GM, Filo Verilerini OnStar Fleet Intelligence'da Birleştiriyor

General Motors anunció la plataforma OnStar Fleet Intelligence, que reúne bajo un mismo techo las estructuras dispersas de datos y servicios del sector de flotas. Este sistema, que abarca desde el seguimiento de pedidos y los datos de diagnóstico hasta las alertas de geocercado y un asistente con inteligencia artificial, pretende transformar radicalmente el trabajo diario de los gestores de flotas. GM no lo posiciona simplemente como un lanzamiento de software, sino como un paso estratégico que lleva el ecosistema de vehículos conectados al centro de la operación de flotas.

¿Qué es OnStar Fleet Intelligence y qué unifica?

OnStar Fleet Intelligence es, según la expresión de GM, una plataforma de gestión de flotas administrada a través de una única cuenta. En esencia, lo que hace es algo simple pero que hacía mucho tiempo que se echaba en falta: reúne los datos de los vehículos, el flujo de telemetría y el ecosistema de servicios conectados de GM en un único sistema unificado. La eficiencia de activos, el rendimiento operativo, la gestión de riesgos y el coste total de explotación son los cuatro pilares principales de este sistema.

Desde la perspectiva del operador de flota, su traducción concreta es la siguiente: el seguimiento de pedidos, la gestión de vehículos, el acceso a datos de diagnóstico como la eficiencia de combustible y la autonomía, las alertas de límite geográfico y las funciones de protección del vehículo se pueden gestionar todo desde el mismo lugar. Además, la renovación de los servicios y el software de OnStar también puede realizarse a través de la plataforma. Los trabajos que antes se dispersaban en ventanas separadas, facturas distintas y portales independientes ahora se concentran en una sola pantalla. Para alguien que lleva mucho tiempo en este negocio, la diferencia no es desdeñable; gran parte de la carga de la gestión de flotas ya provenía de la dispersión de los datos.

Integración con FAN: un solo acceso, toda la flota

La columna vertebral de la plataforma es la estructura Fleet Account Number, es decir FAN, bien conocida por los clientes de flota de GM. Los clientes titulares de FAN pueden gestionar todos los vehículos de esta cuenta con un solo acceso, sin importar la marca, el nivel de equipamiento ni el plan de OnStar que tengan. En flotas con marcas mixtas o en vehículos adquiridos con paquetes de equipamiento diferentes, esta es una de las innovaciones más prácticas en el ámbito de la gestión.

Precios y condiciones de uso

Según los precios publicados por GM Fleet, las suscripciones mensuales están estructuradas así:

Hay que señalar dos puntos desde el principio. Primero, la plataforma requiere un plan de servicios conectados; el segundo no incluye servicios de emergencia y de seguridad - estos se ofrecen en los distintos planes de OnStar. Las capacidades de diagnóstico también varían según el modelo del vehículo; es decir, no hay que esperar el mismo nivel de profundidad de datos de todos los vehículos. Este tipo de detalles finos tienden a perderse bajo la emoción del lanzamiento, pero en la operación son precisamente esos detalles los que resultan decisivos.

¿Cómo está cambiando la gestión de flotas el asistente de inteligencia artificial?

Lo más comentado de la plataforma es el OnStar Fleet AI Assistant integrado en ella. Este asistente responde al instante, a partir de los datos de la flota, a las preguntas formuladas en lenguaje natural. Los ejemplos que dio GM están planteados en lenguaje cotidiano: como mostrar el tiempo total de ralentí de cada vehículo este mes u ordenar los vehículos más y menos utilizados. Antes había que preparar informes, comparar tablas y perder varias horas para esto. Ahora la misma pregunta puede hacerse con una frase y obtener respuesta.

