GM reúne dados de frotas no OnStar Fleet Intelligence

A General Motors anunciou a plataforma OnStar Fleet Intelligence, que reúne sob um mesmo teto as estruturas dispersas de dados e serviços do lado das frotas. Esse sistema, que vai do acompanhamento de pedidos a dados de diagnóstico, de alertas de georreferenciamento a um assistente com inteligência artificial, pretende transformar radicalmente o trabalho diário dos gestores de frota. A GM não o posiciona apenas como um lançamento de software, mas como um passo estratégico que leva o ecossistema de veículos conectados ao centro das operações de frota.

O que é o OnStar Fleet Intelligence e o que ele unifica?

O OnStar Fleet Intelligence, segundo a GM, é uma plataforma de gestão de frota administrada por meio de uma única conta. Em essência, o que ele faz é simples, mas algo cuja ausência vinha sendo sentida há muito tempo: ele reúne os dados dos veículos, o fluxo de telemetria e o ecossistema de serviços conectados da GM em um único sistema unificado. A eficiência de ativos, o desempenho operacional, a gestão de riscos e o custo total de operação são os quatro pilares principais desse sistema.

Do ponto de vista do operador de frota, o resultado concreto é o seguinte: acompanhamento de pedidos, gestão de veículos, acesso a dados de diagnóstico como eficiência de combustível e autonomia, alertas de limite geográfico e recursos de proteção do veículo podem ser gerenciados todos no mesmo lugar. Além disso, a renovação dos softwares e serviços OnStar também pode ser feita pela plataforma. Tarefas que antes se arrastavam em janelas separadas, faturas separadas e portais separados agora se concentram em uma única tela. Para quem trabalha há muito tempo nessa área, a diferença não é nada desprezível; grande parte do esforço da gestão de frotas já vinha da fragmentação dos dados.

Integração com o FAN: um único acesso, toda a frota

A espinha dorsal da plataforma é a estrutura Fleet Account Number, ou seja, o FAN, bem conhecida pelos clientes de frota da GM. Os clientes proprietários de FAN podem gerenciar todos os veículos dessa conta - independentemente da marca, do nível de equipamento ou do plano OnStar - com um único acesso. Em frotas com marcas variadas ou em veículos adquiridos com pacotes de equipamentos diferentes, essa é uma das inovações mais práticas do lado da gestão.

Preços e condições de uso

De acordo com os preços publicados no lado da GM Fleet, as assinaturas mensais são estruturadas assim:

Dois pontos precisam ser observados desde o início. Primeiro, a plataforma exige um plano de serviços conectados; em segundo lugar, não cobre serviços de emergência e segurança - estes são oferecidos nos diferentes planos do OnStar. As capacidades de diagnóstico também variam conforme o modelo do veículo; ou seja, não se deve esperar o mesmo nível de profundidade de dados de todos os veículos. Esses tipos de detalhes sutis tendem a se perder no entusiasmo do lançamento, mas são exatamente esses detalhes que se tornam decisivos na operação.

Como o assistente de inteligência artificial está mudando a gestão de frotas?

O aspecto mais comentado da plataforma é o OnStar Fleet AI Assistant incorporado nela. Este assistente responde instantaneamente, a partir dos dados da frota, a perguntas feitas em linguagem natural. Os exemplos dados pela GM foram formulados em linguagem cotidiana: como mostrar o tempo total de marcha lenta de cada veículo neste mês ou classificar os veículos mais e menos utilizados. Antes, era inevitável preparar relatórios para isso, comparar tabelas e perder algumas horas. Agora, a mesma pergunta pode ser feita em uma única frase e respondida.

O objetivo da GM aqui pode ser resumido, nas suas próprias palavras, assim: levar os gestores de frota de uma posição de intervenção após a ocorrência de eventos para uma posição de decidir antecipadamente com base nos dados. Quando os tempos de marcha lenta, a distribuição de uso e os itens de custo se tornam visíveis, também surge naturalmente por onde se pode economizar na frota. O objetivo é reduzir o tempo de análise e relatórios manuais, aumentar a taxa de utilização dos veículos e baixar os custos operacionais.

Fleet Insights: a camada de análise que torna os padrões visíveis

Além do assistente, a plataforma inclui um módulo de análise chamado Fleet Insights. A diferença deste módulo é que ele tenta capturar padrões que passariam despercebidos ao analisar veículos individuais ou relatóros isolados. Por exemplo, ele consegue analisar em grande escala em quais veículos, quais rotas e em quais motoristas o aumento dos custos de combustível se concentra. No negócio de frotas, um único ponto de dados raramente diz algo; a verdadeira mensagem está escondida nas tendências acumuladas ao longo de meses. O Fleet Insights visa exatamente tornar essa acumulação legível.

Também é informado que a plataforma relaciona os dados da frota com decisões de renovação de veículos e, além da detecção de comportamento de direção de risco, fornece análise de consumo de combustível, tempo de marcha lenta, rotas e utilização de veículos. Ou seja, o sistema não apenas relata o presente; a decisão sobre quando seria sensato renovar um veículo da frota também pode ser baseada em dados. Essa é justamente uma das decisões mais caras da gestão de frotas, e tomar essa decisão com dados em vez de intuição faz a diferença a longo prazo.

O ponto em que a GM chegou no lado das frotas: uma breve história

Este lançamento não é trabalho de um único dia. A GM vinha construindo passo a passo, há anos, sua estratégia de serviços conectados no lado das frotas. O OnStar Business Solutions, anunciado em 2020, deu o primeiro grande passo ao reunir quatro grupos de produtos sob um mesmo teto. Depois, o quadro foi ganhando camadas: O OnStar Fleet Basics, que chega com recursos de telemetria padrão na maioria dos veículos GM dos anos-modelo de 2025 em diante, forma a camada básica. Logo acima está o lado do OnStar Telematics, que oferece dados veiculares quase em tempo real e relatórios; O fato de poder entrar em operação sem hardware adicional em veículos GM de 2015 em diante desempenhou um papel fundamental na popularização desse serviço. No topo está o OnStar One Fleet, que oferece localização do veículo, assistência em caso de roubo, serviços de emergência, alertas de geofencing e Wi-Fi no veículo.

