GM توحد بيانات الأساطيل في OnStar Fleet Intelligence

أعلنت General Motors عن منصة OnStar Fleet Intelligence التي تجمع البنية المتناثرة للبيانات والخدمات في قطاع الأساطيل تحت سقف واحد. يهدف هذا النظام، الذي يمتد من تتبع الطلبات إلى بيانات التشخيص، ومن تنبيهات التحديد الجغرافي إلى المساعد المدعوم بالذكاء الاصطناعي، إلى تغيير العمل اليومي لمديري الأساطيل تغييراً جذرياً. تراهن GM على ذلك ليس كمجرد إطلاق برمجي، بل كخطوة استراتيجية تنقل النظام البيئي للسيارات المتصلة إلى مركز عمليات الأسطول.

ما هو OnStar Fleet Intelligence وما الذي يوحد؟

OnStar Fleet Intelligence، بحسب تعبير GM، هي منصة لإدارة الأساطيل تدار من خلال حساب واحد. ما تقوم به في جوهره بسيط لكنه شيء كان يُستشعر غيابه منذ زمن طويل: فهو يجمع بيانات المركبات وتدفقات القياس عن بعد والنظام البيئي لخدمات GM المتصلة في نظام موحد واحد. كفاءة الأصول والكفاءة التشغيلية وإدارة المخاطر والتكلفة الإجمالية للتشغيل هي العناوين الأربعة الرئيسية لهذا النظام.

ومن منظور مشغل الأسطول، فإن مقابلها الملموس كما يلي: يمكن إدارة تتبع الطلبات وإدارة المركبات والوصول إلى بيانات التشخيص مثل كفاءة الوقود والمدى وتنبيهات الحدود الجغرافية وميزات حماية المركبة كلها من نفس المكان. علاوة على ذلك، يمكن تجديد برامج وخدمات OnStar عبر المنصة أيضاً. الأمور التي كانت معلقة سابقاً في نوافذ منفصلة وفواتير منفصلة وبوابات منفصلة تُجمع الآن في شاشة واحدة. بالنسبة لمن أمضى وقتاً طويلاً في هذا المجال، فالفرق ليس بالأمر يستحق الاستهانة؛ فمعظم عناء إدارة الأساطيل كان نابعاً أصلاً من تشتت البيانات.

تكامل FAN: دخول واحد، أسطول كامل

العمود الفقري للمنصة هو بنية Fleet Account Number أي FAN التي يعرفها عملاء GM Fleet جيداً. يستطيع العملاء أصحاب FAN إدارة جميع المركبات تحت هذا الحساب - بغض النظر عن العلامة التجارية أو مستوى التجهيز أو خطة OnStar المشترك بها - من خلال دخول واحد. في الأساطيل ذات العلامات التجارية المختلطة أو المركبات المشتراة بحزم تجهيز مختلفة، يُعد هذا من أكثر الابتكارات عملية من ناحية الإدارة.

التسعير وشروط الاستخدام

بحسب التسعير المنشور لدى GM Fleet، تم تنظيم الاشتراكات الشهرية كالتالي:

يجدر تسجيل نقطتين منذ البداية. أولاً، تتطلب المنصة خطة خدمات متصلة؛ الثاني، أنه لا يغطي خدمات الطوارئ والسلامة - فهذه تُقدَّم ضمن خطط OnStar المختلفة. وتختلف قدرات التشخيص أيضاً حسب طراز المركبة؛ أي أنه لا ينبغي توقع نفس عمق البيانات من كل مركبة. هذا النوع من التفاصيل الدقيقة يميل إلى الضياع وسط حماس الإطلاق، لكنه في التشغيل يكون هو الفاصل الحاسم تماماً.

كيف يغيّر مساعد الذكاء الاصطناعي إدارة الأسطول؟

أبرز ما سيُتحدث عنه في المنصة هو مساعد OnStar Fleet AI Assistant المدمج فيها. هذا المساعد يجيب فوراً على الأسئلة المطروحة باللغة الطبيعية اعتماداً على بيانات الأسطول. الأمثلة التي قدمتها GM صيغت بلغة يومية: مثل عرض إجمالي وقت التشغيل الخامل لكل مركبة هذا الشهر، أو ترتيب المركبات الأكثر والأقل استخداماً. في السابق كانت التقارير تُعد لذلك رغماً عنك، وتُقارن الجداول، وتُهدر ساعات من الوقت. أما الآن فيمكن طرح السؤال نفسه بجملة واحدة والحصول على الإجابة.

يمكن تلخيص هدف GM هنا بعبارة الشركة نفسها: نقل مديري الأساطيل من وضعية التدخل بعد وقوع الحادث إلى وضعية اتخاذ القرار المسبق بالاطلاع على البيانات. عندما تصبح أوقات التشغيل الخامل وتوزيع الاستخدام وبنود التكاليف مرئية، تظهر تلقائياً الجهة التي يمكن تحقيق التوفير منها في الأسطول. الهدف هو تقصير وقت التحليل وإعداد التقارير اليدوية، ورفع معدل استخدام المركبات، وخفض تكاليف التشغيل.