El objetivo de GM aquí puede resumirse, en sus propias palabras, así: mover a los gestores de flotas de una posición de reaccionar cuando surge un problema a una posición de decidir por adelantado analizando los datos. Cuando los tiempos de ralentí, la distribución de uso y las partidas de costos se vuelven visibles, también surge por sí solo por dónde se puede ahorrar en la flota. El objetivo es acortar el tiempo de análisis y elaboración de informes manuales, aumentar la tasa de uso de los vehículos y reducir los costos de operación.

Fleet Insights: la capa de análisis que hace visible el patrón

Además del asistente, la plataforma incluye un módulo de análisis llamado Fleet Insights. La diferencia de este módulo es que intenta captar los patrones que pasarían desapercibidos al observar vehículos individuales o informes aislados. Por ejemplo, puede analizar a gran escala en qué vehículos, en qué rutas y en qué conductores se concentra el aumento de los costos de combustible. En el negocio de flotas, un solo punto de datos rara vez dice algo; el verdadero mensaje está oculto en las tendencias acumuladas durante meses. Fleet Insights está precisamente orientado a hacer legible esa acumulación.

También se informa que la plataforma relaciona los datos de la flota con las decisiones de renovación de vehículos y, además de detectar comportamientos de conducción de riesgo, proporciona análisis de consumo de combustible, tiempo de ralentí, rutas y uso de vehículos. Es decir, el sistema no solo informa sobre el presente; la decisión de cuándo tiene sentido renovar un vehículo de la flota también puede basarse en los datos. Esa es precisamente una de las decisiones más caras de la gestión de flotas, y tomarla con datos en lugar de intuición marca la diferencia a largo plazo.

El punto al que ha llegado GM en el lado de las flotas: una breve historia

Este lanzamiento no es obra de un solo día. GM llevaba años construyendo paso a paso su estrategia de servicios conectados en el lado de las flotas. OnStar Business Solutions, anunciado en 2020, dio el primer gran paso al reunir cuatro grupos de productos bajo un mismo techo. Después el panorama se fue estratificando: OnStar Fleet Basics, que llega como característica de telemetría estándar en la mayoría de los vehículos GM de años modelo 2025 y posteriores, forma la capa básica. Por encima se encuentra el lado de OnStar Telematics, que ofrece datos del vehículo casi en tiempo real y generación de informes; El hecho de que pueda activarse sin hardware adicional en vehículos GM de 2015 en adelante desempeñó un papel clave en la expansión de este servicio. En el nivel más alto está OnStar One Fleet, que ofrece ubicación del vehículo, asistencia por robo, servicios de emergencia, alertas de geocercificación y Wi-Fi a bordo.

También existe una rama de integración que completa el panorama. El OnStar Fleet Adapter puede conectar al ecosistema vehículos que no son de GM y modelos antiguos de GM; el OnStar DualCam está dirigido a los que tienen cámara interior y requiere hardware adicional. La solución telemática integrada de Geotab para vehículos GM y el software de gestión de flotas que Fleet Complete desarrolló para vehículos equipados con OnStar también forman las ramas de terceros de este ecosistema. Lo más acertado es leer Fleet Intelligence como una capa de consolidación colocada sobre esta acumulación: la plataforma no es un nuevo comienzo, sino la unificación en una sola pantalla de una estructura que ha crecido a lo largo de los años.

¿Dónde se sitúa GM en el mercado de la telemática de flotas?

El mercado de la telemática de flotas es un área en crecimiento, concurrida y cada vez más intensiva en datos. Las previsiones del sector indican que el mercado global tenía un tamaño de alrededor de 27 mil millones de dólares en 2024 y crecerá a un ritmo anual de en torno al 12% hasta 2030. Aunque aceptamos que, por su naturaleza, este tipo de previsiones de gran alcance son aproximadas, podemos decir que pintan un panorama lo bastante claro como para no dejar lugar a debate sobre la dirección. Por otra parte, el uso de telemática de vídeo por parte de los profesionales de flotas también ha aumentado rápidamente; los datos de investigación actuales muestran que la tasa de usuarios ha llegado al 46%, muy por encima de la de hace solo unos pocos años. A medida que se multiplican los tipos de datos, también aumenta la carga de gestionarlos - de ahí proviene la verdadera dinámica que alimenta la demanda de consolidación con inteligencia artificial.

