في فورد برانكو 2027 لم يعد محرك رابتور حصريًا لرابتور فقط

فورد تُنهي الحصرية التي كانت تتمتع بها نسخة EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر ذات الشاحن المزدوج في طراز 2027 برانكو، إذ لم تعد محصورة في Bronco Raptor؛ فالمحرك أصبح خيارًا اختياريًا في تجهيزات Outer Banks وBadlands وHeritage، وقياسيًا في تجهيز Filson الجديد. وفقًا لهذا الإعداد، 380 حصانًا و440 رطل-قدم من عزم الدوران ينتج هذا المحرك، Bronco Raptor وهو أقل من إعداده البالغ 418 حصانًا في طراز، لكنه عند استبداله لمحرك V6 سعة 2.7 لتر يرفع القاعدة القوية للتشكيلة بشكل واضح.

لماذا لم يعد محرك Raptor حصريًا على Raptor؟

لمن يتابع هذا القطاع منذ ما يزيد عن ثلاثين عامًا، يبدو المشهد مألوفًا: يقدم صانعو السيارات أولًا محركهم الرائد في الطراز الأعلى، ثم بعد بضع سنوات يوسعون توزيعه على تشكيلة أوسع بإعدادات مخففة. هذا هو المنطق الكلاسيكي للعمل؛ فتكاليف التطوير مدفوعة أصلًا، والطراز الأعلى حدد جمهوره المستهدف، ومن الطبيعي تسويقيًا وماليًا أن يحظى باقي التشكيلة بحصة من التقنية نفسها. وهذا بالضبط ما فعله فورد عند الإعلان الرسمي عن تشكيلة برانكو 2027 في أكتوبر 2026.

لنوضح نقطة دقيقة منذ البداية: المحرك الذي توسع ليشمل التشكيلة ككل ليس وحدة جديدة كليًا. يتعلق الأمر بنسخة معاد ضبطها لمحرك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر الذي تنتجه فورد منذ سنوات طويلة خصيصًا لبرانكو. نشرت بعض الجهات الخبر تحت عنوان "محرك جديد"؛ لكن الحقيقة لا يوجد أي ابتكار في البنية الميكانيكية ولا في التصميم. وأنا لا أعتبر هذا عيبًا. إعادة ضبط محرك يمتلك تاريخ خدمة طويلًا وقطع غيار وفيرة وأنفق مهندسوه عليه ساعات طويلة هي خيار أكثر موثوقية عادةً من وحدة تبدو لامعة على الورق لكنها غير مُجرَّبة.

أما النسخة الموجودة في Raptor فتستمر في الإنتاج بقوة 418 حصانًا؛ أي أن فورد حافظت على الطراز الرايد وقدمت للتجهيزات أدناه إعدادًا بقوة 380 حصانًا. وهذا النوع من التسلسل الهرمي هو جوهر العمل - فإذا زال فرق الطراز الأعلى، زالت أيضًا مبررات وجوده.

ما هي مستويات التجهيز التي يمكن أن تحصل على محرك V6 سعة 3.0 لتر؟

توزيع التشكيلة كالتالي: Outer Banks و Badlands و Heritage حيث يكون محرك V6 سعة 3.0 لتر خيارًا اختياريًا في هذه التجهيزات؛ وقياسيًا في تجهيز Filson الجديد. يقترن المحرك في هذه الإعدادات بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ودفع رباعي فقط؛ ومن يريد ناقلًا يدويًا فطريقه يمر عبر وحدة سعة 2.3 لتر.

محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر يبقى بقوة 300 حصان محركًا أساسيًا في مكانه. ولا يزال ناقل الحركة اليدوي ذو السبع سرعات متاحًا مع هذا المحرك. أما التغيير الجوهري فقد جاء في محرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر: فهو لم يعد موجودًا في دليل طلبات الوكلاء لعام 2027 وتم استبداله كليًا بوحدة سعة 3.0 لتر. في مكان محرك 2.7L الذي ينتج 330 حصانًا و415 رطل-قدم، يأتي الآن تقريبًا 50 حصانا و25 رطل-قدم إضافية من القوة من المحرك.

في السابق كان اختيار المحرك في تشكيلة Bronco عملية جمع بسيطة: أربع أسطوانات أساسية أو V6 من المستوى المتوسط، ثم عالم Raptor الخاص بها. أما حزمة Wildtrak في تشكيلة 2026، فقد كانت تقدم محرك 2.7L حصريًا لطراز Badlands بأربعة أبواب، وبسعرها البالغ 11,945 دولارًا كانت تمثل الطريق الأوسط تمامًا. مع اختفاء 2.7L، اختفى هذا الطريق الأوسط؛ وحل محله خيار أقوى وأعلى مستوى. نية Ford هنا واضحة: منتصف التشكيلة أصبح ينظر إلى الأعلى.

