GM, i dati di flotta si uniscono in OnStar Fleet Intelligence

General Motors ha annunciato la piattaforma OnStar Fleet Intelligence, che riunisce sotto un unico tetto le strutture di dati e servizi frammentate nel settore delle flotte. Questo sistema, che spazia dal tracciamento degli ordini ai dati diagnostici, dagli avvisi di geofencing all'assistenza basata sull'intelligenza artificiale, punta a cambiare radicalmente il lavoro quotidiano dei gestori di flotte. GM lo posiziona non semplicemente come un lancio software, ma come una mossa strategica che porta l'ecosistema dei veicoli connessi al centro delle operazioni di flotta.

Che cos'è OnStar Fleet Intelligence e cosa unifica?

OnStar Fleet Intelligence è, secondo la definizione di GM, una piattaforma di gestione delle flotte gestibile tramite un unico account. In sostanza fa una cosa semplice ma la cui mancanza si sentiva da tempo: raccoglie i dati dei veicoli, il flusso di telemetria e l'ecosistema di servizi connessi di GM in un unico sistema integrato. Efficienza delle risorse, produttività operativa, gestione dei rischi e costo totale di esercizio sono i quattro capisaldi di questo sistema.

Dal punto di vista dell'operatore di flotta, la traduzione concreta è la seguente: il tracciamento degli ordini, la gestione dei veicoli, l'accesso ai dati diagnostici come l'efficienza del carburante e l'autonomia, gli avvisi di confine geografico e le funzioni di protezione del veicolo sono tutti gestibili dallo stesso posto. Inoltre, il rinnovo dei software e dei servizi OnStar può essere effettuato direttamente dalla piattaforma. Le attività che un tempo si trascinavano tra finestre separate, fatture separate e portali separati vengono ora raccolte in un'unica schermata. Per chi lavora da tempo in questo settore, la differenza è tutt'altro che trascurabile; gran parte della fatica della gestione delle flotte derivava proprio dalla frammentazione dei dati.

Integrazione FAN: un unico accesso, l'intera flotta

La spina dorsale della piattaforma è la struttura Fleet Account Number, ossia FAN, ben nota ai clienti di GM Fleet. I clienti titolari di FAN possono gestire con un unico accesso tutti i veicoli sotto questo account, indipendentemente dalla marca, dal livello di allestimento o dal piano OnStar in uso. Per le flotte con marche miste o per i veicoli acquistati con pacchetti di allestimento diversi, si tratta di una delle innovazioni più pratiche sul piano gestionale.

Prezzi e condizioni d'uso

Secondo i prezzi pubblicati da GM Fleet, gli abbonamenti mensili sono strutturati così:

Ci sono due punti da notare fin dall'inizio. In primo luogo, la piattaforma richiede un piano di servizi connessi; il secondo non copre i servizi di emergenza e di sicurezza - sono offerti nei diversi piani di OnStar. Anche le capacità diagnostiche variano in base al modello del veicolo; quindi non bisogna aspettarsi lo stesso livello di profondità di dati da ogni veicolo. Questo tipo di sottili dettagli tende a perdersi nell'entusiasmo del lancio, ma sono proprio questi dettagli a risultare determinanti nell'operatività.

Come cambia la gestione della flotta con l'assistente basato sull'intelligenza artificiale?

L'aspetto di cui si parlerà di più della piattaforma è l' OnStar Fleet AI Assistant integrato al suo interno. Questo assistente fornisce risposte immediate dai dati della flotta alle domande poste in linguaggio naturale. Gli esempi forniti da GM sono formulati in linguaggio quotidiano: come mostrare il tempo totale di folle di ogni veicolo in questo mese oppure classificare i veicoli più e meno utilizzati. Prima per queste cose si dovevano per forza preparare report, confrontare tabelle e perdere qualche ora. Ora la stessa domanda si può porre e risolvere con una frase.

