GM regroupe les données de flotte dans OnStar Fleet Intelligence

General Motors a annonce la plateforme OnStar Fleet Intelligence, qui regroupe sous un même toit les structures de données et de services dispersées du côté des flottes. Ce système, qui va du suivi des commandes aux données de diagnostic, en passant par les alertes de geofencing et un assistant propulsé par l'intelligence artificielle, vise à transformer en profondeur le quotidien des gestionnaires de flotte. GM ne le positionne pas comme un simple lancement logiciel, mais comme une démarche stratégique plaçant l'écosystème des véhicules connectés au coeur des opérations de flotte.

Qu'est-ce que OnStar Fleet Intelligence et que regroupe-t-il ?

OnStar Fleet Intelligence est, selon GM, une plateforme de gestion de flotte administrée via un compte unique. Ce qu'elle fait au fond est simple mais répondait à un manque ressenti depuis longtemps : elle regroupe les données des véhicules, le flux de télémétrie et l'écosystème de services connectés de GM dans un seul système unifié. L'efficacité des actifs, la performance opérationnelle, la gestion des risques et le coût total d'exploitation constituent les quatre axes principaux de ce système.

Vu du point de vue de l'opérateur de flotte, cela se traduit concrètement ainsi : le suivi des commandes, la gestion des véhicules, l'accès aux données de diagnostic comme l'efficacité énergétique et l'autonomie, les alertes de géorepérage et les fonctions de protection du véhicule sont tous gérés depuis le même endroit. De plus, le renouvellement des logiciels et services OnStar peut également se faire via la plateforme. Des tâches qui se perdaient autrefois entre des fenêtres séparées, des factures distinctes et des portails différents sont désormais réunies sur un seul écran. Pour quiconque a longtemps exercé ce métier, la différence n'est pas négligeable ; la majeure partie de la charge du gestionnaire de flotte venait justement de la dispersion des données.

Intégration FAN : une seule interface, toute la flotte

La colonne vertébrale de la plateforme est la structure Fleet Account Number, soit FAN, que les clients de flotte de GM connaissent bien. Les clients titulaires d'un FAN peuvent gérer tous les véhicules de ce compte - quelle que soit la marque, le niveau d'équipement ou le plan OnStar souscrit - avec une seule connexion. Pour les flottes composées de marques mixtes ou de véhicules achetés avec différents niveaux d'équipement, c'est l'une des innovations les plus pratiques sur le plan de la gestion.

Tarification et conditions d'utilisation

Selon la tarification publiée par GM Fleet, les abonnements mensuels sont structurés comme suit :

Deux points doivent être notés dès le départ. Premièrement, la plateforme nécessite un plan de services connectés ; en second lieu, les services d'urgence et de sécurité ne sont pas inclus - ils sont proposés dans les différents forfaits d'OnStar. Les capacités de diagnostic varient également selon le modèle du véhicule ; autrement dit, il ne faut pas attendre le même niveau de profondeur de données de chaque véhicule. Ce genre de subtilités tend à se perdre sous l'enthousiasme du lancement, mais ce sont précisément ces détails qui deviennent déterminants dans l'exploitation.

Comment l'assistant à base d'intelligence artificielle transforme-t-il la gestion de flotte ?

L'aspect le plus remarquable de la plateforme est l' OnStar Fleet AI Assistant intégré. Cet assistant répond instantanément, à partir des données de la flotte, aux questions posées en langage naturel. Les exemples donnés par GM sont formulés dans un langage quotidien : par exemple, afficher le temps de ralenti total de chaque véhicule ce mois-ci, ou classer les véhicules les plus et les moins utilisés. Autrefois, il fallait forcément préparer des rapports, comparer des tableaux et perdre plusieurs heures pour cela. Désormais, la même question peut être posée en une phrase et obtenir une réponse.

L'objectif que GM se fixe ici peut se résumer, selon ses propres termes, ainsi : faire passer les gestionnaires de flotte d'une posture de réaction aux incidents à une posture de décision anticipée fondée sur les données. Lorsque les temps de ralenti, la répartition d'utilisation et les postes de coûts deviennent visibles, les sources d'économies de la flotte apparaissent d'elles-mêmes. L'objectif est de réduire le temps d'analyse et de reporting manuels, d'augmenter le taux d'utilisation des véhicules et de faire baisser les coûts d'exploitation.