Fleet Insights: طبقة تحليلية تجعل الأنماط مرئية

إلى جانب المساعد، تتضمن المنصة وحدة تحليلية تُدعى Fleet Insights. يتميز هذا المرحوله بمحاولته رصد الأنماط التي قد تفوت العين عند النظر إلى مركبات أو تقارير مفردة. فمثلاً يمكنه تحليل تكاليف الوقود المتزايدة على نطاق واسع لمعرفة في أي المركبات وأي المسارات وأي السائقين تتركز. في عمل الأساطيل، نادراً ما تحكي نقطة بيانات واحدة شيئاً؛ الرسالة الحقيقية مخبأة في الاتجاهات المتراكمة عبر أشهر. وFleet Insights موجهة تماماً إلى جعل هذا التراكم مقروءاً.

كما ورد أن المنصة تربط بيانات الأسطول بقرارات تجديد المركبات، وتوفر إلى جانب اكتشاف سلوك القيادة الخطِر تحليلات لاستهلاك الوقود ووقت التشغيل الخامل والمسارات واستخدام المركبات. أي أن النظام لا يقتصر على الإبلاغ عن الحاضر؛ بل يمكن أن يستند القرار المتعلق بموعد تجديد مركبة من مركبات الأسطول إلى البيانات أيضاً. وهذا بالضبط أحد أغلى قرارات إدارة الأساطيل، واستناد هذا القرار إلى البيانات بدلاً من الحدس يُحدث فرقاً على المدى الطويل.

المستوى الذي وصل إليه GM في جانب الأساطيل: تاريخ قصير

هذا الإطلاق ليس عمل يوم واحد. فقد كان GM يبني خطواته استراتيجية الخدمات المتصلة في جانب الأساطيل منذ سنوات. وOnStar Business Solutions، المُعلن عنها عام 2020 ، كانت الخطوة الكبرى الأولى بجمعها مجموعات المنتجات الأربع تحت سقف واحد. وبعدها تصوّر المشهد طبقة بعد طبقة: تشكل OnStar Fleet Basics الطبقة الأساسية، وهي تأتي بميزات قياس عن بعد قياسية في معظم مركبات GM طرازات 2025 وما بعدها. أما فوقه فيأتي جانب OnStar Telematics الذي يقدم بيانات المركبة في الوقت شبه الحقيقي والتقارير؛ ولعبت قدرته على العمل دون الحاجة إلى عتاد إضافي في مركبات GM من 2015 وما بعدها دورًا محوريًا في انتشار هذه الخدمة. وفي القمة توجد OnStar One Fleet التي تقدم موقع المركبة، ومساعدة في حالات السرقة، وخدمات الطوارئ، وتنبيهات التحديد الجغرافي، وشبكة Wi-Fi داخل المركبة.

ويكمل الصورة جانب التكامل أيضًا. فمحول OnStar Fleet Adapter يربط المركبات غير التابعة لـ GM والموديلات القديمة من GM بالنظام البيئي؛ بينما يستهدف OnStar DualCam المركبات المزودة بكاميرا داخلية ويتطلب عتادًا إضافيًا. كما يشكل حل Geotab للاتصالات عن بُعد المتكامل لمركبات GM، وبرنامج إدارة الأسطول الذي طورته Fleet Complete للمركبات المزودة بعتاد OnStar، الأطراف الثالثة لهذا النظام البيئي. والأصح قراءة Fleet Intelligence كطبقة توحيد رُكّبت فوق هذا التراكم: فالمنصة ليست بداية جديدة، بل هي حالة نمت عبر السنين ووُحدت في شاشة واحدة.

أين تقف GM في سوق الاتصالات عن بُعد للأساطيل؟

سوق الاتصالات عن بُعد للأساطيل مجال نامٍ ومزدحم ويتزايد فيه اعتماد البيانات باستمرار. وتشير التوقعات القطاعية إلى أن حجم السوق العالمي بلغ نحو 27 مليار دولار في 2024 وأنه سينمو بمعدل سنوي يقارب %12 حتى عام 2030. وعلى الرغم من أن هذا النوع من التوقعات الواسعة يقاربي بطبيعته، يمكن القول إنها ترسم صورة واضحة بما يكفي حول الاتجاه بحيث لا تترك مجالًا للجدل. ومن ناحية أخرى، ارتفع استخدام متخصصي الأساطيل لاتصالات الفيديو بسرعة؛ حيث تُظهر بيانات الأبحاث الحالية أن نسبة المستخدمين بلغت %46 ، وهو أعلى بوضوح من ما كان عليه قبل بضع سنوات فقط. ومع تعدد أنواع البيانات، تزداد أيضًا أعباء إدارتها - ومن هنا تأتي الديناميكية الأساسية التي تُغذي الطلب على التوحيد المدعوم بالذكاء الاصطناعي.

