty oznacza to w praktyce: śledzenie zamówień, zarządzanie pojazdami, dostęp do danych diagnostycznych, takich jak efektywność paliwowa i zasięg, alerty o granicach geograficznych oraz funkcje ochrony pojazdu - wszystko można zarządzać z jednego miejsca. Co więcej, odnowienie oprogramowania i usług OnStar również można przeprowadzić przez platformę. Sprawy, które kiedyś ciągnęły się w osobnych oknach, na osobnych fakturach i w osobnych portalach, teraz zbierają się na jednym ekranie. Dla kogoś, kto długo pracuje w tej branży, ta różnica nie jest do lekceważenia; większość trudu zarządzania flotą wynikała właśnie z rozproszenia danych.

Integracja FAN: jeden login, cała flota

Kręgosłupem platformy jest struktura Fleet Account Number, czyli FAN, dobrze znana klientom flotowym GM. Klienci posiadający FAN mogą zarządzać wszystkimi pojazdami na tym konie - niezależnie od marki, poziomu wyposażenia czy posiadanego planu OnStar - jednym loginem. W flotach o zróżnicowanych markach lub w pojazdach kupowanych z różnymi pakietami wyposażenia jest to jedna z najpraktyczniejszych nowości po stronie zarządzania.

Cennik i warunki użytkowania

Według cennika opublikowanego po stronie GM Fleet subskrypcje miesięczne zostały skonstruowane następująco:

Na początek należy odnotować dwie kwestie. Po pierwsze, platforma wymaga planu usług połączonych; drugie, nie obejmuje usług awaryjnych i bezpieczeństwa - są one dostępne w różnych planach OnStar. Możliwości diagnostyczne również różnią się w zależności od modelu pojazdu; nie należy więc oczekiwać takiej samej głębokości danych od każdego pojazdu. Tego rodzaju drobne szczegóły łatwo giną w zamieszaniu związanym z premierą, ale to właśnie one decydują podczas eksploatacji.

Jak asystent sztucznej inteligencji zmienia zarządzanie flotą?

Najbardziej dyskutowanym elementem platformy będzie wbudowany OnStar Fleet AI Assistant. Ten asystent udziela natychmiastowych odpowiedzi na pytania zadawane w języku naturalnym, bazując na danych floty. Przykłady podane przez GM zostały sformułowane językiem potocznym: na przykład pokazanie łącznego czasu pracy na biegu jałowym każdego pojazdu w tym miesiącu czy uszeregowanie pojazdów najbardziej i najmniej używanych. Kiedyś dla takich rzeczy trzeba było przygotowywać raporty, porównywać tabele i tracić godziny. Teraz to samo pytanie można zadać jednym zdaniem i otrzymać na nie odpowiedź.

Cel GM można podsumować jego własnymi słowami: przeniesienie menedżerów floty z pozycji reagowania na zdarzenia dopiero po ich wystąpieniu do pozycji podejmowania decyzji z wyprzedzeniem na podstawie danych. Gdy czasy pracy na biegu jałowym, rozkład użytkowania i pozycje kosztowe staną się widoczne, samoistnie ujawni się, gdzie w flocie można oszczędzać. Celem jest skrócenie czasu ręcznej analizy i raportowania, zwiększenie wskaźnika wykorzystania pojazdów i obniżenie kosztów operacyjnych.

Fleet Insights: warstwa analityczna, która uwidacznia wzorce

Oprócz asystenta platforma zawiera moduł analityczny o nazwie Fleet Insights. Odróżnia go to, że stara się wychwycić wzorce, które umykają przy patrzeniu na pojedyncze pojazdy lub pojedyncze raporty. Może na przykład analizować na dużą skalę, w których pojazdach, na których trasach i u których kierowców koncentruje się rosnący koszt paliwa. W biznesie flotowym pojedynczy punkt danych rzadko coś mówi; prawdziwy przekaz kryje się w trendach kumulujących się przez miesiące. Fleet Insights ma właśnie sprawić, aby ta kumulacja stała się czytelna.

Podaje się również, że platforma powiązuje dane floty z decyzjami o wymianie pojazdów oraz zapewnia, oprócz wykrywania ryzykownych zachowań za kierownicą, analizę zużycia paliwa, czasu pracy na biegu jałowym, tras i wykorzystania pojazdów. Oznacza to, że system nie tylko raportuje teraźniejszość; decyzję o tym, kiedy warto wymienić dany pojazd, również można oprzeć na danych. To właśnie jedna z najdroższych decyzji w zarządzaniu flotą, a oparcie jej na danych zamiast intuicji robi długoterminową różnicę.

Punkt, w którym znalazł się GM w dłuższej perspektywie: krótka historia

Ta premiera nie jest dziełem jednego dnia. GM krok po kroku budował strategię usług połączonych w obszarze flot od lat. Ogłoszony w 2020 roku OnStar Business Solutions wykonał pierwszy duży ruch, łącząc cztery grupy produktów pod jednym dachem. Następnie obraz się rozwarstwił: OnStar Fleet Basics, dostępny ze standardowymi funkcjami telemetrii w większości pojazdów GM rocznika modelowego 2025 i późniejszych, tworzy warstwę podstawową. Piętro wyżej znajduje się OnStar Telematics, oferujący dane pojazdu w czasie zbliżonym do rzeczywistego oraz raportowanie; kluczową rolę w popularyzacji tej usługi odegrał fakt, że w pojazdach GM z 2015 roku i nowszych może działać bez dodatkowego sprzętu. Na samej górze jest OnStar One Fleet, oferujący lokalizację pojazdu, pomoc w przypadku kradzieży, usługi awaryjne, alerty geofencing oraz Wi-Fi w pojeździe.