Fleet Insights : la couche d'analyse qui rend les tendances visibles

En plus de l'assistant, la plateforme comprend un module d'analyse appelé Fleet Insights. La particularité de ce module est qu'il s'efforce de détecter les tendances qui passeraient inaperçues lorsqu'on examine les véhicules ou les rapports un par un. Il peut par exemple analyser à grande échelle sur quels véhicules, quels itinéraires et quels conducteurs se concentre la hausse des coûts de carburant. Dans le métier de la flotte, un point de données isolé rarement dit grand-chose ; le véritable message se cache dans les tendances accumulées sur des mois. Fleet Insights vise précisément à rendre cette accumulation lisible.

Il est également indiqué que la plateforme met en relation les décisions de renouvellement des véhicules avec les données de flotte, et qu'elle fournit, outre la détection des comportements de conduite à risque, une analyse de la consommation de carburant, du temps de ralenti, des itinéraires et de l'utilisation des véhicules. Autrement dit, le système ne se contente pas de rapporter le présent ; la décision de savoir quand il est logique de renouveler un véhicule de la flotte peut également être fondée sur les données. C'est justement l'une des décisions les plus coûteuses de la gestion de flotte, et le fait de la prendre sur la base de données plutôt que d'intuition fait la différence à long terme.

Où en est GM sur le versant flotte : une brève histoire

Ce lancement ne s'est pas fait en un jour. GM construisait depuis des années, étape par étape, sa stratégie de services connectés pour les flottes. Annoncée en 2020, OnStar Business Solutions avait constitué la première grande avancée en regroupant quatre gammes de produits sous un même toit. Par la suite, l'offre s'est structurée par couches : OnStar Fleet Basics, présent avec ses fonctions de télémétrie standard sur la plupart des véhicules GM des années modèles 2025 et suivantes, constitue la couche de base. Au-dessus se trouve le volet OnStar Telematics, qui offre des données du véhicule en temps quasi réel et des rapports ; Le fait qu'il puisse fonctionner sur les véhicules GM de 2015 et après sans matériel supplémentaire a joué un rôle clé dans la diffusion de ce service. Au sommet, on trouve OnStar One Fleet, qui offre la localisation du véhicule, l'assistance en cas de vol, les services d'urgence, les alertes de geofencing et le Wi-Fi embarqué.

Un volet d'intégration vient compléter le tableau. L'OnStar Fleet Adapter peut connecter à l'écosystème les véhicules non GM et les modèles GM plus anciens ; L'OnStar DualCam, lui, s'adresse aux véhicules équipés d'une caméra intérieure et nécessite du matériel supplémentaire. La solution télématique intégrée de Geotab pour les véhicules GM et le logiciel de gestion de flotte développé par Fleet Complete pour les véhicules équipés d'OnStar constituent également les volets tiers de cet écosystème. Le plus juste est de lire Fleet Intelligence comme une couche de consolidation posée sur cet héritage : la plateforme n'est pas un nouveau départ, mais la réunion sur un seul écran d'une structure qui a grandi au fil des ans.

Où se situe GM sur le marché de la télématique de flotte ?

Le marché de la télématique de flotte est un domaine en croissance, encombré et de plus en plus gourmand en données. Les prévisions du secteur indiquent que le marché mondial atteignait environ 27 milliards de dollars en 2024 et croîtrait à un rythme annuel d' environ 12 % jusqu'en 2030. Tout en admettant le caractère approximatif inhérent à ce type de prévisions à grande échelle, on peut dire qu'elles dressent un tableau assez net pour ne laisser place à aucune contestation sur la direction. Par ailleurs, l'utilisation de la télématique vidéo par les professionnels de la flotte a fortement augmenté ; les données de recherche actuelles montrent que le taux d'utilisation a atteint 46 %, nettement plus qu'il y a quelques années à peine. À mesure que les types de données se multiplient, la charge de gestion de ces données augmente aussi - c'est de là que vient la dynamique qui alimente la demande de consolidation assistée par l'intelligence artificielle.