ورقة GM الرابحة في هذا السوق هي كونها الشركة المصنعة. ويُشار إلى أن الشاحنات تقع في قلب العمل التجاري وقطاع الأساطيل للشركة، وأن GM Fleet أكملت الربع كرائدة في مبيعات الأساطيل في الولايات المتحدة. وتمتلك الشركة المصنعة شيئًا لا يستطيع مزودو الاتصالات من الأطراف الثالثة الوصول إليه: بيانات المركبة ومكوّناتها كما خرجت من المصنع، والتكامل الجذري مع عتادها. والحركة التي تنقل Fleet Intelligence هذه الميزة إلى طبقة البرمجيات.

منافسة Ford Pro ومشكلة فوضى البيانات

يجدر الإشارة إلى أن GM ليست وحدها في هذا المجال. فمن المعروف أن Ford أضافت مساعدًا للأساطيل مدعومًا بالذكاء الاصطناعي إلى حل Ford Pro Telematics الخاص بها؛ حيث دخلت الشركات المصنعة الكبرى في منافسة مباشرة في جانبي برمجيات الأساطيل والذكاء الاصطناعي. كما تبرز Ford بموقعها الجامع بين التصنيع والاتصالات عن بُعد والتجهيز والصيانة والتمويل تحت مظلة شركة واحدة. أما رد GM فهو تقديم تكامل مماثل من خلال جمع النظام البيئي لـ OnStar في منصة واحدة.

وتشكل مشكلة مألوفة تمامًا أرضية المنافسة المشتركة: بيانات الأساطيل غالبًا ما لا تتواصل مع بعضها البعض. عندما تكون بيانات المركبة وبيانات القياس عن بُعد وسجلات الوقود وبيانات الشحن مخزنة في أنظمة منفصلة، لا يستطيع أي تقرير تقديم الصورة الكاملة. توجد في السوق أيضاً منصات مستقلة تهدف إلى حل هذه الفوضى؛ أي أنه يجب الاعتراف بأن نهج المنصة الموحدة من GM يتنافس في مجال قائم بالفعل. يكمن الفارق في قدرة الشركة المصنعة على استخدام عمق البيانات في مركباتها وبنية العملاء الراسخة مثل FAN.

من يمكنه الاستخدام، وعلى ماذا يجب الانتباه؟

في الوقت الحالي، المنصة متاحة لمجموعة مختارة من عملاء GM Fleet؛ ويشير GM إلى أنه سيتم ضم عملاء إضافيين إلى النظام عبر طرح تدريجي. أي أنه لا ينبغي توقع ظهورها اليوم على شاشة كل مالك لخدمة FAN. على من يقررون الاستخدام مراعاة عدة نقاط:

• خطة الخدمات المتصلة شرط مسبق؛ فالمنصة غير كافية بمفردها.
• خدمات الطوارئ والسلامة خارج نطاق التغطية؛ ومن أجلها يجب الرجوع إلى الخطط المعنية من OnStar.
• تختلف قدرات التشخيص حسب طراز المركبة؛ فقد لا توفر المركبات القديمة أو ذات العتاد المختلف نفس عمق البيانات.
• خدمة Video Telematics أغلى بأربعة دولارات من القياس عن بُعد القياسي؛ وفي الأساطيل التي لا تحتاج إلى كاميرات، تغطي الحزمة القياسية معظم الاحتياجات.

هذه هي الصورة العامة. يجمع GM النظام البيئي للأساطيل الذي بناه على مر السنين جزءاً فجزءاً في واجهة موحدة واحدة، ويضيف إلى المعادلة مساعداً ذكياً اصطناعياً يتحدث باللغة الطبيعية. وعلى الرغم من أن الطرح ما يزال تدريجياً، فإن الاتجاه واضح: إدارة الأساطيل ستواصل التمركز داخل منصات البرمجيات الخاصة بالشركات المصنعة. وما يكسبه هذا السباق مع Ford Pro لمشغلي الأساطيل على المدى القصير واضح - فبدلاً من السؤال عن مكان البيانات، أصبح من الممكن إدارة العمل بطرح الأسئلة على البيانات نفسها.

المصادر

• Work smarter, not harder: GM launches OnStar Fleet Intelligence platform
• OnStar - GM Fleet overview
• GM Launches OnStar Fleet Intelligence Platform With AI Assistant
• GM OnStar Fleet Intelligence links fleet data to vehicle replacement decisions
• GM Reveals OnStar Business Solutions for Fleets
• OnStar Vehicle Insights
• General Motors Telematics Solution
• Fleet Complete Developing Fleet Management Platform for GM Vehicles