Há ainda um braço de integração que completa o quadro. O OnStar Fleet Adapter consegue conectar ao ecossistema veículos GM mais antigos e de outras marcas; já o OnStar DualCam é destinado aos veículos com câmera interna e exige hardware adicional. A solução telemática integrada da Geotab para veículos GM e o software de gestão de frotas desenvolvido pela Fleet Complete para veículos equipados com OnStar formam os braços de terceiros desse ecossistema. O mais correto é ler o Fleet Intelligence como uma camada de consolidação construída sobre toda essa estrutura acumulada: a plataforma não é um novo começo, mas a unificação em uma única tela de uma estrutura que cresceu ao longo dos anos.

Onde a GM se posiciona no mercado de telemática de frotas?

O mercado de telemática de frotas é uma área em crescimento, movimentada e cada vez mais intensiva em dados. As previsões do setor apontam que o mercado global tinha cerca de 27 bilhões de dólares em 2024 e crescerá a um ritmo de cerca de 12% ao ano até 2030. Embora seja preciso aceitar o caráter aproximado inerente a previsões dessa amplitude, podemos dizer que elas traçam um quadro claro o suficiente para não deixar espaço para discussão quanto à direção. Por outro lado, o uso de telemática em vídeo pelos profissionais de frota também aumentou rapidamente; os dados de pesquisa atuais mostram que a taxa de usuários alcançou 46%, bem acima do nível registrado há poucos anos. À medida que os tipos de dados se multiplicam, a carga de gerenciá-los também aumenta - é daí que vem a verdadeira dinâmica que alimenta a demanda por consolidação com suporte de inteligência artificial.

O trunfo da GM nesse mercado é ser a fabricante. Informa-se que os caminhões estão no centro do negócio comercial e de frotas da empresa, e que a GM Fleet concluiu o trimestre como líder em vendas de frotas nos EUA. A fabricante tem em mãos algo que os provedores de telemática de terceiros não conseguem alcançar: os dados de fábrica do veículo e uma integração profunda com seu hardware. O Fleet Intelligence é o movimento que leva essa vantagem para a camada de software.

A concorrência do Ford Pro e o problema da bagunça de dados

É preciso notar que a GM não está sozinha nesse campo. Sabe-se que a Ford também adicionou um assistente de frota com suporte de inteligência artificial à sua solução Ford Pro Telematics; os grandes fabricantes já entraram em concorrência direta no campo do software de frotas e da inteligência artificial. A Ford também se destaca por sua posição que une produção, telemática, upfitting, serviço e financiamento sob o teto de uma única empresa. A resposta da GM é oferecer uma integração semelhante, reunindo o ecossistema OnStar em uma única plataforma.

O terreno comum da concorrência, por sua vez, é um problema bastante familiar: os dados de frota muitas vezes não se comunicam entre si. Quando os dados do veículo, a telemetria, os registos de combustível e os dados de carregamento ficam em sistemas separados, nenhum relatório consegue mostrar o panorama completo. Existem também plataformas independentes no mercado dedicadas a resolver esta confusão; ou seja, é preciso aceitar que a abordagem de plataforma única da GM compete num campo já disputado. A diferença está na capacidade de usar a profundidade dos dados dos próprios veículos do fabricante e uma infraestrutura de clientes consolidada como a FAN.

Quem pode usar e o que deve ser tenido em atenção?

Por agora, a plataforma está disponível para clientes selecionados da GM Fleet; a GM indica que, com uma distribuição faseada, clientes adicionais serão integrados no sistema. Ou seja, não é expectável que hoje todos os proprietários da FAN a vejam no seu ecrã. Quem decidir utilizar precisa de considerar alguns pontos:

• O plano de serviços conectados é um pré-requisito; a plataforma, por si só, não é suficiente.
• Os serviços de emergência e de segurança ficam fora do âmbito; para isso, é necessário consultar os planos adequados da OnStar.
• As capacidades de diagnóstico variam conforme o modelo do veículo; veículos mais antigos ou com equipamento diferente podem não fornecer a mesma profundidade de dados.
• O Video Telematics custa quatro dólares mais do que a telemática padrão; em frotas sem necessidade de câmaras, o pacote padrão resolve a maioria das tarefas.

Este é o panorama geral. A GM está a reunir o ecossistema de frotas que construiu aos poucos ao longo de anos numa única interface unificada e a acrescentar um assistente de inteligência artificial que conversa em linguagem natural. Embora a distribuição ainda seja faseada, a direção está clara: a gestão de frotas continuará a concentrar-se nas plataformas de software dos próprios fabricantes. O que esta corrida com a Ford Pro trouxe aos operadores de frotas a curto prazo é evidente - em vez de perguntar onde estão os dados, agora é possível gerir o negócio fazendo perguntas aos dados.

Fontes

• Work smarter, not harder: GM launches OnStar Fleet Intelligence platform
• OnStar - GM Fleet overview
• GM Launches OnStar Fleet Intelligence Platform With AI Assistant
• GM OnStar Fleet Intelligence links fleet data to vehicle replacement decisions
• GM Reveals OnStar Business Solutions for Fleets
• OnStar Vehicle Insights
• General Motors Telematics Solution
• Fleet Complete Developing Fleet Management Platform for GM Vehicles