خيارات المحرك في Bronco 2027 جنبًا إلى جنب

لرؤية توزيع القوة في التشكيلة بنظرة واحدة، هذا الجدول مفيد:

ولنضف هذا بصراحة أيضًا: لم يخضع Bronco مزودًا بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بعد لاختبار تسارع مستقل. أسرع Bronco تم اختباره حتى الآن، باستثناء Raptor، هو Wildtrak بمحرك V6 سعة 2.7 لتر بزمن 6.2 ثانية لكن مقدار ما سيحسّن القوة وعزم الدوران الإضافيان في 3.0L من هذا الزمن لن يتضح إلا بإجراء الاختبارات.

Filson وRTR: اسمان جديدان ينضمان إلى التشكيلة

أُضيف مستويا تجهيز جديدان إلى تشكيلة 2027، وكلاهما موجه لجمهور مختلف. طراز Bronco Filson المطور بالتعاون مع علامة المعدات الخارجية C.C. Filson المقرها سياتل يأتي بمحرك V6 سعة 3.0 لتر كتجهيز قياسي؛ والسعر المستهدف في نطاق منتصف السبعين ألف دولار، ويُتوقع أن تبدأ التسليمات في مطلع 2027. تم عزل المقصورة صوتيًا لتناسب الأصوات الخارجية؛ أي أن Ford تحاول هنا الجمع بين صورة الطرق الوعرة وطبقة من الرفاهية المريحة. ويُذكر أن حزمة Sasquatch، التي تشمل إطارات مقاس 35 بوصة ومخمدات Fox وديفرانسيالات قفل إلكتروني، تُقدَّم كتجهيز قياسي.

أما الاسم الجديد الآخر فهو Bronco RTR، وهو تجهيز مصنعي طُور بالشراكة بين RTR التابع للاسم المألوف في عالم الدريفت والسباقات فوغن جيتن جونيور وRTR Vehicles. يأتي بمحرك EcoBoost سعة 2.3 لتر؛ والإطارات بمقاس 33 بوصة وعجلات مقاس 17 بوصة متوافقة مع beadlock وزيادة الخلوص الأرضي هي نقاط تمييزه. سعر البداية أعلى قليلاً من 50,000 دولار؛ وفتحت الطلبات في أكتوبر 2026، وتبدأ التسليمات في يناير 2027. ووفقًا لما ذكرته Ford، سيكون سعر بداية RTR أقل من Badlands Sasquatch - أي منتج يستهدف الحفاظ على السعر معقولًا إلى جانب المظهر وشخصية القيادة.

مع وصول هذين الاسمين، هناك أيضاً خيارات أُسقطت من القائمة: إصدار Stroppe Edition 2027 غير موجود في دليل الطلبات وقد حل محله RTR. وهناك تقارير أيضاً عن إلغاء حزمة Free Wheeling؛ لكن هذه ليست معلومة مؤكدة رسمياً حتى الآن، فلنُدرج ذلك بحدود ما ورد في التقارير. ومن بين لمسات 2027 الأخرى: لون Neptune Blue يحل محل Velocity Blue، وخيار مقاعد من فئة البحرية قابلة لضبط القوة في Badlands، والمقود المدفأ المتوفر مع حزمة Mid Package في Big Bend.

ماذا يغير هذه الخطوة في مواجهة Jeep Wrangler؟

لا تزال مواجهة Bronco مع Wrangler واحدة من أكثر المقارنات إثارة في هذه الفئة. في جانب القيادة، من الرأي المشترك في التقييمات منذ زمن أن Bronco أكثر راحة للاستخدام اليومي - مقود أكثر دقة، ثبات أفضل على الطريق. أما في خيارات القوة، فيصبح المشهد أكثر إثارة للاهتمام: حتى المحرك الأساسي لـ Bronco بقوته 300 حصاناً، بينما يبقى محرك V6 الأساسي في Wrangler عند 285 حصاناً؛ ومع انتشار محرك V6 سعة 3.0 لتر، سيتسع هذا الفارق أكثر. وفي أقصى قدرة على السحب، كلا السيارتين متساويان عند 3,500 رطل .