La baza de GM en este mercado es ser el fabricante. Se señala que los camiones están en el centro del negocio comercial y de flotas de la compañía, y que GM Fleet completó el trimestre como líder en ventas de flotas en Estados Unidos. El fabricante tiene en sus manos algo a lo que los proveedores de telemática de terceros no pueden acceder: los datos del vehículo tal como salen de fábrica y una integración radical con su hardware. Fleet Intelligence es el movimiento que lleva esta ventaja a la capa de software.

La competencia de Ford Pro y el problema del caos de datos

Hay que señalar que GM no está solo en este terreno. Se sabe que Ford también añadió un asistente de flotas con inteligencia artificial a su solución Ford Pro Telematics; los grandes fabricantes ya compiten directamente en el terreno del software de flotas y la inteligencia artificial. Ford además destaca por su posicionamiento, que unifica la producción, la telemática, el upfitting, el servicio y la financiación bajo el paraguas de una sola empresa. La respuesta de GM es ofrecer una integración similar reuniendo el ecosistema OnStar en una sola plataforma.

El terreno común de la competencia lo constituye un problema bastante familiar: los datos de las flotas a menudo no se comunican entre sí. Cuando los datos del vehículo, la telemetría, los registros de combustible y los datos de carga están en sistemas separados, ningún informe ofrece la imagen completa. En el mercado también existen plataformas independientes que buscan resolver este caos; es decir, hay que aceptar que el enfoque de plataforma única de GM compite en un campo ya poblado. La diferencia está en que el fabricante puede aprovechar la profundidad de datos de sus propios vehículos y una infraestructura de clientes consolidada como FAN.

¿Quiénes pueden usarlo y qué deben tener en cuenta?

Por ahora, la plataforma está disponible para determinados clientes de GM Fleet; GM indica que, mediante un despliegue gradual, se incorporarán más clientes al sistema. Es decir, no hay que esperar que hoy lo vea en pantalla todo propietario de FAN. Quienes decidan usarlo deben tener en cuenta varios puntos:

• El plan de servicios conectados es un requisito previo; la plataforma por sí sola no basta.
• Los servicios de emergencia y seguridad quedan fuera del alcance; para ellos hay que recurrir a los planes correspondientes de OnStar.
• Las capacidades de diagnóstico varían según el modelo del vehículo; es posible que los vehículos antiguos o con hardware diferente no ofrezcan la misma profundidad de datos.
• Video Telematics cuesta cuatro dólares más que la telemática estándar; en flotas sin necesidad de cámaras, el paquete estándar cubre la mayoría de las tareas.

Esa es la imagen general. GM está reuniendo en una única interfaz unificada el ecosistema de flotas que ha construido por partes durante años, y añade al asunto un asistente de inteligencia artificial que habla en lenguaje natural. Aunque el despliegue aún es gradual, la dirección es clara: la gestión de flotas seguirá concentrándose en las plataformas de software de los propios fabricantes. Lo que esta carrera con Ford Pro ha aportado a corto plazo a los operadores de flotas es evidente: en lugar de preguntarse dónde están los datos, ahora es posible gestionar el negocio haciendo preguntas a los datos.

Fuentes

• Work smarter, not harder: GM launches OnStar Fleet Intelligence platform
• OnStar - GM Fleet overview
• GM Launches OnStar Fleet Intelligence Platform With AI Assistant
• GM OnStar Fleet Intelligence links fleet data to vehicle replacement decisions
• GM Reveals OnStar Business Solutions for Fleets
• OnStar Vehicle Insights
• General Motors Telematics Solution
• Fleet Complete Developing Fleet Management Platform for GM Vehicles