هوندا HRC تطلق قطع أداء جاهزة لسيارتي Civic Type R وIntegra Type S

الخطوة المنتظرة منذ سنوات طويلة من الذراع الرياضية لشركة Honda أصبحت رسمية: أعلنت Honda Racing Corporation USA عن إطلاق أول سلسلة من HRC Performance Parts في معرض SEMA Show في لاس فيغاس خلال الفترة من 3 إلى 6 نوفمبر 2026، وأوضحت أن المبيعات ستبدأ في مارس 2027. القطع هذه المرة تأتي كمنتجات إنتاج تسلسلي تُباع لدى الوكلاء وفي متجر DreamShop الإلكتروني، وليست نماذج أولية على منصات العرض. بينما يحصل مالكو Civic Type R و Integra Type S على باقات أولية مثل الجنوط المشغولة، فإن مجموعات Coilover وأجهزة الفرامل من Brembo لا تزال في طور النماذج الأولية في الطريق إلينا.

ما هي HRC Performance Parts ومتى تصدر للبيع؟

HRC Performance Parts هو اسم أول سلسلة رسمية لقطع الأداء تطورها Honda Racing Corporation USA (HRC US) لسياراتها التي تسلك الطرق العامة. جاء الإعلان عبر بيان رسمي صدر من تورانس في كاليفورنيا في 22 أكتوبر 2026. وستبدأ المبيعات في مارس 2027 ، ويمكن الحصول على القطع فقط من وكلاء Honda وAcura ومن متجر DreamShop الإلكتروني الخاص بـ Honda. كما تم تحديد رقم جناح الشركة في معرض SEMA: مركز لاس فيغاس للمؤتمرات، القاعة المركزية، الجناح رقم 24789.

في الواقع، هذا الخبر هو ثمرة قرار أُعلن عنه قبل عامين. فقد أعلنت HRC في معرض SEMA Show 2024 عن دخولها مجال قطع الأداء الأصلية لعملاء Honda وAcura بالتجزئة في أمريكا الشمالية. ومنذ ذلك الحين، أظهرت ما تستطيع فعله من خلال سيارات المفاهيم مثل Integra Type S HRC Prototype وCivic Type R HRC Rally XP وPassport TrailSport HRC Concept. والآن حان دور المنتجات التي يمكن شراؤها من صالات العرض. لمن يمتلك خبرة تتجاوز ثلاثين عاماً في هذا القطاع، فإن هذا التحول ليس مفاجئاً على الإطلاق؛ الأمر الصعب فعلاً كان هو التوفيق بين خبرة السباقات وضمان سيارة الطريق. وقد اختارت Honda القيام بذلك مع ضمان المصنع.

جنط مشغول مقاس 19x10 لسيارتي Civic Type R وIntegra Type S

أكثر ما يلفت الانتباه في السلسلة هو الجنط المشغول من الألمنيوم المقاس 19x10 المطوَّر لسيارتي Type R وIntegra Type S. وقد جرى العمل خلال عملية التطوير مع الشركة الإيطالية 2elle-engineering؛ وهي الشركة نفسها الموردة لجنوط سيارة السباق ARX-06 من Acura. البنية المشغولة تعني بنية مادة أكثر كثافة وصلابة مقارنة بالجنوط المصبوبة؛ ففي عالم السباقات تُحل معادلة التوازن بين الوزن والمتانة دائماً بهذه الطريقة.

والأرقام تتحدث: يزن الجنط 20.8 رطلاً ، أي أخف من الجنط المصنعي بوزن 5.5 رطلاً. وهو أعرض من المقاس المصنعي بمقدار 0.5 بوصة، ويقدم بقيمة انزياح ET55 ملم انزياحاً إضافياً سالباً بمقدار +5 ملم مقارنة بالمصنع؛ مما يزيد من عرض المسار. تغطي قائمة التطبيق طراز Civic Type R لموديلات 2023 وما بعدها وطراز Integra Type S لموديلات 2024 وما بعدها.