Obraz uzupełnia także element integracyjny. OnStar Fleet Adapter może podłączyć do ekosystemu pojazdy spoza GM oraz starsze modele GM; OnStar DualCam, z kamerą wewnętrzną, wymaga dodatkowego sprzętu. Trzecie filary tego ekosystemu tworzą również zintegrowane rozwiązanie telematyczne Geotab dla pojazdów GM oraz oprogramowanie do zarządzania flotą Fleet Complete, opracowane dla pojazdów wyposażonych w OnStar. Najtrafniej będzie odczytać Fleet Intelligence jako warstwę konsolidacyjną nałożoną na ten dorobek: platforma nie jest nowym początkiem, lecz jednym ekranem łączącym strukturę rosnącą przez lata.

Jaką pozycję zajmuje GM na rynku telematyki flotowej?

Rynek telematyki flotowej to rosnąca, zatłoczona i coraz bardziej nasączona danymi dziedzina. Prognozy branżowe wskazują, że rynek globalny ma w 2024 roku wartość około 27 miliardów dolarów i będzie rósł do 2030 roku w tempie około 12% rocznie. Choć trzeba przyznać, że tego rodzaju szerokie prognozy z natury są przybliżone, można powiedzieć, że rysują obraz wystarczająco wyraźny, by nie pozostawiać miejsca na dyskusję o kierunku. Z drugiej strony wykorzystanie telematyki wideo przez profesjonalistów flotowych również szybko wzrosło; z aktualnych danych badawczych wynika, że wskaźnik użytkowników osiągnął 46%, co wyraźnie przewyższa poziom sprzed zaledwie kilku lat. W miarę jak przybywa rodzajów danych, rośnie też ciężar ich zarządzania - stąd właśnie pochodzi główna dynamika napędzająca popyt na konsolidację wspieraną przez sztuczną inteligencję.

Atutem GM na tym rynku jest to, że jest producentem. Podaje się, że ciężarówki stanowią centrum działalności komercyjnej i flotowej firmy, a GM Fleet zakończył kwartał jako lider sprzedaży flotowej w USA. Producent ma w ręku coś, czego nie mogą osiągnąć zewnętrzni dostawcy telematyki: głęboką integrację z danymi i sprzętem pojazdu prosto z fabryki. Fleet Intelligence to ruch, który przenosi tę przewagę do warstwy oprogramowania.

Ford Pro: konkurencja i chaos danych

Trzeba jednak zaznaczyć, że GM nie jest na tym polu sam. Ford oferuje Ford Pro Telematics oraz znanego z wykorzystania sztucznej inteligencji asystenta floty; więc silni gracze weszli w bezpośrednią rywalizację również po stronie sztucznej inteligencji. Ford wyróżnia się także pozycjonowaniem, które łączy produkcję, telematykę, upfitting, serwis i finansowanie pod dachem jednej firmy. Odpowiedzią GM jest zaoferowanie podobnej spójności poprzez zebranie ekosystemu OnStar na jednej platformie.

Wspólnym mianownikiem rywalizacji jest natomiast dobrze znany problem: dane flotowe często ze sobą nie komunikują się. Gdy dane pojazdu, telemetria, rejestry tankowania i dane ładowania znajdują się w oddzielnych systemach, żaden raport nie daje pełnego obrazu. Na rynku istnieją też niezależne platformy mające rozwiązać ten chaos; trzeba więc przyznać, że istnieje obszar, w którym podejście GM oparte na jednej platformie ma konkurencję. Różnica polega na tym, że producent może korzystać z głębi danych swoich własnych pojazdów oraz z ugruntowanej infrastruktury klientów, takiej jak FAN.

Kto może z tego korzystać i na co należy zwrócić uwagę?

Na razie platforma jest dostępna dla wybranych klientów GM Fleet; GM informuje, że w ramach stopniowego wdrażania do systemu będą dołączani kolejni klienci. Nie należy więc dziś oczekiwać, że każdy posiadacz FAN zobaczy ją na swoim ekranie. Ci, którzy zdecydują się z niej korzystać, muszą wziąć pod uwagę kilka kwestii:

• Plan usług połączonych jest warunkiem wstępnym; sama platforma nie wystarcza.
• Usługi awaryjne i bezpieczeństwa są poza zakresem; w tym przypadku trzeba sprawdzić odpowiednie plany OnStar.
• Możliwości diagnostyczne różnią się w zależności od modelu pojazdu; starsze lub wyposażone w inną elektronikę pojazdy mogą nie dostarczać takiej samej głębi danych.
• Video Telematics jest o cztery dolary droższe od standardowej telematyki; w flotach bez wymogu kamer pakiet standardowy załatwia większość zadań.

Taki jest ogólny obraz. GM gromadzi ekosystem flotowy, który od lat budował fragmentami, w jednym zunifikowanym interfejsie i dodaje do niego asystenta AI mówiącego językiem naturalnym. Choć wdrożenie jest jeszcze stopniowe, kierunek jest jasny: zarządzanie flotą będzie się dalej koncentrować w platformach programowych samych producentów. To, co ten wyścig z Ford Pro przynosi krótkoterminowo operatorom flot, jest oczywiste - zamiast pytać, gdzie znajdują się dane, można już prowadzić biznes, zadając pytania samym danym.

Źródła

• Work smarter, not harder: GM launches OnStar Fleet Intelligence platform
• OnStar - GM Fleet overview
• GM Launches OnStar Fleet Intelligence Platform With AI Assistant
• GM OnStar Fleet Intelligence links fleet data to vehicle replacement decisions
• GM Reveals OnStar Business Solutions for Fleets
• OnStar Vehicle Insights
• General Motors Telematics Solution
• Fleet Complete Developing Fleet Management Platform for GM Vehicles