لكن أوراق رابحة Wrangler ليست معدومة. محرك V8 بقوة 470 حصاناً لا يزال يتجاوز كل شيء؛ وخيار 4xe الهجين القابل للشحن الخارجي متوفر، بينما تُباع Bronco بمحركات تقليدية فقط. وهذه النقطة الأخيرة تحتل مكانة محورية في خطة Ford المستقبلية. قال جيم فارلي، رئيس الشركة، في مقابلة بودكاست مطلع عام 2026 إن كل ما يمكن شراؤه في Ford سيصبح هجيناً، وألمح إلى أن Bronco ستحصل أيضاً على خيار هجين. حتى الآن لا يوجد Bronco هجين معلن، ولا مجموعة نقل حركة ولا جدول زمني - لكن الرسالة واضحة. وعندما تتحقق هذه الخطوة، ستكون Bronco قد ردت على ورقة 4xe الرابحة لدى Wrangler.

في الخلفية، توجد صورة أوسع أيضاً. رد Ford بالعيار نفسه على محرك GM سعة 2.7 لتر المستقر في السوق ومحرك Stellantis سعة 3.0 لتر، فُسّر في مجتمعات السيارات على الإنترنت على أنه معركة كلاسيكية لقوة أحصنة ديترويت. يجدر الإشارة إلى أن هذه الآراء تعليقات في منتديات؛ لكنها إطار وجيه من منظور تاريخي. في السابق كانت هذه المعارك تُخاض بأرقام قوة أحصنة إجمالية؛ أما الآن فتُخاض بإدراج محركات رائدة مخفّض الضبط في القائمة - الجوهر نفسه، والطريقة صارت أكثر رقياً.

هل توازن السعر والأداء معقول؟

هنا تبدو الأمور غامضة بعض الشيء. تطرح نقاش مطروح في منتديات الهواة السؤال التالي: مع وجود خصومات تقارب 15 ألف دولار حالياً على Bronco Raptor، لماذا يدفع نقل نسخة مُخفّضة من محرك Raptor إلى الفئات العليا إنتاج طراز أعلى مكلفاً؟ خلف هذا السؤال حسابات بسيطة: إذا كان Raptor فائضاً في مخزون منتج يشترك معه في الدافع نفسه لكن تختلف تجهيزاته اختلافاً كبيراً، فإن الفجوة السعرية بينهما تضيق.

مع ذلك، فإن معادلة جانب المستهلك لها ركانان. أولهما أن Raptor لا يقتصر على المحرك فقط، بل يشمل تعزيزات الهيكل ونظام التعليق والإطارات أيضاً؛ المشتري الذي لا يريده لكنه يريد محركه لم يعد مضطراً لدفع ثمن كل ذلك. وثانيهما أن إزالة محرك 2.7L خلفت فراغاً ومحرك 3.0L يملأ هذا الفراغ - بالنسبة للمشتري الذي يريد محركاً أقوى في مستويات التجهيز المتوسطة، هذا يعني أن خياراته أصبحت أوسع. على المدى الطويل، سنرى كيف سيتموضع هذا الهيكل في قائمة الأسعار عندما تتضح أدلة الطلب.

وفي الختام، خطوة Ford مع Bronco لعام 2027 ليست ابتكاراً مبهرجاً بل إعادة ترتيب للتشكيلة تمت في الوقت المناسب وبمنطق سليم. فتح محرك Raptor لجمهور أوسع، وإشباع الطرفين الأعلى والأدنى من التشكيلة عبر Filson وRTR، وتقاعد محرك 2.7L ليمحله وحدة أقوى بـ 50 حصاناً - عندما تُقرأ هذه الخطوات الثلاث معاً، يمكن القول إن اللعبة التي يلعبها Bronco ضد Wrangler أصبحت أكثر عدوانية. عندما تبدأ عمليات التسليم في مطلع عام 2027، ستختبر أرقام الأداء الواقعية في الميدان صدق هذا الادعاء.

المصادر

• ‏SUV برانكو 2027: المواصفات والميزات وكل ما تحتاج معرفته (Ford From the Road)
• ‏فورد برانكو 2027 يديمقراطي محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج من رابتور (Car and Driver)
• ‏فورد برانكو 2027 يضيف فئات جديدة ويوسع توفر محرك V6 (Kelley Blue Book)
• ‏فورد برانكو يحصل على 50 حصاناً إضافية ومحرك V6 من رابتور (Edmunds)
• ‏مراجعة وأسعار ومواصفات فورد برانكو 2027 (Car and Driver)
• ‏فورد برانكو Filson 2027: سيارة SUV فاخرة للطرق الوعرة، شرح كامل (Ford From the Road)
• ‏فورد برانكو 2027: ما الذي تغير
• ‏فتح بوابات طلب فورد برانكو 2027 (Long McArthur)
• ‏مقارنة بين فورد برانكو وجيب رانجلر (Morrie's Forest Lake)