L'atout de GM sur ce marché, c'est son statut de constructeur. On indique que les camions sont au cœur de l'activité commerciale et de flotte de l'entreprise, et que GM Fleet a terminé le trimestre en tête des ventes de flottes aux États-Unis. Le constructeur détient quelque chose à quoi les fournisseurs télématiques tiers ne peuvent accéder : les données du véhicule sortant d'usine et une intégration profonde à son matériel. Fleet Intelligence est le coup qui transpose cet avantage dans la couche logicielle.

La concurrence de Ford Pro et le problème du fouillis de données

Il faut préciser que GM n'est pas seul sur ce terrain. On sait que Ford a également ajouté un assistant de flotte basé sur l'intelligence artificielle à sa solution Ford Pro Telematics ; les grands constructeurs sont engagés dans une concurrence directe sur les logiciels de flotte et l'intelligence artificielle. Ford se distingue aussi par son positionnement qui réunit production, télématique, aménagement, service et financement sous un même toit d'entreprise. La réponse de GM est d'offrir une intégrité similaire en réunissant l'écosystème OnStar sur une seule plateforme.

Le terrain commun de la concurrence, c'est un problème bien connu : les données de flotte ne communiquent souvent pas entre elles. Lorsque les données du véhicule, la télémétrie, les registres de carburant et les données de recharge sont stockées dans des systèmes séparés, aucun rapport ne peut donner une vue d'ensemble. Il existe aussi sur le marché des plateformes indépendantes destinées à résoudre ce chaos ; il faut donc admettre qu'il s'agit d'un domaine où l'approche de plateforme unique de GM est en concurrence. La différence réside dans la possibilité d'utiliser la profondeur des données des propres véhicules du constructeur et une infrastructure client établie comme FAN.

Qui peut l'utiliser et à quoi faut-il faire attention ?

Pour l'instant, la plateforme est accessible aux clients GM Fleet sélectionnés ; GM indique qu'un déploiement progressif permettra d'intégrer d'autres clients au système. Il ne faut donc pas s'attendre à ce que chaque propriétaire de FAN la voie aujourd'hui sur son écran. Ceux qui décident de l'utiliser doivent prendre en compte plusieurs points :

• Le plan de services connectés est un prérequis ; la plateforme ne suffit pas à elle seule.
• Les services d'urgence et de sécurité ne sont pas inclus ; pour cela, il faut se tourner vers les plans appropriés d'OnStar.
• Les capacités de diagnostic varient selon le modèle du véhicule ; les véhicules anciens ou dotés d'un matériel différent peuvent ne pas fournir la même profondeur de données.
• Video Telematics coûte quatre dollars de plus que la télématique standard ; pour les flottes n'ayant pas besoin de caméras, le forfait standard suffit à la plupart des tâches.

Voilà le tableau général. GM regroupe dans une seule interface unifiée l'écosystème de flotte qu'il a construit pièce par pièce au fil des ans, et y intègre un assistant d'intelligence artificielle capable de comprendre le langage naturel. Même si le déploiement est encore progressif, la direction est claire : la gestion de flotte continuera de se concentrer au sein des plateformes logicielles propres aux constructeurs. Ce que cette course avec Ford Pro apporte à court terme aux opérateurs de flotte est évident - au lieu de se demander où se trouvent les données, il est désormais possible de gérer son activité en posant des questions aux données.

Sources

• Travailler plus intelligemment, pas plus dur : GM lance la plateforme OnStar Fleet Intelligence
• OnStar - Présentation de GM Fleet
• GM lance la plateforme OnStar Fleet Intelligence avec un assistant IA
• GM OnStar Fleet Intelligence relie les données de flotte aux décisions de remplacement de véhicules
• GM dévoile OnStar Business Solutions pour les flottes
• OnStar Vehicle Insights
• Solution de télématics General Motors
• Fleet Complete développe une plateforme de gestion de flotte pour les véhicules GM