L'obiettivo di GM in questo ambito può essere riassunto con le sue stesse parole: portare i gestori di flotta da una posizione di intervento a posteriori degli eventi a una posizione di decisione preventiva basata sui dati. Quando i tempi di folle, la distribuzione dell'utilizzo e le voci di costo diventano visibili, anche i punti della flotta in cui si può risparmiare emergono spontaneamente. L'obiettivo è ridurre i tempi di analisi e reportistica manuali, aumentare il tasso di utilizzo dei veicoli e abbassare i costi di esercizio.

Fleet Insights: lo strato di analisi che rende visibili gli schemi

Oltre all'assistente, la piattaforma include un modulo di analisi chiamato Fleet Insights. La differenza di questo modulo è che cerca di individuare gli schemi che sfuggirebbero esaminando i singoli veicoli o i singoli report. Ad esempio, può analizzare su larga scala in quali veicoli, su quali tratte e con quali conducenti si concentra l'aumento dei costi del carburante. Nel lavoro con le flotte, un singolo punto dati raramente dice qualcosa; il vero messaggio è nascosto nelle tendenze accumulate nel corso dei mesi. Fleet Insights è pensato proprio per rendere leggibile questa accumulazione.

Si segnala inoltre che la piattaforma mette in relazione i dati della flotta con le decisioni di rinnovo dei veicoli e che, oltre al rilevamento dei comportamenti di guida a rischio, fornisce analisi sul consumo di carburante, sul tempo di folle, sulle tratte e sull'utilizzo dei veicoli. Cioè il sistema non si limita a riferire il presente; anche la decisione su quando abbia senso rinnovare un veicolo della flotta può basarsi sui dati. Questa è proprio una delle decisioni più costose nella gestione di una flotta e prenderla sulla base dei dati anziché dell'intuizione fa la differenza sul lungo periodo.

Il punto raggiunto da GM sul fronte flotte: una breve storia

Questo lancio non è opera di un giorno. GM costruisce da anni, passo dopo passo, la sua strategia di servizi connessi sul fronte flotte. OnStar Business Solutions, annunciato nel 2020, aveva compiuto la prima grande mossa riunendo le quattro linee di prodotti sotto un'unica insegna. In seguito il quadro si è stratificato: OnStar Fleet Basics, presente con funzionalità telematiche standard sulla maggior parte dei veicoli GM con anno modello 2025 e successivi, costituisce lo strato di base. Al di sopra c'è il lato telematico OnStar, che offre dati sul veicolo e reportistica quasi in tempo reale; il potersi attivare senza hardware aggiuntivo sui veicoli GM dal 2015 in poi ha avuto un ruolo chiave nella diffusione di questo servizio. In cima c'è OnStar One Fleet, che offre posizione del veicolo, assistenza antifurto, servizi di emergenza, avvisi di geofencing e Wi-Fi a bordo.

A completare il quadro c'è anche un ramo dedicato alle integrazioni. L'OnStar Fleet Adapter può collegare all'ecosistema i veicoli non GM e i modelli GM più datati; l'OnStar DualCam è invece pensato per i veicoli con telecamera interna e richiede hardware aggiuntivo. La soluzione telematica integrata di Geotab per i veicoli GM e il software di gestione delle flotte sviluppato da Fleet Complete per i veicoli dotati di OnStar costituiscono i pilastri terzi di questo ecosistema. La lettura più corretta di Fleet Intelligence è come uno strato di consolidamento costruito sopra questo patrimonio: la piattaforma non è un nuovo inizio, ma la forma unificata in un'unica schermata di una struttura cresciuta nel corso degli anni.

Dove si colloca GM nel mercato della telematica per le flotte?

Il mercato della telematica per le flotte è un settore in crescita, affollato e sempre più intensivo di dati. Le previsioni del settore indicano che il mercato globale valeva circa 27 miliardi di dollari nel 2024 e crescerà a un tasso annuo di circa il 12% fino al 2030. Sebbene per natura tali previsioni su larga scala vadano considerate approssimative, possiamo dire che dipingono un quadro abbastanza chiaro sulla direzione, senza lasciare spazio a discussioni. D'altra parte, anche l'uso della telematica video da parte dei professionisti delle flotte è aumentato rapidamente; i dati di ricerca attuali mostrano che il tasso di utilizzo ha raggiunto il 46%, nettamente al di sotto di quello di pochi anni prima. Man mano che i tipi di dati moltiplicano, cresce anche il carico di gestione di questi dati - ed è da qui che nasce la dinamica che alimenta la domanda di consolidamento supportato dall'intelligenza artificiale.