خيارات الألوان تعكس أيضاً نظرة هوندا إلى تاريخها: اللون الرمادي المميز يستعين بلون عجلات ARX-06، بينما يشير خيار اللون البرونزي إلى RA 272 الذي منح هوندا أول انتصار لها في الفورمولا 1. تفصيلة صغيرة، لكنها تُظهر أن العلامة تنظر إلى هذا البرنامج باعتباره جزءاً من إرثها وليس مجرد بيع ملحقات. وبالطبع لا يخلو هذا العمل من الأساسيات: تم اختبار العجلات في حلبة نوربورغرينغ.

عجلات للطرق الوعرة وأبازيم Borla لموديلي Passport و Pilot

برنامج HRC لا يقتصر على جانب الأسفلت فقط. تم إعداد منتجين لموديلي Passport و Pilot. الأول هو عجلة مطروقة للطرق الوعرة بمقاس 18x8 طُوّرت بالتعاون مع Titan 7. وشركة Titan 7 هي أيضاً مورّد عجلات لبرامج HRC في سباق بايكز بيك. تُطرق العجلة من ألمنيوم 6061 بجودة الطيران بضغط 10.000 طن، وتوفر 100 كغ قدرة تحمل أعلى مقارنة بالعجلة الأصلية. ستُباع العجلة بلوني Machine Black و Techna Bronze، وعلى سطحها نقش Honda Racing؛ وقيمة الـ offset هي 40 ملم، والتوافق يشمل موديلات Passport من 2026 فما بعد و Pilot من 2023 فما بعد.

أما المنتج الثاني فهو نظام أبازيم cat-back قابل للضبط طُوّر بالتعاون مع Borla لموديلي Passport و Pilot أيضاً. النظام المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 يقاوم التآكل ويوفر زيادة في معدل التدفق تصل إلى %6. وتقنية Polyphonic Harmonizer الحاصلة على براءة اختراع من Borla تُبرز الصوت الطبيعي لمحرك V6 بسعة 3.5 لتر، في حين تحافظ تقنية Anti-Drone على راحة القيادة على الطرق السريعة. وبفضل تصميمه المدمج، يكتسب النظام خلوصاً إضافياً يصل إلى 1.9 بوصة عن الأرض، ويُركَّب مباشرة على أنظمة التعليق الأصلية. وبقول ميكانيكي ذي خبرة، فإن التوافق المباشر مع نقاط التعليق يزيل الجزء الأكثر إشكالاً في أنظمة الأبازيم البديلة.

أي قطعة تتناسب مع أي سيارة؟

قائمة التوافق المعلنة عند الإطلاق باختصار كالتالي:

ماذا يوجد في ركن النماذج الأولية: نظام coilover، طقم Brembo وذراع ناقل الحركة القصير

القطع التي ستُعرض في جناح SEMA لكنها غير متوفرة للبيع بعد تمنحنا فكرة عن مستقبل البرنامج. وفي مقدمتها نظام التعليق القابل للضبط coilover مزوّداً بصفائح الكامبر. يليه طقم فرامل Brembo كبير ب calipers سداسية المكابس: وإذا تذكرنا أن Type R القياسية تأتي ب calipers رباعية المكابس، فإن الانتقال إلى ستة مكابس خطوة جادة. وتشير منشورات وسائل التواصل الاجتماعي إلى أن هذا الطقم يأتي بأقراص مخرّمة عائمة بالكامل من قطعتين بمقاس 365x34 ملم، مع دواسات Pagid وخراطيم فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من HRC. ضمن قائمة القطع النموذجية أيضاً، يوجد مبدّل الفتيس قصير الرد "short throw shifter" الذي يقصّر إحساس نقل الحركة.

لم يتضح بعد متى ستُطرح هذه القطع للبيع؛ ويُنتظر أن يتم الكشف عن التفاصيل خلال فعاليات SEMA 2026. كانت المنتديات ومواقع التواصل الاجتماعي قد تحدثت سابقاً عن تعاونات أخرى - مثل مساند ملفات KW، وقضبان التوازن RV6، ومساند محرك Hasport - لكنها لم تُصادق عليها ضمن بيان رسمي. من المفيد التمتع ببعض الحذر عند قراءة هذه القوائم؛ فأنا خلال مسيرتي المهنية شهدت الكثير من الشائعات التي تسبق معرض SEMA، أغلبها إما يتغير أو يتبخر تماماً.

اختبارات حلبة نوربورغرينغ وإرث المنافسات: الهندسة التي تقف خلف القطع

ما يميز هذا البرنامج عن سلسلة إكسسوارات عادية هو عملية التطوير. فالقطع يطورها مهندسو HRC الحاصلون على ألقاب البطولات، وتُجرى التقييمات النهائية للأداء والمتانة في حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا. وليس اختيار نوربورغرينغ من قبيل الصدفة: فCivic Type R ما زالت تحتفظ برقمها القياسي للدفع الأمامي بزمن 7:44.881 على تلك الحلبة. وحقيقة أن حلبة الاختبار التي طُوّرت عليها القطع هي نفسها الحلبة التي سجلت فيها السيارة رقمها القياسي، هي تفصيلة جميلة لعشاق التناظر.

كما أن بنية المنافسات لدى HRC US تُعزّز هذا الطموح: فالمنظمة التي تنافس على الأسفلت وخارج الطريق منذ ما يزيد عن 30 عاماً تمتلك في سجلها أكثر من 500 فوز بسباقات و 60 بطولة سلسلة بما في ذلك INDYCAR وIMSA. وقد وسّعت الشركة في 2024 عملياتها لبيع قطع الأداء والتذكارات، وفي أغسطس 2026 أعلنت عن إدارة أعمال السباقات التراثية. أي أن التوجه نحو جانب المستهلكين ليس قراراً اتُّخذ بين ليلة وضحاها، بل هو الخطوة الأخيرة في استراتيجية تدريجية. والحركة مستمرة في جبهة السباقات أيضاً: ففريق Team HRC سينافر في سلسلة Super Taikyu لعام 2026 بسيارة Civic Type R HRC Concept في حلبات سوزوكا وأوتوبوليس وفوجي.

ماذا يعني هذا لثقافة التعديل المدعومة من المصنعين؟

في السابق، كان شراء قطعة أداء يعني البحث في الكتالوجات وتحمّل ما قد يحدث للضمان بعد التركيب. أما الآن فالمصنّعون الرئيسيون يقدمون للعملاء معرفة فرق السباقات الخاصة بهم عبر قنوات البيع الخاصة بهم وبضماناتهم الخاصة؛ وتدخل هوندا هذا المجال بخطوة تشبه منظومة قطع GR الخاصة بتويوتا، ويقرأ بعض المعلقين هذه الحزم كرد على جبهة GR Corolla. والفكرة التي أكد عليها نائب رئيس HRC US جون إيكيدا هي نفسها: فهذه القطع طُوّرت بنفس العناية المولعة لسيارات السباق الفائزة بالبطولات.

على الجانب العملي، ما زالت الإجابات عن بعض الأسئلة غير متوفرة. فالأسعار لم تُعلن بعد، وعلى المشترين التأكد من التوافق وقيود الضمان قبل الشراء. أما شهية المجتمع فمعروفة: فالمنتديات تناقش موعد الإطلاق والسعر منذ شهور، فيما يعتقد فريق أن طراز Type R أكثر صلابة ومجهزاً بمعدات HRC سيأتي إلى جانب برنامج القطع. ولنؤكد أن هذا التوقع يمثل نقاشاً منفصلاً؛ فالرسمي حتى الآن هو أن القطع ستُطرح للبيع في مارس 2027 لدى الوكلاء وعبر DreamShop. بخبرة أربعين عامًا في هذه المهنة يمكنني أن أقول: التعديل من المصنع هو أكثر طرق نمو القطاع صحة. فوق تأخر هوندا، لا بد أن تفخر بقدومها أخيرًا.

المصادر

• Honda Racing تعلن إطلاق قطع أداء HRC في معرض SEMA 2026؛ وتبدأ المبيعات في مارس 2027
• HRC تعرض قطع أداء أولية جديدة وسيارات مفهومية وآلات سباق في معرض SEMA
• Civic Type R: سيارة هوتش أسطورية على المضمار
• Honda CIVIC TYPE R HRC Concept | Super Taikyu