L'asso nella manica di GM in questo mercato è essere il costruttore. Si segnala che i camion sono al centro dell'attività commerciale e di flotta dell'azienda, e che GM Fleet ha completato il trimestre come leader delle vendite di flotta negli USA. Il costruttore ha in mano qualcosa che i fornitori telematici terzi non possono raggiungere: i dati di fabbrica del veicolo e l'integrazione profonda con il suo hardware. Fleet Intelligence è la mossa che porta questo vantaggio nel livello software.

Concorrenza di Ford Pro e il problema del caos dei dati

Bisogna sottolineare che GM non è sola in questo campo. Si sa che anche Ford ha aggiunto un assistente di flotta basato sull'intelligenza artificiale alla sua soluzione Ford Pro Telematics; i grandi costruttori sono già in competizione diretta sul fronte del software di flotta e dell'intelligenza artificiale. Ford si distingue inoltre per il suo posizionamento che unisce produzione, telematica, upfitting, assistenza e finanziamento sotto l'ombrello di un'unica azienda. La risposta di GM è offrire una simile integrazione riunendo l'ecosistema OnStar in un'unica piattaforma.

Il terreno comune della competizione è invece un problema molto familiare: i dati di flotta spesso non comunicano tra loro. Quando i dati del veicolo, la telemetria, i registri del carburante e i dati di ricarica risiedono in sistemi separati, nessun report offre il quadro completo. Sul mercato esistono anche piattaforme indipendenti volte a risolvere questo caos; è quindi necessario accettare che l'approccio della piattaforma unica di GM compete in un campo già affollato. La differenza sta nella possibilità di sfruttare la profondità dei dati dei propri veicoli e un'infrastruttura clienti consolidata come FAN.

Chi può utilizzarla e a cosa prestare attenzione?

Per il momento la piattaforma è accessibile ai clienti GM Fleet selezionati; GM indica che con un'implementazione graduale verranno inclusi nel sistema anche altri clienti. Non bisogna quindi aspettarsi di vederla oggi sullo schermo di ogni possessore di FAN. Coloro che decidono di utilizzarla devono tenere conto di alcuni punti:

• il piano dei servizi connessi è un prerequisito; la piattaforma da sola non basta.
• I servizi di emergenza e di sicurezza sono esclusi; per questi è necessario consultare i piani dedicati di OnStar.
• Le capacità diagnostiche variano in base al modello del veicolo; da veicoli datati o con hardware diverso potrebbe non arrivare la stessa profondità di dati.
• Video Telematics costa quattro dollari in più rispetto alla telematica standard; nelle flotte senza necessità di telecamere, il pacchetto standard soddisfa la maggior parte delle esigenze.

Questo è il quadro generale. GM riunisce l'ecosistema per le flotte costruito negli anni a pezzi in un'unica interfaccia unificata e vi inserisce un assistente basato sull'intelligenza artificiale che comprende il linguaggio naturale. Sebbene l'implementazione sia ancora graduale, la direzione è chiara: la gestione delle flotte continuerà a concentrarsi nelle piattaforme software proprie dei costruttori. Ciò che questa corsa con Ford Pro porterà nel breve termine agli operatori di flotte è evidente: invece di chiedersi dove si trovino i dati, oggi è possibile gestire l'attività ponendo domande direttamente ai dati.

Fonti

• Work smarter, not harder: GM lancia la piattaforma OnStar Fleet Intelligence
• OnStar - Panoramica di GM Fleet
• GM lancia la piattaforma OnStar Fleet Intelligence con assistente AI
• GM OnStar Fleet Intelligence collega i dati di flotta alle decisioni di sostituzione dei veicoli
• GM presenta OnStar Business Solutions per le flotte
• OnStar Vehicle Insights
• Soluzione telematica di General Motors
• Fleet Complete sviluppa una piattaforma di gestione delle flotte per i veicoli GM